機械結構設計-小型電動載貨三輪車的設計【含CAD圖紙、說明書】

畢業(yè)論文（設計）開題論證審批表學生姓名 學號 年級專業(yè)及班級 指導教師及職稱教授開題時間年 月 日畢業(yè)論文（設計）題目小型電動載貨三輪車的設計文獻綜述（選題研究意義、國內外研究現(xiàn)狀、主要參考文獻等）目前電動車已經(jīng)成為城鄉(xiāng)主要的交通工具之一，為了順應時代的潮流和人民生活的需要，我對電動車做了進一步的了解，通過和指導老師討論決定對電動三輪車進行進一步的研究和改進，設計出一款更為實用經(jīng)濟的電動三輪車產(chǎn)品。由于能源價格的日益攀升，電動車具有方便,節(jié)能,環(huán)保等優(yōu)點，國家倡導綠色能源，電動車將在世界各地逐漸普及，這對保護環(huán)境、節(jié)約資源和提升人們的生活質量有重要的作用。針對掌握的資料知道電動摩托車是以蓄電池作為輔助能源，它雖然具有普通三輪摩托車的外表特征，但主要的是，它是在普通三行車的基礎上，安裝了電機、控制器、蓄電池、轉把、閘把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的、機電一體化的個人交通工具。無論是國內銷售,而是海外發(fā)展的電動三輪車.現(xiàn)在還是處于一個摸索中成長的階段。表現(xiàn)主要有以下幾點:科技含量不夠高，整體產(chǎn)業(yè)鏈上中下游問題百出，無具體的行業(yè)標準要求限制。電動車行業(yè)經(jīng)過05和06年“井噴”式增長，到07年整個行業(yè)產(chǎn)能已經(jīng)達到了約6700萬臺，而08年市場需求只有2100萬臺左右，由于產(chǎn)能嚴重過剩，行業(yè)開始進入洗牌階段，許多中小企業(yè)都陸續(xù)的退出了電動車行業(yè)，09年行業(yè)市場競爭會更加激烈。電動車行業(yè)由于門檻低，技術含量不高，產(chǎn)品仿冒層出不窮，大多數(shù)企業(yè)在新品開發(fā)上放棄了自主研發(fā)而采取市場跟進策略，即市場上什么車型暢銷就上什么車型。電動車市場消費者的不成熟，對新鮮外觀的追逐喜好的特點使得電動車新品更新?lián)Q代過于頻繁，企業(yè)要想投其所好吸引這些消費者，就必須加快新品開發(fā)的速度，可見電動車新品開發(fā)得重要性。目前，我國制造電動自行車的廠家背景各種各樣。有些成立的電動車廠家是摩托車廠家，電器廠，甚至是玩具車廠家根據(jù)目前的電動車市場的需要的增加而轉產(chǎn)的。其中一些公司已經(jīng)成立幾十年的大公司，但是直到2000年之后才開始制造電動自行車。許多公司甚至沒有一點制造業(yè)的經(jīng)驗就直接進入制造電動自行車的行業(yè)。德、日、法、美這幾個汽車工業(yè)發(fā)達國家，到目前為止都已研制出實用的電動汽車，其中包括大客車、轎車、摩托車等。主要參考文獻1. 李晉善,譚德榮.拖拉機與農(nóng)用運輸車的使用設計.機械工業(yè)出版社.19962. 洛陽綠盟電動車維修培.電動三輪車/自行車維修實例精選. 化學工業(yè)出版社.20083. 胡亞莊.農(nóng)用三輪車四輪車駕駛保養(yǎng)修理195例. 吉林科學技術出版社.19964. 劉英俊，王彩霞.電動自行車/三輪車的結構與維修. 人民郵電出版社.2009.4研究方案（研究目的、內容、方法、預期成果、條件保障等）本設計的是小型電動載貨三輪車，其主要的目的是綜合運用機械原理和機械設計等課程，對大學所學的知識的一次驗證。此次設計的小型電動載貨三輪車是以電動機為主要的驅動方式，以蓄電池來提供動力。其設計的要求：以電動助力車用密封鉛酸蓄電池為動力，采用方向把式轉向，傳動系統(tǒng)要求簡單，最小離地間隙應大于或等于160 mm，最高車速小于30km/h，最大載貨重量小于250kg，其他要求參照JB/T 72362001。要求對蓄電池、電動機及其控制器、輪胎、輪輞等選型，作整體結構設計，對傳動系統(tǒng)進行設計計算，寫出設計計算說明書。 通過網(wǎng)上資料的搜集和對市場的親身調查發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在電動三輪車的發(fā)展狀況和技術水平，然后通過對資料的整合和自身大學四年學到的知識的運用和指導老師的幫助，把各項新的技術運用到設計的新產(chǎn)品中。內容主要是電動三輪車的整車簡介、電動三輪車前叉的設計、電動三輪車驅動系統(tǒng)的設計和電動三輪車制動系統(tǒng)的設計等組成。前叉部件：前叉部件在電動三輪車結構中處于前方部位，它的上端與車把部件相連，車架部件與前管配合，下端與前軸部件配合，組成自行車的導向系統(tǒng)。電動三輪車驅動系統(tǒng)，是以電動機為主要的驅動方式，以蓄電池來提供動力。電動三輪車制動系統(tǒng)的設計：制動一般前輪制動由手捏閘把來控制，后輪制動由腳踩制動踏板來完成。電動三輪車的制動裝置有機械鼓式制動器和液壓盤式制動器兩種。鼓式制動器結構與汽車、拖拉機相似，制動蹄塊由鋁合金壓鑄成型，上面粘有摩擦制動片，通過制動臂轉動制動凸輪并推開制動蹄塊起到制動的目的。制動器由油箱、柱塞閥油泵（均在車把上）、液壓油管、制動鉗、制動盤等組成。制動錯開與前叉導向近固定在一起，是制動裝置的固定部分。制動盤與車輪固定在一起，隨車輪旋轉。制動時，握緊閘把，柱塞閥移動，推動液壓油沿液壓油管進入制動鉗的兩個油缸。在壓力油的作用下，油缸推動摩擦片從兩邊緊夾住制動盤，產(chǎn)生很大的摩擦阻力，迫使車輪停止轉動。放松閘把時，液壓油路中的壓力迅速回降，油缸帶動摩擦片恢復原位，解除制動。時間進程安排（各研究環(huán)節(jié)的時間安排、實施進度、完成程度等）2011年11月25日前 查閱文獻收集資料、調研2012年2月1日前 完成總裝圖、部裝圖和零件圖的設計繪制2012年4月1日前 中期考核2012年5月1日前 撰寫設計計算說明書2012年5月18日前 畢業(yè)設計審查2012年5月28日 畢業(yè)設計答辯開題論證小組意見 組長簽名： 年 月 日專業(yè)委員會意見專業(yè)教研室主任簽名： 年 月 日注：此表意見欄必須由相應責任人親筆填寫。專業(yè)名稱必須是全稱，例如“會計學專業(yè)”，班序號用阿拉伯數(shù)字“1”、“2”標注。此表如不夠填寫，可另加頁。