液壓鑿巖機的使用技術.doc

行業(yè)資料：_液壓鑿巖機的使用技術單位：_部門：_日期：_年_月_日第 1 頁 共 5 頁液壓鑿巖機的使用技術1）液壓鑿巖機在啟動前檢查蓄能器的充氣壓力是否正常；檢查沖洗水壓和潤滑空氣壓力是否正確；檢查潤滑器里是否有足夠的潤滑油，供油量是否合適；檢查油泵電機的回轉方向。2）鑿巖時應該把推進器擺到鑿巖位置，使前端抵到巖石上，小心操縱讓鑿巖機向前移動，使鉆頭接觸巖石；開孔時，先輕輕讓鑿巖機推進，當纖桿在巖中就位后，在操縱至全開位置。3）鑿巖機若不能順利開孔，則應先操縱鑿巖機后退，再讓鑿巖機前移，重新開孔。4）在更換纖頭時，應將鉆頭輕抵巖石，讓鑿巖機電機反轉，即可實現(xiàn)機動卸纖頭。5）液壓元件的檢修只能在極端清潔的條件下進行，連接機構拆下后，一定要用清潔緊配的堵頭立即塞上。液壓系統(tǒng)的機構修理后的鑿巖機重新使用之前，必須把液壓油循環(huán)地泵入油路，以清洗液壓系統(tǒng)的構件。6）應定期檢查潤滑器的油位和供油量；定期對回轉機構的齒輪加柱耐高溫油脂；定期檢查潤滑油箱中的油位，清除油箱內的污物和雜質。7）若要長期存放，則應用緊配的保護堵頭將所有的油口塞柱，徹底清洗機器并放掉蓄能器里的氣體。鑿巖機應放在干燥清潔的地方存放。第 3 頁 共 5 頁液壓制動系統(tǒng)常見故障的診斷與排除液壓制動裝置是將腳踏力轉換成液壓力來實現(xiàn)制動的，如果輪胎與路面附著良好，制動力也與腳踏力成正比，駕駛員就能通過腳感直接感受到制動工況是否正常，作快速診斷。液壓制動系統(tǒng)常見的故障有：制動不靈和制動“發(fā)咬”。制動不靈故障現(xiàn)象：汽車行駛中，迅速將制動器踏板踩到底，汽車不能立即減速，停車。其制動減速幅度小，制動距離過長。故障原因：1）踏板自由行程過大。2)泵內制動液不足，或補償孔堵塞，總泵皮碗、皮圈老化、變形或被踏翻。3)制動總泵活塞與缸體磨損過量而松曠漏油，回油閥密封不良，出油閥彈簧折斷。4）制動分泵皮碗老化、發(fā)脹，活塞卡滯，分泵活塞與缸體磨損過量而松曠漏油。5）制動蹄片磨損嚴重，制動器間隙過大或者間隙調反。6）制動鼓失圓，起溝或磨薄，制動蹄片表面有油，燒蝕硬化，鉚釘露頭等。7）液壓系統(tǒng)中摻入空氣，或制動系溫度過高，管路中制動液氣化，形成氣阻。8）管路凹癟，接頭滲漏，制動軟管老化破裂或堵塞。對制動不靈故障的診斷與排除，已經在6月21日本欄目“三腳制動判斷汽車故障”一文中作過介紹。制動“發(fā)咬”故障現(xiàn)象：汽車行駛中，使用一次或幾次制動后，汽車起步和加速困難；汽車行駛一段路后，制動鼓發(fā)熱。故障原因：1）制動踏板無自由行程。2）制動鼓與制動蹄磨擦片間隙小，制動蹄回位彈簧折斷或過軟。3）制動液臟或粘度大，使得回油困難。4）總泵旁通孔回油堵塞；總泵或分泵皮碗或皮圈老化、變形、發(fā)脹。5）總泵活塞回位彈簧軟、彈簧折斷或活塞卡滯。診斷排除：先確定是全車“咬”還是個別車輪“咬”，再作進一步的診斷。如果是全車制動發(fā)咬，做如下檢查：1）制動踏板有無自由行程。2）打開貯液室蓋，連續(xù)踏制動板觀察回油。回油緩慢或不回油，檢查制動液是否太臟或太粘。如果制動液純清，踩一次制動后，放松制動踏板，并擰松任意一個分泵放氣螺栓，噴出制動液。全車制動“發(fā)咬”現(xiàn)象可以解除。如果是個別車輪發(fā)咬，做如下檢查：1）支起“發(fā)咬”的車輪，擰松該分泵排氣螺栓，如果制動液急速噴出后制動蹄回動，檢查制動油管是否堵塞。2）放液后，如果制動蹄仍不能回動，檢查制動器間隙是否過小。3）如果上述檢查均正常，則分解檢查分泵活塞、皮碗和其它造成制動蹄回位不良的因素。第 4 頁 共 5 頁行業(yè)資料本文至此結束，感謝您的瀏覽!（資料僅供參考）下載修改即可使用第 5 頁 共 5 頁