模塊B復(fù)習(xí)題技術(shù)質(zhì)量管理

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1、真誠為您提供優(yōu)質(zhì)參考資料，若有不當(dāng)之處，請指正?？荚噺?fù)習(xí)資料二(技術(shù)質(zhì)量管理模塊)一、判斷題1.質(zhì)量管理體系的評審是評價質(zhì)量管理體系的符合性和有效性。（）2.汽車維修企業(yè)提供的產(chǎn)品是一種無形的產(chǎn)品，是通過一種活動和以汽車為載體來完成的一種服務(wù)。（）3.質(zhì)量管理體系（ISO 9000族標(biāo)準(zhǔn)）是國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）發(fā)布的一個有關(guān)質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)。（）4ISO 9001：2000標(biāo)準(zhǔn)中的供方是指組織的外部的顧客。（）5.汽車維修包括汽車維修作業(yè)過程與服務(wù)車主過程，服務(wù)功能貫穿于維修作業(yè)流程的始終。（）6.汽車維修質(zhì)量是檢驗出來的，而不是每個工作過程質(zhì)量的綜合表現(xiàn)。（）7.汽車維修技術(shù)質(zhì)量是指維修

2、竣工車輛滿足相應(yīng)竣工出廠技術(shù)條件的一種定量評價。（）8.汽車維修企業(yè)應(yīng)當(dāng)將原廠配件、副廠配件和修復(fù)配件分別標(biāo)識、明碼標(biāo)價，供用戶選擇。（）9.如果車主不需要，汽車維修企業(yè)可以不簽發(fā)機(jī)動車維修竣工出廠合格證。（）10.汽車維修竣工出廠必須達(dá)到恢復(fù)汽車技術(shù)性能、保證一定的質(zhì)量和使用期限。（）11.只有正外傾角的車輪向前通過側(cè)滑臺時，側(cè)滑板會向內(nèi)移動。（）12.一輛EQ1092貨車，按該車的技術(shù)資料，等速百公里油耗為26L?，F(xiàn)在底盤測功機(jī)上測得等速百公里油耗為27.5L。按JT/T 1982004標(biāo)準(zhǔn)該車應(yīng)評為一級車。（）13.一輛貨車在底盤測功機(jī)上進(jìn)行等速油耗檢測，設(shè)定的車速應(yīng)為50km/h。（）

3、14.汽車在底盤測功機(jī)上進(jìn)行動力性檢測時，一般采用汽車的四擋進(jìn)行檢測。（）15.最大設(shè)計車速100km/h的車輛，應(yīng)檢測其懸架特性。（）16.汽車轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)向輪的內(nèi)輪轉(zhuǎn)角應(yīng)大于外輪轉(zhuǎn)角。（）17.營運車輛技術(shù)等級評定檢測可依據(jù)營運車輛綜合性能要求和檢驗方法（GB 185652001）規(guī)定的要求進(jìn)行評定。（）18.對在用汽油車排放檢測只進(jìn)行怠速法檢測。（）19.懸架特性可用平板式試驗臺檢驗。（）20.汽車維修企業(yè)對車輛進(jìn)行二級維護(hù)、總成修理、整車修理的，應(yīng)當(dāng)建立車輛維修檔案。（）21.汽車制動性能可采用滾筒反力式制動檢驗臺或平板制動檢驗臺檢驗。（）22.汽車的制動距離可用底盤測功機(jī)進(jìn)行檢測。（）

4、23.GB182852005規(guī)定的簡易工況為穩(wěn)態(tài)工況法、瞬態(tài)工況法和簡易瞬態(tài)工況法三種。（）24. 國家規(guī)定，紅旗轎車整車修理的質(zhì)量保證期為車輛行駛10000km或100日。（）25.汽車整車動力性可用底盤測功機(jī)檢測汽車驅(qū)動輪輸出功率來評價。（）26.汽車維修企業(yè)應(yīng)當(dāng)配備與承修車型相適應(yīng)的量具、機(jī)工具及手工具，量具可以不進(jìn)行定期檢定。（）27.汽車檢測設(shè)備包括汽車發(fā)動機(jī)檢測診斷設(shè)備。（）28.我國的無鉛汽油含有微量鉛。（）29.汽車配件的“三無”產(chǎn)品是指無產(chǎn)品合格證、廠名、廠址。（）30.汽車維修企業(yè)的汽車配件采購應(yīng)當(dāng)制定采購計劃，并得到批準(zhǔn)，方可進(jìn)行。（）31.汽車維修企業(yè)的排氣分析儀或煙度

5、計應(yīng)通過型式認(rèn)定，并按規(guī)定經(jīng)有資質(zhì)的計量檢定機(jī)構(gòu)檢定合格。（）32.汽車維修企業(yè)的內(nèi)徑千分尺應(yīng)當(dāng)強(qiáng)制檢定。（）33.機(jī)動車維修檔案主要內(nèi)容包括維修合同、維修項目、具體維修人員及質(zhì)量檢驗人員、檢驗單、竣工出廠合格證（副本）及結(jié)算清單等。（）34.機(jī)動車維修檔案保存期為二年。（）35.二級維護(hù)以上作業(yè)的車輛維修作業(yè)均須簽訂汽車維修合同。（）36.汽車維修竣工出廠合格證是道路運輸管理機(jī)構(gòu)監(jiān)督、檢查汽車維修企業(yè)維修質(zhì)量和售后服務(wù)質(zhì)量及處理汽車維修質(zhì)量糾紛的依據(jù)。（）37.禁止偽造、倒賣、轉(zhuǎn)借機(jī)動車維修竣工出廠合格證。（）38.按照維修管理部門的要求，維修企業(yè)應(yīng)由專人保管和使用“機(jī)動車維修竣工出廠合格證

6、”。 （）39.凡是進(jìn)行二級維護(hù)、總成修理、整車修理作業(yè)的，必須經(jīng)竣工質(zhì)量檢驗合格簽發(fā)“機(jī)動車維修竣工出廠合格證”。 （）40.5S能減少庫存，排除過剩生產(chǎn)，避免元件、半成品、成品庫存過多，避免購置不必要的機(jī)器、設(shè)備，避免浪費。（）41.維修車輛的移動：車輛停放按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定執(zhí)行，非工作需要不得動用任何車輛，車在廠內(nèi)行駛車速不得超過10km/h，不準(zhǔn)在廠內(nèi)試剎車。（）42.TQM（全面質(zhì)量管理）和ISO9000（質(zhì)量管理體系）是5S的組成部分，需要同時推進(jìn)，達(dá)到全面管理的目的。（）43.交通部2005年第7號令機(jī)動車維修管理規(guī)定規(guī)定了汽車維修質(zhì)量糾紛處理的部門、技術(shù)分析與鑒定、責(zé)任認(rèn)定等條款。（

7、）44.糾紛雙方當(dāng)事人均有保護(hù)當(dāng)事車輛原始狀態(tài)的義務(wù)。拆檢車輛有關(guān)部位時，當(dāng)事雙方必須同時在場，認(rèn)可并一致證實拆檢情況，按分類填寫拆檢數(shù)據(jù)并作為附件保存。（ ）45.汽車維修質(zhì)量技術(shù)分析和鑒定由汽車維修主管部門委托有質(zhì)量檢測資格的汽車綜合性能檢測站，組織有關(guān)具備專業(yè)資格的人員進(jìn)行。參加鑒定的人員不得少于3人。（ ）46.維修流程中三級檢驗是保證一次合格率的關(guān)鍵，三級檢驗控制關(guān)鍵是維修檢驗流程軟件的流轉(zhuǎn)和檢查的執(zhí)行情況，要對每個接點進(jìn)行落實責(zé)任人并記錄。（ ）47.機(jī)動車維修技術(shù)人員從業(yè)資格考試由縣級以上道路運輸管理機(jī)構(gòu)組織實施，每季度組織一次考試。（）48.所謂汽車故障是指產(chǎn)品喪失了保持原有功

8、能的能力。（）49.偶然故障型汽車故障多是由于操作疏忽、潤滑不良、維護(hù)欠佳、材料隱患、工藝及結(jié)構(gòu)缺陷等原因造成的。（）50.在結(jié)構(gòu)和性能參數(shù)變化范圍內(nèi)，出現(xiàn)極值狀態(tài)的參數(shù)應(yīng)優(yōu)先選為汽車故障診斷參數(shù)。（）二、單項選擇題1.根據(jù)ISO 9001：2000標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，汽車維修企業(yè)若建立質(zhì)量管理體系，則應(yīng)當(dāng)編制的程序文件有（ A ）。A不合格品控制程序 B標(biāo)識和可追溯性控制程序C產(chǎn)品實現(xiàn)的策劃控制程序2.某輛重型貨車進(jìn)行雙怠速試驗，按GB 182852005標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，其高怠速轉(zhuǎn)速應(yīng)為（ B ）。A1500r/min100r/min B1800r/min100r/minC2500r/min100r/min

9、 3.用平板檢驗臺檢測懸架特性時，駕駛?cè)藢④囕v對正平板臺，以（ A ）km/h速度駛上平板。A35 B57 C5104.某輛汽車的整備質(zhì)量為1000kg，總質(zhì)量為1150kg，在空載且乘坐一名駕駛?cè)藭r，采用制動試驗臺檢驗，駐車制動力總和應(yīng)不小于該車在測試狀態(tài)下整車重力的（ B ）。A10 B15 C20 5.車輛在底盤測功機(jī)上檢測動力性，待汽車速度在設(shè)定速度下穩(wěn)定（ B ）s后，方可記錄儀表顯示的輸出功率值。A10 B15 C 206.進(jìn)行懸架特性檢驗時，所測得的“吸收率”是指（ A ）。A最小動態(tài)車輪垂直載荷與靜態(tài)車輪垂直載荷的百分比值B最大動態(tài)車輪垂直載荷與靜態(tài)車輪垂直載荷的百分比值C靜態(tài)

10、車輪垂直載荷與最小動態(tài)車輪垂直載荷的百分比值7.GB 38472005標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，自2001年10月1日起該標(biāo)準(zhǔn)實施之日生產(chǎn)的渦輪增壓式在用汽車進(jìn)行自由加速排放試驗時，所測得的排氣光吸收系數(shù)不應(yīng)大于（ B ）。A2.5m-1 B3.0m-1 C4.5Rb 8.在底盤測功機(jī)上檢測滑行距離時，設(shè)定的初速度應(yīng)為（ B ）km/h。A20 B30 C509.某汽車最大設(shè)計車速為100km/h，GB 185652001標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定其轉(zhuǎn)向盤的最大自由轉(zhuǎn)動量為（ C ）。A10 B15 C2010.當(dāng)空氣量不足，即過量空氣系數(shù)（ B ）時，會有部分燃料不能完全燃燒而生成CO。A1 B1 C=1 11.在測量煙度時

11、，取樣管的插入深度至少為（ B ）mm。A300 B400 C50012.汽車維修質(zhì)量是指（ C ）。A維修技術(shù)質(zhì)量 B維修服務(wù)質(zhì)量 C維修技術(shù)質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量13.在質(zhì)量保證期和承諾的質(zhì)量保證期內(nèi)，因維修質(zhì)量原因造成汽車無法正常使用，且承修方在（A）日內(nèi)不能或者無法提供因非維修原因而造成汽車無法使用的相關(guān)證據(jù)的，汽車維修經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)及時無償返修，不得故意拖延或者無理拒絕。A3 B5 C714.在質(zhì)量保證期內(nèi)，機(jī)動車因同一故障或維修項目經(jīng)（A）次修理仍不能正常使用的，機(jī)動車維修經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)XXX其他機(jī)動車維修經(jīng)營者，并承擔(dān)相應(yīng)修理費用。A一B二 C三15.汽車懸架檢測臺主要是用于測試汽車（ C

12、）的性能。A彈性元件 B導(dǎo)向裝置 C減振器 16.臺試檢驗汽車制動力時，下面敘述正確的是（ B ）。A空載或滿載檢測時，對制動力的要求都是相同的B“軸制動力”是指該軸左右輪最大制動力之和C前輪阻滯力不得大于5，后輪阻滯力不得大于817.點燃式發(fā)動機(jī)汽車排放檢測方法有（ A ）。A雙怠速法 B加載減速試驗法 C不透光煙度法 18.壓燃式發(fā)動機(jī)汽車排放檢測方法有（ C ）。A怠速法 B雙怠速法 C不透光煙度法 19.不透光煙度法測量壓燃式發(fā)動機(jī)排氣的（ C ）。ACO BHC C光吸收系數(shù)20.汽車轉(zhuǎn)向操縱性的衡量指標(biāo)有（ A ）。A轉(zhuǎn)向盤操縱力 B轉(zhuǎn)向阻力 C轉(zhuǎn)向盤直徑21.（ C ）不是汽車轉(zhuǎn)

13、向操縱性衡量指標(biāo)。A轉(zhuǎn)向輪的側(cè)滑量 B轉(zhuǎn)向盤最大自由轉(zhuǎn)動量 C轉(zhuǎn)向盤直徑22.（ A ）可以作為汽車維修質(zhì)量的考核指標(biāo)。A一次交車合格率 B二次交車返修率 C每天維修輛次23.（ A ）可以作為汽車維修企業(yè)質(zhì)量目標(biāo)的考核指標(biāo)。A故障診斷差錯率 B二次交車返修率 C每天維修輛次24.（ C ）的敘述不正確。A 國家規(guī)定，汽車一級維護(hù)、小修及專項修理質(zhì)量保證期為車輛行駛2000km或者10日B 國家規(guī)定，摩托車整車修理或者總成修理質(zhì)量保證期為摩托車行駛7000km或者80日C 國家規(guī)定，摩托車總成修理質(zhì)量保證期為摩托車行駛1000km或者100日25.（ C ）的敘述是錯誤的。A一次交車合格率=一

14、次交車合格車輛數(shù)報告期全部修竣出廠車總數(shù)100B返修率=汽車返修輛次總修竣車輛數(shù)100C返工率是指維修后，車輛回廠重新維修的比率26.（ A ）現(xiàn)象不屬于失調(diào)型故障模式。A干涉 B壓力過高或過低 C間隙過大或過小27.維修結(jié)算處理是指：客戶車輛在車間修理完后，完工工單即可轉(zhuǎn)入（ C ）模塊進(jìn)行結(jié)算處理。A登記 B領(lǐng)料 C結(jié)算28.維修收費計算方式：總費用=（工時工時單價）+材料（1+進(jìn)銷差價率）+（ A ）。A機(jī)械費 B外加工費 C工時費 29.二級維護(hù)工時定額中包含了（ A ）工時，計算與大修方式相同。A人工檢驗 B外加工工時 C機(jī)械工時 D材料管理費30.嚴(yán)格執(zhí)行維修操作規(guī)程，（ B ）故

15、障的故障率就等于零。A偶然故障型 B人為故障型 C耗損故障型31.工時定額收費是由某維修項目工時定額乘以工時單價來計算，工時單價必須根據(jù)維修企業(yè)的投資規(guī)模、設(shè)施、設(shè)備條件、技術(shù)水平、服務(wù)質(zhì)量、社會物價和（ A ）來核定。A國家有關(guān)政策 B技術(shù)熟練程度 C基本配置 32.汽車維修工時定額的實質(zhì)是對維修工人進(jìn)行各類不同作業(yè)項目制定的勞動定額，工時定額是維修作業(yè)所消耗的（ C ）。A體力 B設(shè)備量 C必要勞動時間 33.（ C ）的敘述是錯誤的。A汽車維修技術(shù)質(zhì)量，具體是指維修竣工車輛滿足相應(yīng)竣工出廠技術(shù)條件的一種定量評價B汽車維修服務(wù)質(zhì)量，具體是指業(yè)務(wù)接待、維修進(jìn)度、維修價格、維修經(jīng)營管理水平C小

16、型車是指車身總長不超過6m的載客車輛34.計量器具的檢定就是（ C ）。A使用前要檢驗是否符合要求 B計量器具定期自檢的規(guī)定C定期將計量器具送到計量檢定部門檢驗35.（ C ）不是機(jī)動車維修檔案的主要內(nèi)容之一。A具體維修人員及質(zhì)量檢驗人員 B結(jié)算清單 C違約責(zé)任及糾紛處理36.（ C ）不屬于汽車維修企業(yè)的工藝文件。A質(zhì)量檢驗工藝文件 B返修糾紛投訴和索賠工藝文件C維修結(jié)算清單37.申請從事一類和二類汽車維修經(jīng)營業(yè)務(wù)的，技術(shù)負(fù)責(zé)人員和質(zhì)量檢驗人員總數(shù)的（B ）應(yīng)當(dāng)經(jīng)全國統(tǒng)一考試合格。A80 B60 C4038.道路運輸從業(yè)人員管理規(guī)定中規(guī)定，質(zhì)量檢驗人員應(yīng)具有（B ）以上學(xué)歷。A初中B高中 C

17、中專 39.國家對機(jī)動車維修技術(shù)人員實行（ B ）。A持證上崗制度 B從業(yè)資格考試制度 C人力資源管理制度40.臺試檢驗汽車制動力時，下面敘述正確的是（ B ）。A空載或滿載檢測時，對制動力的要求都是相同的B“軸制動力”是指該軸左右輪最大制動力之和C前輪阻滯力不得大于5，后輪阻滯力不得大于8三、多項選擇題1.質(zhì)量管理體系審核依據(jù)有（ABCD）。A質(zhì)量手冊 B其他質(zhì)量管理體系文件 C有關(guān)法律、法規(guī)D有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)2.ISO 9001：2000標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定要求形成的程序文件有（ABCD）。A文件控制程序 B內(nèi)部質(zhì)量審核程序C外部質(zhì)量審核程序 D記錄控制程序3.（ABC）等因素會影響制動性能檢測

18、結(jié)果。A輪胎氣壓 B輪胎與滾筒表面間的附著系數(shù) C輪胎與檢測車間地面間的附著系數(shù) D制動臺停機(jī)時間4.能夠測量（ABCD）并能按規(guī)定計算過量空氣系數(shù)值，是雙怠速法排放氣體測試儀器的基本要求之一。.CO成分的體積分?jǐn)?shù)（或濃度） BCO2成分的體積分?jǐn)?shù)（或濃度）CHC成分的體積分?jǐn)?shù)（或濃度） DO2成分的體積分?jǐn)?shù)（或濃度）5.關(guān)于轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量的檢測，說法正確的是（ABCD）。A汽車應(yīng)保持直線向前狀態(tài)，置于平坦、干燥和清潔的硬質(zhì)路面上B將轉(zhuǎn)向力角儀安裝在轉(zhuǎn)向盤上 C轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤至中間位置D轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤至一側(cè)有阻力止，再轉(zhuǎn)至另一側(cè)有阻力止6.汽車整備質(zhì)量包含（ABCD）。A冷卻液 B燃料 C備用輪胎

19、D隨車工具7.轎車在進(jìn)行燃油消耗量檢測時，下面（AD）敘述不正確。.測試距離應(yīng)不小于500m B測試車速應(yīng)等于50km/h 。C一級車的油耗量不得小于原廠規(guī)定的相應(yīng)車速等速百公里油耗的110。D至少連續(xù)測量3次。8.用懸架檢測臺來檢測車輛的懸架特性，其標(biāo)準(zhǔn)限值為（BD）。A吸收率不小于40 B懸架效率不小于45C同軸左右輪吸收率之差不得大于15 D懸架效率不大于459.輪胎氣壓不足，會影響（ABCD）的檢測結(jié)果。A制動力 B燃料經(jīng)濟(jì)性 C底盤輸出功率 D車速表10.GB 182852005規(guī)定的點燃式發(fā)動機(jī)在用汽車排放監(jiān)控采用的測試方法有（ABCD）。A雙怠速法 B穩(wěn)態(tài)工況法 C瞬態(tài)工況法 D

20、簡易瞬態(tài)工況法11.下列關(guān)于轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量檢測，不正確的有（BC）。A汽車對正側(cè)滑臺，以35km/h速度駛過B駛向側(cè)滑臺時，如果車輛跑偏，允許輕微帶動轉(zhuǎn)向盤C前軸采用獨立懸架的汽車，側(cè)滑量值應(yīng)不大于5 km/hD前軸采用非獨立懸架的汽車，側(cè)滑量值應(yīng)符合原廠規(guī)定的該車有關(guān)技術(shù)條件12.下列車輛中（ABD）車輛必須達(dá)到一級車標(biāo)準(zhǔn)。A從事危險品貨物運輸車輛 B高速公路客運車輛C旅游客車 D800km以上超長線公路客運車輛13.在進(jìn)行汽油車雙怠速試驗時，應(yīng)做到（CD）。A探頭插入深度300mm B具有平均值功能的儀器測取30s內(nèi)的平均值C探頭插入深度400mm D測取30s內(nèi)最大值與最小值的平均值1

21、4.機(jī)動車維修檔案主要內(nèi)容包括（ABCD）。A維修合同、維修項目B具體維修人員及質(zhì)量檢驗人員C檢驗單D竣工出廠合格證（副本）及結(jié)算清單等15.臺試檢驗汽車制動力時，下面敘述正確的是（BD）。A空載或滿載檢測時，對制動力的要求都是相同的B“軸制動力”是指該軸左右輪最大制動力之和C前輪阻滯力不得大于5，后輪阻滯力不得大于8D第一軸與第二軸的制動力平衡要求不相同16.關(guān)于雙怠速檢測尾氣排放，下列（ABD）的敘述是正確的。A2006年10月生產(chǎn)的汽車，必須采用雙怠速法檢測尾氣B雙怠速法檢測尾氣時，應(yīng)先檢測高怠速，后檢測怠速C檢測結(jié)果為高怠速檢測值與怠速檢測值的平均值D高怠速的轉(zhuǎn)速值為2500r/min

22、100r/min或1800r/min100r/min17.點燃式發(fā)動機(jī)汽車排放檢測方法有（AB）。A雙怠速法 B雙怠速法 C不透光煙度法 D濾紙煙度法18.壓燃式發(fā)動機(jī)汽車排放檢測方法有（CD）。A怠速法 B雙怠速法 C不透光煙度法 D濾紙煙度法19.一般常用汽車的（ABCD）作為動力性評價指標(biāo)。A 最高車速、加速能力 B最大爬坡度C發(fā)動機(jī)最大輸出功率 D底盤最大驅(qū)動力20.汽車的制動效能由（ABC）來評價。A制動力 B制動減速度 C制動距離 D制動時間21.汽車的制動性不僅取決于制動系的性能，還與（ABCD）有密切關(guān)系。A汽車的行駛性能 B輪胎的機(jī)械特性C道路的附著條件 D與制動操作有關(guān)的人

23、體工程特性22.利用四輪定位儀對汽車車輪的全部定位參數(shù)檢測、調(diào)試合格后，能夠減少（ABC）等。A輪胎磨損 B懸架系統(tǒng)磨損C燃油消耗 D駕駛操控性23.制動性能臺試檢驗的主要檢測項目有（ABC）。A制動力 B制動力平衡要求 C車輪阻滯力 D制動器尺寸24.汽車維修技術(shù)質(zhì)量的評定參數(shù)主要有（ABCD）。A動力性 B燃料經(jīng)濟(jì)性 C制動性 D廢氣排放和噪聲25.汽車維修技術(shù)質(zhì)量的評定參數(shù)主要有（ABC）。A動力性 B燃料經(jīng)濟(jì)性 C制動性 D汽車的整備質(zhì)量26.汽車維修企業(yè)（ABCD）設(shè)備要通過型式認(rèn)定，并按規(guī)定經(jīng)有資質(zhì)的計量檢定機(jī)構(gòu)檢定合格。A聲級計 B煙度計 C排氣分析儀 D側(cè)滑試驗臺27.汽車配件包括（AB）。A正廠配件 B副廠配件 C裝配配件 D替代配件28.汽車配件質(zhì)量管理的三個環(huán)節(jié)是（ABC）。A采購 B主管審批 C入庫檢驗 D裝配檢驗29.工時單價必須根據(jù)維修企業(yè)的（ ACD ）、社會物價和國家有關(guān)政策來核定。A. 投資規(guī)模 B銀行匯率 C設(shè)施、設(shè)備條件D技術(shù)水平 E服務(wù)質(zhì)量30.（ABC）指標(biāo)可以作為汽車維修企業(yè)質(zhì)量目標(biāo)。A一次交車合格率 B返修率 C故障診斷差錯率 D制動性能17 / 17