液壓鑿巖機(jī)的使用技術(shù).doc

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行業(yè)資料：_液壓鑿巖機(jī)的使用技術(shù)單位：_部門：_日期：_年_月_日第 1 頁 共 5 頁液壓鑿巖機(jī)的使用技術(shù)1）液壓鑿巖機(jī)在啟動前檢查蓄能器的充氣壓力是否正常；檢查沖洗水壓和潤滑空氣壓力是否正確；檢查潤滑器里是否有足夠的潤滑油，供油量是否合適；檢查油泵電機(jī)的回轉(zhuǎn)方向。2）鑿巖時(shí)應(yīng)該把推進(jìn)器擺到鑿巖位置，使前端抵到巖石上，小心操縱讓鑿巖機(jī)向前移動，使鉆頭接觸巖石；開孔時(shí)，先輕輕讓鑿巖機(jī)推進(jìn)，當(dāng)纖桿在巖中就位后，在操縱至全開位置。3）鑿巖機(jī)若不能順利開孔，則應(yīng)先操縱鑿巖機(jī)后退，再讓鑿巖機(jī)前移，重新開孔。4）在更換纖頭時(shí)，應(yīng)將鉆頭輕抵巖石，讓鑿巖機(jī)電機(jī)反轉(zhuǎn)，即可實(shí)現(xiàn)機(jī)動卸纖頭。5）液壓元件的檢修只能在極端清潔的條件下進(jìn)行，連接機(jī)構(gòu)拆下后，一定要用清潔緊配的堵頭立即塞上。液壓系統(tǒng)的機(jī)構(gòu)修理后的鑿巖機(jī)重新使用之前，必須把液壓油循環(huán)地泵入油路，以清洗液壓系統(tǒng)的構(gòu)件。6）應(yīng)定期檢查潤滑器的油位和供油量；定期對回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的齒輪加柱耐高溫油脂；定期檢查潤滑油箱中的油位，清除油箱內(nèi)的污物和雜質(zhì)。7）若要長期存放，則應(yīng)用緊配的保護(hù)堵頭將所有的油口塞柱，徹底清洗機(jī)器并放掉蓄能器里的氣體。鑿巖機(jī)應(yīng)放在干燥清潔的地方存放。第 3 頁 共 5 頁液壓制動系統(tǒng)常見故障的診斷與排除液壓制動裝置是將腳踏力轉(zhuǎn)換成液壓力來實(shí)現(xiàn)制動的，如果輪胎與路面附著良好，制動力也與腳踏力成正比，駕駛員就能通過腳感直接感受到制動工況是否正常，作快速診斷。液壓制動系統(tǒng)常見的故障有：制動不靈和制動“發(fā)咬”。制動不靈故障現(xiàn)象：汽車行駛中，迅速將制動器踏板踩到底，汽車不能立即減速，停車。其制動減速幅度小，制動距離過長。故障原因：1）踏板自由行程過大。2)泵內(nèi)制動液不足，或補(bǔ)償孔堵塞，總泵皮碗、皮圈老化、變形或被踏翻。3)制動總泵活塞與缸體磨損過量而松曠漏油，回油閥密封不良，出油閥彈簧折斷。4）制動分泵皮碗老化、發(fā)脹，活塞卡滯，分泵活塞與缸體磨損過量而松曠漏油。5）制動蹄片磨損嚴(yán)重，制動器間隙過大或者間隙調(diào)反。6）制動鼓失圓，起溝或磨薄，制動蹄片表面有油，燒蝕硬化，鉚釘露頭等。7）液壓系統(tǒng)中摻入空氣，或制動系溫度過高，管路中制動液氣化，形成氣阻。8）管路凹癟，接頭滲漏，制動軟管老化破裂或堵塞。對制動不靈故障的診斷與排除，已經(jīng)在6月21日本欄目“三腳制動判斷汽車故障”一文中作過介紹。制動“發(fā)咬”故障現(xiàn)象：汽車行駛中，使用一次或幾次制動后，汽車起步和加速困難；汽車行駛一段路后，制動鼓發(fā)熱。故障原因：1）制動踏板無自由行程。2）制動鼓與制動蹄磨擦片間隙小，制動蹄回位彈簧折斷或過軟。3）制動液臟或粘度大，使得回油困難。4）總泵旁通孔回油堵塞；總泵或分泵皮碗或皮圈老化、變形、發(fā)脹。5）總泵活塞回位彈簧軟、彈簧折斷或活塞卡滯。診斷排除：先確定是全車“咬”還是個別車輪“咬”，再作進(jìn)一步的診斷。如果是全車制動發(fā)咬，做如下檢查：1）制動踏板有無自由行程。2）打開貯液室蓋，連續(xù)踏制動板觀察回油?；赜途徛虿换赜?，檢查制動液是否太臟或太粘。如果制動液純清，踩一次制動后，放松制動踏板，并擰松任意一個分泵放氣螺栓，噴出制動液。全車制動“發(fā)咬”現(xiàn)象可以解除。如果是個別車輪發(fā)咬，做如下檢查：1）支起“發(fā)咬”的車輪，擰松該分泵排氣螺栓，如果制動液急速噴出后制動蹄回動，檢查制動油管是否堵塞。2）放液后，如果制動蹄仍不能回動，檢查制動器間隙是否過小。3）如果上述檢查均正常，則分解檢查分泵活塞、皮碗和其它造成制動蹄回位不良的因素。第 4 頁 共 5 頁行業(yè)資料本文至此結(jié)束，感謝您的瀏覽!（資料僅供參考）下載修改即可使用第 5 頁 共 5 頁