四驅越野車轉向驅動橋的設計含8張CAD圖
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四驅越野車轉向驅動橋的設計含8張CAD圖需要咨詢購買全套設計請加QQ1459919609-圖紙預覽詳情如下：A0主減速器.dwgA0轉向驅動橋.dwgA1轉向器.dwgA1轉向器殼.dwgA1零件圖.dwg四驅越野車轉向驅動橋的設計任務書.doc四驅越野車轉向驅動橋的設計開題報告.doc四驅越野車轉向驅動橋的設計說明書.doc外文及翻譯.docx文件清單.txt設計副本四驅越野車轉向驅動橋的設計Four-wheel drive off-road vehicle to the design of the drive axle摘 要本設計的主要目的是分析并設計出符合相關要求的四驅越野車轉向驅動橋。轉向驅動橋作為越野車兼具傳遞動力和改變方向的總成，對于其結構有以下要求，既能將越野車的轉向和驅動機構作為一個整體，還能支撐越野車的重量，傳遞轉矩以產生牽引力；既能承受由于越野車惡劣的行駛環(huán)境而給車輪帶來的各向 力，還能 車體的 動， 越野車的行駛 和 駛 ； 動力傳遞方 ，既要 減速器 轉矩傳遞 ，以驅動 車輪， 要 速器 轉 車輪由于速 一 產生的 題。如一來， 設計四驅越野車轉向驅動橋 結構的合 ，傳動的總傳動currency1的“重要， 傳動機構fi減速器fl 速器 和輪 以及轉向機構的方向fl轉向器 轉向 的合。關：四驅越野車 轉向器 速器 驅動橋AbstractThe main purpose of this design is to analyze and design to meet the relevant requirements of the four-wheel drive off-road vehicle steering axle. Steering drive axle as a cross-country vehicles both transmission power and change the direction of the assembly, for its structure has the following requirements Both the off-road vehicle steering and drive mechanism as a whole, but also support the weight of off-road vehicles, transmission torque to producetraction; Can withstand the off-road vehicles due to the harsh driving environment and the impact of the wheel to bring the impact, but also to cushionthe vibration of the body to ensure off-road vehicles running smoothly and driving comfort; In this way, in the design of four-wheel drive off-road vehiclesteering axle to take into account the rationality of the structure, the transmission line of the total transmission ratio is very important,but also to use the differential to solve the left and right wheels due to the speed of the interference caused by different problems. In this way, you want to rationally design four-wheel drive off-road vehicle steering axle, you must determine the total transmission of the transmission ratio, While ensuring a reasonable arrangement of the transmission mechanism from the reducer, the differential to the axle and the hub and the steering wheel of the steering mechanism, the steering gear to the steering rod.Key words Four-wheel-drive suv Steering gear differential drive axle目 ”1. 12. 總體方 22.1 轉向驅動橋分析 22.2 結構方的“ 22.2.1 驅動橋的分析22.2.2 轉向器的分析32.2.3 轉向 的分析32.3 本車橋的結構 33. 主減速器的設計計 43.1 主減速器傳動currency1的計 43.2 主減速器的 43.3 主減速器輪的 63.4 主減速輪計的“ 73.5 主減速器輪 本的 83.5.1 的 83.5.2 的 93.5.3 的103.5.4 輪的 E 113.5.5 輪的 方向 113.5.6 輪向 力 的 113.5.7 輪 的計 113.6 主減速器 輪的 計 133.6.1 單 的 力 133.6.2 輪的 計 143.6.3 輪的 計 153.7 主減速器輪的 及 163.8 主減速器的 164. 速器的設計 164.1 速器的結構 164.2 速器輪的 本 174.2.1 行輪目的 174.2.2 行輪 RB(mm)的“ 174.2.3 行輪 輪的 184.2.4 速器 輪 及 輪 的 “184.2.5 速器 的計 194.2.6 行輪 及其 L的“ 194.3 速器輪 計 205 的設計 205.1 的設計分析 215.2 的結構設計及 226. 橋殼的設計 226.1 橋殼的結構 分為分 橋殼和整體 橋殼 227. 轉向器 237.1 環(huán) 轉向器的 傳動currency1 237.2 flfl傳動副 247.3 fl 傳動副 277.4 環(huán) 轉向器零件的 計 328. 轉向 的設計 368.1 向 的 368.2 向 的設計計 379. 結 38文 39
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大?。?span id="2zuao3x" class="font-tahoma">4.06MB
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越野車
轉向
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設計
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