2019年高三地理一輪復(fù)習(xí) 第24練 地表形態(tài)對(duì)聚落、交通的影響點(diǎn)題對(duì)點(diǎn)練習(xí)（含解析）.doc

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2019年高三地理一輪復(fù)習(xí) 第24練 地表形態(tài)對(duì)聚落、交通的影響點(diǎn)題對(duì)點(diǎn)練習(xí)（含解析）(保分題) 聚落的形成和發(fā)展，不僅受自然地理因素的影響，還受社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素的影響。據(jù)此回答12題。1圖中四個(gè)聚落中，最有可能發(fā)展成為城市的是 Aa Bb Cc Dd1A a處河流交匯，且地勢(shì)平坦、農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)，最有可能友展成為城市。2影響a聚落形成的主要區(qū)位因素是 宗教中心 自然資源豐富 地勢(shì)平坦河流交匯 A B C D2C 地勢(shì)和河流是影響該聚落形成的主要因素?！疽族e(cuò)提醒】有利于聚落形成和發(fā)展的因素很多，要結(jié)合具體地區(qū)，找出主導(dǎo)因素，就本題來(lái)講，顯示的是自然條件，所以主導(dǎo)因素是地形和河流因素。(經(jīng)典題) 讀“我國(guó)某山區(qū)公路規(guī)劃線路設(shè)計(jì)圖”，回答34題。3圖中甲、乙、丙、丁四地中，海拔最高的是 A甲 B乙 C丙 D丁3C 甲、乙、丙、丁四地的海拔，可借助等高線分布的趨勢(shì)加以判斷。(高考題)地形對(duì)建筑物布局的影響是多方面的，如通風(fēng)、采光等。結(jié)合所學(xué)知識(shí)，回答56題。5為了達(dá)到最佳的通風(fēng)效果，在不同風(fēng)向的坡面，建筑物布局合理的是 A B C D5C 迎風(fēng)坡盛行上升氣流，背風(fēng)坡盛行下沉氣流，為保證最佳的通風(fēng)效果，前面的房子應(yīng)該矮一些?！疽族e(cuò)提醒】通風(fēng)指的是迎風(fēng)面的建筑物，前面的不能擋住后面的建筑物，要準(zhǔn)確判斷風(fēng)向，才能正確解題。6建筑物的間距越小，越節(jié)約建筑用地，為了保證山坡上的建筑物底層有充足日光照射，山坡上的建筑物應(yīng)有合理的間距，下列敘述正確的是 在向陽(yáng)坡，坡度越大，建筑物間距越小在向陽(yáng)坡，坡度越小，建筑物間距越小 在背陰坡，坡度越大，建筑物間距越大在背陰坡，坡度越大，建筑物間距越小 A B CD6B 在向陽(yáng)坡，坡度越大，建筑物間距越?。辉诒酬幤?，坡度越大，建筑物間距越大。(精彩題) 下圖為某地交通線路分布示意圖。據(jù)此回答78題。7圖中公路可能位于A華北平原 B云貴高原 C成都平原 D內(nèi)蒙古高原7B 由圖可知，圖中公路為鄉(xiāng)村公路，其走向大致與等高線一致，因此該地地表崎嶇，最接近云貴高原地形特點(diǎn)。8丁地最可能是A山頂 B陡崖 C山谷 D鞍部8D 公路為高等級(jí)公路，因丁處附近修有隧道，結(jié)合鄉(xiāng)村公路在該地的走向，可以判斷該地為山脊或鞍部?！緸楹尉省抗范嘌氐雀呔€分布，在兩山之間是從最低處經(jīng)過(guò)，就是鞍部的位置，本題采用的結(jié)果推斷原因的方法，考查了逆向思維的能力。(經(jīng)典題) 讀下表，回答910題。表A 修建公路和鐵路的最大限制坡度交通運(yùn)輸干線類(lèi)型最大限制坡度公路7%9%鐵路3%表B 在山岳地區(qū)與在平原、丘陵地區(qū)修建普通鐵路的工程量與造價(jià)比項(xiàng)目土石方橋梁與隧道總長(zhǎng)度造價(jià)山岳平原1.527112.23山岳丘陵1以上231.59下列說(shuō)法不是山區(qū)交通運(yùn)輸方式優(yōu)先選擇公路的原因的是 A對(duì)最大限制坡度來(lái)說(shuō)，鐵路比公路要求高B山岳地區(qū)相對(duì)高度大，地表崎嶇，修建交通干線，不僅難度較大，而且工程量大，成本高 C山區(qū)經(jīng)濟(jì)落后，運(yùn)輸需求小 D山區(qū)修建公路比鐵路不僅難度較小，而且工程量較小，成本較低9C 鐵路比公路的最大限制坡度要求高；山岳地區(qū)，由于相對(duì)高度大，地表崎嶇，修建鐵路遠(yuǎn)比公路難度大；修建同等級(jí)的普通鐵路，在山岳地區(qū)的工程量（包括土石方、橋梁與隧道恿長(zhǎng)度等）和造價(jià)比在平原和丘陵地區(qū)高許多。10關(guān)于山區(qū)公路的分布和走向的敘述正確的是 山區(qū)的公路主要分布在山間小盆地和山間谷地山坡上沒(méi)有公路分布山坡上的公路走向呈“之”字形，以降低坡度山區(qū)公路為了減小工程量，多呈直線分布山區(qū)公路要避開(kāi)陡坡和陡崖山間谷地的公路多遠(yuǎn)離聚落分布 A B C D10C 山區(qū)的公路主要分布在山間小盆地和山間谷地；在山坡上公路走向呈“之”字形，以降低坡度，但是必須避開(kāi)陡坡和陡崖；為了促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和方便人們出行，山間谷地的公路應(yīng)靠近聚落分布。11甲地 A以侵蝕作用為主 B可發(fā)展為大城市 C農(nóng)作物一年三熟 D易遭受洪澇災(zāi)害11D 該區(qū)域?yàn)闅W洲中緯度地區(qū)，農(nóng)作物不可能一年三熟；由圖可知，甲地位于山間河谷地帶，不可能發(fā)展為大城市；該地也不可能以侵蝕作用為主；該地兩側(cè)為陡坡荒山，降水時(shí)水流可以很快匯集，易造成洪澇災(zāi)害。