XX環(huán)城高速公路施工組織設計【一份非常好的專業(yè)資料有很好的參考價值】

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1、 晉城環(huán)城高速公路西北段L2合同段施工組織設計張家口至涿州高速公路張家口段第十八合同段施工組織設計一、編制依據(jù)與編制原則（一）、編制依據(jù)1、根據(jù)張家口至涿州高速公路張家口段第十八合同段施工合同。2、根據(jù)張家口至涿州高速公路張家口段第十八合同段施工圖設計。3、根據(jù)公路橋涵施工技術規(guī)范和公路工程質(zhì)量檢驗評定標準。4、公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范JTGH11-2004。5、中交公路規(guī)劃設計院晉城環(huán)城高速公路西北段兩階段施工圖設計第二標段第二冊路基、路面、筑路材料6、根據(jù)2009年5月14日業(yè)主召開的技術交底會議精神。（二）、編制原則1、本施組遵守合同條款的各項規(guī)定和監(jiān)理工程師的要求，嚴格按照各相關施工和設計規(guī)范

2、、驗收標準中各項規(guī)定和設計文件、圖樣、意圖的各項要求進行編制。2、工期安排根據(jù)本標段合同規(guī)定的完工時間要求，工程進度以服從標段整體施工安排為前提，均衡展開施工，以期用最節(jié)省的投入達到最佳的工期、質(zhì)量效果，保證標段整體工期、質(zhì)量、安全、效益等目標的全面實現(xiàn)。3、施工計劃主抓關鍵工序，組織平行作業(yè)、流水作業(yè)，科學安排交叉作業(yè)，強調(diào)專業(yè)間的協(xié)同配合，避免窩工，杜絕返工，循序漸進，均衡生產(chǎn)。合理安排施工程序及順序，做到布局合理、突出重點、全面展開、平等作業(yè)、科學組織、均衡生產(chǎn)。各工序緊密銜接，避免不必要的重復工作及窩工，以保證施工連續(xù)、均衡、有節(jié)奏地進行。4、考慮冬季雨季對施工生產(chǎn)的影響，加大與地方協(xié)

3、調(diào)力度，減少地方干擾。5、本施組著重解決重點、難點、關鍵項目和主要施工技術問題，本著盡量優(yōu)化施工方案，合理配置、使用先進的施工機械，盡力組織規(guī)?；?、機械化、標準化作業(yè)的原則進行編制。6、從我單位現(xiàn)有的技術裝備水平和能力出發(fā)，積極引進、采用新技術、新工藝、新材料、新設備，在確保工程質(zhì)量的前提下，以求提高效率、壓縮工期，降低工程成本，推動我單位在公路工程施工方面的技術創(chuàng)新、工程質(zhì)量、施工管理上再攀高峰，再創(chuàng)佳績，積累更多更優(yōu)秀的施工經(jīng)驗。7、針對本工程的特點，結合以往的施工實踐，本著實事求是的科學態(tài)度和為運輸生產(chǎn)服務的宗旨，從我單位進一步推動施工項目管理向新的深度進展的戰(zhàn)略高度出發(fā)，在以往目標管理

4、、風險控制、項目承包責任制的基礎上，大力推行“可控成本管理”和“風險金抵押承包”，全面落實工期、質(zhì)量、安全、成本責任制的整體安排，在資源配置、過程控制、質(zhì)量檢驗和試驗、不合格品和質(zhì)量缺陷控制以及環(huán)保、文明施工等方面盡可能提出具體措施和實施方案、方法，并明確目標，以便在施工中采納和取得最佳的效果，從而保證我們實現(xiàn)爭創(chuàng)高速公路精品、積累優(yōu)秀施工經(jīng)驗。8、嚴格施工管理，積極開展現(xiàn)場文明施工，保護環(huán)境、減少環(huán)境污染，創(chuàng)安全標準化工地。二、工程概況（一）、工程簡介晉城環(huán)城高速公路西北段位于山西省晉城市境內(nèi)，途經(jīng)澤州縣、晉城市區(qū)，起點于北義城鎮(zhèn)張莊村，沿線主要經(jīng)過的村鎮(zhèn)有巴公鎮(zhèn)（高架橋上跨太焦鐵路、國道2

5、07，巴公互通）、莊頭村、郭莊村（澤州北互通）、西上莊鎮(zhèn)（西上莊互通）、終點在南村鎮(zhèn)（南村立交樞紐）與晉陽高速相接。第二標段起終點里程為K5+950K6+930、K21+000K21+450。全長1.43公里。有兩座公鐵立交橋，分別上跨鄭州鐵路局所轄的太焦鐵路和晉煤集團運煤專線。其中太焦線鐵路分離立交橋長588米，古書院鐵路分離立交橋長65米。采用設計速度80公里/小時的四車道重丘區(qū)高速公路標準建設，路基寬度24.5米；橋涵汽車荷載等級采用公路I級。太焦鐵路分離立交橋設計速度80公里/小時，橋梁寬度24.5米，設計荷載為公路-I級，地震動峰值加速度為0.05g，相應的地震烈度為VI度。全橋上部

6、結構采用2（530）m+（430）m+(440)m預應力混凝土連續(xù)箱梁，總長588米；下部結構采用雙柱墩、肋板臺，樁基礎。K6+912.3通道橋位于巴公蘭花化工廠附近，為方便化工廠內(nèi)人員及巴公一村村民出行，在既有碎石路與主線相交處設置一孔16米通道橋。通道橋上部結構采用16米空心板，單塊板寬1.24米，板高0.8米。下部采用薄壁臺，基礎采用鉆孔灌注樁，樁基直徑1.2米，樁基類型為摩擦樁。K21+402跨古書院礦鐵路立交橋采用320米預應力混凝土連續(xù)箱梁橋式跨越，橋梁與鐵路交角為93.73，橋長65米，上部為預應力混凝土組合連續(xù)箱梁，下部采用樁柱式橋墩，肋板橋臺，鉆孔灌注摩擦樁基礎。（二）、主要

7、技術指標本項目采用高速公路標準，計算行車速度80km/h，雙向四車道，橋面寬24.5m，其它主要技術指標見下表：主要技術標準表公路等級高速公路計算行車速度（km/h）80車道數(shù)量4路面行車道寬度（m）23.75橋面行車道寬度（m）25.5橋面寬度(m)24.5平曲線最小半徑(m)2465最大縱坡(%)4橋梁計算荷載公路-級（三）、工程特點、難點及對策1施工干擾大、環(huán)境要求高本工程位于巴公鎮(zhèn)附近，上跨太焦鐵路、巴公化肥廠專用線、長晉線公路，車、人流量大，施工期間既要保證道路交通暢通，還應嚴格控制噪音、粉塵、泥漿污水的污染，以確保周圍環(huán)境質(zhì)量滿足人們正常生活要求。2施工工藝復雜跨太焦鐵路立交橋有后

8、張法預制40米箱梁32片，30米預制箱梁104片，跨太焦鐵路、跨巴公化肥廠專用線、跨長晉公路架梁要點施工各一處，跨古書院礦鐵路立交20米箱梁24片，跨鐵路施工要點一處，工期緊、工藝復雜、協(xié)調(diào)問題多是本橋一大特點。（四）、主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量表序號工程項目單位數(shù)量11.2m樁基m66621.8m樁基m34403墩 柱座764蓋 梁座385橋臺座6620米箱梁片24730米箱梁片104840米箱梁片329鋼筋混凝土護欄M3324.8710挖土方M33543011填土方M3137284（五）、地址條件本工程所在地層上部土層以黃土（硬塑、可塑粉質(zhì)粘土）為主，容許承載力多介于280320KPa之間，

9、下部巖層為全風化強風化中風化砂巖、灰?guī)r、頁巖為主，容許承載力全風化砂質(zhì)頁巖較低，約為230KPa，其余強風化中風化砂巖、頁巖、灰?guī)r多介于3501200KPa之間。（六）、氣候條件本區(qū)氣溫自周圍山地向晉城盆地中心逐漸增高，城區(qū)及澤州縣境年平均氣溫10左右，年內(nèi)一月氣溫最低，月平均氣溫-4-7，極端最低為-22.8；年內(nèi)七月最高，月平均氣溫1925，極端高溫為38.6。夏季68月間降水一般約340mm400mm，占年降水總量5458%。冬季降水僅占年降水量的4%。年盛行風向冬半年偏北風，夏半年為偏南風。（七）、項目部施工通訊條件項目經(jīng)理、項目總工、副經(jīng)理，各部門主管領導手機全天24小時開機，同時所

10、有管理人員配備對講機，項目部另配有網(wǎng)線，隨時在網(wǎng)絡上接收文件、通知，隨時掌握外部信息，實現(xiàn)網(wǎng)絡化辦公。三、組織機構及總體計劃安排（一）、施工組織機構項目部以項目經(jīng)理為核心、以項目總工為技術依托，下設生產(chǎn)副經(jīng)理3名（分別負責路基、橋梁下部構造、上部構造）、施工技術部、安質(zhì)監(jiān)察部、設備物資部、勞動人事部、綜合辦公室、財務部、試驗室等職能部門；作業(yè)層安排4個作業(yè)隊具體負責各分項工程施工，項目部和作業(yè)隊生活住房租賃附近民房。后附組織機構圖（二）、勞動力組織項目部投入到本工程的總施工人數(shù)約為350人。其中：路基作業(yè)隊50人，橋梁上部作業(yè)隊70人，橋梁下部作業(yè)隊150人，防護工程作業(yè)隊80人。施工中根據(jù)進

11、度的實際需要對人員進行動態(tài)調(diào)配，保障施工人員人數(shù)滿足施工需要。根據(jù)本標段總體工作量大小和工程分布情況，我公司將對投入的4個專業(yè)作業(yè)隊的作業(yè)任務進行合理分配和規(guī)劃。A路基作業(yè)隊:負責本標段的路基土石方工程施工。B橋梁上部作業(yè)隊：負責本標段橋梁梁體預制、架設等上部工程施工。C橋梁下部作業(yè)隊：負責本標段橋梁鉆孔樁、墩臺等下部以及通道工程的施工。D.防護工程作業(yè)隊負責路基邊坡修整、以及排水溝砌筑等工程施工。（三）、材料采購、運輸及供應1材料采購采購供應實行責任制，落實到人，嚴把進貨和驗收質(zhì)量關，所有進場的主要材料都要附有產(chǎn)品質(zhì)量合格證及出廠質(zhì)量檢驗試驗報告單，材料管理人員先根據(jù)驗收要求，對材料外觀質(zhì)量

12、進行檢驗，合格后按試驗規(guī)程要求提取試件樣品，送往試驗室檢驗。施工現(xiàn)場建有材料存放倉庫，并安排專人負責，對于鋼筋、水泥等材料進場后直接入庫，避免受潮或生銹。開工伊始，項目部專業(yè)工程師編制總體工程的“勞力及材料計劃表”，技術員根據(jù)工程實際進展情況，提前向材料管理人員下達“材料計劃卡”，材料管理人員據(jù)此自行組織材料的采購和運輸。2材料運輸項目沿線可供筑路的材料有各種規(guī)格的石料、石灰、粉煤灰、水泥、路基用土等，儲量豐富，質(zhì)量均能滿足工程要求，交通便利。當?shù)刂写稚拜^缺乏，砂礫料儲量較少，我標段采用河南信陽砂，機制砂采用當?shù)厥蠄鏊a(chǎn)的。（四）、施工機械及儀器設備安排1施工機械設備安排為滿足機械化作業(yè)、工

13、期安排為前提，挑選我方現(xiàn)有精良設備，大型施工機械和機具設備通過汽車運至施工現(xiàn)場，運輸車輛自行進入現(xiàn)場。（1）、路基施工機械安排：根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況結合業(yè)主單位的施工要求，我方擬投入挖掘機2臺、振動壓路機2臺、靜壓壓路機2臺、推土機2臺、裝載機2臺、灑水車1臺、自卸車10輛。（2）、橋梁、通道施工機械安排：施工現(xiàn)場自建攪拌站一座，內(nèi)設2臺500L攪拌機，發(fā)電機2臺、機械挖樁機2臺。25T吊車兩輛。另配有鋼筋加工機械。以上施工機械根據(jù)實際施工情況和施工進度進行增加和調(diào)配。2儀器設備安排測量儀器如全站儀、經(jīng)緯儀、水準儀等以及試驗檢驗儀器，在設計組織交樁后，立即進行復核測量和施工測量放樣；試驗、檢驗

14、所需的儀器、儀表等設備已經(jīng)安裝完畢并調(diào)試合格。（五）、工程用水、用電、交通安排工程用水可從沿線村鎮(zhèn)就近取用，場地內(nèi)鋪設供水管道至各用水工點，解決施工用水。當?shù)仉娋W(wǎng)發(fā)達，施工前與當?shù)氐碾娏Σ块T協(xié)商，由高壓電網(wǎng)就近引入高壓線，施工場地內(nèi)安裝630KVA變壓器一臺，同時為避免停電對正常施工的影響，備用一臺100KW、一臺50KW的柴油發(fā)電機。本項目影響區(qū)內(nèi)公路交通網(wǎng)絡發(fā)達，現(xiàn)有省道、縣道均可利用，沿建公路分布有地方公路及通鄉(xiāng)耕道，經(jīng)整修即可作為施工運輸便道。后附施工臨水臨電布置圖（六）、工程進度安排施工準備：2009年4月25日2009年5月10日路基清表：2009年5月10日2009年5月31日路

15、基工程：2009年6月1日2009年8月15日漿砌防護排水：2009年8月16日2009年11月15日通道橋：2009年6月1日2009年8月31日橋梁基礎工程：2009年6月1日2009年9月31日橋臺、墩柱施工：2009年7月5日2009年10月15日箱梁預制：2009年6月25日2009年10月30日箱梁安裝：2009年9月5日2010年12月10日橋面鋪裝：2009年10月5日2009年12月15日2010年3月1日2010年4月15日竣工驗收：2010年4月15日2010年4月25日后附施工總體進度計劃四、各主要工程項目的施工方案總體施工方案1施工準備期間根據(jù)設計交樁進行中線貫通和水

16、準閉合測量，根據(jù)標高確定填筑邊緣線，埋設沉降及位移觀測標、路線導線控制樁、水準點等，并做好保護；組織人員和機械設備進場，清理地表、開辟工作面，開始臨時設施、場地布置等施工準備工作。2對影響工程建設的通信、信號、房屋、水井、溝渠、機耕道路等設施，在業(yè)主協(xié)調(diào)下于施工前改遷。3路基、橋梁和通道橋同時展開施工。4. 在已形成條件的地段安排路基填筑，橋涵構筑物達到設計強度后進行臺后回填；路基排水及防護在路基填筑中后期開始施工。5. 橋梁鉆孔樁采用導管法灌筑水下砼；基礎采用人工開挖配合機械鉆孔，整體一次灌筑；所有橋梁的橋臺采用組合鋼模板，墩柱及蓋梁采用定型鋼模板；箱型梁在施工場地內(nèi)預制，運梁車運至路基頂面

17、后公路架橋機架設；橋面護欄和鋪裝在架梁結束后展開施工；錐坡于橋臺砼達到設計強度后鋪砌，搭板于架梁結束后施工。各分項工程施工方案、 橋梁工程（1）、鋼筋加工1）.鋼筋初加工對進場的鋼筋進行外觀檢查驗收，按照規(guī)范要求進行力學性能抽樣試驗，進行質(zhì)量鑒定，裝卸鋼筋時，不得拋甩，以免損壞鋼筋。經(jīng)檢驗合格后的鋼筋進行整直、除銹、除油污等初加工。鋼筋經(jīng)過整直、去污、去銹后，應達到鋼筋表面潔凈平直，無局部曲折，被擦傷的表面?zhèn)鄄坏檬逛摻畹慕孛鏈p小5%以上。鋼筋調(diào)直采用冷拉法，級鋼筋的冷拉率不大于2%，級鋼筋的冷拉率不大于1%。2）.鋼筋的接頭鋼筋的接頭一般采用焊接，直徑小于16mm的鋼筋的接頭采用電弧搭接焊，

18、雙面搭接焊焊縫長不小于5d，單面搭接焊焊縫長不小于10d，級鋼筋均采用結422焊條，II級鋼筋采用502焊條。直徑大于16mm的鋼筋的接頭以閃光對焊或搭接焊為主。鋼筋焊接前，必須按照施工條件進行試焊，合格后方可正式焊接。焊工必須經(jīng)考試合格，持證上崗。軸心受拉構件中的鋼筋均焊接，不得采用綁扎接頭。鋼筋綁扎接頭在接頭區(qū)段內(nèi)，應錯開布置，兩接頭間距不小于1.3倍的搭接長度。受拉鋼筋接頭搭接長度應符合下表規(guī)定。受壓鋼筋接頭搭接長度為受拉鋼筋接頭搭接長度的0.7倍。受拉接頭的最小搭接長度序號鋼筋種類混凝土強度C20C25C251級鋼筋35d30d25d2級HRB335鋼筋45d40d35d3級HRB40

19、0鋼筋55d50d45d3）.鋼筋下料加工鋼筋必須按照設計規(guī)格、數(shù)量及尺寸加工，計算好單根鋼筋長度后下料，鋼筋在工作臺上按設計尺寸放樣，機械加工，鋼筋從一端向另一端彎扎，注意起彎點的位置，先試彎扎一根鋼筋，找出規(guī)律后再成批加工。鋼筋的彎勾設置及鋼筋保護層必須按圖紙及規(guī)范要求設置。鋼筋加工好后，按型號分類放整齊。加工鋼筋允許偏差序號項 目允許偏差mm1受力鋼筋順長度方向加工后的全長102彎起鋼筋各部分尺寸203箍筋、螺紋鋼筋的各部分尺寸54）、鋼筋籠加工及吊裝鋼筋成籠本大橋樁基的鋼筋籠長度為（3446）m，為便于鋼筋籠的存放和運輸，施工時鋼筋籠加工制作成兩節(jié)，節(jié)長按設計鋼筋籠長度確定，分別由運輸

20、車運至現(xiàn)場。a、 鋼筋籠加工；主筋在鋼筋加工場人工綁扎，鋼筋籠的主筋兩端隔根錯開布置，防止鋼筋接頭在同一截面內(nèi)；將加強環(huán)筋固定在鋼管上，然后按照間距在加強筋上點焊鋼筋籠的主筋，鋼筋籠的主筋全部點焊在加強筋上后，在主筋上標示出箍筋位置，將冷拉后的箍筋綁扎于主筋上，旋轉主筋骨架，順次完成箍筋焊接綁扎；為保證鋼筋有足夠的保護層，在鋼筋籠四周焊節(jié)導向耳環(huán)。鉆孔樁鋼筋籠加工方法如下圖所示。制作方法：本標段鋼筋籠的制作采用滾筒法。鉆孔樁鋼筋籠加工示意圖8螺旋筋主筋骨架加強筋b、鋼筋施焊順序宜由中到邊對稱的向兩端進行，先焊骨架下部，后焊骨架上部，相鄰的焊縫采用分區(qū)對稱跳焊，不得順方向一次焊成,焊接完成后要及

21、時清除焊渣。鋼筋接頭采用搭接焊時，鋼筋接頭應錯開布置，對于焊接接頭，在接頭長度區(qū)段內(nèi)，同一根鋼筋不得有兩個接頭，配置在拉頭長度區(qū)段內(nèi)（35d長度范圍內(nèi)）的受力鋼筋，其接頭截面面積占總截面面積的百分率應符合下表規(guī)定，鋼筋搭接端部應預先折向一側，為使兩接合鋼筋軸線一致，彎折端部偏向距離應等于鋼筋直徑。接頭焊縫的長度除按設計要求外，雙面焊有效長度應不小于5d，單面焊有效長度應不小于10d。接頭長度區(qū)段內(nèi)受力鋼筋接頭面積的最大百分率接頭形式接頭面積最大百分率（%）受拉區(qū)受壓區(qū)主鋼筋綁扎接頭2550主鋼筋焊接接頭50不限制c、 加強箍筋必須設在主筋的內(nèi)側，環(huán)形筋在主筋的外側。加強箍筋應同主筋進行焊接，環(huán)

22、形筋與主筋采用點焊或綁扎。d、長樁鋼筋骨架按照兩節(jié)分段制作，分段長度應根據(jù)吊裝條件確定，應確保不變形，接頭應錯開。e、鋼筋骨架的制作和吊放的允許偏差為：主筋間距10mm；箍筋間距20mm；骨架外徑10mm；骨架傾斜度0.5；骨架保護層厚度20mm；骨架中心平面位置20mm，骨架頂端高程20mm；骨架底面高程50mm。f、鋼筋骨架保護層的設置：依據(jù)設計圖紙主筋保護層設置相應厚度，本標段采用焊接定位鋼筋的方法設置保護層，其間距豎向為2m，橫向圓周不得少于4處。骨架頂端應設置吊環(huán)。g、每根樁在樁身鋼筋內(nèi)側按120布置三根聲測管，聲測管與鋼筋籠采用綁扎。施工時應仔細檢查聲測管管底及接頭處是否密閉，頂部

23、用鋼片焊接封閉，以防砂漿、雜物等堵塞管道。鋼筋籠吊裝a、吊裝前要檢查孔內(nèi)泥漿指標和沉淀厚度，若不符合規(guī)范要求，則需要重新清孔。b、吊裝前進行孔徑檢測，采用鋼筋檢孔器檢測，其外徑等于1.78m，長度等于孔徑的4倍。檢測時，將檢孔器吊起，使籠的中心、孔的中心與起吊鋼繩保持一致，慢慢放入孔內(nèi)，上下暢通無阻表明孔徑大于給定的籠徑，可吊裝鋼筋籠；若中途遇阻則有可能在遇阻部位有縮徑或孔斜現(xiàn)象，應進行刷孔，刷孔后再下檢孔器，直到檢孔器能順利下放。c、安放鋼筋籠。利用吊車將其吊入孔內(nèi)， 當樁鋼筋籠較長采用兩節(jié)拼裝時，先將下面一節(jié)鋼筋籠吊入孔內(nèi)，然后將其固定在護桶上，再將上面一節(jié)鋼筋籠吊起，將兩節(jié)鋼筋籠焊接在一

24、起，成為一個整體。利用鋼筋籠的吊環(huán)，嚴格控制鋼筋籠平面位置及頂端高程（鋼筋籠中心平面允許偏差20mm，鋼筋籠頂端高程允許偏差20mm）。為防止鋼筋上浮，將鋼筋籠與護筒焊牢。（2）、樁基施工根據(jù)施工圖紙中對地質(zhì)條件描述，我標段樁基施工主要擬采用人工挖樁、卷揚機配洛陽鏟挖樁，當遇到堅硬巖層不宜爆破時采用沖擊鉆成樁。具體施工工藝如下：1）、人工挖孔樁施工工藝：、放線、定樁位、測高程：樁位放線完成后要對各樁位的相對位置進行校合，確認無誤后方可進行挖樁施工，施工前必須在挖孔樁的四個方向上埋設護樁（埋設護樁的位置以不干擾挖孔施工為宜），以防中心樁挖掉后影響樁位的精度。確定好樁位中心，以樁位中心為圓心，以樁

25、身半徑加護壁厚度為半徑畫出上部圓周，撒石灰線作為樁孔開挖尺寸線，樁位線定好后，經(jīng)監(jiān)理復查合格后方可開挖。、開挖第一節(jié)樁孔土方：開挖樁孔應從上到下逐層開挖，先挖中間部分的土方，然后向周邊擴挖，有效控制樁孔的截面尺寸，每節(jié)的開挖高度應根據(jù)土質(zhì)和設計而定，一般以0.91.2米為宜。、支護壁模板：為防止樁孔壁坍塌，確保安全施工成孔應設置護壁，現(xiàn)采用現(xiàn)澆素混凝土護壁，與土壁緊密結合，整體性和穩(wěn)定性均佳，護壁厚度要求為一般下口為7-8cm，上口為15-20cm，砼強度為C20混凝土。護壁模板采用拆上節(jié)支下節(jié)重復周轉使用，模板之間用卡具、扣件連接，也可以在每節(jié)模板的上下端各設一道圓弧形的，用槽鋼或者角鋼制作

26、的鋼圈作為內(nèi)支撐，頂緊模板，防止模板應受張力而變形，不設水平支撐，以方便操作，第一節(jié)護壁應高出地面400-500，樁位軸線和高程均應標定第一節(jié)護壁上口。、澆筑第一節(jié)護壁砼：護壁模板支好后應立即澆注護壁砼，人工澆筑，人工搗實，砼強度到達1.2Mpa即可拆模，護壁砼應根據(jù)氣候條件，一般情況下澆灌完畢須經(jīng)24H后可拆模。、檢查樁位（中心）軸線、標高：在地面上設十字控制網(wǎng)、基準點，將樁控制軸線、高程測到第一節(jié)護壁上，每節(jié)以十字線對中，吊線錘作中心控制，用尺桿找圓周，以基準點測量孔深。、架設垂直運輸架：第一節(jié)樁孔成孔后，著手在樁孔口上架設垂直運輸架，要求搭設穩(wěn)定、牢固。、安裝提升設備、吊桶、活動蓋板、水

27、泵、通風機等：安裝提升設備時，盡量使吊桶鋼絲繩中心與樁孔中心重合，以便挖土時能直觀控制樁位中心和支模中心，樁口上設圍護欄，當樁孔深大于5米時，應向井下通風，加強空氣對流，必要時輸送氧氣，防止有毒氣體危害。樁孔上人員密切觀察樁孔下人員情況互相呼應，樁口安裝水平推移的活動蓋板。當樁孔內(nèi)有人挖土時，應掩蓋好安全蓋板，防止雜物掉下傷人，吊運土時，再打開安全蓋板。、開挖第二節(jié)樁孔土方：從第二節(jié)開始利用提升設備運土，樁孔內(nèi)人員應戴好安全帽，吊桶離開孔上方1.5米時，推動活動安全蓋板，掩蔽孔口，防止卸的土塊、石塊等雜物墜落孔內(nèi)傷人，吊桶卸土后，再打開活動蓋板，下放吊桶裝土，樁孔挖至規(guī)定深度后，用尺竿檢查樁孔

28、的直徑及井壁圓弧度，修整孔壁，使上下垂直平順。、先拆第一節(jié)、支第二節(jié)護壁模板：護壁模板采用拆上節(jié)支下節(jié)依次周轉使用，模板上口留出高度為100的砼澆筑口。、澆筑第二節(jié)護壁砼：砼用吊桶運送，人工澆筑，人工插搗密實。、檢查樁位（中心）軸線、標高：每節(jié)樁孔護壁做好以后，必須將樁位十字軸線和標高測設在護壁的上口，然后用十字線對中，吊線錘向井底投設，以半徑尺竿檢查檢查孔壁的垂直平整度，隨之進行修整，井深必須以基準點為依據(jù)，逐根進行引測，保證樁孔軸線位置、標高、截面尺寸滿足設計要求。、逐層往下循環(huán)作業(yè)：將樁孔挖至設計深度，檢查土質(zhì)情況，樁底應支承在設計規(guī)定的持力層上。一般情況下每挖1米設置護臂混凝土，當?shù)貙?/p>

29、堅硬時，不致塌陷時可增加致1.5米設置護臂混凝土;而地層較軟時如細沙土或含水量較大的粘土時可減小到0.8-0.5米設置一道護臂混凝土。、開挖擴底部分：樁底分為擴底和不擴底兩種情況，挖擴底樁應先將擴底部分圓柱體挖好，再按設計擴底部位的尺寸、形狀自上而下削土。、檢查驗收：成孔后必須對樁身直徑、孔底標高、樁位中心線、井壁垂直度等報監(jiān)理驗收，合格后做好施工記錄。2）、沖擊鉆鉆孔施工工藝鉆機就位：立好鉆架并調(diào)整和安設好起吊系統(tǒng)，將鉆頭吊起，徐徐放進護孔內(nèi)。開鉆時應先在孔內(nèi)灌注泥漿，泥漿相對密度為1.2，開始鉆孔時低檔慢速鉆進，注漿鉆到護筒下1m后，再以正常速度鉆進，鉆進過程中鉆機沖程應根據(jù)土層情況分別規(guī)

30、定：在通過堅硬密實卵石層或基巖漂石之類的土層中時宜采用高沖程（約100cm），在通過松散砂、礫類土或卵石夾土層中時宜采用中沖程（約75cm）。沖程過高，對孔底振動大，易引起塌孔。在通過高液限粘土、含砂低液限粘土時，宜采用中沖程。在宜坍塌或流砂地段宜用小沖程，并應提高泥漿的粘度和相對密度。在鉆進過程中始終保持孔內(nèi)水頭壓力，技術人員值班詳細記錄鉆進中地質(zhì)變化情況，每鉆進1m，撈取鉆渣樣品，觀察沉渣性質(zhì)。由于設計圖紙要求樁底進入弱風化巖層深度5m，根據(jù)地質(zhì)報告顯示，設計樁長滿足此要求，當實際地質(zhì)情況與設計地質(zhì)情況有差別時，即當鉆進至設計樁底5m時，仍未進入弱風化巖層,應立即通知現(xiàn)場監(jiān)理核實確認，同時

31、與設計單位及建設單位聯(lián)系，變更樁長，變更后樁底高程以實際進入弱風化巖層5m計算。鉆進嚴格按規(guī)范施工，整個鉆進過程中，應始終保持孔內(nèi)水位高出地下水位1.8m，并低于護筒頂面0.3m，不足時應及時補水補漿。一般在密實堅硬土層每小時純鉆進小于20cm30cm、松軟地層每小時純鉆進小于30cm50cm時，應進行掏渣?；蛎窟M尺0.5m1.0m時掏渣一次，或掏至泥漿內(nèi)含渣顯著減少、無粗顆粒、相對密度恢復正常為止。在開孔階段，為使鉆渣擠入孔壁，可待鉆進45m后再掏渣。正常鉆進每班至少應掏渣一次。鉆進結束后須用檢孔器檢孔。當檢孔器不能沉到原來鉆達的深度，或大繩（拉緊時）的位置偏移護筒中心時，應考慮可能發(fā)生了彎

32、孔、斜孔或縮孔等情況，應調(diào)整鉆機位置再繼續(xù)鉆進。成孔深度一是保證不小于設計深度，二是保證樁底進入弱風化巖層不小于5m，達到以上要求后，應對孔徑進行一次檢查，符合要求后開始進行清孔換漿工作。清孔過程中必須保持孔內(nèi)原有水頭高度，防止塌孔。清孔后在孔底提出泥漿性能指標試樣，泥漿比重控制在1.031.10，粘度控制在1720Pa.s，砂率不大于2%，膠體率大于98%，才可以進行下道工序施工。3）、人工挖孔樁安全措施:、孔口圍護措施： 孔口四周必須設防護措施，靠近長晉路兩側的挖孔樁四周用鋼管設置高出地面1.2米的圍欄，并用木板或鋼板固定在鋼管圍欄上，防止公路車輛行駛時帶有雜物落入挖孔樁中，影響施工。離長

33、晉公路較遠位置的挖孔樁周圍設置防護網(wǎng)，并有明顯的警示標志。、防護壁坍塌措施： 每節(jié)樁孔挖完后立即支護壁模板，澆筑護壁砼，一般情況下24H后方可拆除護壁砼，護壁可加配適量鋼筋，上下護壁要有鋼筋拉結，避免某段護壁出現(xiàn)流砂、淤泥而造成護壁因自重而沉裂的現(xiàn)象，上下護壁間搭接長度不小于50。、孔中防毒措施： 地下特殊土層中往往含有CO2,SO2,H2S或其他有毒氣體，故每次下孔前，必須對樁孔內(nèi)氣體進行抽樣檢測（可用快速檢測管），發(fā)現(xiàn)有毒氣體含量超過允許值時，應將有害氣體清除至化學毒物最低允許濃度衛(wèi)生標準，并采用足夠的安全衛(wèi)生防范措施，如設置專門設備向孔內(nèi)通風換氣，通風量不少于25L/S，以防止急性中毒事

34、故發(fā)生。、防觸電措施： 施工現(xiàn)場一切電源、電路的安裝、拆除必須由持證電工操作，施工現(xiàn)場電源、線路按“三相五線制”，TNS系統(tǒng)要求布置，并按“三級配電”，“二級漏電”分級分段保護，各孔井用電必須分閘，嚴禁一閘多孔和一閘多用，必須一機一閘一漏一箱進行敷設，孔上電線電纜必須架空20米以上，孔內(nèi)電線電纜必須采用護套等有防磨損，防潮，防斷等保護措施，空中操作工應戴工作手套，腳穿絕緣膠鞋，配電箱應有嚴密的防雨措施，安裝位置合適，安裝牢固。4）、沖擊鉆成孔安全措施沖擊鉆防止卡鉆的措施由于鉆孔樁縮徑、局部坍塌等原因，鉆進過程中可能會發(fā)生卡鉆現(xiàn)象，卡鉆時不能盲目提升鉆桿或繼續(xù)鉆進，首先用兩套十字鉤勾住鉆頭，防止

35、掉鉆，緩慢上下提、落鉆桿，在鉆頭可以活動的范圍以低檔大扭矩慢速來回升降鉆頭，邊掃孔邊提起鉆頭。沖擊鉆防止主卷揚鋼繩拉斷的措施鉆進過程中如操作不當，易造成主卷揚鋼繩拉斷。因此，鉆進過程中，要注意升降鉆機時卷揚機卷繩和出繩不可過猛或過松、不要互相壓咬，提鉆時要先釋放地層對鉆頭的包裹力或先用液壓系統(tǒng)起拔鉆具。如果鋼繩出現(xiàn)拉毛現(xiàn)象應及時更換，以免鋼繩拉斷而造成鉆具脫落事故。沖擊鉆防止塌孔的措施主要是因為鉆進過程中不使用泥漿，或使用很少的泥漿，護壁效果差所致。為防止鉆孔坍塌，鉆進過程中應保持孔內(nèi)水位適當高出地下水位，鉆孔樁鉆進中，注意地質(zhì)變化，鉆到礫卵、砂層，要加大泥漿比重，必要時向孔內(nèi)投入粘土塊，增加

36、護壁能力。清孔后，立即下鋼筋籠，安裝導管，并立即灌注水下混凝土，最大限度地縮短清孔后到開始灌注之間的時間。沖擊鉆防止斷樁的措施導管要符合要求，導管內(nèi)壁應光滑圓順，內(nèi)徑一致，使用前應進行試拼并做水密試驗、確保不漏水。混凝土拌合站配置備用發(fā)電機及混凝土攪拌機，保證40m3/h混凝土拌合料運送能力，不間斷地供給成品混凝土混合料?；炷恋乃涠瓤刂圃?80220mm之間并隨機抽檢。骨料最大粒徑不應大于40mm，超粒徑的碎石應篩除，混凝土中防止掉入其他物件。在灌樁時宜用鋼筋蓖子放在漏斗內(nèi)，防止混凝土中有大塊雜物。灌注混凝土，統(tǒng)一指揮組織嚴密，明確分工，各負其責，連續(xù)不間斷施工。沖擊鉆防止縮孔的措施鉆機采

37、用和樁徑一樣的鉆頭，減少鉆孔樁縮徑現(xiàn)象，當縮徑較為嚴重時，提升鉆頭在縮徑范圍內(nèi)來回掃孔。5)、導管的安放導管采用300mm的導管，每節(jié)長2.65m，底節(jié)長4m，配以0.5m及1m調(diào)整管節(jié)，管節(jié)間使用帶有膠墊的法蘭盤聯(lián)接，導管自上而下標注尺寸。導管在使用前應進行水密試驗，水密試驗時的水壓應不小于井孔內(nèi)水深1.3倍的壓力，現(xiàn)場擬采取0.65Mpa以上的水壓。安裝導管:利用吊車將導管放入，導管直徑、長度應與孔深配套，導管底端懸空一般為0.4m，導管吊放時，應使位置居于孔中，軸線順直，穩(wěn)步沉放，防止卡掛鋼筋骨架和碰撞孔壁。首批灌注混凝土數(shù)量應保證混凝土擴散后，導管埋入深度不小于1m，灌注時混凝土使用9

38、m3/車的混凝土運輸車運送，能夠滿足首盤混凝土灌注數(shù)量?？蓞⒖脊接嬎悖篤D2/4*（H1+H2）+d2/4*h1式中：V灌注首批混凝土所需數(shù)量（m3）；D樁孔直徑（m）；H1樁孔底至導管底端間距，一般為0.4m；H2導管初次埋置深度（m）；d導管內(nèi)徑（m）；h1樁孔內(nèi)混凝土達到埋置深度H2時，導管內(nèi)混凝土柱平衡導管外壓力所需的高度（m），即h1Hww/cH井孔內(nèi)混凝土面以上水或泥漿深度；w孔內(nèi)水或泥漿的容重；KN/m3c混凝土的容重；KN/m3根據(jù)計算，樁徑1.8m時，V=4.9m3，能滿足導管埋入深度1m的要求。6)、混凝土拌和要求拌制混凝土時，各種均衡器應保持準確。對骨料的含水率應經(jīng)常進

39、行檢測，雨季施工應增加測定次數(shù)，據(jù)以調(diào)整骨料和水的用量。在使用攪拌站拌制時，水泥、混合材料、水、外加劑的允許偏差為1%，粗、細骨料的允許偏差是2%。拌制第一盤混凝土的材料應含有適量的水泥、砂、水，以覆蓋拌和筒的內(nèi)壁而不降低拌和物所需的含漿量。每一工作班正式稱量前，應對計量設備進行重點校核，計量器具應定期檢定，經(jīng)大修、中修或遷移至新的地點后，也應進行檢定?；炷恋淖疃虜嚢钑r間應不小于90秒，當加入外加劑的時候適當延長3060秒，外加劑應先調(diào)成適當濃度的溶液再摻入。混凝土應拌和均勻，顏色一致，不得有離析和泌水現(xiàn)象，檢查混凝土均勻性時應在攪拌機卸料流的1/4至3/4之間部位，采取混凝土試樣，進行試驗

40、，其檢測結果應符合下列規(guī)定：a、混凝土中砂漿密度兩次測值的相對誤差不應大于0.8%。b、單位面積混凝土中粗骨料含量兩次測值的相對誤差不宜大于5%?；炷涟韬衔锾涠葢跀嚢璧攸c和澆筑地點分別取樣，每一工作班或每根樁基不應少于兩次，評定時應以灌注地點測定值為準，在檢測坍落度時，還應觀測混凝土拌合物的粘聚性和保水性。7)、混凝土的灌注混凝土在進行灌注前應檢查其和易性及坍落度，不符合規(guī)范要求時嚴禁使用。現(xiàn)場到達兩輛罐車后，一輛罐車在料斗內(nèi)裝滿混凝土，然后換上另一輛就位待命。首批混凝土拌和物下落后，混凝土應連續(xù)灌注。在灌注過程中，應注意保持孔內(nèi)水頭。在灌注過程中，導管的埋置深度宜控制在2m6m。當導管

41、內(nèi)混凝土不滿時，應徐徐的灌注，禁止在導管內(nèi)形成高壓氣囊。在灌注過程中，應經(jīng)常測探井孔內(nèi)混凝土面的位置，及時的調(diào)整導管埋深，導管要迅速拆除。為防止鋼筋骨架上浮，當灌注的混凝土頂面距鋼筋骨架底部1m左右時，應降低混凝土的灌注速度。當混凝土拌和物上升到骨架底口4m以上時，提升導管，使其底口高于骨架底部2m以上，即可恢復正常灌注速度。灌注的樁頂標高應比設計高出0.8m，以保證混凝土強度，多余部分接樁前必須鑿除，殘余樁頭應無松散層。在灌注將近結束時，應核對混凝土的灌入數(shù)量，同時加強混凝土面的量測，以確定所測混凝土的灌注高度是否正確。（3）、承臺及系梁基礎施工方法(1)橋墩系梁采用人工配合挖掘機放坡開挖，

42、人工輔助整修基底及坡面。施工前按開挖基坑四周地形做好地面截排水溝，基坑內(nèi)設水井，用水泵抽至基坑外的排水溝內(nèi)。基坑開挖至設計標高后，用風鎬鑿除鉆孔樁樁頭，按變徑尺寸和長度整形鋼筋，然后綁扎鋼筋，墩身主筋在承臺內(nèi)準確埋設并固定防止移位。系梁采用普通組合鋼模板，待系梁鋼筋綁扎完成后進行模板安裝，模板與鋼筋之間用專用的混凝土塊支墊，以保證保護層厚度，間距每隔一米設一道拉絲固定模板，模板安裝完畢后進行檢驗校正，合格后方可進行混凝土澆注。混凝土一次灌注完畢，砼集中拌和，插入式振搗器搗實。(2)系梁基礎與墩身的接縫按規(guī)范要求，設置連接拉筋，對基礎混凝土采用草袋覆蓋灑水養(yǎng)生。拆模后，經(jīng)檢查合格立即回填，回填土

43、由人工分層夯實。(4)、墩柱及臺身施工方法(1)臺身采用組合鋼模板進行施工，配備1套組合鋼模板；墩柱采用對接半圓形定型鋼模板，節(jié)長2m。(2)鋼筋在加工場內(nèi)集中加工，人工綁扎成型，樁基檢測合格后，整形鉆孔樁上部鋼筋，整體吊裝焊接。(3)墩柱及臺身混凝土一次澆筑完成，攪拌運輸車運送，吊車配備容積為1m3的混凝土料斗提升灌注，設置串筒溜放混凝土，以防止離析。墩臺與承臺及系梁結合面鑿毛，用高壓水沖洗干凈，保證混凝土的接茬質(zhì)量。（4）、當兩墩柱之間設置二道系梁時，模板安裝完畢后，系梁下部位置由鋼管支架支撐。澆筑混凝土時一次性澆注至系梁頂面，達到混凝土強度齡期之后，再進行系梁上部立柱的砼澆筑。混凝土兩次

44、澆注接觸面位置均做鑿毛處理，并用高壓水槍清理表面殘渣。(5)混凝土初凝后開始灑水養(yǎng)生，拆模后的墩柱及臺身外纏裹塑料薄膜，以保持濕潤。(6)在混凝土的澆筑過程中，如果出現(xiàn)緊急情況或因不可抗拒的原因中斷且未能保證成平面，采取人工鑿毛成臺階狀，并增加連接鋼筋。(5)、墩臺蓋梁施工方法1）、 蓋梁采用無支架施工，在墩柱上部用塑料管預留120mm貫通孔洞，內(nèi)穿100mm圓鋼，其上橫放I40工字鋼支撐梁，相互聯(lián)結牢固，工字鋼上間距50cm橫放20槽鋼，槽鋼兩端懸出蓋梁80cm，上鋪木板作為工作平臺（如下圖所示）。模板采用定型整體鋼模板，對拉螺栓加斜撐支撐。模板拼裝完畢后進行檢驗，各主筋間距以及保護層厚度是

45、否復合要求，混凝土澆筑采用吊車配料斗澆筑。蓋梁鋼筋砼施工方法同墩臺。施工前要復測墩臺跨度及標高，施工中確保支承墊石鋼筋網(wǎng)位置正確，砼頂面，特別是支承墊石面，初凝后仔細壓光找平，拆模后及時養(yǎng)生。蓋梁模板工字鋼槽鋼蓋梁無支架施工示意圖2）、蓋梁施工完畢后，對全橋進行中線、水平及跨度貫通測量，并用墨線彈出各墩臺箱型梁的中心線、支座十字線和梁端線。 (6)、空心板梁預制施工方法1)預制臺座預制采用長線法施工，設置1道混凝土底座，一次預制2片梁，由于澆筑混凝土時會出現(xiàn)脹模等現(xiàn)象，所以預制臺座時寬度比空心板底寬度小1cm。臺座高度為50cm，采用C20混凝土一次性澆筑完成。澆筑完成后表面打磨光滑。2)鋼筋

46、加工及安裝鋼筋初加工經(jīng)檢驗合格后的鋼筋進行整直、除銹、除油污等初加工。鋼筋經(jīng)過整直與除去污銹后，應達到鋼筋表面潔凈平直，無區(qū)部曲折，被擦傷的表面?zhèn)鄄坏檬逛摻畹慕孛鏈p小5%以上。鋼筋的接頭A鋼筋的接頭采用焊接，直徑小于16mm的鋼筋采用電弧搭接焊，焊縫長不小于5d，直徑大于16mm的鋼筋以閃光接觸對焊為主。標準接頭的最小搭接長度鋼筋種類受拉受壓級鋼筋30d20d級鋼筋35d25dB標準接頭的最小搭接長度，如右表所示。鋼筋接頭在接頭區(qū)段內(nèi)，應錯開布置，兩接頭間距不小于1.3倍的搭接長度。不管采用何種焊接，在同一根鋼筋上不得集中配置焊接接頭。鋼筋的安裝及綁扎A空心板梁鋼筋密集，要事先研究好綁扎安裝

47、的順序，鋼筋綁扎要具有足夠的剛度，在灌注混凝土時不得移位變形，交叉點用鐵絲綁扎結實。B需要預埋的支座鋼板、護欄鋼筋、吊環(huán)及其他預埋件，按照設計位置安放準確，外露鐵件要做防銹處理。C為了保證鋼筋保護層的厚度，在鋼筋與模板間設置保護層專用墊塊，墊塊應錯開布置，不應貫通截面全長。3)模板加工制作采用定型鋼模板，側模分節(jié)加工，節(jié)長4m，節(jié)間采用螺栓連接,空心板梁端模按照設計位置預留鋼絞線孔，內(nèi)模采用定型鋼模板。安裝模板人工安裝，安裝前表面和臺座上涂刷脫模劑，將加工好的空心板鋼筋整體置于預制臺座之上，然后安裝模板。模板用螺栓連接，底部頂靠于臺座上，模板每隔1米設一道拉絲。模板安裝完成后對模板尺寸，鋼筋保

48、護層等項目進行檢測，檢測合格后方可澆筑混凝土。4)混凝土工程混凝土拌制和運輸混凝土集中在拌和站拌制，泵送灌筑。在拌制過程中，注意混凝土稠度，嚴格控制水灰比。梁體空間較小，鋼筋稠密，混凝土骨料要選擇粒徑0.52.0mm的級配碎石，保證灌筑時混凝土不發(fā)生離析?；炷翝仓炷了椒謱訚仓?，每層厚度不超過0.4m，嚴格控制混凝土澆筑時間，一次澆筑完成，不留施工縫?；炷翝仓坏萌我庵袛啵皩踊炷聊Y之前，將次層混凝土拌合物澆筑搗實完畢。混凝土振搗A底板和肋板采用附著式振搗器和插入式振搗器，頂板采用平板振搗器，配合30mm棒頭的插入式振搗器。B嚴格掌握混凝土的振搗時間，當混凝土內(nèi)不再有氣泡冒出，

49、混凝土不再下沉，表面開始泛漿、平整即表明混凝土已密實，停止振搗?；炷凉嘀戤叧跄傲喉斈婧罄?。5)鋼絞線穿線及張拉鋼絞線下料加工及穿線連接A長線法施工的下料長度應考慮設計尺寸、錨夾具、梁間距、千斤頂及預留工作長度。B鋼絞線按照設計長度穿入鋼波紋管，端頭戴上穿線器，人工推送穿束。C為節(jié)約鋼絞線，空心板梁鋼絞線兩端用連接套連接工具鋼絞線，一端固定在錨梁上，另一端與張拉螺桿連接穿入千斤頂。張拉A采用YC60穿心式千斤頂，配50MPa油泵，以一端進行張拉施工。張拉力和伸長率雙控制，控制張拉應力為主，并以伸長量校核。B施加預應力程序：0 1.03k（持荷5min）鎖定，逐根從中間向兩側對稱進行張拉

50、。6)空心板梁安裝施工方法在梁體架設前，技術人員首先標出支座十字線和空心板梁的梁端中線，并測量每片梁的長度和角度，以保證架設過程中每孔的梁縫符合設計及規(guī)范的要求。蓋梁表面清理干凈，安放橡膠支座，支座相對高差不得超過3mm?？招陌辶翰捎猛宪囘\輸至橋位，兩臺45t汽車起重機吊裝，人工配合穩(wěn)梁。在梁體架設的過程中，指定技術人員在橋墩上負責梁體的對中，保證每片的位置準確，避免反復。(7）箱型梁施工詳見“五關鍵工程技術方案”。（8）、端、中橫梁及應力轉換施工方法梁體架設時首先安放好臨時支座，架設完成即進行梁體的端橫梁施工及應力轉換。1）端橫梁施工端橫梁采用鋼模板施工，兩跨箱梁鋼筋按照設計圖紙要求進行焊接

51、，底部支模板安裝橡膠支座?；炷敛捎门c箱梁同標號混凝土，混凝土運輸車運輸，機械振搗?；炷潦┕で皯獙⒉y管固定并處理好，防止波紋管在澆注混凝土過程中發(fā)生漏漿、變形，影響張拉應力。2）濕接縫施工濕接縫采用吊模施工，底模采用組合鋼模板，用鐵絲及鋼管吊在T梁翼板上，然后綁扎濕接縫鋼筋，澆注混凝土。3）跨中橫梁施工每片箱梁設置1道橫隔梁，應力張拉結束后，進行中橫梁的施工，施工時自梁縫向下設置吊籃，吊模板現(xiàn)澆連接橫隔梁施工。4）負彎矩預應力張拉施工端橫梁和中橫梁混凝土強度達到設計要求后，即進行鋼絞線的張拉。鋼絞線張拉采用兩臺千斤頂單根對稱張拉，張拉應力符合設計規(guī)定。采用張拉應力與伸長量雙控制，首先張拉到

52、標準應力的15%，然后再張拉到標準應力的30%，最后張拉到100%，完成負彎矩張拉。5）孔道壓漿同箱梁預制時的孔道壓漿技術要求。6）封張拉口張拉壓漿結束即將張拉口封閉，將張拉口預埋鋼筋鑿出，用同規(guī)格鋼筋搭接焊連接，混凝土強度同預制梁強度，振搗密實。7）應力轉換端橫梁、濕接縫混凝土強度達到設計要求后即可進行應力轉換，解除臨時支座，將簡支梁轉換為連續(xù)梁。(9)橋面護欄1)防撞護欄采用定型鋼模板，用42mm短鋼管組裝成吊籃鷹架施工。2)綁扎護欄鋼筋網(wǎng)，與梁體預埋鋼筋連接為整體，鋼筋綁扎完成后將防撞墻與箱梁頂面接觸位置鑿毛，清理碎渣，然后安裝防撞墻模板，進行混凝土澆筑(10)橋面鋪裝層將橋面的雜物清理

53、干凈，灑水濕潤，綁扎鋪裝層鋼筋網(wǎng)，接頭采用搭接，搭接長度要符合規(guī)范規(guī)定；測出鋪裝層標高并作出標示，設置混凝土帶控制標高，混凝土由輸送泵泵送或由吊車配料斗進行澆筑，拌和運輸車運送，平板振搗器振搗。砼初凝后覆蓋養(yǎng)生，灑水養(yǎng)生時間一般為十天，每天灑水次數(shù)，以能保持砼表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)為度。(11)附屬工程1)錐坡漿砌砼塊采用支距法準確放樣，刷坡整形，定出護坡基礎的樁位；砌筑采用擠漿法，坡面須掛線，砌面要平順，鋪砌自下而上分段進行，墊層按設計要求分層做好，邊做墊層邊砌筑。2)防止臺后跳車現(xiàn)象，臺后設置搭板與路基連接。臺后填土經(jīng)過一定時間的自然沉降后，開始施工鋼筋砼搭板，鋼筋機械加工，人工綁扎，砼拌和

54、運輸車運送砼，機械振搗。2路基工程土方填筑壓實按照三階段、四區(qū)段、八流程的施工工藝組織施工，選取100米路基作為實驗段。土石方調(diào)配設計圖紙及規(guī)范為依據(jù)，確?？偣て跒榍疤?，以合理利用路塹挖方、充分發(fā)揮大型機械的優(yōu)勢、運距經(jīng)濟合理、棄土少占耕地和保護環(huán)境為原則，綜合考慮土石方調(diào)配。我們采用土石方縱橫向綜合調(diào)配，多余的挖方棄至棄土場，填方不夠的從設計給定的取土場取土。（1)施工準備A. 進行現(xiàn)場勘測和調(diào)查，復核地質(zhì)資料、收集取土地段的地形、地貌和附近建筑物、電力、通訊、居民情況。在第一次調(diào)查的基礎上對路基工程材料再進一步詳細調(diào)查、準備和試驗，重點做好填料的調(diào)查和試驗。B. 進行施工復測，通過復測的縱

55、橫斷面核對土石方數(shù)量、土石方的分布及類別和其它設計資料。復測結果報監(jiān)理工程師審核批準后,根據(jù)復測結果、設計資料和規(guī)范要求進行路基施工測量放線，設置路基用地界、路堤坡腳、路塹塹頂、邊溝、棄土堆的具體位置樁。C. 安排路基填筑試驗段的施工，通過試驗確定合適的填料，選擇合適的機械配置，確定不同填料的分層松鋪厚度、碾壓方法、碾壓遍數(shù)、最佳密度、最佳含水量等工藝參數(shù)，經(jīng)監(jiān)理工程師審核批準后，在全段作為控制施工的依據(jù)。（2). 軟弱地基處理A.當基底為軟弱土層時,應按設計要求的范圍、深度進行換填處理。當軟土厚度小于3m時，可采用換填、拋石擠淤等措施。當軟土厚度大于3m或表層有硬殼時，應按設計要求的范圍、深

56、度進行處理，有灰土、砂礫換填等措施。B.施工時應控制填土速率，地基日平均沉降量及位移不超過設計規(guī)定；超過時，應即停填筑，待沉降、位移速率減慢后再繼續(xù)施工。C.當采用換填地基時，其填筑壓實的施工及檢驗與路堤本體相應部分相同。D.構筑砂墊層時砂料中細粒土含量不大于5%，并將其中植物雜質(zhì)除盡；適當加水，分層壓實，下層密度經(jīng)檢驗合格后，方可填筑上層。E.構筑軟土和泥沼地區(qū)路堤時按其地基和本體的后期沉降量一并加筑預留沉降土。當路堤完成后，進行試壓或預壓。F、當路基填土高度大于8米時，路基原地面清表后采用重錘夯實的方法來保證路基的強度要求，重錘夯實要求每一點夯實次數(shù)不少于7次，最后連續(xù)夯實兩次的沉降量不得

57、大于3cm為合格。（3). 路基填筑A. 施工方法路基填方采用水平分層填筑法施工，挖、裝、運、攤、平、壓、檢測，機械化一條龍作業(yè)。施工采用推土機攤鋪、平地機整平、重型振動壓路機碾壓。B. 土方路堤填筑施工工藝a. 施工放樣開工前，先進行導線、中線、水準點的復測，根據(jù)現(xiàn)場情況增設必要的導線點、水準點，同時復核設計橫斷面。測量成果經(jīng)監(jiān)理工程師核準后，再按圖紙放出路基中線、坡腳、邊溝等位置。b. 清表處理根據(jù)現(xiàn)場實際情況按設計及技術規(guī)范要求對基底進行認真處理。對路基基地范圍內(nèi)的垃圾、障礙物以及原地面以下100300mm內(nèi)的草皮、農(nóng)作物根系和表土要予以清除?；浊謇硗旰筮M行原地面壓實，一般地段原地面壓

58、實度不得小于90%，零填挖路床頂面以下0400mm范圍內(nèi)的壓實度不得小于96%?；淄临|(zhì)達不到壓實標準，要采取換填或改良土等措施，并壓實至規(guī)定的壓實度。c. 填筑、攤鋪路基填土性質(zhì)不同的填料，應水平分層分段填筑，分層壓實。同一水平層路基的全寬應采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實后的連續(xù)厚度不宜小于500mm。填筑路床頂最后一層時，壓實后的厚度不小于100mm。潮濕或凍融敏感性小的填料應填筑在路基上層。強度較小的填料應填筑在下層。在有地下水的路段或臨水路基范圍內(nèi)，宜填筑透水性好的填料。每種填料的松鋪厚度應通過試驗確定。每一填筑層的壓實后的寬度不小于路基寬度。路基填筑時，應從最低處

59、起分層填筑，逐層壓實，當原地面縱坡大于12%或橫坡陡于1：5時，應安設計要求挖臺階，或設置坡度向內(nèi)大于4%，寬度大于2米的臺階。填方分幾個作業(yè)隊施工時，接頭部位如不能交替填筑，則先填路段，應按1：1坡度分層留臺階，如能交替填筑，則分層相互交替搭接，搭接長度不小于2米。施工過程中，每壓一層均檢驗壓實度，檢測頻率為每1000至少檢驗2點，不足1000時檢驗2點，必要時可根據(jù)需要增加檢驗點。攤鋪采用推土機初平，平地機精平，使平面無顯著的局部凹凸。平整時先兩側后中間，中間稍高，形成向兩側的橫向排水坡；初平時用水平儀檢測控制每層厚度。攤鋪時從路基最低處開始分層平行攤鋪，松鋪層的厚度按路堤試驗段確定的數(shù)據(jù)

60、進行。一般土方最大松鋪厚度不大于300mm，最小為100mm。每層填土每側應超出路基設計寬度500mm，以利于壓實機械作業(yè)，保證完工后的路堤邊緣有足夠的壓實度。d. 碾壓上料攤鋪平整后即開始碾壓。機械碾壓依照試驗段確定的壓實參數(shù)和壓實機械型號，控制壓實的遍數(shù)和速度；碾壓時按先兩側后中間，先慢后快，先靜壓后振壓的施工操作程序進行；碾壓輪跡重疊不少于40cm，各區(qū)段縱向搭接長度不少于2m，做到無漏壓，無死角，保證壓實均勻。填層接近路基設計標高時，加強測量工作，以保證完工后的路基頂面寬度、高程、平整度符合設計及規(guī)范要求。在零填路基地段，施工前將草皮鏟除，并將該段翻松40cm后再按一般路基碾壓，并嚴格

61、控制含水量，使該段路基的密實度達到設計要求。（4). 橋涵缺口施工A. 橋涵填土范圍：臺背填土順路線方向長度，頂部為距翼墻尾段不小于臺高加2m；底部距基礎內(nèi)緣不小于2m；臺背填土長度不小于臺高的34倍,涵洞填土長度每側不小于2倍孔徑長度。B. 回填土工作必須在隱蔽工程驗收合格后進行。C. 臺背及涵洞兩側的填料要符合設計要求，填筑時結構物必須達到規(guī)范要求的強度，分層對稱進行填筑，分層松鋪厚度不大于15cm。結構物附近采用小型壓路機、手扶式振動壓路機或打夯機夯實，墻背等壓實機械無法施工部位用砼或塊石砼填筑。D. 涵頂填土壓實厚度大于50cm后，方可通過重型機械和汽車。（5). 路基挖方A.土方工程

62、施工：a. 路塹開挖方式按地形情況、路塹斷面及其長度并結合土方調(diào)配，分別選用全斷面開挖、橫向臺階開挖、逐層順坡開挖、縱向臺階開挖等方式，較深路塹采用分層開挖方式。b. 路塹邊坡應避免超挖或欠挖，不論采取何種運輸方式，均要保證在開挖過程中與竣工后的排水暢通?；碌囟蔚穆穳q施工，遵循先整治、后開挖的施工程序，宜采用分段開挖，分段支擋、防護的方法，避免雨季施工，并做好防護、排水工程設施，不破壞挖方上側的自然植被和排水系統(tǒng)。c. 路塹土方開挖時，采用機械直接開挖、人工配合刷坡。并嚴格按照橫斷面自上而下依照設計邊坡逐層進行施工，不得亂挖超挖，嚴禁掏挖，以免造成對附近建筑物、農(nóng)田、水利、河岸、交通的不利影響。d. 路塹施工完后做好塹頂截、排水工作，開挖區(qū)保持排水系統(tǒng)通暢，并與原有排水系統(tǒng)相適應，排出的水不得危及附近建筑物地基、道路和農(nóng)田，并及時鋪砌塹頂天溝，保證邊坡穩(wěn)定。e. 棄土時，要據(jù)實際情況明確布置棄土地點，棄土位置與高