電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實訓(xùn)（第2版）作者 鄧之宏 全套課件

電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實訓(xùn)（第2版）作者 鄧之宏 全套課件,電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實訓(xùn)（第2版）作者,鄧之宏,全套課件,電子商務(wù),物流,基礎(chǔ),作者,全套,課件 電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實訓(xùn)思考練習(xí)題答案第一章答案1填空題(1) 實體流動過程 裝卸 搬運 包裝 流通加工 配送(2) 微觀 社會 國際 特殊(3) 自動化 網(wǎng)絡(luò)化 智能化 柔性化(4) Physical Distribution PD(5) Logistics(6) 場所價值 時間價值 加工附加價值(7) 商品價值 商品所有權(quán) 使用價值 商品實體(8) 物流2選擇題(1) B (2) B (3) B (4) B (5) B3名詞解釋(1) 物流：根據(jù)中華人民共和國國家標準物流術(shù)語，物流是指物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合。(2) 企業(yè)物流：企業(yè)物流是從企業(yè)角度上研究與之有關(guān)的物流活動，是具體的、微觀的物流。企業(yè)物流可細分為企業(yè)生產(chǎn)物流、企業(yè)供應(yīng)物流、企業(yè)銷售物流、企業(yè)回收物流、企業(yè)廢棄物物流。(3) 物流活動的基本要素：物流活動的要素除了實現(xiàn)物質(zhì)、商品空間移動的輸送以及時間移動的保管這兩個中心要素外，還有為使物流順利進行而開展的流通加工、包裝、裝卸搬運、信息等要素。這些基本要素有效的組合、聯(lián)結(jié)在一起，相互制約，形成密切相關(guān)的一個系統(tǒng)，能合理、有效的實現(xiàn)物流系統(tǒng)的總目標。(4) 商物分離論：商物分離，即商流和物流的分離。商流是指商品價值的運動，主要解決商品所有權(quán)的問題；物流是指使用價值的運動，主要解決商品實體的運動。分離的類型可以表現(xiàn)為商流中轉(zhuǎn)、物流直達；商流在前、物流在后；物流在前、商流在后；只有商流、沒有物流等。(5) 效益背反說：“效益背反”是物流領(lǐng)域中很經(jīng)常也很普通的現(xiàn)象，是這一領(lǐng)域中內(nèi)部矛盾的反映和表現(xiàn)。效益背反指的是物流的若干功能化和利益發(fā)生的同時，必然會存在另一個或另幾個功能要素的利益損失，反之也是如此。這是一個此消彼長，此盈彼虧的現(xiàn)象。(6) 電子商務(wù)物流：電子商務(wù)物流就是在電子商務(wù)環(huán)境下，依靠計算機技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、電子商務(wù)技術(shù)等信息技術(shù)所進行的物流(活動)，也就是利用電子商務(wù)技術(shù)(主要是指計算機技術(shù)、信息技術(shù))對傳統(tǒng)物流管理進行改造，實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)和企業(yè)間物流資源共享和優(yōu)化配置的物流方式。4簡答題 (1) 現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流相比，具有哪些特征？ 答案要點：1) 信息化。電子商務(wù)時代，物流信息化是電子商務(wù)的必然要求。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲的數(shù)字化等。2) 自動化。自動化的基礎(chǔ)是信息化，自動化的核心是機電一體化，自動化的外在表現(xiàn)是無人化，自動化的效果是省力化，另外還可以擴大物流作業(yè)能力、提高勞動生產(chǎn)率、減少物流作業(yè)的差錯等。3) 網(wǎng)絡(luò)化。一是物流配送系統(tǒng)的計算機通信網(wǎng)絡(luò)；二是組織的網(wǎng)絡(luò)化，即所謂的企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)。4) 智能化。這是物流自動化、信息化的一種高層次應(yīng)用。為了提高物流現(xiàn)代化的水平，物流的智能化已成為電子商務(wù)下物流發(fā)展的一個新趨勢。5) 柔性化。柔性化本來是為實現(xiàn)“以顧客為中心”理念而在生產(chǎn)領(lǐng)域提出的，柔性化的物流正是適應(yīng)生產(chǎn)、流通與消費的需求而發(fā)展起來的一種新型物流模式。(2) 簡述物流的價值。答案要點：1) 場所價值：“物”從供給者到需求者之間有一段空間差。供給者和需求者之間往往處于不同的場所，由于改變這一場所的差別，創(chuàng)造的價值稱作“場所價值”。2) 時間價值：“物”從供給者到需要者之間有一段時間差，由于改變這一時間差創(chuàng)造的價值，稱作“時間價值”。3) 加工附加價值：物流也可以創(chuàng)造加工附加價值，或稱為物流的形態(tài)效用。物流主體根據(jù)自己的優(yōu)勢從事一定的補充性的加工活動，這種加工活動不是創(chuàng)造商品的主要實體，形成商品主要功能和使用價值，而是帶有完善、補充、增加性質(zhì)的加工活動，這種活動必然會形成勞動對象的附加價值。(3) 簡述電子商務(wù)與物流的關(guān)系。答案要點：電子商務(wù)和物流之間相互促進、相互影響，電子商務(wù)在改變傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的同時，物流業(yè)也不可避免的受到影響，而物流體系的完善將會進一步推動電子商務(wù)的發(fā)展。一、物流對電子商務(wù)的影響：(1) 物流是電子商務(wù)的重要組成部分。從根本上來說，物流電子化應(yīng)是電子商務(wù)概念的組成部分，缺少了現(xiàn)代化的物流過程，電子商務(wù)過程就不完整。(2) 物流是電子商務(wù)概念模型的基本要素。電子商務(wù)概念模型是對現(xiàn)實世界中電子商務(wù)活動的一般抽象描述，它由電子商務(wù)實體、電子市場、交易事務(wù)和信息流、商流、資金流、物流等基本要素構(gòu)成。(3) 物流是實現(xiàn)電子商務(wù)的保證。電子商務(wù)的一般流程中包括“送貨，產(chǎn)品接收送貨，產(chǎn)品接收”，也即物流過程是實現(xiàn)電子商務(wù)的重要環(huán)節(jié)和基本保證。二、電子商務(wù)對物流的影響：(1) 電子商務(wù)將改變?nèi)藗儌鹘y(tǒng)的物流觀念。電子商務(wù)作為一個新興的商務(wù)活動，它為物流創(chuàng)造了一個虛擬性的運動空間。(2) 電子商務(wù)將改變物流的運作方式。 電子商務(wù)可使物流實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的實時控制。 網(wǎng)絡(luò)對物流的實時控制是以整體物流來進行的。(3) 電子商務(wù)將改變物流企業(yè)的經(jīng)營形態(tài)。 電子商務(wù)將改變物流企業(yè)對物流的組織和管理。 電子商務(wù)將改變物流企業(yè)的競爭狀態(tài)。(4) 電子商務(wù)將促進物流基礎(chǔ)設(shè)施的改善和物流技術(shù)與物流管理水平的提高。 電子商務(wù)將促進物流基礎(chǔ)設(shè)施的改善。 電子商務(wù)將促進物流技術(shù)的進步。 電子商務(wù)將促進物流管理水平的提高。(5) 電子商務(wù)對物流人才提出了更高的要求。電子商務(wù)不僅要求物流管理人員既具有較高的物流管理水平，而且也要求物流管理人員要具有較高的電子商務(wù)知識，并在實際的運作過程中，能有效地將二者有機地結(jié)合在一起。(4) 電子商務(wù)下物流的發(fā)展趨勢是什么？ 答案要點：1) 多功能化物流業(yè)發(fā)展的方向。在電子商務(wù)時代，物流發(fā)展到集約化階段，一體化的配送中心不單單提供倉儲和運輸服務(wù)，還必須開展配貨、配送和各種提高附加值的流通加工服務(wù)項目，也可按客戶的需要提供其他服務(wù)。2) 一流的服務(wù)物流企業(yè)的追求。從當(dāng)前物流的現(xiàn)狀來看，物流企業(yè)不僅要為本地區(qū)服務(wù)，而且還要進行長距離的服務(wù)。因此，如何提供高質(zhì)量的服務(wù)便成了物流企業(yè)管理的中心課題。3) 信息化現(xiàn)代物流業(yè)的必由之路。在電子商務(wù)時代，要提供最佳的服務(wù)，物流系統(tǒng)必須要有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)。良好的信息系統(tǒng)能提供極好的信息服務(wù)，以贏得客戶的信賴。4) 全球化物流企業(yè)競爭的趨勢。90年代早期，由于電子商務(wù)的出現(xiàn)，加速了全球經(jīng)濟的一體化，致使物流企業(yè)的發(fā)展達到了多國化。5) 標準化現(xiàn)代物流合理化的基礎(chǔ)。建立和實施物流標準化，其主要目的是因為物流標準化是實現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化的重要手段和必要條件，它可以保證整個物流系統(tǒng)功能的發(fā)揮，從而保證物品在流通過程中的質(zhì)量完好性，以最終降低物流成本而增強企業(yè)的市場競爭力。第二章答案1填空題(1) 硬件設(shè)備 流通加工 運輸(2) 轉(zhuǎn)換(3) 公路運輸 管道運輸(4) 運輸規(guī)模(5) 入庫作業(yè)管理 配貨作業(yè)管理(6) 運輸 配送(7) Economic Order Quantity EOQ (8) 方便物流 促進銷售(9) 叉上叉下 移上移下2選擇題(1) D (2) A (3) B (4) B (5) D (6) B (7) A (8) B (9)C (10)C (11) AD 3判斷題(1) Y (2)N (3)N (4)N (5)N (6)Y (7) N (8) N (9) N (10) Y (11) Y (12)N (13)Y (14)N4名詞解釋(1) 電子商務(wù)物流系統(tǒng)：指企業(yè)運用網(wǎng)絡(luò)化的技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)及先進的管理手段，通過一系列包裝、流通加工、裝卸搬運、倉儲、運輸、配送等工作，定時、定點、定量地交給沒有地域范圍限制的各類用戶，滿足其對商品的需求。(2) 運輸：指在現(xiàn)有的運輸基礎(chǔ)設(shè)施上利用各種運輸設(shè)備和工具，將物品從一個地點移動到另一個地點改變其空間位置的物流活動，其中包含了集貨、分配、搬運、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。(3) 共同配送：是由幾個物流據(jù)點共同協(xié)作制訂的計劃，共同組織車輛設(shè)備，對某一地區(qū)的用戶進行配送。 (4) 倉儲：指通過倉庫對物資進行儲存和保管?！皞}”即倉庫，為儲存物品的設(shè)施，可以是房屋建筑、洞穴、大型容器或特定的場地等,，具有存放和保護物品的功能。“儲 ”即儲存、儲備，表示收存以備使用，具有收存、保管、交付使用的意思。(5) 包裝：指所用包裝材料以及包裝技術(shù)操作方法的總稱。是為了在流通過程中保護商品、方便儲運和促進銷售，而按照一定的技術(shù)方法使用容器、材料以及輔助物等將物品包封并予以適當(dāng)?shù)难b飾和標志工作的總和。(6) 裝卸活性:裝卸搬運中物的活性含義是指從物的靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)檠b卸搬運運動狀態(tài)的難易程度。如果其很容易轉(zhuǎn)變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運，而不需過多做裝卸搬運前的準備工作，則活性就高；如果其難于轉(zhuǎn)變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運，則活性低。(7) 流通加工：指貨物從生產(chǎn)地到使用地的流通過程中，為了滿足客戶需求、促進銷售、維護產(chǎn)品質(zhì)量和提高物流效率而施加包裝、分割、計量、分揀、刷標志、拴標簽、組裝等簡單作業(yè)的總稱。5簡答題 (1) 簡述物流系統(tǒng)的六大組成要素。1) 流體。即物流活動所具體指向的對象，主要是指實體物品，如再擴大一點，也可以包括人。2) 載體。即承載“物”的設(shè)備以及這些設(shè)備據(jù)以運作的設(shè)施。載體可分為兩類：一類載體指基礎(chǔ)設(shè)施，如鐵路、公路、水路、港口、車站、機場等，它們大多數(shù)是固定的；另一類載體是設(shè)備，即以第一類載體為基礎(chǔ)，直接承載并運送流體的設(shè)備，如車輛、船舶、飛機、裝卸搬運設(shè)備等，它們大多數(shù)是可以移動的。3) 流向。指某一物流活動要指向的目標，如運輸活動的目的地、配送活動的對象等。4) 流量。指特定物流活動數(shù)量的規(guī)定性，如運輸數(shù)量、儲存的數(shù)量、配送的貨物結(jié)構(gòu)與數(shù)量等。5) 流速。指特定物流活動時間的規(guī)定性，如必須在多長時間內(nèi)完成或間隔多長時間提供一次，或在某一特定時間提供等。6) 流程。指特定物流活動距離的規(guī)定性，如運輸?shù)穆烦痰取?2) 簡述ABC分類法的實施步驟。答案要點：1) 收集數(shù)據(jù)和處理數(shù)據(jù)。企業(yè)需要收集各種庫存物品的數(shù)據(jù)，包括銷售品種數(shù)目、每種物品的單價和年耗用金額等。時間段可以根據(jù)企業(yè)實際的需要，定義在月或一段時間，計算出各庫存品種的年度庫存總金額和相關(guān)庫存管理參數(shù)。 2) 編制ABC分析表。將各庫存品種占用資金的大小順序排列，分別計算庫存金額累積百分比和品種數(shù)累積百分比。根據(jù)已計算的年庫存金額的累計百分比，按照ABC庫存分類法基本原則，對庫存進行分類(見表2.1)。3) 繪制分析圖。根據(jù)以上數(shù)據(jù)繪制ABC庫存分析圖。將各庫存品種占用資金的大小順序排列，分別計算庫存金額累積百分比和品種數(shù)累積百分比。(3) 配送中心的職能是什么？答案要點：在配送中心中為了能更好地做送貨的編組準備，必然需要采取零星集貨、批量進貨等種種資源搜集工作和對貨物的分整、配備等工作，因此，也具有集貨中心、分貨中心的職能。為了更有效地、更高水平的配送，配送中心往往還有比較強的流通加工能力。此外，配送中心還必須執(zhí)行貨物配備后的送達到戶的使命，這是和分貨中心只管分貨不管運達的重要不同之處。由此可見，如果說集貨中心、分貨中心、加工中心的職能還是較為單一的話，那么，配送中心功能則較全面、完整，也可以說，配送中心實際上是集貨中心、分貨中心、加工中心功能之綜合，并有了配與送的更高水平。(4) 簡述配貨作業(yè)的方法。答案要點：配貨作業(yè)有兩種基本形式：分貨方式和揀選方式。(1) 分貨方式(又叫播種方式)。分貨方式是將需配送的同一種貨物，從配送中心集中搬運到發(fā)貨場地，然后再根據(jù)各用戶對該種貨物的需求量進行二次分配。這種方式適用于貨物易于集中移動且對同一種貨物需求量較大的情況。(2) 揀選方式(又叫摘取方式)。揀選方式是在配送中心分別為每個用戶揀選其所需貨物，此方法的特點是配送中心的每種貨物的位置是固定的，對于貨物類型多、數(shù)量少的情況，這種配貨方式便于管理和實現(xiàn)現(xiàn)代化。(5) 簡述配送的種類。答案要點：1按配送商品的種類和數(shù)量分類1) 少品種大批量配送2) 多品種少批量配送2按配送時間及數(shù)量分類1) 定時配送2) 定量配送3) 定時定量配送4) 即時配送3按配送的組織形式分類1) 集中配送2) 共同配送3) 分散配送4) 加工配送4按配送的職能形式分類1) 銷售配送2) 供應(yīng)配送3) 銷售與供應(yīng)相結(jié)合的配送4) 代存代供配送(6) 簡述倉儲的功能。答案要點：1經(jīng)濟利益1) 堆存2) 拼裝 3) 分類和交叉 4) 加工/延期2服務(wù)利益1) 現(xiàn)場儲備2) 配送分類3) 組合4) 生產(chǎn)支持5) 市場形象(7) 簡述公路運輸?shù)膬?yōu)劣勢。答案要點：公路運輸?shù)膬?yōu)勢表現(xiàn)在下列5個方面：(1) 適應(yīng)性強。(2) 機動靈活。(3) 可實現(xiàn)“門到門”、“庫到庫”運輸。(4) 在中、短距離運輸中，運送速度較快。(5) 與鐵路、水路、航空等運輸方式結(jié)合運輸集散物品。公路運輸?shù)牧觿葜饕憩F(xiàn)在下列兩個方面：(1) 運量較小，運輸成本較高。(2) 安全性較低，污染環(huán)境較大。(8)簡述包裝器材應(yīng)遵循的原則。答案要點：(1) 包裝器材與被包裝物的特性相適應(yīng)；(2) 包裝器材與包裝類別相協(xié)調(diào)；(3) 包裝器材應(yīng)與流通條件相適應(yīng)； (4) 有效防止包裝物被盜及促進銷售。(9) 簡述包裝的基本類型。答案要點：1按包裝在整個物流中的功能劃分(1) 運輸包裝。(2) 銷售包裝。2按包裝材料劃分(1) 紙及紙制品包裝。(2) 塑料制品包裝。(3) 木材制品包裝。(4) 金屬制品包裝。(5) 玻璃制品包裝。(6) 纖維織物包裝。(7) 其他材料包裝。3按包裝保護操作劃分按照商品的包裝保護操作來劃分，可將包裝分為防震包裝、防破損包裝、防銹包裝、防霉包裝、防蟲包裝以及危險品包裝。(10)簡述裝卸搬運合理化的措施。答案要點：(1) 減少無效裝卸；(2) 充分利用重力和消除重力影響，進行節(jié)能裝卸；(3) 充分利用利用設(shè)備實現(xiàn)規(guī)模裝卸；(4) 提高物的裝卸活性；(5) 提高物的運輸活性。第三章答案1填空題：(1) 商流 物流(2) 最終配置(3)信息化 現(xiàn)代化 社會化(4)城市 區(qū)域配送中心(5)儲存型 流通型 加工型(6)信息化(7)庫存持有成本 庫存缺貨成本 庫存獲得成本(8)運行成本 機會成本 風(fēng)險成本(9)拉動式 推動式(10)定量補貨方法 動態(tài)補貨方法(11)經(jīng)濟訂貨批量2選擇題(1)A ( 2)B ( 3)B (4)D (5)A (6)C (7)C ( 8)A ( 9)B (10)D(11)C (12)A (13)D (14)C (15)AB (16)ABCD (17)AD (18)BC3判斷題(1)Y ( 2)Y (3)Y (4)N ( 5)Y4名詞解釋(1)配送：配送是物流中一種特殊的、綜合的活動形式，是商流與物流緊密結(jié)合，包含了商流活動和物流潔動，也包含了物流中若干功能要素的一種形式。(2) 電子商務(wù)物流配送：電子商務(wù)物流配送就是信息化、現(xiàn)代化、社會化的物流配送。具體來講，就是指配送企業(yè)采用網(wǎng)絡(luò)化的計算機技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)及先進的管理手段，針對社會需求嚴格地、守信用地按用戶的訂貨要求進行一系列分類、編配、整理、分工、配貨等理貨工作，定時、定點、定量地交給沒有范圍限度的各類用戶，滿足其對商品的需求。(3)配送中心：配送中心是以組織配送性銷售或供應(yīng)，執(zhí)行實物配送為主要職能的流通型結(jié)點。(4)定量訂貨法：是當(dāng)某種物料的庫存量達到預(yù)先設(shè)定的水平時進行補貨。(5)動態(tài)訂貨法：是通過對現(xiàn)有庫存量及未來一定時期內(nèi)的需求預(yù)測數(shù)量的平衡，來決定當(dāng)前是否要生成采購單補貨。5簡答題(1) 簡述電子商務(wù)物流配送的特征。答案要點：1)虛擬性2)實時性3)個性化4)增值性(2)電子商務(wù)配送中心的運作類型可以按照哪些標準分類？答案要點：(1) 按運營主體分類：以制造商為主體的配送中心、以批發(fā)商為主體的配送中心、以零售業(yè)為主體的配進中心、以倉儲運輸業(yè)者為主體的配送中心。(2) 按配送模式分類：集貨型配送中心、散貨型配送模式、混合型配道模式。(3) 按服務(wù)范圍分類：城市配送中心、區(qū)域配送中心。(4) 按配送中心的功能分類：儲存型配送中心、流通型配送中心、加工型配送中心。(5) 按配送貨物的屬性分類：可以分為食品配送中心、日用品配送中心、醫(yī)藥品配送中心、化妝品配送中心、家電品配送中心、電子(3C)產(chǎn)品配送中心、書籍產(chǎn)品配送中心、服飾產(chǎn)品配送中心、汽車零件配送中心以及生鮮處理中心等。(3)簡述電子商務(wù)對傳統(tǒng)物流配送的影響。答案要點：(1) 為傳統(tǒng)的物流配送觀念帶來深刻的革命。(2) 網(wǎng)絡(luò)對物流配送的實時控制代替了傳統(tǒng)的物流配送管理程序。 (3) 物流配送的持續(xù)時間在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下會大大縮短，對物流配送速度提出了更高的要求。(4) 網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的介入簡化了物流配送過程。(4)按運營主體分類，配送中心運作類型有哪些？答案要點：按運營主體分類：以制造商為主體的配送中心、以批發(fā)商為主體的配送中心、以零售業(yè)為主體的配進中心、以倉儲運輸業(yè)者為主體的配送中心。(5)簡述庫存成本的構(gòu)成。答案要點：(1) 庫存持有成本，即為保有和管理庫存而需承擔(dān)的費用開支，具體可分為運行成本、機會成本和風(fēng)險成本三個方面。(2) 庫存缺貨成本，簡而言之就是由于庫存供應(yīng)中斷而造成的損失，包括原材料供應(yīng)中斷造成的停工損失、產(chǎn)成品庫存缺貨造成的延遲發(fā)貨損失和銷售機會喪失帶來的損失、企業(yè)采用緊急采購來解決庫存的中斷而承擔(dān)的緊急額外采購成本等等。(3) 庫存獲得成本，庫存的獲得成本是指企業(yè)為了得到庫存而需承擔(dān)的費用。(6)簡述庫存成本控制的內(nèi)容。答案要點：(1) 庫存決策控制庫存持有成本：管理者需要通過對物料的分析決定什么產(chǎn)品需要庫存，什么產(chǎn)品不需要庫存；以及庫存的規(guī)模、周轉(zhuǎn)率和分布情況。(2) 需求預(yù)測控制庫存的缺貨成本：庫存管理的一個重要內(nèi)容就是獲得相對準確的需求預(yù)測，包括生產(chǎn)計劃、銷售計劃等。(3) 確定庫存的訂貨方法控制庫存獲得成本：管理者需要確定庫存的再訂貨點、訂貨周期和每次的訂貨量。(7)簡述設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計的原則。答案要點：(1) 根據(jù)系統(tǒng)的概念、運用系統(tǒng)分析的方法求得整體優(yōu)化。同時也要把定性分析、定量分析和個人經(jīng)驗結(jié)合起來；(2) 以流動的觀點作為設(shè)施規(guī)劃的出發(fā)點，并貫穿在設(shè)施規(guī)劃的始終，因為企業(yè)的有效運行依賴于人流、物流、信息流的合理化；(3) 從宏觀(總體方案)到微觀(每個部門、庫房、車間)，又從微觀到宏觀的過程。例如布置設(shè)計、要先進行總體布置，再進行詳細布置。而詳細布置方案又要反饋到總體布置方案中去評價，再加以修正甚至從頭做起；(4) 減少或消除不必要的作業(yè)流程，這是提高企業(yè)生產(chǎn)率和減少消耗最有效的方法之一。只有在時間上縮短作業(yè)周期，空間上少占有面積，物料上減少停留、搬運和庫存，才能保證投人的資金最少、生產(chǎn)成本最低；(5) 重視人的因素。作業(yè)地點的設(shè)計，實際是人機環(huán)境的綜合設(shè)計。要考慮創(chuàng)造一個良好、舒適的工作環(huán)境。(6) 注重交通環(huán)境條件。物流配送中心的主要活動是物資的集散和進出，在進行設(shè)施規(guī)劃設(shè)計時，環(huán)境條件非常重要。相鄰的道路交通、站點設(shè)置、港口和機場的位置等因素，如何與中心內(nèi)的道路、物流路線相銜接，形成內(nèi)外一體、圓滑通暢的物流通道，這一點至關(guān)重要。(8) 簡述配送中心系統(tǒng)規(guī)劃的要素。答案要點：配送中心規(guī)劃的要素就是影響配送中心系統(tǒng)規(guī)劃的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和背景資料，主要包括7個方面，具體內(nèi)容如下：EEntry，指配送的對象或客戶，有時也指訂單。IItem，指配送貨品的種類。QQuantity，指配送中心的出貨數(shù)量或庫存量。RRoute，指物流通路。SService，指物流服務(wù)水平。TTime，指物流的交貨時間。CCost，指配送貨品的價值或建造的預(yù)算。第四章答案1填空題1）自營物流 第三方物流2）第四方物流 電子物流3）合同制物流4）Fourth Party Logistics FPL或4PL5）貨物跟蹤和追蹤 企業(yè)應(yīng)用集成 倉儲管理 電子采購6）綠色生產(chǎn)管理 綠色儲存管理 綠色裝卸管理7）社會分工8）剛起步9）跨組織業(yè)務(wù)流程重組2選擇題1）D 2）D 3）C 4）D 5）B 6)A 7)A 8)A 9)C3判斷題1)Y 2)Y 3)Y 4)Y 5)Y 6) Y4名詞解釋1）第三方物流：從字面的含義理解就是生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達到對物流全程的管理和控制的一種物流運作與管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流。2）第四方物流：一個調(diào)配和管理組織自身的及具有互補性服務(wù)提供商的資源、能力與技術(shù)，來提供全面的供應(yīng)鏈解決方案的供應(yīng)鏈集成商。3）電子物流：利用電子化的手段，尤其是利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來完成物流全過程的協(xié)調(diào)、控制和管理，實現(xiàn)從網(wǎng)絡(luò)前端到最終客戶端的所有中間過程服務(wù)，最顯著的特點是各種軟件技術(shù)與物流服務(wù)的融合應(yīng)用。4）綠色物流：在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。5）物流一體化：以物流系統(tǒng)為核心的由生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)由物流企業(yè)、銷售企業(yè)直至消費者供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化。6）業(yè)務(wù)流程重組：在電子商務(wù)條件下，企業(yè)可以對既有資源的組合方式實施變革，以提高市場競爭能力和客戶滿意程度。5簡答題1）電子商務(wù)物流與傳統(tǒng)物流相比較，具有哪些優(yōu)勢？答題要點：(1) 電子商務(wù)交易的不受地理位置的限制，主要是把網(wǎng)上交易需要處理物流業(yè)務(wù)那部分交給專業(yè)的第三方物流企業(yè)。因為第三方一般自己擁有或掌握有一定規(guī)模的運輸工具，具有競爭優(yōu)勢的第三方物流經(jīng)營者的物流設(shè)施不僅僅在一個點上，而是一個覆蓋全國或一個大的區(qū)域的網(wǎng)絡(luò)。(2) 傳統(tǒng)的物流主要側(cè)重于實施運輸、倉儲、包裝等功能，缺乏服務(wù)功能。而電子商務(wù)物流則是以物流服務(wù)為中心。2）簡述第三方物流優(yōu)勢。答題要點：第三方物流給企業(yè)(顧客)帶來了眾多益處，主要表現(xiàn)在：(1) 集中主業(yè)。企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)資源優(yōu)化配置，將有限的人力。財力集中于核心業(yè)務(wù)，進行重點研究，發(fā)展基本技術(shù)，開發(fā)出新產(chǎn)品參與世界競爭。(2) 節(jié)省費用，減少資本積壓。專業(yè)的第三方物流提供者利用規(guī)模生產(chǎn)的專業(yè)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢，通過提高各環(huán)節(jié)能力的利用率實現(xiàn)費用節(jié)省，使企業(yè)能從分離費用結(jié)構(gòu)中獲益。(3) 減少庫存。第三方物流提供者借助精心策劃的物流計劃和適時運送手段，最大限度地減少庫存，改善了企業(yè)的現(xiàn)金流量，實現(xiàn)成本優(yōu)勢。(4) 提升企業(yè)形象。第三方物流提供者通過“量體裁衣”式的設(shè)計，制訂出以顧客為導(dǎo)向，低成本高效率的物流方案，使顧客在同行者中脫穎而出，為企業(yè)在競爭中取勝創(chuàng)造了有利條件。(5) 貨主企業(yè)采用第三方物流方式對于提高企業(yè)經(jīng)營效率具有重要作用。3）大力發(fā)展第四方物流必須解決從哪些方面入手？答題要點：(1) 大力發(fā)展第三方物流企業(yè)，為第四方物流發(fā)展做鋪墊?？蔀榈谒姆轿锪魇紫仁峭ㄟ^第三方物流整合社會資源基礎(chǔ)上再進行整合，只有大力發(fā)展第三方物流企業(yè)，第四方物流才有發(fā)展的基礎(chǔ)。(2) 加速電子商務(wù)與現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的融合，建立全國物流行業(yè)的公共平臺。發(fā)展第四方物流是解決整個社會物流資源配置問題的最有力的手段。(3) 轉(zhuǎn)變政府管理職能，做好物流基礎(chǔ)建設(shè)、產(chǎn)業(yè)服務(wù)、規(guī)范工作。我國物流產(chǎn)業(yè)真正提升，必須通過第四方物流完成。4）傳統(tǒng)物流服務(wù)與電子物流服務(wù)的區(qū)別是什么？答題要點：電子商務(wù)物流除了傳統(tǒng)的物流以外，還需要增值性的物流服務(wù)功能。(1) 增加便利性的服務(wù)。一切能夠簡化手續(xù)、簡化操作的服務(wù)都是增值性服務(wù)。(2) 加快反應(yīng)速度的服務(wù)。快速反應(yīng)(Quick Response)已經(jīng)成為物流發(fā)展的動力之一。(3) 降低成本的服務(wù)。可以通過采用比較適用但投資比較少的物流技術(shù)和設(shè)施設(shè)備，或推行物流管理技術(shù)，如運籌學(xué)中的管理技術(shù)、單品管理技術(shù)、條形碼技術(shù)和信息技術(shù)等，提高物流的效率和效益，降低物流成本。(4) 延伸服務(wù)。向上可以延伸到市場調(diào)查與預(yù)測、采購及訂單處理：向下可以延伸到配送、物流咨詢、物流方案的選擇與規(guī)劃、庫存控制決策建議、貨款回收與結(jié)算、教育與培訓(xùn)、物流系統(tǒng)設(shè)計與規(guī)劃方案的制作等等。5）非綠色因素的主要表現(xiàn)是什么？答題要點：運輸過程的非綠色因素主要表現(xiàn)為兩個方面：一方面，交通工具本身產(chǎn)生了較為嚴重的環(huán)境污染；另一方面，輸送的商品也有可能對環(huán)境造成損害。如石油在海運過程中發(fā)生泄漏而造成大片海域污染，這樣的污染常常是致命的，并且在很長時期內(nèi)都無法恢復(fù)常態(tài)。保管過程中的非綠色因素主要有兩個方面：一是商品保管中心必須用一些化學(xué)方法對之進行養(yǎng)護，如噴灑殺蟲、菌劑，對周邊生態(tài)環(huán)境會造成污染；另一方面，一些商品，如易燃、易爆、化學(xué)危險品，由于保管不當(dāng)，爆炸或泄漏也對周邊環(huán)境造成污染和破壞。流通加工對環(huán)境也有非綠色影響因素，表現(xiàn)為加工中資源的浪費或過度消耗，加工產(chǎn)生的廢氣、廢水和廢物都對環(huán)境和人體構(gòu)成危害。包裝過程中的非綠色因素主要表現(xiàn)在兩個方面:一方面是包裝材料的環(huán)境污染；另一方面是過度的包裝或重復(fù)的包裝，造成資源的浪費，不利于可持續(xù)發(fā)展，同時也無益于生態(tài)經(jīng)濟效益。裝卸過程中的非綠色因素有：裝卸不當(dāng)，商品體的損壞，造成資源浪費和廢棄，廢棄物還有可能對環(huán)境造成污染。6）簡述電子商務(wù)物流業(yè)務(wù)流程重組的內(nèi)容。答題要點：電子商務(wù)物流業(yè)務(wù)流程重組的內(nèi)容：(1) 物流基礎(chǔ)設(shè)施的再構(gòu)造。(2) 物流技術(shù)的再構(gòu)造。(3) 物流人才的再培養(yǎng)。第五章答案1填空題(1)輸入計算機 條 空(2)690 691 692(3)標準協(xié)議 電子數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò) 計算機系統(tǒng)(4)標簽 解讀器(5)空間地理 數(shù)字 文字 圖形 圖像(6)空間衛(wèi)星系統(tǒng) 地面監(jiān)控系統(tǒng)(7)衛(wèi)星 三維位置 三維方向 運動速度 時間(8)運動或靜止 不接觸 電子標簽 直接讀寫 計算機網(wǎng)絡(luò)(9)獲取信息 傳輸信息 處理信息 利用信息2選擇題(1)B (2)D (3)B (4)D (5)D (6)ABC (7)C (8)B (9)A (10)A (11)C (12)C (13)D (14)C (15)A (16)B (17)A (18)B (19)D (20)B3判斷題(1)Y (2)Y (3)N (4)N (5)Y (6)Y (7)Y (8)Y (9)Y (10)Y (11)Y4名詞解釋(1)EDI：電子數(shù)據(jù)交換是將貿(mào)易(商業(yè))或行政事務(wù)處理，按照一個共認的標準，形成結(jié)構(gòu)化的事務(wù)處理或信息數(shù)據(jù)格式，從計算機到計算機的電子傳輸方法。(2)GPS：全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)是一種以空中衛(wèi)星為基礎(chǔ)的高精度無線電導(dǎo)航的定位系統(tǒng)，GPS的空間部分使用24顆高度約2.02萬千米的衛(wèi)星組成衛(wèi)星星座，衛(wèi)星的分布使得在全球的任何地方，任何時間都可觀測到四顆以上的衛(wèi)星，并能保持良好定位解算精度的幾何圖形。這就提供了在時間上連續(xù)的全球?qū)Ш侥芰Α?3)GIS：GIS是多種學(xué)科交叉的產(chǎn)物，它以地理空間數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用地理模型分析方法，適時地提供多種空間的和動態(tài)的地理信息，是一種為地理研究和地理決策服務(wù)的計算機技術(shù)系統(tǒng)。其基本功能是將表格型數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為地理圖形顯示，然后對顯示結(jié)果瀏覽、操作和分析。其顯示范圍可以從洲際地圖到非常詳細的街區(qū)地圖，顯示對象包括人口、銷售情況、運輸線路以及其他內(nèi)容。(4)RFID：射頻識別技術(shù)是一項利用射頻信號通過空間耦合(交變磁場或電磁場)實現(xiàn)無接觸信息傳遞并通過所傳遞的信息達到識別目的的技術(shù)。具有不局限于視線、更寬的覆蓋面和低成本的優(yōu)點。(5)ITS：ITS是在較完善的交通基礎(chǔ)設(shè)施的條件下，將先進的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通信傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、電子控制技術(shù)以及計算機處理技術(shù)和系統(tǒng)綜合技術(shù)有效的集成并應(yīng)用于整個運輸系統(tǒng)，以解決交通安全性、運輸效率、能源和環(huán)境問題，從而建立起大范圍內(nèi)發(fā)揮作用、適時、準確、高效的綜合運輸和管理系統(tǒng)。5簡答題(1) 現(xiàn)代物流與信息技術(shù)有何關(guān)系？答案要點：現(xiàn)代物流是伴隨著信息時代的到來而到來，發(fā)展而發(fā)展；可以說，沒有信息技術(shù)就沒有現(xiàn)代物流，兩者是相伴相生，相輔相成的關(guān)系。在電子商務(wù)模式下，由于信息流、商流、資金流都可以在網(wǎng)上快速實現(xiàn)，決定電子商務(wù)系統(tǒng)成功的關(guān)鍵是要建立一個覆蓋面大、反應(yīng)快速、成本有效的物流網(wǎng)絡(luò)。只有應(yīng)用物流信息技術(shù)，完成物流各作業(yè)流程的信息化、網(wǎng)絡(luò)化、自動化的目標才有可能實現(xiàn)。(2) 條形碼技術(shù)應(yīng)用于貨物儲運過程中有何作用？ 答案要點：通用商品代碼有時不能滿足倉儲的需要，在倉儲管理中，除了商品的生產(chǎn)廠家、種類、價格外，還需要產(chǎn)品的數(shù)量、保質(zhì)期、重量、體積等諸多信息。采用物流條形碼可以通過應(yīng)用標識符分辨不同的信息，再經(jīng)過物流管理信息系統(tǒng)進行后臺處理，這樣有利于商品的采購、保管和銷售，從而促進倉儲的現(xiàn)代化。(3)射頻技術(shù)是一種無線電通信技術(shù)，它是如何工作的？答案要點：RFID電子標簽是射頻識別由標簽、解讀器和數(shù)據(jù)傳輸和處理系統(tǒng)組成。讀寫器通過其天線在一個區(qū)域內(nèi)發(fā)射能量形成電磁場，區(qū)域大小取決于發(fā)射功率、工作頻率和天線尺寸。當(dāng)存儲信息編碼的標簽處于此區(qū)域時，利用所吸收到的電磁場能量供電，并根據(jù)讀寫器發(fā)出的指令對存儲器進行相應(yīng)的實時讀寫操作，再通過收發(fā)模塊將數(shù)據(jù)發(fā)送出去。讀寫器接收到返回的數(shù)據(jù)后，解碼并進行錯誤校驗以決定數(shù)據(jù)的有效性，繼而通過計算機網(wǎng)絡(luò)將采集的數(shù)據(jù)進行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換、處理和傳輸。(4)何謂EDI技術(shù)？應(yīng)用EDI技術(shù)應(yīng)具備哪些基本要素？答案要點：(1) EDI技術(shù)：國際標準化組織電工委員會(CCITT)在ISO/IEC14662中將EDI定義為：電子數(shù)據(jù)互換：在兩個或兩個以上組織的信息系統(tǒng)之間，為實現(xiàn)業(yè)務(wù)目的而進行的預(yù)定義和結(jié)構(gòu)化的數(shù)據(jù)的自動交換。這也是我國國家標準有關(guān)EDI的標準定義。(2) EDI技術(shù)的基本要素：EDI有三個基本組成要素：即通信網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)標準化及計算機硬件和專用軟件組成的應(yīng)用系統(tǒng)。(5)什么是EDI標準？EDI標準有哪些主要內(nèi)容？ 答案要點：(1) EDI標準：EDI標準是整個EDI最關(guān)鍵的部分，由于EDI是以事先商定的報文格式形式進行數(shù)據(jù)傳輸和信息交換。因此，制定統(tǒng)一的EDI標準至關(guān)重要。世界各國開發(fā)EDI得出一條重要經(jīng)驗，就是必須把EDI標準放在首要位置。EDI是結(jié)構(gòu)化的電子報文交換，EDI標準則規(guī)定了電子報文的標準結(jié)構(gòu)，使接收方的計算機能自動應(yīng)答和自動處理，從而實現(xiàn)商業(yè)文件、單證的互通和自動處理。(2) EDI標準主要內(nèi)容：EDI標準主要分為以下幾個方面：基礎(chǔ)標準、代碼標準、報文標準、單證標準，管理標準、應(yīng)用標準、通信標準、安全保密標準。(6)簡述EDI的實現(xiàn)過程。答案要點：(1) 通過映射生成EDI平面文件。按照貿(mào)易伙伴的要求，發(fā)送方運用自己的EDP系統(tǒng)將用戶的應(yīng)用文件(如單證、票據(jù))或數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)，映射成一種標準的中間文件，此中間文件叫平面文件。平面文件是用戶通過應(yīng)用系統(tǒng)直接編輯、修改和操作的單證和票據(jù)文件，它可直接閱讀、顯示和打印輸出。(2) 通過翻譯生成EDI標準格式文件。調(diào)用翻譯軟件，將平面文件翻譯成EDI標準格式文件。EDI標準格式文件，即所謂的EDI電子單證，或稱電子票據(jù)，它是EDI用戶之間進行貿(mào)易和業(yè)務(wù)往來的依據(jù)。(3) 通信。調(diào)用通信軟件將EDI電子單證經(jīng)由通信線路傳送到接收方的EDI信箱中。(4) 接收EDI標準格式文件。接收方從EDI信箱收取EDI電子單證。(5) 通過翻譯還原成平面文件。接收方調(diào)用翻譯軟件將EDI標準格式文件翻譯成平面文件。(6) 還原成應(yīng)用文件并處理。接收方將平面文件轉(zhuǎn)換成應(yīng)用文件，再交由應(yīng)用系統(tǒng)對應(yīng)用文件進行編輯、處理和回復(fù)。(7)GPS由哪幾部分組成？各部分是如何協(xié)調(diào)工作的？ 答案要點：(1) GPS系統(tǒng)包括三大部分：GPS系統(tǒng)主要有三大組成部分，即空間星座部分、地面監(jiān)控部分和用戶設(shè)備部分。(2) GPS的基本定位原理是衛(wèi)星不間斷地發(fā)送自身的星歷參數(shù)和時間信息，用戶接收到這些信息后，經(jīng)過計算求出接收機的三維位置，三維方向以及運動速度和時間信息。(8)物流運輸企業(yè)應(yīng)用GPS系統(tǒng)如何實現(xiàn)貨物的跟蹤、調(diào)配、調(diào)度管理？答案要點：在物流運輸企業(yè)中使用的GPS貨物運輸跟蹤系統(tǒng)主要用于及時獲取有關(guān)貨物運輸狀態(tài)的信息，跟蹤物流運輸?shù)娜^程，以提高物流運輸質(zhì)量。其工作流程是：貨物裝車出發(fā)后，通過GPS接收機獲取自身所處的地理位置，經(jīng)移動通信系統(tǒng)(Global System of Mobile communication，GSM)傳輸?shù)紾SM公用數(shù)字移動通信網(wǎng)，再傳送到運輸公司的監(jiān)控中心，位置信息與GIS系統(tǒng)的電子地圖相匹配后，即在電子地圖上精確顯示出貨車的位置、狀態(tài)、行駛速度等信息，監(jiān)控中心由此實施對遠程貨車的跟蹤、調(diào)配和調(diào)度管理。(9)GIS有哪些組成部分？它有哪些主要功能？答案要點：GIS的組成：(1) 計算機硬件設(shè)備。(2) 計算機軟件系統(tǒng)。(3) 地理空間數(shù)據(jù)。(4) 系統(tǒng)的組織管理人員(5) 規(guī)范。GIS的功能：(1) 數(shù)據(jù)輸入功能。(2) 數(shù)據(jù)存儲功能。(3) 數(shù)據(jù)校驗功能。(4) 數(shù)據(jù)操作功能。(5) 數(shù)據(jù)管理功能。(6) 數(shù)據(jù)輸出功能。(7) 制圖功能。(8) 空間查詢與空間分析功能。(10)簡述基于GIS的物流配送系統(tǒng)模型。答案要點：(1) 設(shè)施定位模型。用于確定一個或多個設(shè)施的位置。在物流系統(tǒng)中，倉庫和運輸路線共同組成了物流網(wǎng)絡(luò)，倉庫處于網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點上，節(jié)點決定著線路，如何根據(jù)供求的實際需要并結(jié)合經(jīng)濟效益等原則，在既定區(qū)域內(nèi)設(shè)立多少個倉庫，每個倉庫的位置，每個倉庫的規(guī)模，以及倉庫之間的物流關(guān)系等，運用此模型均能很容易地得到解決。(2) 車輛路線模型。用于解決一個起始點、多個終點的貨物運輸中，如何降低物流作業(yè)費用，并保證服務(wù)質(zhì)量的問題。(3) 網(wǎng)絡(luò)物流模型。用于解決尋求最有效的分配貨物路徑問題，也就是物流網(wǎng)點布局問題。如將貨物從N個倉庫運往到M個商店，每個商店都有固定的需求量，因此需要確定由哪個倉庫提貨送給那個商店，所耗的運輸代價最小。還包括決定使用多少輛車，每輛車的路線等。 (4) 配送區(qū)域劃分模型。根據(jù)各個要素的相似點把同一層上的所有或部分要素分為幾個組，用以解決確定服務(wù)范圍和銷售市場范圍等問題。如某一公司要設(shè)立X個分銷點，要求這些分銷點要覆蓋某一地區(qū)，而且要使每個分銷點的顧客數(shù)目大致相等。(5) 空間查詢模型。如可以查詢以某一商業(yè)網(wǎng)點為圓心某半徑內(nèi)配送點的數(shù)目，以此判斷哪一個配送中心距離最近，為安排配送做準備。(11)ITS在物流業(yè)的運用主要體現(xiàn)在哪些方面？答案要點：(1) 道路管理信息系統(tǒng)。(2) 高級導(dǎo)航系統(tǒng)。(3) 車輛運營系統(tǒng)。(4) 緊急車輛運行增援系統(tǒng)。第五章答案1填空題(1) 執(zhí)行層 (2)高級 (3) 智能自動化 (4) 流動式 (5)分揀 (6) 浮出式 (7) 托盤 2選擇題(1)B (2)A (3)C (4)D (5)A (6)D (7)ACDE (8)ABCE (9)ACE (10)ABC (11)BCD (12)ABD (13)ABCD3判斷題(1)Y (2)Y (3)Y (4)Y (5)Y (6)Y (7)Y (8)Y (9)Y (10)Y (11)Y (12)Y 4名詞解釋(1) 物流自動化物流自動化是指充分利用各種機械和運輸設(shè)備、計算機系統(tǒng)和綜合作業(yè)協(xié)調(diào)等技術(shù)手段，通過對物流系統(tǒng)的整體規(guī)劃及技術(shù)應(yīng)用，使運輸、裝卸、包裝、分揀、識別等物流的相關(guān)作業(yè)和內(nèi)容省力化、效率化、合理化，快速、準確、可靠地完成物流的過程。(2) 自動化倉庫系統(tǒng)自動化倉庫系統(tǒng)是在不直接進行人工處理的情況下能自動地存儲和取出物料的系統(tǒng)。(3) 重力式貨架重力式貨架又稱為流動式貨架。重力式貨架的每一個貨格就是一個具有一定坡度的滑道。入庫起重機裝入滑道的貨物單元能夠在自重作用下，自地從入庫端向出庫端移動，直至滑道的出庫端或者碰上已有的貨物單元停住為止。位于滑道出庫端的第一個貨物單元被出庫起重機取走之后，在它后面的各個貨物單元便在重力作用下依次向出庫端移動一個貨位。(4) 叉車叉車是工業(yè)搬運車輛，是指對成件托盤貨物進行裝卸、堆垛和短距離運輸作業(yè)的各種輪式搬運車輛。(5) 自動導(dǎo)引小車AGV是Automated Guided Vehicle(自動導(dǎo)引車)的英文縮寫，是指具有磁條、軌道或者激光等自動導(dǎo)引設(shè)備，沿規(guī)劃好的路徑行駛，以電池為動力，并且裝備安全保護以及各種輔助機構(gòu)(如移載、裝配機構(gòu))的無人駕駛的自動化車輛。(6) 滑塊式分揀機滑塊式分揀機是一種特殊形式的條板輸送機。輸送機的表面用金屬條板或管子構(gòu)成，如竹席狀，而在每個條板或管子上有一枚用硬質(zhì)材料制成的導(dǎo)向滑塊，能沿條板作橫向滑動。(7) 集裝箱集裝箱是指具有一定強度、剛度和規(guī)格，專供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。(8) 托盤托盤是用于集裝、堆放、搬運和運輸?shù)姆胖米鳛閱卧摵傻呢浳锖椭破返乃狡脚_裝置。5簡答題 (1) 簡述物流自動化系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和層次。答案要點：結(jié)構(gòu)：(1) 信息采集系統(tǒng)。(2) 前端執(zhí)行系統(tǒng)。(3) 信息管理系統(tǒng)。(4) 智能控制系統(tǒng)。(5) 計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。層次：動化物流系統(tǒng)的層次在不同企業(yè)和行業(yè)具有不同的特點，從功能層次上看，可以將自動化物流系統(tǒng)分為3個層次，即管理層、控制層和執(zhí)行層。(2) 簡述自動化立體倉庫的優(yōu)缺點。答案要點：自動化立體倉庫的主要優(yōu)點有以下幾個方面：(1) 由于能充分利用倉庫的垂直空間，其單位面積存儲量遠遠大于普通的單層倉庫(一般是單層倉庫的47倍)。(2) 倉庫作業(yè)全部實現(xiàn)機械化和自動化，一方面能大大節(jié)省人力，減少勞動力費用的支出，另一方面能大大提高作業(yè)效率。(3) 用計算機進行倉儲管理，可以方便地做到“先進先出”，并可防止貨物自然老化、變質(zhì)、生銹，也能避免貨物的丟失。(4) 貨位集中，便于控制與管理，特別是使用電子計算機，不但能夠?qū)崿F(xiàn)作業(yè)的自動控制，而且能夠進行信息處理。(5) 能更好地適應(yīng)黑暗、低溫、有毒等特殊環(huán)境的要求。例如，膠片廠把膠片卷軸存放在自動化立體倉庫里，在完全黑暗的條件下，通過計算機控制可以實現(xiàn)膠片卷軸的自動出入庫。(6) 采用托盤或貨箱存儲貨物，貨物的破損率顯著降低。自動化立體倉庫的缺點主要有以下方面：(1) 由于自動化立體倉庫的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，配套設(shè)備也比較多，所以需要的基建和設(shè)備的投資也比較大。(2) 貨架安裝精度要求高，施工比較困難，而且工期相應(yīng)較長。(3) 存儲彈性小，難以應(yīng)付高峰的需求。(4) 對可存儲的貨物品種有一定限制，需要單獨設(shè)立存儲系統(tǒng)用于存放長、大、笨重的貨物以及要求特殊保管條件的貨物。(5) 自動化立體倉庫的高架吊車、自動控制系統(tǒng)等都是技術(shù)含量極高的設(shè)備，維護要求高，因此必須依賴供應(yīng)商，以便在系統(tǒng)出現(xiàn)故障時能得到及時的技術(shù)援助。這就增強了對供應(yīng)商的依賴性。(6) 對建庫前的工藝設(shè)計要求高，在投產(chǎn)使用時要嚴格按照工藝作業(yè)。(3) 簡述各種托盤的優(yōu)缺點。答案要點：作為與集裝箱類似的一種集裝設(shè)備，托盤現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于生產(chǎn)、運輸、倉儲和流通等領(lǐng)域，被認為是20世紀物流產(chǎn)業(yè)中兩大關(guān)鍵性創(chuàng)新之一。托盤給現(xiàn)代物流業(yè)帶來的效益主要體現(xiàn)在：可以實現(xiàn)物品包裝的單元化、規(guī)范化和標準化，保護物品，方便物流和商流。(4) 簡述AGV的優(yōu)勢。答案要點：第一，自動化程度高。AGV由計算機、電控設(shè)備、激光反射板等控制。當(dāng)車間某一環(huán)節(jié)需要輔料時，由工作人員向計算機終端輸入相關(guān)信息，計算機終端再將信息發(fā)送到中央控制室，由專業(yè)的技術(shù)人員向計算機發(fā)出指令，在電控設(shè)備的合作下，這一指令最終被AGV接受并執(zhí)行將輔料送至相應(yīng)地點。第二，充電自動化。當(dāng)AGV小車的電量即將耗盡時，它會向系統(tǒng)發(fā)出請求指令，請求充電(一般技術(shù)人員會事先設(shè)置好一個值)，在系統(tǒng)允許后自動到充電的地方“排隊”充電。另外，AGV小車的電池壽命很長(10年以上)，并且每充電15min可工作4h左右。第三，美觀，提高觀賞度，從而提高企業(yè)的形象。第四，方便，減少占地面積。生產(chǎn)車間的AGV小車可以在各個車間穿梭往復(fù)。(5) 簡述自動分揀機的幾種典型類型。答案要點：1滑塊式分揀機 2擋板式分揀機 3浮出式分揀機4傾斜式分揀機 5托盤式分揀機(6) 簡述托盤尺寸國際相關(guān)標準。