東風(fēng)柳州汽車有限公司質(zhì)量KPI管理基準(zhǔn)書.doc

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東風(fēng)柳州汽車有限公司質(zhì)量KPI管理基準(zhǔn)書目 錄第一部分 質(zhì)量KPI概要一、主要內(nèi)容二、主要目標(biāo)1、初期品質(zhì)指標(biāo)：AVES,CS-VES目標(biāo)值（1-2）2、出廠品質(zhì)指標(biāo)：PDI目標(biāo)值3、部品品質(zhì)指標(biāo)：納入不良品率目標(biāo)值4、市場賠償指標(biāo)：整車資金賠償率5、故障車輛停駛時(shí)間指標(biāo)：平均單臺(tái)車輛停駛時(shí)間6、內(nèi)部質(zhì)量成本指標(biāo)：內(nèi)部故障損失率7、整車品質(zhì)指標(biāo)：平均單臺(tái)缺陷數(shù)（DPU）8、質(zhì)量改進(jìn)管理指標(biāo)：QRQE問題點(diǎn)關(guān)閉率9、測量系統(tǒng)質(zhì)量指標(biāo)：年度周期受檢率、年度周期一次檢定合格率10、產(chǎn)品研發(fā)品質(zhì)指標(biāo)：設(shè)計(jì)DPU、試驗(yàn)故障（缺陷）整改完成率、新品資金賠償率第二部分 初期品質(zhì)指標(biāo)：CS-VES、AVES一、 術(shù)語和定義二、 涉及范圍三、 計(jì)算方式四、 報(bào)表格式第三部分 出廠品質(zhì)指標(biāo)：PDI不良發(fā)生率 ()一、術(shù)語和定義二、 涉及范圍三、 計(jì)算公式四、 數(shù)據(jù)庫格式五、 報(bào)表格式第四部分 部品品質(zhì)指標(biāo)：納入不良品率（PPM）一、 術(shù)語和定義二、 適用范圍三、 納入不良統(tǒng)計(jì)方法基準(zhǔn) 四、 計(jì)算方法五、 報(bào)表格式第五部分 市場賠償指標(biāo)：整車資金賠償率（）一、市場賠償評價(jià)指標(biāo)定義二、計(jì)算方法1、整車資金賠償率計(jì)算方法2、當(dāng)月(累計(jì))故障發(fā)生率計(jì)算方法3、初期3、初期12計(jì)算方法三、報(bào)表要求及格式第六部分 車輛停駛時(shí)間指標(biāo)：平均單臺(tái)車輛停駛時(shí)間（h/臺(tái)）一、 術(shù)語和定義二、 涉及范圍三、 計(jì)算方式四、 報(bào)表格式第七部分 內(nèi)部質(zhì)量成本損失指標(biāo)：內(nèi)部故障損失率（）一、 術(shù)語和定義二、 涉及范圍三、 計(jì)算方式第八部分整車品質(zhì)指標(biāo)：整車首次送檢平均單臺(tái)缺陷數(shù)（DPU）一、 術(shù)語和定義二、 涉及范圍三、 計(jì)算方式四、 報(bào)表格式第九部件質(zhì)量改進(jìn)管理指標(biāo)：QRQE問題點(diǎn)關(guān)閉率（）一、 術(shù)語和定義二、 涉及范圍三、 計(jì)算方式四、 報(bào)表格式第十部分測量系統(tǒng)質(zhì)量指標(biāo)：年度周期受檢率（）、年度周期一次檢定合格率（）一、 術(shù)語和定義二、 涉及范圍三、 計(jì)算方式四、 報(bào)表格式第十一部分 產(chǎn)品研發(fā)品質(zhì)指標(biāo)：設(shè)計(jì)DPU、試驗(yàn)故障（缺陷）整改完成率（）、新品設(shè)計(jì)資金賠償率（）一、 術(shù)語和定義二、 涉及范圍三、 計(jì)算方式四、 報(bào)表格式第一部分 質(zhì)量KPI概要質(zhì)量方針：構(gòu)建”低成本、高品質(zhì)”的質(zhì)量管理體系營造“追求卓越”的質(zhì)量文化實(shí)現(xiàn)“超越競爭對手”的質(zhì)量戰(zhàn)略目 標(biāo)：質(zhì)量KPI控制在設(shè)定值內(nèi)一、主要內(nèi)容質(zhì)量目標(biāo)KPI初期品質(zhì)指標(biāo)：AVES, CS-VES出廠品質(zhì)指標(biāo)：,PDI部品品質(zhì)指標(biāo)：納入不良品率 ppm 內(nèi)部質(zhì)量成本指標(biāo)：內(nèi)部故障損失率市場賠償指標(biāo)：整車資金賠償率車輛停駛時(shí)間指標(biāo)：故障車輛平均單臺(tái)停駛時(shí)間整車品質(zhì)指標(biāo)：平均單臺(tái)缺陷數(shù)（DPU）質(zhì)量改進(jìn)管理指標(biāo): QRQE問題點(diǎn)關(guān)閉率測量系統(tǒng)質(zhì)量指標(biāo)：年度周期受檢率、年度周期一次檢定合格率產(chǎn)品研發(fā)品質(zhì)指標(biāo)：設(shè)計(jì)DPU、試驗(yàn)故障（缺陷）整改完成率、新品設(shè)計(jì)資金賠償率課題1. 完善全公司質(zhì)量管理體系2. 新產(chǎn)品品質(zhì)提升3. 降低市場賠償費(fèi)用二、主要目標(biāo)1、初期品質(zhì)指標(biāo)：AVES,CS-VES目標(biāo)值（1-2）2、出廠品質(zhì)指標(biāo)：PDI目標(biāo)值3、部品品質(zhì)指標(biāo)：納入不良品率目標(biāo)公司級KPI值和部門級KPI值具體見東風(fēng)柳州汽車有限公司2006年質(zhì)量KPI4、市場賠償指標(biāo)：整車資金賠償率5、故障車輛停駛時(shí)間指標(biāo)：平均單臺(tái)車輛停駛時(shí)間6、內(nèi)部質(zhì)量成本指標(biāo)：內(nèi)部故障損失率7、整車品質(zhì)指標(biāo)：平均單臺(tái)缺陷數(shù)（DPU）8、質(zhì)量改進(jìn)管理指標(biāo): QRQE問題點(diǎn)關(guān)閉率9、測量系統(tǒng)質(zhì)量指標(biāo)：年度周期受檢率年度周期一次檢定合格率10、產(chǎn)品研發(fā)品質(zhì)指標(biāo)：設(shè)計(jì)DPU 試驗(yàn)故障（缺陷）整改完成率新品設(shè)計(jì)資金賠償率第二部分 初期品質(zhì)評價(jià)指標(biāo)：CS-VES、AVES一、術(shù)語和定義1、CS-VES：是英語Customer（顧客） Satisfaction （滿意）- Vehicle（車輛） Evaluation（評價(jià)） System（系統(tǒng)）的縮寫。即以卡車的顧客要求為基礎(chǔ)，以卡車的功能性評價(jià)（可靠性性能）為第一重點(diǎn)，以顧客的滿意度為評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，與降低市場索賠相關(guān)聯(lián)的整車質(zhì)量評價(jià)體系。2、CS-VES評價(jià)結(jié)果：是指運(yùn)用CS-VES評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)對某車型（含二類底盤）評價(jià)所指摘出的不良點(diǎn)數(shù)與評價(jià)車輛數(shù)的比值，即平均每臺(tái)車的指摘不良點(diǎn)數(shù)。（評價(jià)結(jié)果僅統(tǒng)計(jì)V2以上級別點(diǎn)數(shù)） 3、AVES： Alliance Vehicle Evaluation Standard（與Renault協(xié)調(diào)的車輛評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，也稱“聯(lián)合VES”)，即以轎車顧客要求為基礎(chǔ)，以“高質(zhì)感”為最重點(diǎn)，用于轎車、皮卡車、輕型貨車和小型客車的質(zhì)量評價(jià)。4、AVES評價(jià)結(jié)果：是指運(yùn)用AVES評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)對某車型評價(jià)所指摘出的不良點(diǎn)數(shù)與評價(jià)車輛數(shù)的比值，即平均每臺(tái)車的指摘不良點(diǎn)數(shù)。（評價(jià)結(jié)果僅統(tǒng)計(jì)V2以上級別點(diǎn)數(shù)）二、涉及范圍適用范圍1、AVES適用于東風(fēng)柳州汽車有限公司所生產(chǎn)的風(fēng)行乘用車2、CS-VES適用于東風(fēng)柳州汽車有限公司所生產(chǎn)商用車整車和二類底盤。統(tǒng)計(jì)范圍對車輛作VES評價(jià)時(shí)指摘出的不良備注：(*)V1級缺陷為零 統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)月平均值（1月-12月）三、計(jì)算方式1、計(jì)算公式AVES評價(jià)結(jié)果=CS-VES評價(jià)結(jié)果=2、計(jì)算公式應(yīng)用說明（車型、單月、全年）NO系列車型代號(hào)i月份評價(jià)車輛數(shù)i月份指摘不良V2等級及以上點(diǎn)數(shù)VES評價(jià)結(jié)果單月1aVaiPaiVES-a2bVbiPbiVES-b-車型單月VES評價(jià)結(jié)果：VES-aPai/Vai四、報(bào)表格式表一 ：2006年 月評價(jià)結(jié)果實(shí)績一覽表（附帶KPI變化的說明）評價(jià)車輛具體車型評車輛數(shù)指摘不良點(diǎn)數(shù)合計(jì)上月評價(jià)結(jié)果本月評價(jià)結(jié)果V1+V1V2V3V2及以上車型1車型1-1車型1-2車型1-3車型2車型3表二：VES評價(jià)報(bào)表車型發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)出廠日期VIN碼備注評價(jià)員評價(jià)日期序號(hào)不良現(xiàn)象指摘評價(jià)區(qū)分判定等級不良原因修正方法永久對策對策責(zé)任部門責(zé)任區(qū)分12345678910備注：一、編寫要領(lǐng)：1.評價(jià)區(qū)分按評價(jià)基準(zhǔn)書規(guī)定填寫：CS-VES評價(jià)區(qū)分10類：重保部位緊固力矩、保安防災(zāi)、開閉&外裝、內(nèi)裝、ENG、行駛性、舒適性、松動(dòng)&其它、滲漏、水密性AVES評價(jià)區(qū)分18類：P1、P2、EX、IN、BD、OC、ER、EL、AV、AC、ENG、TA、BR、SS、WN、SR、WL、UB2.判定等級指V1+、V1、V2、V3。3.將不良現(xiàn)象產(chǎn)生原因做簡單描述，填寫于此欄。4.不良現(xiàn)象的臨時(shí)修正措施。5.永久性的改善對策。6.責(zé)任單位是指不良現(xiàn)象的直接起因部門。7.責(zé)任區(qū)別按五類區(qū)分：設(shè)計(jì)不良、制造不良、內(nèi)制件不良、外制件不良、KD件不良。*在柳汽制造過程中發(fā)生的不良項(xiàng)目，責(zé)任區(qū)分為制造不良。*柳汽車間所供部品造成不良的項(xiàng)目，責(zé)任區(qū)分為內(nèi)制件不良。*采購部門所供部品造成不良的項(xiàng)目，責(zé)任區(qū)分分作二類。國內(nèi)采購件，責(zé)任區(qū)分為外制件不良；國外采購件，責(zé)任區(qū)分為 KD件不良。二、VES評價(jià)周報(bào)表報(bào)告質(zhì)量部每月所有VES車輛的評價(jià)情況，每一輛車對一張報(bào)表，每月評價(jià)車輛要覆蓋或超過評價(jià)計(jì)劃。第三部分 出廠品質(zhì)指標(biāo)：PDI不良發(fā)生率()一、術(shù)語和定義1、PDI ：pre-delivery inspection 的英文縮寫，即售前檢查2、PDI不良發(fā)生率(%)： 入庫車輛在交付用戶使用前（售前和售時(shí)），對整車進(jìn)行整備和檢查時(shí)所發(fā)現(xiàn)的、必須通過返工和/或更換零部件才能消除的不良問題的件數(shù)，與交付車輛數(shù)的比率。二、涉及范圍適用范圍1、包含售前整備、售時(shí)檢查2、適用于柳州汽車有限公司所生產(chǎn)整車和二類底盤。統(tǒng)計(jì)范圍1、售前整備過程中發(fā)現(xiàn)不良，必須修理才能消除2、售時(shí)在交付過程中發(fā)現(xiàn)不良，必須修理才能消除說明：在庫（成品庫）批量換件，納入ppm管理三、計(jì)算公式PDI不良發(fā)生率=PDI不良累積發(fā)生件數(shù)累積交付車輛數(shù)X100%= （1）PDI換件發(fā)生率=PDI更換累積零部件件數(shù)累積交付車輛數(shù)X100%= （2）說明：a、式（2）中PDI換件發(fā)生率（）的定義為：入庫車輛在交付用戶使用前（售前和售時(shí)），對整車進(jìn)行整備和檢查時(shí)所發(fā)現(xiàn)的、必須通過更換零部件才能消除的不良問題的件數(shù)，與交付車輛數(shù)的比率。 b、公式（1）作為參考值，公式（2）作為KPI計(jì)算、評價(jià)的依據(jù)。計(jì)算公式應(yīng)用說明（車型、單月、累計(jì)）NO系列車型代號(hào)i月份交付車輛數(shù)i月份累計(jì)交付車輛數(shù)i月份不良(或換件)件數(shù)i月份累計(jì)不良（或換件）件數(shù)單月PDI不良（或換件）發(fā)生率累計(jì)PDI不良（或換件）發(fā)生率1aVaiTVaiPaiTPaiPDI-aPDI-A2bVbiTVbiPbiTPbiPDI-bPDI-B-合計(jì)ViTViPiTPiPDI-iPDI-ITVaiVai；TPai Pai(表示本年度1月份至本年度12月份的和）某車型單月PDI不良（或換件）發(fā)生率：PDI-aPai/Vai100%某車型累計(jì)PDI不良（或換件）發(fā)生率：PDI-A=TPai/TVai100%單月PDI不良（或換件）發(fā)生率： PDI-iPi/Vi100% 累計(jì)PDI不良（或換件）發(fā)生率：PDI-I=TPi/TVi100%四、數(shù)據(jù)庫格式1、不良件數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)NO字段備注NO字段備注1零部件號(hào)按備件目錄11模式代號(hào)按QC/T9002零部件名稱按備件目錄12不良情況說明現(xiàn)象原因3換件零件號(hào)按備件目錄13數(shù)量4換件零件名稱按備件目錄14生產(chǎn)廠家全稱5總成類型按備件目錄15責(zé)任單位全稱6車型按銘牌16責(zé)任單位代號(hào)沿用7底盤號(hào)按銘牌17修理日期8出廠日期按銘牌18處理方式調(diào)整/換件9交付日期19車型系列按商、乘劃分系列10模式按QC/T9002、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)報(bào)表NO車型系列具體車型交付數(shù)量1商用車系列LZ3092G1LZ4150M2乘用車系列LZ6460Q8GSLZ6500BQ7GLE五、報(bào)表格式表一：2006年-月PDI換件發(fā)生實(shí)績一覽表（附帶KPI變化的說明）表二 ：2006年月份車型系列PDI換件最差前10位報(bào)表表三：2006年-月份 -車型系列累計(jì)PDI換件最差前10位報(bào)表表四： 2006-月份-車型系列PDI換件最差項(xiàng)原因、對策匯總報(bào)表表五：2006年月份車型系列PDI返工最差前10位報(bào)表NO零部件名稱零部件號(hào)件數(shù)主要不良情況一般原因調(diào)查說明責(zé)任單位生產(chǎn)廠家12表六：2006年月份車型系列累計(jì)PDI返工最差前10位報(bào)表NO零部件名稱零部件號(hào)件數(shù)主要不良情況一般原因調(diào)查說明責(zé)任單位生產(chǎn)廠家12第四部分 部品品質(zhì)指標(biāo)：納入不良品率（PPM）一、 術(shù)語的定義1、納入不良品：指從產(chǎn)品交付到主機(jī)廠開始，到整車入銷售庫之前，在主機(jī)廠各個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)現(xiàn)并退回的（含成批）的不良品。包含進(jìn)貨檢驗(yàn)、制造過程。2、交貨數(shù)量：供應(yīng)商發(fā)交到主機(jī)廠的產(chǎn)品數(shù)量。3、收貨數(shù)量：供應(yīng)商產(chǎn)品驗(yàn)收后進(jìn)入主機(jī)廠倉庫的數(shù)量。4、PPM：英文Parts Per Million的縮寫，即百萬分之幾（不良）。5、納入不良品率PPM：供應(yīng)商的納入不良品件數(shù)與交貨數(shù)量的比率。二、 適用范圍1、包含進(jìn)貨檢驗(yàn)、制造過程。2、適用于東風(fēng)柳州汽車有限公司從供應(yīng)商（內(nèi)/外）采購的部品。三、 納入不良統(tǒng)計(jì)方法基準(zhǔn)1、部品在進(jìn)貨檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)的不良。2、部品在主機(jī)廠收貨后，在制造過程中發(fā)現(xiàn)的不良。3、PDI售前檢查批量換件。注1：總成不良的統(tǒng)計(jì)方法：總成上的任何零件的不良都作為總成的不良進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。如：發(fā)動(dòng)機(jī)總成發(fā)交到總裝配廠后，因油堵處漏油而更換油堵1個(gè)，則發(fā)動(dòng)機(jī)總成統(tǒng)計(jì)不良1件。若對某一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)發(fā)現(xiàn)幾個(gè)問題，而只進(jìn)行1次退修，則只統(tǒng)計(jì)1件不良；若該臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過退修，再次交付，又發(fā)現(xiàn)問題做退修處理，則再統(tǒng)計(jì)1件不良。注2：存在批退貨，退回的一批全部納入不良品統(tǒng)計(jì)范圍。四、 計(jì)算方法1. 計(jì)算某供應(yīng)商某月的PPM值公式： 該月不良數(shù)量 該月交貨數(shù)量2. 計(jì)算某供應(yīng)商某年i月某年j月的PPM值公式： 總不良數(shù)量(某年j月某年i月) 總交貨數(shù)量(某年j月某年i月)3. 計(jì)算某年i月某年j月累積PPM值公式： 所有不良品數(shù)量（某年i月某年j月） 所有交貨數(shù)量（某年i月某年j月）五、 報(bào)表格式處理年度：1月至12月。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)月累積值（1月-12月）不良原因有7種，如附錄1所示，計(jì)算供應(yīng)商的納入不良品率時(shí)，分子不包含原因B(設(shè)計(jì)工藝性差)和F(主機(jī)廠裝配損壞) 的退貨數(shù)量。ppm計(jì)算和目標(biāo)驗(yàn)證采取累積方式，即從處理年度的第一個(gè)月累積到當(dāng)月。附錄1第五部分 市場賠償指標(biāo)：整車資金賠償率（）一、市場賠償評價(jià)指標(biāo)定義1、故障發(fā)生率：指在保證期內(nèi)處理年度整車售后發(fā)生故障發(fā)生件數(shù)在整車銷售量中所占比率。（1個(gè)故障編碼算1件）2、整車資金賠償率：指在保證期內(nèi)處理年度整車售后的賠償費(fèi)用（追償之前）在整車銷售額中所占的比率。3、故障發(fā)生件數(shù)最差項(xiàng) ：指故障發(fā)生件數(shù)最大的前20項(xiàng)。4、整車資金賠償最差項(xiàng) ：指賠償金額最高的前20項(xiàng)。5、初期3/12 (按車型和月)：指汽車銷售使用3（12）個(gè)月內(nèi)的故障發(fā)生率 二、計(jì)算方法1、整車資金賠償率計(jì)算方法a.當(dāng)月資金賠償率計(jì)算公式：CV:當(dāng)月資金賠償率PV:當(dāng)月資金賠償率b.累計(jì)資金賠償率計(jì)算公式：CV:累計(jì)資金賠償率PV:累計(jì)資金賠償率注：i為賠償結(jié)算月份，統(tǒng)計(jì)周期為1-12月.新車型實(shí)際生產(chǎn)不足1年,按實(shí)際月份算.銷售收入為含稅。c.數(shù)據(jù)填報(bào)格式見表一。2、當(dāng)月(累計(jì))故障發(fā)生率計(jì)算方法a.計(jì)算方法：當(dāng)月故障發(fā)生率=累計(jì)故障發(fā)生率=b.數(shù)據(jù)填報(bào)格式見表一。3、 初期3、初期12計(jì)算方法a.計(jì)算公式：i月初期3故障發(fā)生率b.數(shù)據(jù)填報(bào)格式見表九。c.計(jì)算公式i月初期12故障發(fā)生率=注：1） i為銷售月份，,i為12進(jìn)制;2） i月銷售量=i、i-1、i-2月生產(chǎn)在i月銷售輛份d.數(shù)據(jù)填報(bào)格式見表九。三、報(bào)表格式1、報(bào)表格式：第六部分 車輛停駛時(shí)間指標(biāo)：平均單臺(tái)車輛停駛時(shí)間（h/臺(tái)）一、 術(shù)語和定義1、車輛停駛時(shí)間：客戶車輛在規(guī)定的質(zhì)量保修期內(nèi)，車輛發(fā)生故障后，自車輛進(jìn)入東風(fēng)柳汽特約服務(wù)站起，至故障排除、駛離服務(wù)站，由于車輛維修所發(fā)生的維修時(shí)間，稱為車輛停駛時(shí)間。2、維修準(zhǔn)時(shí)率：在規(guī)定的質(zhì)量保修期內(nèi)，故障車輛實(shí)際故障所需的標(biāo)準(zhǔn)維修工時(shí)與停駛時(shí)間的比率。二、 涉及范圍適用范圍適用于東風(fēng)柳州汽車有限公司生產(chǎn)的整車和二類底盤統(tǒng)計(jì)范圍質(zhì)量保修期內(nèi)（三包期）的故障車輛三、 計(jì)算方式1、維修準(zhǔn)時(shí)率當(dāng)月故障車輛維修準(zhǔn)時(shí)率= （1）累計(jì)故障車輛維修準(zhǔn)時(shí)率= （2）2、平均單臺(tái)車輛停駛時(shí)間當(dāng)月平均單臺(tái)車輛停駛時(shí)間= （3）累計(jì)平均單臺(tái)車輛停駛時(shí)間= （4）備注：公式（1）、（2）作為參考值，公式（3）、（4）作為KPI計(jì)算、評價(jià)的依據(jù)。四、 報(bào)表格式表一 ： 2006年 月維修準(zhǔn)時(shí)率實(shí)績一覽表序號(hào)項(xiàng)目當(dāng)月故障車輛累計(jì)故障車輛當(dāng)月故障車輛停駛時(shí)間(t)累計(jì)故障車輛停駛時(shí)間(t)當(dāng)月故障車輛維修標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)(t)累計(jì)故障車輛維修標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)(t)當(dāng)月故障車輛維修準(zhǔn)時(shí)率(%)累計(jì)故障車輛維修準(zhǔn)時(shí)率(%)當(dāng)月平均單臺(tái)車輛停駛時(shí)間(t) 累計(jì)平均單臺(tái)車輛停駛時(shí)間(t) 1維修準(zhǔn)時(shí)率商用車乘用車總計(jì)表二： 2006年 月故障車輛平均停駛時(shí)間最差前20位統(tǒng)計(jì)表（各車型）車型序號(hào)維修項(xiàng)目平均單臺(tái)停駛時(shí)間實(shí)際維修工時(shí)標(biāo)準(zhǔn)維修工時(shí)維修準(zhǔn)時(shí)率原因商用車系列12320乘用車系列1220第七部分 內(nèi)部質(zhì)量成本損失指標(biāo)：內(nèi)部故障損失率（）一、 術(shù)語和定義1、內(nèi)部故障損失率：內(nèi)部故障損失費(fèi)用與邊際貢獻(xiàn)值的比率。(車身車間另外闡述)二、 涉及范圍適用范圍適用于東風(fēng)柳州汽車有限公司廠內(nèi)各車間半成品、總成、整車產(chǎn)品統(tǒng)計(jì)范圍1、 各車間制造過程中發(fā)現(xiàn)不良品，必須經(jīng)過返工返修才能消除2、 各車間制造過程中的廢品三、 計(jì)算方式1、總裝車間、車架車間、車橋車間、專用件車間計(jì)算公式：內(nèi)部損失故障率=內(nèi)廢材料損失費(fèi)+返工返修工時(shí)費(fèi)邊際貢獻(xiàn)值X100%邊際貢獻(xiàn)值（即工時(shí)費(fèi)）收入支出 例如：總裝車間裝配一臺(tái)GE331東風(fēng)車，財(cái)務(wù)給出單價(jià)為10萬元，總裝車間領(lǐng)出整車零部件全部費(fèi)用為9.8萬元，則該車在總裝車間產(chǎn)生邊際貢獻(xiàn)值為0.2萬元。實(shí)際相當(dāng)于裝配這樣一臺(tái)車總裝車間創(chuàng)造工時(shí)費(fèi)為0.2萬元。（注：不同車間財(cái)務(wù)給出工時(shí)費(fèi)不一樣，且在不同時(shí)段同一車間工時(shí)費(fèi)也可能存在變動(dòng)）AB 2、車身車間計(jì)算公式：內(nèi)部損失故障率= X100% A=內(nèi)廢材料或是半成品（包括過程中白件車身損壞）損失費(fèi)+返工返修材料費(fèi)+返工返修能源損耗費(fèi)+返工返修工時(shí)費(fèi)B=實(shí)際輔助材料消耗費(fèi)（包括底涂一體化費(fèi)用、中涂及面漆材料費(fèi)等）+實(shí)際能源消耗費(fèi)(包括水、電、汽等費(fèi)用)+工人工資、福利及勞保等第八部分 整車品質(zhì)指標(biāo)：整車首次送檢平均單臺(tái)缺陷數(shù)（DPU）一、術(shù)語和定義1、 DPU ：平均單臺(tái)缺陷數(shù)（Defect Per Unit）2、 整車首次送檢平均單臺(tái)缺陷數(shù)(DPU):以公司規(guī)定的生產(chǎn)經(jīng)營月為統(tǒng)計(jì)周期，對經(jīng)總裝車間完成裝配調(diào)試后首次送檢的整車（商用車含二類底盤），試制車及未完成生產(chǎn)準(zhǔn)備車型除外，根據(jù)整車檢驗(yàn)作業(yè)指導(dǎo)書及不合格的判斷準(zhǔn)則進(jìn)行質(zhì)量缺陷判斷，當(dāng)月所有整車在首次送檢時(shí)檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)的屬于裝配調(diào)整范圍的質(zhì)量缺陷數(shù)總和與當(dāng)月送檢整車（商用車含二類底盤）總數(shù)的比值，稱為整車首次送檢平均單臺(tái)缺陷數(shù)。二、涉及范圍適用范圍適用于東風(fēng)柳州汽車有限公司總裝車間完成裝配調(diào)整后正式送檢的乘用車及商用車（含二類底盤）統(tǒng)計(jì)范圍1、 總裝車間完成裝配調(diào)整后正式送檢的成熟產(chǎn)品車（商用車含二類底盤）2、 試制車及未完成生產(chǎn)準(zhǔn)備車型不計(jì)入統(tǒng)計(jì)三、計(jì)算方式DPU分設(shè)商用車整車首次送檢平均單臺(tái)缺陷數(shù)CV-DPU，乘用車整車首次送檢平均單臺(tái)缺陷數(shù)PV-DPU。四、報(bào)表格式月份1月2月12月指標(biāo)目標(biāo)值實(shí)際值目標(biāo)值實(shí)際值目標(biāo)值實(shí)際值商用車整車首次送檢平均單臺(tái)缺陷數(shù)CV-DPU乘用車整車首次送檢平均單臺(tái)缺陷數(shù)PV-DPU 第九部分 質(zhì)量改進(jìn)管理指標(biāo)：QRQE問題點(diǎn)關(guān)閉率（）一、 術(shù)語和定義1、 QRQE： Quick Response Quality Engineering快速響應(yīng)質(zhì)量工程2、 QRQC：Quick Response Quality Control 快速響應(yīng)質(zhì)量控制3、QRQE問題點(diǎn)關(guān)閉率：是指關(guān)閉的質(zhì)量問題點(diǎn)數(shù)與完成整改的質(zhì)量問題點(diǎn)數(shù)的比值。4、關(guān)閉判定原則：每月30日前對上一個(gè)月QRQE(Quick Response Quality Engineering快速響應(yīng)質(zhì)量工程)現(xiàn)場會(huì)中各部門提出的質(zhì)量問題整改完畢后的固化情況進(jìn)行檢查，若上月提出的某個(gè)質(zhì)量問題點(diǎn)整改完畢后生產(chǎn)車輛（未完成整改的劃歸下一月進(jìn)行統(tǒng)計(jì)）在本月未再發(fā)生，則判定該質(zhì)量問題點(diǎn)為關(guān)閉。二、 涉及范圍適用范圍各車間（含柳新）、部門統(tǒng)計(jì)范圍生產(chǎn)過程、整車檢驗(yàn)、PDI發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題三、 計(jì)算方式QRQE問題點(diǎn)關(guān)閉率= X 100%J：至當(dāng)月30日為止共完成質(zhì)量問題整改點(diǎn)數(shù)K：至下一月30日止統(tǒng)計(jì)的上一月質(zhì)量問題點(diǎn)的關(guān)閉數(shù)如：2005年10月份QRQE會(huì)提出的責(zé)任部門為質(zhì)量部的問題共12點(diǎn)，到10月30日為止完成質(zhì)量問題整改共10點(diǎn)(未完成整改的2點(diǎn)劃歸11月份進(jìn)行統(tǒng)計(jì))，至11月30為止檢查整改后生產(chǎn)車輛統(tǒng)計(jì)共有8點(diǎn)質(zhì)量問題未再發(fā)生，則質(zhì)量部10月份QRQE問題點(diǎn)關(guān)閉率為 X 100% = 80%。四、 報(bào)表格式QRQE問題問題點(diǎn)關(guān)閉率 月份部門1月12月目標(biāo)值實(shí)際值目標(biāo)值實(shí)際值商用車部門乘用車第十部分測量系統(tǒng)質(zhì)量指標(biāo)：年度周期受檢率（）、年度周期一次檢定合格率（）一、 術(shù)語和定義1、 年度周期受檢率：當(dāng)年每個(gè)檢定周期內(nèi)測量設(shè)備實(shí)際受檢數(shù)量總和與當(dāng)年每個(gè)檢定周期內(nèi)測量設(shè)備應(yīng)當(dāng)受檢數(shù)量總和的比率2、 年度周期一次檢定合格率：當(dāng)年每個(gè)檢定周期內(nèi)測量設(shè)備一次檢定合格的數(shù)量總和與當(dāng)年每個(gè)檢定周期內(nèi)測量設(shè)備實(shí)際受檢數(shù)量總和的比率備注：由于各部門使用的測量設(shè)備種類、數(shù)量以及不同測量設(shè)備的檢定周期差別較大，因此測量設(shè)備周檢指標(biāo)評定按年度進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。二、 涉及范圍適用范圍東風(fēng)柳州汽車有限公司內(nèi)各部門統(tǒng)計(jì)范圍各部門按規(guī)定應(yīng)當(dāng)周期送檢的測量、檢驗(yàn)設(shè)備三、 計(jì)算方式1、 年度周期受檢率 X 100%2、年度周期一次檢定合格率 X 100%四、 報(bào)表格式序號(hào)部 門年度每個(gè)檢定周期應(yīng)檢數(shù)總和年度每個(gè)檢定周期實(shí)際受檢數(shù)總和年度每個(gè)檢定周期一次檢定合格數(shù)總和年度周期受檢率（%）年度周期一次檢定合格率（%）目標(biāo)值實(shí)際值目標(biāo)值實(shí)際值1商用車車身車間2乘用車車身車間3商用車總裝車間4乘用車總裝車間5專用件車間6車橋車間7車架車間8動(dòng)力部9質(zhì)量部10第十一部分產(chǎn)品研發(fā)品質(zhì)指標(biāo)：試驗(yàn)故障（缺陷）整改完成率（） 設(shè)計(jì)DPU 新品設(shè)計(jì)資金賠償率（）一、試驗(yàn)故障（缺陷）整改完成率1、術(shù)語和定義1.1術(shù)語：一般故障/缺陷（又稱3類故障/缺陷）、嚴(yán)重故障/缺陷（又稱2類故障/缺陷）、致命故障/缺陷（又稱1類故障/缺陷）1.2定義：1.2.1一般故障/缺陷（又稱3類故障/缺陷）：造成停駛，但不會(huì)導(dǎo)致主要零部件損壞，并可用隨車工具和易損備件或價(jià)值很低的零件在短時(shí)間（約30min）內(nèi)修復(fù)；雖未造成停駛，但已影響正常使用，需調(diào)整和修復(fù)。1.2.2嚴(yán)重故障/缺陷（又稱2類故障/缺陷）：導(dǎo)致整車主要性能顯著下降；造成主要零部件損壞，且不能用隨車工具和易損備件在短時(shí)間（約30min）內(nèi)修復(fù)。1.2.3致命故障/缺陷（又稱1類故障/缺陷）：涉及人身安全，可能導(dǎo)致人身傷亡；引起主要總成報(bào)廢，造成重大經(jīng)濟(jì)損失；不符合制動(dòng)、排放、噪聲等法規(guī)要求。1.2.4試驗(yàn)故障（缺陷）整改完成率：統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)試驗(yàn)故障（缺陷）整改完成項(xiàng)目占總試驗(yàn)故障（缺陷）的比例。2、涉及范圍適用范圍技術(shù)中心統(tǒng)計(jì)范圍根據(jù)汽車整車產(chǎn)品質(zhì)量檢定評定方法的故障/缺陷分類準(zhǔn)則，對所有在試驗(yàn)過程中出現(xiàn)的故障和缺陷進(jìn)行判斷，對技術(shù)中心下達(dá)的試驗(yàn)任務(wù)書并由質(zhì)量部產(chǎn)品試驗(yàn)科承擔(dān)試驗(yàn)的整車、總成或零部件在試驗(yàn)過程中出現(xiàn)的故障和缺陷進(jìn)行統(tǒng)計(jì)（輕微故障和缺陷又稱4類故障不納入統(tǒng)計(jì)）。3、計(jì)算方式V=U/N其中：V 為當(dāng)月試驗(yàn)過程中發(fā)生的故障/缺陷整改完成率U為當(dāng)月試驗(yàn)過程中發(fā)生的故障/缺陷整改完畢數(shù)總和N為當(dāng)月試驗(yàn)過程中發(fā)生的故障/缺陷總數(shù)4、報(bào)表格式月 份1212月試驗(yàn)過程中發(fā)生的故障/缺陷總數(shù)月試驗(yàn)過程中發(fā)生的故障/缺陷整改完畢數(shù)總和故障/缺陷整改完成率二、設(shè)計(jì)DPU1、術(shù)語和定義DPU ：平均單臺(tái)缺陷數(shù)（Defect Per Unit）設(shè)計(jì)單臺(tái)缺陷數(shù)(DPU):整車生產(chǎn)過程中發(fā)生的設(shè)計(jì)缺陷數(shù)（商用車含二類底盤）與當(dāng)月生產(chǎn)車輛的比值。2、涉及范圍適用范圍適用于東風(fēng)柳州汽車有限公司試制轉(zhuǎn)生產(chǎn)1個(gè)月內(nèi)的乘用車及商用車（含二類底盤）統(tǒng)計(jì)范圍試制轉(zhuǎn)生產(chǎn)一個(gè)月內(nèi)，公司下發(fā)的設(shè)計(jì)更改數(shù)3、計(jì)算方式月度設(shè)計(jì)DPU分設(shè)商用車設(shè)計(jì)DPU，乘用車設(shè)計(jì)DPU4、報(bào)表格式 2006年 月份設(shè)計(jì)DPU報(bào)表車型類別最差前十車型設(shè)計(jì)更改數(shù)車型生產(chǎn)數(shù)量當(dāng)月轉(zhuǎn)生產(chǎn)車輛總數(shù)設(shè)計(jì)DPU商用車系列其它車型合計(jì)乘用車系列其它車型合計(jì)商乘累計(jì)備注：根據(jù)2006年13月統(tǒng)計(jì)情況，設(shè)定目標(biāo)值，以車型平臺(tái)為統(tǒng)計(jì)基準(zhǔn)三、新品設(shè)計(jì)資金賠償率1、術(shù)語和定義1.1 術(shù)語:新產(chǎn)品、新產(chǎn)品設(shè)計(jì)資金賠償率1.2 定義 1.2.1新產(chǎn)品：指從累計(jì)銷售達(dá)到100臺(tái)以上（含100臺(tái)）之日起繼續(xù)生產(chǎn)六個(gè)月之內(nèi)的產(chǎn)品。1.2.2新品設(shè)計(jì)資金賠償率：在統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)，由于新產(chǎn)品設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致的售后賠償資金與銷售額的比值。2、涉及范圍適用范圍技術(shù)中心統(tǒng)計(jì)范圍新產(chǎn)品開發(fā)中因設(shè)計(jì)原因造成的整車賠償費(fèi)用3、 計(jì)算公式新產(chǎn)品售后資金賠償率 X 100%4、報(bào)表格式月份1月2月12月指標(biāo)目標(biāo)值實(shí)際值目標(biāo)值實(shí)際值目標(biāo)值實(shí)際值商用車新產(chǎn)品售后資金賠償率乘用車新產(chǎn)品售后資金賠償率備注：根據(jù)2006年13月統(tǒng)計(jì)情況，設(shè)定目標(biāo)值