2021國(guó)家開(kāi)放大學(xué)電大本科《道路工程》期末試題及答案(試卷號(hào):1191)

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1、2021國(guó)家開(kāi)放大學(xué)電大本科道路工程期末試題及答案(試卷號(hào):1191)一、選擇題(每小題僅有1個(gè)正確答案,將正確答案的序號(hào)填入括號(hào) 里,每小題2分,共計(jì)40分)1. 定線(xiàn)就是在選線(xiàn)布局之后,具體標(biāo)定出公路的()oA. 起點(diǎn)B. 路線(xiàn)帶C. 中心線(xiàn)D. 終點(diǎn)2. 確定公路曲線(xiàn)半徑、超高、視距等技術(shù)指標(biāo)的決定性因素是()。A. 設(shè)計(jì)速度B. 道路等級(jí)C. 道路通行量D. 通行能力3. 作為次干路與街坊路的連接線(xiàn),解決局部地區(qū)交通問(wèn)題,以服務(wù)功能為主的城市道路是()。A. 快速路B. 主干路C. 支路D. 高速路4. 粘性土路基強(qiáng)度及穩(wěn)定性隨濕度增大而()oA. 增強(qiáng)B. 降低C. 不變D. 不確定

2、5. 在平面設(shè)計(jì)中曲率半徑為定值的曲線(xiàn)是()。A. 圓曲線(xiàn)B. 緩和曲線(xiàn)C. 雙紐線(xiàn)D. 拋物線(xiàn)6. 平而線(xiàn)形要素的組合與銜接形式中,兩個(gè)反向圓曲線(xiàn)用回旋線(xiàn)連接的組合是()。A. “S” 型B. 基本型C. 凸型D. “C型7. 用來(lái)推緩陡坡地形,整平場(chǎng)地的路基土方施工機(jī)械是()oA. 推土機(jī)B. 鏟運(yùn)機(jī)C. 松土機(jī)D. 挖掘機(jī)8. 對(duì)于具有塑性的土,影響壓實(shí)效果的因素有內(nèi)因和外因兩方面,下列各項(xiàng)屬于內(nèi)因的是()oA. 壓實(shí)功能B. 壓實(shí)機(jī)具C. 壓實(shí)方法D. 土的含水量9. 在縱斷而設(shè)計(jì)中,凸形豎曲線(xiàn)與凹形豎曲線(xiàn)的設(shè)計(jì)指標(biāo)相同的是()oA. 極限最小半徑B. 一般最小半徑C. 轉(zhuǎn)坡角D. 豎

3、曲線(xiàn)最小長(zhǎng)度10. 從路而的角度看,影響路面行駛質(zhì)量的主要因素是()oA. 路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度B. 路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性C. 路而結(jié)構(gòu)剛度D. 路而的平整度11. 路而損壞可分為裂縫、變形、松散、接縫損壞及其他損壞五大類(lèi),使路面結(jié)構(gòu)整體性受 到破壞 的損壞類(lèi)型指的是()oA. 裂縫B. 變形C. 松散D. 接縫損壞12. 影響瀝青路面抗滑能力大小的主要因素是()。A. 粗糙程度B. 平整度C. 滲透性D. 橫坡大小13. S為超車(chē)汽車(chē)加速行駛的距離,S2為超車(chē)汽車(chē)在對(duì)向車(chē)道上行駛的距離,S,為超車(chē)汽車(chē)完成超車(chē)時(shí),其與對(duì)向來(lái)車(chē)之間的安全距離,S,為整個(gè)超車(chē)過(guò)程中,對(duì)向汽車(chē)的行駛距離,則超車(chē)視距S大小為()

4、oA. S-S, -S, -S. +SB. S=S+S,+S.+S.C. S-S. +s. s. +s,D. S-S, -S. +s. +S,14. 路基干濕類(lèi)型的劃分指標(biāo)是()oA. 路基土的稠度B. 路基土的密度C. 路基的臨界高度D. 路基的受力狀況15. 在丘陵和山區(qū)修筑公路時(shí),路基最常用的橫斷而形式是()。A. 路堤B. 路塹C. 路床D. 填挖結(jié)合16. 下列關(guān)于路基工作區(qū)說(shuō)法有誤的一項(xiàng)是()。A. 路基工作區(qū)的深度隨車(chē)輛荷載的增大而加深B. 路基工作區(qū)內(nèi),土基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性對(duì)保證路面結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和穩(wěn)定性極為重要C. 路基工作區(qū)內(nèi)土質(zhì)的選擇及路基的壓實(shí)度應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求D. 路基以下土

5、層均為路基的工作區(qū)17. 為防止瀝青路面的低溫開(kāi)裂應(yīng)選擇采用()。A. 稠度較低的瀝青B. 稠度較高的瀝青C. 大空隙率混合料D. 開(kāi)級(jí)配18. 用瀝青材料作為結(jié)合料,粘結(jié)礦料修筑而層與各類(lèi)基層和墊層所組成的路面結(jié)構(gòu)是()。A. 瀝青路面B. 水泥路面C. 混凝土路面D. 石灰路而19. 水泥混凝土面層板施工程序的第一步是()。A. 接縫的設(shè)置B. 安裝模板C. 混凝土的攤鋪和振搗D. 混凝土的養(yǎng)護(hù)和填縫20. 水泥混凝土路面縱縫設(shè)置應(yīng)與路線(xiàn)中線(xiàn)平行,其間距一般為()。A. 0. 5ImB. 1 2m ,C. 34. 5mD. 510m二、判斷題(以。表示正確,以X表示錯(cuò)誤,將判斷結(jié)果填入括號(hào)

6、中, 每小題2分,共計(jì)20分)21. 路幅是指公路路基頂面兩路肩外側(cè)邊緣之間的部分。(V )22. 邊溝的作用是排除由邊坡及路而匯集來(lái)的地表水,以確保路基與邊坡的穩(wěn)定。(V )23. 增加發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩是增大汽車(chē)行駛牽引力的唯一措施。(X )24. 行車(chē)道的寬度要根據(jù)車(chē)輛寬度、設(shè)計(jì)交通量、交通組成和汽車(chē)行駛速度來(lái)確定。(V )25. 路線(xiàn)的最終方案一定是路線(xiàn)最短,造價(jià)成本最低的方案。(X )26. 影響路基穩(wěn)定性的因素主要是水和溫度兩大方而,與路基填土本身的工程特性沒(méi)有密切的關(guān)系。(X )27. 路塹邊坡的確定,應(yīng)綜合考慮工程地質(zhì)條件及水的影響。(V )28. 高級(jí)路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、剛度大、穩(wěn)定性

7、好、使用壽命長(zhǎng)。(V )29. 路面彎沉是路而在垂直荷載作用下,產(chǎn)生的垂直變形。(V )30. 水泥混凝土路面相對(duì)于瀝青路面更容易出現(xiàn)“老化”現(xiàn)象。(X )三、簡(jiǎn)答題(簡(jiǎn)要回答下列各題,每小題7分,共計(jì)28分)31. 在公路設(shè)計(jì)時(shí),設(shè)計(jì)速度指的是什么,有何重要作用?答:在公路設(shè)計(jì)時(shí),設(shè)計(jì)速度是確定公路幾何線(xiàn)形并能使其相協(xié)調(diào)的基本要素,是在充分發(fā)揮各項(xiàng)道 路設(shè)計(jì)要素功能的基礎(chǔ)上,具有中等駕駛水平的駕駛?cè)藛T能夠保持順適行車(chē)的速度。(4分)它對(duì)確定公路的曲線(xiàn)半徑、超高、視距等技術(shù)指標(biāo)起著決定的作用,同時(shí)也影響著車(chē)道的尺寸和數(shù)目 以及路肩寬度等指標(biāo)的確定。(3分)32. 緩和曲線(xiàn)的作用是什么?答:緩和

8、曲線(xiàn)的作用:(1)緩和曲線(xiàn)通過(guò)其曲率逐漸變化,可更好的適應(yīng)汽車(chē)轉(zhuǎn)向的行駛軌跡;(2分)(2)汽車(chē)從一曲線(xiàn)過(guò)度到另一曲線(xiàn)的行駛過(guò)程中,使離心加速度逐漸變化;(2分)(3)緩和曲線(xiàn)可以作為超高和加寬變化的過(guò)渡段;(2分)(4)緩和曲線(xiàn)的設(shè)置可使線(xiàn)形美觀連續(xù)。(1分)33. 什么是路基的沉陷,其分為哪兩種情況?答:路基的沉陷是指路基表而在垂直方向產(chǎn)生較大的沉落。(3分)路基的沉陷的兩種情況:一是路基本身的壓縮沉降;(2分)二是由于路基下部天然地基因承載力不足,在路基土自重作用下引起沉陷或向倆側(cè)擠出,造成路基的沉陷。(2分)34. 何謂瀝青混合料的耐久性?主要表現(xiàn)在哪些方而?答:瀝青混合料的耐久性是指其抵抗老化及磨耗作用的能力。(2分)主要表現(xiàn)為:瀝青在加工熱拌時(shí)和使用過(guò)程中出現(xiàn)的老化或硬化,使其性質(zhì)變脆而易出現(xiàn)開(kāi)裂;(2分)集料在車(chē)輪作用下被壓碎,或在凍融作用下崩解,出現(xiàn)磨損或級(jí)配退化;(2分)在水的作用下,瀝青同集料間的粘結(jié)力降低而出現(xiàn)剝落。(1分) 四、計(jì)算題(12分)35. 某變坡點(diǎn)樁號(hào)為K5+030. 00,il= +5%, iz= - 4%,豎曲線(xiàn)半徑為2000m。(1)判斷豎曲線(xiàn)的凸、凹性(3分)(3分)計(jì)算豎曲線(xiàn)要素EWtdiw tj-ri -4% 5% = 泌 為凸形腎曲錐(2)L- R w2000X9T1 90=2.025rn

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