組裝式儲液塔內(nèi)壁防腐涂料半自動噴涂機(jī)設(shè)計（一）[含高清CAD圖紙和說明書]

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必須考慮到這一點(diǎn)，特別是考慮到風(fēng)對暴露在其上的平臺部件的影響。式（3）表示受風(fēng)影響的時刻15（即Mwind）。 Mwind=i=1n(DiZi) (3)在等式 （3）中，Di是風(fēng)對構(gòu)件的影響，取決于受風(fēng)影響的區(qū)域，構(gòu)件的形狀和風(fēng)力。Zi是距框架的樞軸點(diǎn)的垂直距離（即，i = 1,2,3，.，n）。式（4）表示總時刻。Msum=Mweight-Mwind (4)總時刻應(yīng)該加在受重量和風(fēng)影響的時刻上，如方程式（2）和（3）所示。使用力矩棒的測試機(jī)構(gòu)對于重現(xiàn)現(xiàn)場條件是必要的，其中力和力矩在操作期間對作業(yè)平臺的重量和運(yùn)動作出反應(yīng)。力矩桿需要足夠強(qiáng)大以承受被測試設(shè)備中的液壓致動器推動。如果測試時基架上沒有桿，那么這種機(jī)制只能復(fù)制力，而不是力矩。矩桿的長度是利用基架中心的方程（4）的值來計算的,從基礎(chǔ)框架的中心，選擇參考邊界條件，如圖5（a）所示。 圖5（b）提供了與邊界條件一致的支持裝置的壽命測試機(jī)制的概述。圖5.邊界條件和力量3.實(shí)驗和驗證3.1加速壽命測試為了實(shí)現(xiàn)這一目的，開發(fā)了一種用混凝土和鋼制成的基架結(jié)構(gòu)。但是，在測試結(jié)構(gòu)的耐用性和安全性時，很難復(fù)制現(xiàn)場條件。在這項研究中進(jìn)行了再現(xiàn)和加速壽命試驗的現(xiàn)場操作條件下的基架的失效分析。此外，加速壽命測試時間是由于沒有使用壽命測試時間，形狀參數(shù)和加速因子而引起的，這些應(yīng)該在現(xiàn)場操作條件下考慮。如圖6所示，在生命測試前后，研究人員需要獲得有關(guān)產(chǎn)品性能的結(jié)果，因為這些信息提供了有關(guān)每種產(chǎn)品的前后狀態(tài)之間差異的詳細(xì)信息，并且這些統(tǒng)計數(shù)據(jù)對于壽命測試中的估計非常重要。底座的可靠性測試包括綜合性能測試，包括應(yīng)變測試和無損測試，包括運(yùn)行振動測試，鹽霧測試和沖擊強(qiáng)度測試的環(huán)境測試，以及最大靜態(tài)負(fù)載測試安全測試16-18。圖6.使用壽命測試概述圖在調(diào)查運(yùn)行條件后，工廠設(shè)備的現(xiàn)場確定保修期為十年左右。 這是基于250天的每天8小時的總工作時間或每年2.0103小時的工作時間，這相當(dāng)于10年。一個操作周期估計約為5分鐘，因此2.4105個周期等于10年的壽命。因此，保證期保證2.4105個循環(huán)，B1壽命在95置信水平CL下。 基架的主要失效模式是焊接部件的斷裂。 這個幀的形狀參數(shù)因此是1.1 19。 公式中顯示了無故障壽命計算。（5）。 這里，tn是無故障測試時間，B100p是保證時間周期，p是不可靠的，如果p = 0.01，B1和是形狀參數(shù)。 壽命測試時間沒有基本框架的失敗是2.3107個周期，用方程（5）。 CL是95。tn=B100pln(1-CL)nln(1-p)1=2.3107 (5)加速壽命測試對于在短時間內(nèi)執(zhí)行壽命測試非常有用，而不是使用上述無失效壽命測試方法的正常壽命測試。加速因子AF使用公式（6）。AF=FtestFfieldm=Frated0.65Fratdem=25.96 (6)圖7.使用力矩棒的100-t液壓伺服致動器的使用壽命測試機(jī)構(gòu)這里，F(xiàn)test是測試過程中施加的力。Ffield是額定作用力的65，或0.65Frated，由現(xiàn)場條件下的力估算; Frated是6300N，這是施加在基架上的額定力。 m = 7.56是鋼材的指數(shù)20。 安裝在下部框架頂部的力矩桿應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度來支撐覆蓋設(shè)備。 加速壽命測試時間tna可以用公式 （7）其中tn除以AF; 發(fā)現(xiàn)tna為9.0105個循環(huán)。tna=tnAF=2.310725.969.0105 (7)加速壽命測試對于驗證車輛底座的可靠性非常重要。 基于無失效壽命測試計算的測試時間包括9.010 5次循環(huán)。 在這項研究中，采用了100-t液壓伺服執(zhí)行器系統(tǒng)來執(zhí)行加速壽命測試。 如圖7所示，100-t伺服致動器系統(tǒng)的四柱架足以支撐底座。在加速壽命測試期間，如圖8所示的力和應(yīng)變值從傳感器獲得。圖8.加速壽命測試期間的力和應(yīng)變值該圖顯示了加速壽命測試之前和之后的不同值。 可以預(yù)計，壽命試驗后的應(yīng)變值大于以前的值。 點(diǎn)L1和R1在壽命測試中顯示最大應(yīng)變。 因此，操作員應(yīng)定期檢查這些點(diǎn)以確保操作車輛時的安全性。 除L1和R1外，圖9所示的所有其他組分菌株均在（150-340）以下。3.2有限元和實(shí)驗應(yīng)變分析表3.元素的類型和數(shù)量圖9.從L1到R4的應(yīng)變儀位置獲得的應(yīng)變值 由幾種材料（包括混凝土）制成的基架表面在結(jié)構(gòu)上有一些薄弱點(diǎn)，如表3所示。在薄弱點(diǎn)處安裝應(yīng)變儀之前，應(yīng)變分析采用有限元法進(jìn)行。 這種方法通常應(yīng)用于分析結(jié)構(gòu)上的應(yīng)力和應(yīng)變的領(lǐng)域。 有必要獲得用于模擬機(jī)構(gòu)的應(yīng)力分析的信息，該機(jī)構(gòu)解釋了力如圖10所示推動，拉動或扭轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的點(diǎn)。這些力與發(fā)動機(jī)上的重力，動臂 ，工人騎車的鏟斗以及平臺的其他元素以及發(fā)生的時刻。 正面部分的邊界條件為Uz = 0和Ux = Uy =自由，后面部分的邊界條件為Ux = Uz = 0，Uy =自由，如圖10所示。這些條件是基于實(shí)地研究。 本研究分析了以前和改進(jìn)的基本框架，并比較了結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和安全性。 如果“改進(jìn)”結(jié)構(gòu)與前一個結(jié)構(gòu)相比有薄弱點(diǎn)，那么進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整就沒有意義。圖10.邊界條件包括力和力矩Abaqus 6程序在此項目中用于有限元分析（FEA）。 表3顯示了分析的細(xì)節(jié)。 框架分為鋼和混凝土部分。 使用的元素類型是3D外殼，S3和S4用于鋼部件，C3D4用于混凝土部件。 底座采用五種材料：SS400，STKR400，SM490A，SGP和混凝土，如表4所示。表4.材料的機(jī)械性能有限元分析后，焊接部分附近的最大應(yīng)力為81.9 MPa，如圖11所示。結(jié)果，我們發(fā)現(xiàn)基礎(chǔ)框架的應(yīng)力集中在給定的力和力矩的部分。從有限元分析中可以發(fā)現(xiàn)，如圖10所示的表面應(yīng)變片的附著點(diǎn)，其中基礎(chǔ)框架的弱點(diǎn)與現(xiàn)場條件相同。圖12（a）和（b）示出了它們在基架左側(cè)和右側(cè)的位置。 位置顯示在圖。 圖12（c）和（d）作為3D圖。在將應(yīng)變計連接到薄弱點(diǎn)后，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場條件安裝底座，如故障模式分析中所述。 如圖7所示的液壓致動器在安裝在基架頂部的力矩桿上施加上下力。 該系統(tǒng)允許拉伸和壓縮動作以產(chǎn)生方波。 如表5所示，應(yīng)變值從連接到結(jié)構(gòu)表面的應(yīng)變傳感器的薄弱點(diǎn)R1到L4獲得。表5 通過有限元分析比較了有和沒有力矩棒的情況，并且還與測量的應(yīng)變值的結(jié)果進(jìn)行了比較。 已知FE分析中的力矩值與實(shí)驗測試值一致。 因此，對于高空作業(yè)平臺的基架現(xiàn)場運(yùn)行條件的再現(xiàn)，使用力矩桿比沒有力矩桿更好的解決方案。圖11.基礎(chǔ)框架的應(yīng)力分析4結(jié)論研究了現(xiàn)場操作條件，并進(jìn)行了加速壽命試驗，以在采用復(fù)制振動，噪音，支撐重量等場地條件的力矩棒后，對高空作業(yè)平臺車輛的下底架進(jìn)行壽命試驗。 其他因素。 這項研究是為了實(shí)現(xiàn)以下詳細(xì)闡述的目標(biāo)而開展的。圖12.連接到底座框架表面的應(yīng)變片表5.應(yīng)變測試和CAE結(jié)果的比較(1) 這項研究模擬了公式（1）所示的運(yùn)行條件。使用力矩棒作為高空作業(yè)平臺車輛的基架。 這種方法適用于測試施加在下部框架結(jié)構(gòu)上的力和力矩。 這對復(fù)制現(xiàn)場條件，特別是力量和時刻非常有用。(2) 進(jìn)行有限元分析，以便在時刻測試前找出下框架的部分弱點(diǎn)，并在性能測試過程中測量應(yīng)變。(3) 這項研究得出結(jié)論認(rèn)為，即使基架鋼部分的厚度比以前薄，但與以前的基架相比，改進(jìn)后的車架仍具有足夠的可靠性。附錄2：外文原文