電動(dòng)汽車車架仿真

1、第8期 2011年8月 機(jī)械設(shè)計(jì)與制造 Machinery Design&Manufacture 39 文章編號(hào)：10013997(2011)08003903 純電動(dòng)汽車車架設(shè)計(jì)及有限元分析術(shù) 邵超城 劉強(qiáng) 龍飛永 ( 廣東工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，廣州510510)(z中山大學(xué)工學(xué)院，廣州510006) Design and finite element analysis on electtic vehicle carriage SHAO Chao-cheng LIU Qiang2,LONG Feiyong ( Guangdong College of Industry and Commerce，Guangzhou 510510，China) ( College of Engineering，Sun Yat-Sen University，Guangzhou 5 1 0006，China) ； 【摘要】車架是電動(dòng)汽-整車的主要。

2、114 機(jī)械設(shè)計(jì)與制造 Machinery Design&Manufacture 第12期 2012年12月 文章編號(hào)：10013997(2012)1201 1403 電動(dòng)汽車動(dòng)力性能仿真分析 王興秦東晨裴東杰 (鄭州大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院，鄭州450001) SimuIation and Analysis of Dynamic Performance of Electric Vehicle WANG Xing，QIN Dong-chen，PEI Dong-jie (School of Mechanical Engineering，Zhengzhou University，Zhengzhou 45000 1，China) 【摘要】為了使電動(dòng)汽車滿足動(dòng)力需求，需要對其動(dòng)力性能做深入的研究。以車輛系統(tǒng)動(dòng)力學(xué) 為理論基礎(chǔ)，基于ADVISOR軟件，建立了汽車部件和整車模。

3、蹋 純電動(dòng)汽車動(dòng)力匹配與仿真 彭 濤 (武漢理T 大學(xué)汽車_r稗學(xué)院，武漢430070) 【摘要】 根 桀款純電動(dòng)汽車的動(dòng)力設(shè)計(jì)要求，構(gòu)建其動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)模型和控制策略。在理論分析基 礎(chǔ)I ，塒 l乜機(jī)、傳動(dòng)系傳動(dòng)比以及電池進(jìn)行了參數(shù) 配計(jì)算，并利用ADVISOR仿真軟件對其進(jìn)行了仿真分析， 結(jié)果 明這種動(dòng)力系統(tǒng)沒計(jì)方法有效可行。 【Abstract】 According to a particular pure electric vehicle power design requirement，the power system model and control strategy have been builtOn the basis of theoretical analysis，the motor and trans。

4、電動(dòng)汽車車內(nèi)主動(dòng)聲音系統(tǒng)探討 摘要：針對電動(dòng)汽車在行駛過程中，車內(nèi)聲壓級較低而引起的駕駛體驗(yàn)感降低和駕駛疲勞問題，文章提出了一種車內(nèi)主動(dòng)聲音系統(tǒng)。首先，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音特定的諧波結(jié)構(gòu)和主階次準(zhǔn)周期特性，對原始聲音信號(hào)進(jìn)行分解，并搭建聲音樣本數(shù)據(jù)庫。隨后，根據(jù)油門踏板開度信號(hào)對數(shù)據(jù)庫中的聲音樣本實(shí)時(shí)讀取，同時(shí)利用時(shí)域同步疊加方法對讀取的聲音樣本進(jìn)行合成。最后，在Matlab仿真平臺(tái)對本文的時(shí)域同步疊。

5、p 溫馨提示 1 設(shè)計(jì)包含CAD圖紙 和 DOC文檔 均可以在線預(yù)覽 所見即所得 dwg后綴的文件為CAD圖 超高清 可編輯 無任何水印 充值下載得到 資源目錄 里展示的所有文件 2 若題目上備注三維 則表示文件里包含三維源文件 由。

6、基于CRUISE純電動(dòng)汽車匹配計(jì)算與仿真 朱鵬飛 趙文杰 許宏云 (合肥工業(yè)大學(xué)機(jī)械與汽車工程學(xué)院，合肥230009) 【摘要】 建立純電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和控制策略，提出動(dòng)力系統(tǒng)的匹配設(shè)計(jì)方法，在理論設(shè)計(jì)和工 程分析的基礎(chǔ)上，對其電機(jī)、電池以及傳動(dòng)比進(jìn)行了匹配。應(yīng)用CRUISE軟件搭建模型進(jìn)行仿真研究，證明匹配 的結(jié)果滿足設(shè)計(jì)要求，表明這種方法可行有效，為后續(xù)研究奠定基礎(chǔ)。 【Abstract】The dynamic systematic structure and control strategy of pure electric vehicle is es tablished，the matching design method of power sys。

7、AVL CRUISE純電動(dòng)汽車三電匹配仿真,目錄,一、內(nèi)容簡介 二、輸入條件 三、過程介紹 四、總結(jié),2,一、內(nèi)容簡介,根據(jù)整車、電芯、電機(jī)、輪胎、變速器、管理系統(tǒng)等進(jìn)行匹配計(jì)算分析內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面： 循環(huán)行駛工況：NEDC FTP75 全負(fù)荷加速性能計(jì)算：0到100km/h 80到120km/h 爬坡性能分析 穩(wěn)態(tài)行駛分析 最大牽引力計(jì)算 制動(dòng)，滑行，反拖性能分析,3,二、輸入條件,整車,4,二、輸入條件,電機(jī),5,二、輸入條件,減速器,電機(jī)數(shù)據(jù),外特性曲線，MAP圖數(shù)據(jù),6,二、輸入條件,電池,初步數(shù)據(jù)： 電池充放電SOC與電壓對應(yīng)關(guān)系 電池內(nèi)阻 詳細(xì)數(shù)據(jù)： 不同溫度。

8、新能源電動(dòng)汽車車載TBOX及BMS系統(tǒng)應(yīng)用,人類追求的體現(xiàn),冥王星探測火星上水的存在探測器飛出太陽系更快捷的交通飛機(jī)高鐵無人駕駛電動(dòng)汽車,這里只講電動(dòng)車TBOX,哪些車企著手車載TBOX,車企為何要+互聯(lián)網(wǎng),大“權(quán)”在握,錢途不光明,瞎忙不賺錢,爭人口紅利,精英都創(chuàng)業(yè),基于制造與銷售可拓展錢路不廣,經(jīng)濟(jì)低迷和人口紅利消失管理成本不堪負(fù)重,節(jié)假日沒得休息員工費(fèi)心勞力無法獲得應(yīng)有。

9、FoRUM l論壇 對電動(dòng)汽車車身穩(wěn)定系統(tǒng)控制的探究 臧秀源 廣東省中山市中等專業(yè)學(xué)校廣東省中山市528458 摘要： 關(guān)鍵詞： 我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展十分迅速，與此同時(shí)，人們的出行方式也在發(fā)生著翻天覆地的變化?，F(xiàn)在人們出行越來越 多地使用電動(dòng)汽車，為了使人們在使用電動(dòng)汽車出行時(shí)有更好的體驗(yàn)，本文將對電動(dòng)汽車的車身穩(wěn)定系統(tǒng) 進(jìn)行研究，希望能提高電動(dòng)汽車行駛過程中車身的穩(wěn)定性。 電動(dòng)汽車；穩(wěn)定系統(tǒng)；控制 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們環(huán)保意識(shí)的提高， 人們出行越來越多地使用到了電動(dòng)汽車，除了 出行的便利性，節(jié)能減排也是人們選擇電動(dòng)汽 車出行。

10、電動(dòng)汽車前后車架及整體底盤設(shè)計(jì)附件1技術(shù)開發(fā)協(xié) 議項(xiàng)目名稱：電動(dòng)汽車前后副車架及整體底盤設(shè)計(jì)開發(fā)委托人： 研究開發(fā)人： 簽訂地點(diǎn)：北 京 簽訂日期：___2016-3-11________目 錄一、產(chǎn)品定義1二、產(chǎn)品開發(fā)的要求11.產(chǎn)品的基本要求1。

11、電動(dòng)汽車車身建設(shè)項(xiàng)目申請報(bào)告電動(dòng)汽車車身建設(shè)項(xiàng)目申請報(bào)告建設(shè)單位：X X生物科技有限公司編制日期：二一九年 目 錄第一章 申報(bào)單位及項(xiàng)目概況5第一節(jié)項(xiàng)目申報(bào)單位概況5第二節(jié) 項(xiàng)目概況7第二章 發(fā)展規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)政策和行業(yè)準(zhǔn)入分析39第一節(jié) 發(fā)展規(guī)劃分析39第二節(jié) 產(chǎn)業(yè)政策分析41第三節(jié) 行業(yè)準(zhǔn)入分析42第三章 資源開發(fā)及綜合利用分析44第四章 節(jié)能方案分析45第一節(jié) 用能標(biāo)準(zhǔn)和節(jié)能規(guī)范45第二節(jié) 能耗狀況和能耗指標(biāo)分析47第三節(jié) 節(jié)能措施和節(jié)能效果分析48第四節(jié) 節(jié)能建議50第五節(jié) 節(jié)能分析結(jié)論51第五章 建設(shè)用地和征地拆遷分析52第一節(jié) 項(xiàng)目。

12、電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的計(jì)算機(jī)仿真,鄭州天海新科汽車電子有限公司張峰,隨著能源使用緊張，石油價(jià)格上漲，以及生態(tài)環(huán)境等問題的日益突出，汽車行業(yè)面臨新的挑戰(zhàn)。新能源電動(dòng)汽車面臨著前所未有發(fā)展機(jī)遇，既有社會(huì)的實(shí)際需。

13、附件1技術(shù)開發(fā)協(xié) 議項(xiàng)目名稱：電動(dòng)汽車前后副車架及整體底盤設(shè)計(jì)開發(fā)委托人： 研究開發(fā)人： 簽訂地點(diǎn)：北 京 簽訂日期：___2016-3-11________目 錄一、產(chǎn)品定義1二、產(chǎn)品開發(fā)的要求11.產(chǎn)品的基本要求12.產(chǎn)品性能目標(biāo)及主要參數(shù)13.產(chǎn)品的配置要求14.產(chǎn)品開發(fā)原則及標(biāo)準(zhǔn)要求15.產(chǎn)品開發(fā)周期及節(jié)點(diǎn)16.生產(chǎn)技術(shù)支持要求1三、產(chǎn)品開發(fā)內(nèi)容描述及分工2四、產(chǎn)品開發(fā)成果及驗(yàn)收方式2五、項(xiàng)目組織及相關(guān)事宜2六、其他3附件2、電動(dòng)汽車前后副車架及底盤車架設(shè)計(jì)開發(fā)項(xiàng)目計(jì)劃進(jìn)度表附件3、電動(dòng)汽車前后副車架及盤設(shè)車架計(jì)開發(fā)項(xiàng)目-商業(yè)秘密保密協(xié)議可。

14、82 傳感器與微系統(tǒng)(Transducer and Microsystem Technologies) 2011年第30卷第12期 0 、 、0 設(shè)計(jì)與制造(I = 。 基于CAN總線的電動(dòng)汽車車燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 倪彰 ，范鑫 ，潘茂輝。，張成松。 (1江蘇大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院，江蘇鎮(zhèn)江212000； 2江蘇技術(shù)師范學(xué)院機(jī)械與汽車工程學(xué)院，江蘇常州213001； 3中國吉利汽車研究院，浙江杭州311228) 摘要：設(shè)計(jì)選用單片機(jī)STC12CAA60S2及其接口單元電路，利用電動(dòng)汽車車燈開關(guān)產(chǎn)生輸入信號(hào)，單片 機(jī)根據(jù)開關(guān)的閉合狀態(tài)形成報(bào)文，利用CAN模塊通過CAN總線發(fā)送。車燈控制模塊中單片機(jī)控制CAN 模塊接收報(bào)。

15、10 技術(shù)縱橫 輕型汽車技術(shù)2012(12)總269270 純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)加速過程的建模與動(dòng)態(tài)仿真 閔 紅 (山東棗莊學(xué)院) 摘要 為了找出最佳的純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)控制方法，本文以純電動(dòng)汽車的起步加速過程為研 究方向，通過對純電動(dòng)汽車行駛過程受力模型和無刷電機(jī)(BLDCM)aJ學(xué)模型的分析，建 立了起步加速過程電動(dòng)汽車的動(dòng)態(tài)數(shù)學(xué)模型，提出了車速、電流雙閉環(huán)調(diào)速控制系統(tǒng)。并 利用MATLAB70Simulink仿真軟件，對雙閉環(huán)調(diào)速控制系統(tǒng)的階躍響應(yīng)進(jìn)行了仿真研 究，結(jié)果表明該調(diào)速系統(tǒng)完全滿足電動(dòng)汽車的起步加速控制。 關(guān)鍵詞：純電動(dòng)汽車加速過程建模雙閉。