汽車自救裝置的設(shè)計【9張cad圖紙+文檔全套資料】

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年 月 日注：課題類型填寫 W.科研項目；X.生產(chǎn)（社會）實際；Y.實驗室建設(shè)；Z.其它。SY-025-BY-2畢業(yè)設(shè)計（論文）任務(wù)書學(xué)生姓名李鑫院系汽車與交通工程學(xué)院專業(yè)、班級車輛07-2班指導(dǎo)教師姓名臧杰職稱教授從事專業(yè)車輛工程是否外聘是否題目名稱汽車自救裝置的設(shè)計一、 設(shè)計（論文）目的、意義以經(jīng)濟實用為目標(biāo)，解決現(xiàn)實問題；培養(yǎng)學(xué)生資料收集、調(diào)研分析的能力和方案設(shè)計的能力，綜合訓(xùn)練學(xué)生設(shè)計計算、結(jié)構(gòu)設(shè)計和繪圖能力，培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力、工程實踐能力和商品意識。隨著汽車工業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展，國內(nèi)的汽車自救產(chǎn)品很多，例如汽車急救電源、汽車自用滅火機、汽車絞盤機等，其中汽車絞盤機是車輛在野外陷入困境時，所采用的最有效的一種自救工具。在現(xiàn)代工業(yè)中，絞盤機的使用十分廣泛，它在交通運輸 、基建工地、林區(qū)等多種部門中發(fā)揮著巨大的作用。考慮到我國幅員遼闊，地質(zhì)地貌復(fù)雜，山地、丘陵、沼澤、沙漠幾乎占了國土面積的一半，在野外生產(chǎn)作業(yè)過程中，車輛會經(jīng)常陷入困境，絞盤機的使用十分重要。因此，本課題所設(shè)計的絞盤機是針對上述地理條件下，中型越野車所使用的一種自救工具。同時，由于絞盤機構(gòu)在起重機中也發(fā)揮著不可忽視的作用，對此，本課題也有較為詳盡的闡述。二、設(shè)計（論文）內(nèi)容、技術(shù)要求（研究方法）1、設(shè)計的主要內(nèi)容(1)掌握汽車自救絞盤機結(jié)構(gòu)及工作原理，繪出結(jié)構(gòu)原理簡圖。(2)確定主要零部件（齒輪、軸等）主要設(shè)計參數(shù)，并對關(guān)鍵部位進(jìn)行校核。(3)確定零部件結(jié)構(gòu)尺寸。 (4) 使用AutoCAD完成工程圖紙。(5)編寫設(shè)計說明書。2、技術(shù)要求（研究方法）（1）通過文獻(xiàn)資料收集，熟悉汽車絞盤機設(shè)計和CAD的有關(guān)理論知識，國內(nèi)外汽車設(shè)計方法和汽車計算機輔助設(shè)計的發(fā)展?fàn)顩r。實地到汽車廠等部門實習(xí)調(diào)查，了解絞盤機設(shè)計方法。（2）編寫課題研究大綱和開題報告。 （3）方案合理可行；確定主要零部件（齒輪、軸等）主要設(shè)計參數(shù)，并對關(guān)鍵部位進(jìn)行校核。確定零部件結(jié)構(gòu)尺寸。 （4）按進(jìn)度要求獨立完成畢業(yè)設(shè)計，服從指導(dǎo)教師安排；完成的畢業(yè)設(shè)計格式規(guī)范；方案選擇合理，具有可行性、經(jīng)濟性、適用性，設(shè)計思路清晰，符合實際，圖紙正確符合制圖標(biāo)準(zhǔn),內(nèi)容完整。設(shè)計和汽車計算機輔助設(shè)計的發(fā)展?fàn)顩r。三、設(shè)計（論文）完成后應(yīng)提交的成果1、畢業(yè)設(shè)計計算說明書（1.5萬字）；2、總裝圖，零件圖、部件圖共9張；四、設(shè)計（論文）進(jìn)度安排（1）調(diào)研、資料收集，完成開題報告 第4周（3月24日3月30日）（2）參數(shù)選擇方案確定，列文稿大綱 第5周（4月1日4月7日）（3）設(shè)計計算 第6-7周（4月8日4月21日）（4）完成設(shè)計說明書，完成圖紙繪制 第8-13周（4月22日6月1日）（5）交稿，預(yù)答辯 第14周（6月2日6月8日）（6）設(shè)計審核、修改 第15-16周（6月9日6月22日）（7）畢業(yè)設(shè)計答辯 第17周（6月23日6月29日）五、主要參考資料1何治中 略論絞盤機處梗安全技術(shù)J勞動保護(hù)科學(xué)技術(shù)，2005.2李志輝、尹自清、魏趙軍195輕型絞盤機的應(yīng)用J林業(yè)機械與木工技術(shù)設(shè)備，2007.3成大先主編.機械設(shè)計手冊M.第四版.北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2005.4楊文淵編. 簡明工程機械施工手冊M. 北京：人民交通出版社，2008.5陳兆明、白森主編. 實用起重工手冊M. 上海：上海交通大學(xué)出版社，2004.6機械設(shè)計手冊編委會. 機械設(shè)計手冊單行本聯(lián)軸器、離合器與制動器M.機械工業(yè)出版社，2005.7楊文淵編. 起重吊裝常用數(shù)據(jù)手冊M.人民交通出版社，2006.六、備注指導(dǎo)教師簽字：年 月 日教研室主任簽字： 年 月 日畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告設(shè)計（論文）題目: 汽車自救裝置的設(shè)計 院 系 名 稱: 汽車與交通工程學(xué)院 專 業(yè) 班 級: 車輛工程 B07-2班 學(xué) 生 姓 名: 李 鑫 導(dǎo) 師 姓 名: 臧 杰 開 題 時 間: 2011年3月24日 指導(dǎo)委員會審查意見： 簽字： 年 月 日畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告學(xué)生姓名李鑫院系汽車與交通工程學(xué)院專業(yè)、班級車輛工程07-2班指導(dǎo)教師姓名臧杰職稱教授從事專業(yè)車輛工程是否外聘是否題目名稱汽車自救裝置的設(shè)計一、課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義 （一）研究現(xiàn)狀 汽車自救裝置即汽車電動絞盤（包括手動絞盤機、電動絞盤機、液壓絞盤機、氣動絞盤機和機械絞盤機）主要用于越野汽車、農(nóng)用汽車、ATV運動車、游艇、以及其它特別車輛。是車輛、船只的自我保護(hù)及牽引裝置，可在雪地、沼澤、沙漠、海灘、泥濘山路等惡劣環(huán)境中進(jìn)行車輛自救，并可能在其它條件下，進(jìn)行清障、拖拉物品、安裝設(shè)施等作業(yè)，是軍警、石油、水文、環(huán)保、林業(yè)、交通、公安、邊防、消防及其它野外運動不可缺少的安全裝置。目前常見的汽車自救裝置按絞盤機原動力的不同，主要有四種：電動絞盤機，是最常見的絞盤機。依靠車輛自身的電力系統(tǒng)驅(qū)動絞盤機，優(yōu)點：可以在車輛死火的情況下基本正常使用(這是它最大優(yōu)點是其他絞盤機無法比擬的），尤其對于水多的地區(qū)有很大優(yōu)勢，安裝簡單可以實現(xiàn)多位置安裝及迅速移位。缺點：不能維持長時間的使用（車輛自身電力系統(tǒng)局限性、自身易發(fā)熱等原因），大部分電動絞盤機能提供的驅(qū)動力較小，只能向一個方向施加力量（安裝于車前只能向前拉，安裝于后部只能向后拉）。PTO絞盤機，使用分動箱輸出動力為動力源（POWER TAKE OFF），優(yōu)點：能持續(xù)提供較大的拉力，單次使用時間長（不存在發(fā)熱問題），可以提供多方向拉力（前、后、甚至左右），是軍用車輛或嚴(yán)肅的高性能越野最佳選擇。缺點：必須使用發(fā)動機動力，即在發(fā)動機因進(jìn)水等原因無法工作時無法使用；分動箱失去絞盤機方向驅(qū)動力時也無法使用。油壓絞盤機，使用車輛的動力/助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為其動力源，使用助力轉(zhuǎn)向泵提供源動力。優(yōu)點：安裝方便，由于其外部固定部分基本實現(xiàn)了通用化，甚至在野外即可實現(xiàn)互換，驅(qū)動力界于電動和PTO絞盤機之間，發(fā)生高溫機會極其少見。缺點：和PTO絞盤機一樣，必須使用發(fā)動機驅(qū)動力，即必須保持發(fā)動機轉(zhuǎn)動，且一旦動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)故障則無法使用（在部分越野情況下，動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)容易受到外界破壞）。車輪絞盤機，這是一種比較新的絞盤機系統(tǒng)，即由車輪軸提供驅(qū)動力。原理是使用大部分越野車輪的6顆固定螺絲中的4顆以固定絞盤機。優(yōu)點：安裝/拆卸極其簡便（和換輪胎是一個步驟），重量極輕（比任何一種其他絞盤機都輕，不會被前懸?guī)碇旅念~外重量），價格便宜，可提供前后雙方向拉力。缺點：目前我所知的缺點可以肯定的是由于其力量點是輪軸，所以位置太低，造成部分條件下無法使用，而且也必須使用發(fā)動機動力。 在西方，陸軍每10輛四驅(qū)卡車就最少有一輛帶有絞盤機，這還不包括工程部的回收車（回收車是一輛底盤由66、88重型卡車或者50噸以上的坦克改成的，它是帶有24個絞盤機的大型工程車，專門營救在野外陷入深坑的卡車或坦克）。絞盤機的重要性由此可見一斑。汽車絞盤機的歷史可追溯到第一次世界大戰(zhàn)期時期，由于當(dāng)時的道路條件極差，除了城市沒有正規(guī)的道路，戰(zhàn)場上充滿了泥濘和壕溝，汽車由于有差速的關(guān)系，很容易被陷在泥坑中或卡在壕溝上，影響了部隊的行進(jìn)速度。為了解決這個問題，技術(shù)人員想了許多方法，最后從碼頭使用的拖拽船舶絞盤機上得到了啟發(fā)，將其改在汽車上，并且以鏈條驅(qū)動它，這個設(shè)計取得了成功。第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，科技取得了飛速發(fā)展，大量軍用技術(shù)轉(zhuǎn)移到民用產(chǎn)品中。隨著越野車成為普通家家庭的代步工具和競技越野車運動的發(fā)展，汽車絞盤機作為越野車的重要組成部分成為了一種民用產(chǎn)品，并得到了很好的發(fā)展。19世紀(jì)60年代，電動絞盤機開始發(fā)展，它的好處是重量輕，造價便宜，可自行拆卸改裝在不同型號的汽車車上，而且就算汽車發(fā)動機不能工作，絞盤機同樣可以運作。電動絞盤機的出現(xiàn)促進(jìn)了絞盤機的普及。 絞盤機的種類很多，有電動絞盤機、利用汽車發(fā)動機機械動力帶動的絞盤機以及用液壓泵操作的絞盤等，越野者使用最多的要數(shù)電動絞盤機了。電動絞盤機是從汽車本身獲得動力來驅(qū)動馬達(dá)帶動絞索的。這種絞盤機很方便，因為可以站在任何地方通過遙控器上的旋鈕進(jìn)行操縱。它最大的優(yōu)點就是只要電池還有電就可以使用。 但是，絞盤機內(nèi)馬達(dá)的功率一般只有幾馬力，這么小功率的馬達(dá)何以能拖動一輛沉重的汽車亦或是其它重物呢?秘密就在減速器的使用上。即便馬達(dá)只能發(fā)出較小之力，但減速器卻能將其轉(zhuǎn)變?yōu)閺姶笾Α２煌慕g盤機制造商正是利用這個原理才制造出了不同的產(chǎn)品。 市場上大部分絞盤機都是使用行星齒輪做減速器。行星齒輪的優(yōu)點是體積較小而產(chǎn)生的減速比相對較大，而且齒輪的接觸點較多，使用壽命較長。絞盤機通常都安裝在較狹小的空間內(nèi)，因此越小越輕就越好。行星齒輪既能達(dá)到這一要求，同時又能產(chǎn)生較大的減速比，因此再理想不過了。簡單地說，絞盤機內(nèi)部的工作機制是：從汽車來的電力首先帶動馬達(dá)，而后馬達(dá)帶動鼓輪轉(zhuǎn)動，鼓輪又帶動主動軸，主動軸再帶動行星齒輪，進(jìn)而產(chǎn)生強大的扭力。隨后，扭力被傳回到鼓輪，鼓輪便帶動絞盤機。馬達(dá)和減速器之間有一個離合器，能通過一個把手來開關(guān)。制動單元在鼓輪內(nèi)，當(dāng)絞索繃緊時，鼓輪就自動鎖住。隨著中國經(jīng)濟的迅速發(fā)展和人民生活水平的顯著提高，中國的汽車需求在不斷擴大。有相關(guān)部門統(tǒng)計：2005年中國的汽車需求量為640萬臺，預(yù)計到今年將接近1500萬臺，相當(dāng)于目前全球汽車需求總量的四分之一。汽車多了，絞盤機的使用量也會隨之上升。此外，以前普通國民對絞盤機的認(rèn)識十分的稀少，在他們的生活中，根本不會在意有沒有這樣一個小家伙。然而近年來，國民自駕出游的人數(shù)也與日俱增，絞盤機成了這些人不可缺少的工具。因此對于這一課題的研究具有良好的研究前景和積極的意義。（二）選題的目的、意義通過對汽車自救裝置發(fā)展歷史的研究，可以清楚的知道其對汽車在野外工作有著重要的意義。隨著汽車工業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展，國內(nèi)的汽車自救產(chǎn)品很多，例如汽車急救電源、汽車自用滅火機、汽車絞盤機等，其中汽車絞盤機是車輛在野外陷入困境時，所采用的最有效的一種自救工具。在現(xiàn)代工業(yè)中，絞盤機的使用十分廣泛，它在交通運輸 、基建工地、等多種部門中發(fā)揮著巨大的作用。經(jīng)過近一個世紀(jì)的發(fā)展，汽車絞盤機技術(shù)有了巨大的進(jìn)步。從最初的由船用絞盤機改裝而成，發(fā)展到現(xiàn)在的汽車專用電動絞盤機。電動絞盤機，各型四驅(qū)車幾乎都可以配上。工作在世界上路況最差地區(qū)的各型越野車，幾乎都裝有電動絞盤機。而各項越野挑戰(zhàn)賽和拉力賽，更是聲明沒有絞盤機就不能參加比賽?？梢?，絞盤機對越野車的重要性?？紤]到我國幅員遼闊，地質(zhì)地貌復(fù)雜，山地、丘陵、沼澤、沙漠幾乎占了國土面積的一半，在野外生產(chǎn)作業(yè)過程中，車輛會經(jīng)常陷入困境，絞盤機的使用十分重要。因此，本課題所設(shè)計的絞盤機是針對上述地理條件下，中型越野車所使用的一種自救工具。同時，由于絞盤機構(gòu)在起重機中也發(fā)揮著不可忽視的作用。二、設(shè)計（論文）的基本內(nèi)容、擬解決的主要問題設(shè)計的基本內(nèi)容：本設(shè)計將參考現(xiàn)有電動絞盤機的基本形狀，并根據(jù)設(shè)計要求查找相關(guān)資料進(jìn)行的設(shè)計，其中主要的設(shè)計內(nèi)容有：1. 電動絞盤機選擇；2. 電動機選擇和設(shè)計；3. 根據(jù)汽車自重來選擇減速器，離合器以及鋼絲繩索。在設(shè)計絞盤機中的電動機后，根據(jù)汽車自重選擇減速器，使之符合使用要求。最后進(jìn)行絞盤機性能分析計算。在對各種結(jié)構(gòu)件進(jìn)行了分析計算后，繪制汽車電動絞盤機的整體圖及主要部件的零件圖。本設(shè)計主要研究方法：（1）電動機的選擇計算；（2）對減速器，離合器設(shè)計；（3）鋼絲繩索的設(shè)計計算； （4）使用AutoCAD進(jìn)行整體和零部件圖的繪制；三、技術(shù)路線（研究方法）調(diào)查研究收集資料確定研究對象以及設(shè)計路線減速器選擇設(shè)計電動機選擇設(shè)計離合器選擇設(shè)計鋼絲繩索選擇設(shè)計進(jìn)行計算校核整理文檔形成設(shè)計說明書四、進(jìn)度安排（1）調(diào)研、資料收集，完成開題報告 第4周（3月24日-3月30日）（2）參數(shù)選擇方案確定，列文稿大綱 第5周（4月1日-4月7日）（3）設(shè)計計算 第6-7周（4月8日-4月21日）（4）完成設(shè)計說明書，完成圖紙繪制 第8-13周（4月22日-6月1日）（5）交稿，預(yù)答辯 第14周（6月2日-6月8日）（6）設(shè)計審核、修改 第15-16周（6月9日-6月22日）（7）畢業(yè)設(shè)計答辯 第17周（6月23日-6月29日）五、參考文獻(xiàn)1何治中 略論絞盤機處梗安全技術(shù)J勞動保護(hù)科學(xué)技術(shù)，2005.2李志輝、尹自清、魏趙軍195輕型絞盤機的應(yīng)用J林業(yè)機械與木工技術(shù)設(shè)備，2007.3成大先主編.機械設(shè)計手冊M.第四版.北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2005.4楊文淵編. 簡明工程機械施工手冊M. 北京：人民交通出版社，2008.5陳兆明、白森主編. 實用起重工手冊M. 上海：上海交通大學(xué)出版社，2004.6機械設(shè)計手冊編委會. 機械設(shè)計手冊單行本聯(lián)軸器、離合器與制動器M.機械工業(yè)出版社，2005.7楊文淵編. 起重吊裝常用數(shù)據(jù)手冊M.人民交通出版社，2006.8孫煒,等.楔塊式超越離合器的性能及其應(yīng)用J.新技術(shù)新工藝,1998,3(4):224-2319馮幸安.機械制造裝備設(shè)計M.北京：機械工業(yè)出版社,1999.33-3810高健.機械優(yōu)化設(shè)計M.北京：科學(xué)出版社,2000.186-18911盧玉明.機械零件的可靠性設(shè)計M.北京：中國計量出版社,2000.33-3612孫煒,等.楔塊式超越離合器的性能及其應(yīng)用J.機械工程師,2000,35(5):249-25213朱龍英,顧玲,陳偉明.機械設(shè)計基礎(chǔ)M.北京：機械工業(yè)出版社,2001.125-12814成大先.機械設(shè)計手冊M.北京：化學(xué)工業(yè)出版社,2001.6-16515粱以德.新型安全離合器J.機械設(shè)計與研究,2003,12(4):53-5916吳序堂.齒輪嚙合原理M.北京：機械工業(yè)出版社,1982.26-2917濮良貴.機械零件M.北京：高等教育出版社,1986.129-14018樓鴻棣,鄒慧君.高等機械原理M.北京：高等教育出版社,1990.57-6919 Gary G FieldColor and Its ReproductionM.GATF Press，USA，1999.147-223六、備注指導(dǎo)教師意見：簽字： 年 月 日SY-025-BY-4畢業(yè)設(shè)計（論文）指導(dǎo)記錄日期地點指導(dǎo)方式指導(dǎo)記錄（指導(dǎo)內(nèi)容、存在問題及解決思路）學(xué)生（記錄人）簽名： 指導(dǎo)教師簽名：日期地點指導(dǎo)方式指導(dǎo)記錄（指導(dǎo)內(nèi)容、存在問題及解決思路）學(xué)生（記錄人）簽名： 指導(dǎo)教師簽名：日期地點指導(dǎo)方式指導(dǎo)記錄（指導(dǎo)內(nèi)容、存在問題及解決思路）學(xué)生（記錄人）簽名： 指導(dǎo)教師簽名：SY-025-BY-5畢業(yè)設(shè)計（論文）中期檢查表填表日期2010年 4月20 日迄今已進(jìn)行 8 周剩余 9 周學(xué)生姓名李鑫院系汽車與交通工程學(xué)院專業(yè)、班級車輛工程07-2班指導(dǎo)教師姓名臧杰職稱教授從事專業(yè)車輛工程是否外聘是否題目名稱汽車自救裝置的設(shè)計學(xué)生填寫畢業(yè)設(shè)計（論文）工作進(jìn)度已完成主要內(nèi)容待完成主要內(nèi)容 （1）汽車自救裝置的整體布置；（2）減速器的計算校核；（3）動力源的確定；（4）卷筒的設(shè)計以及計算校核；（5）聯(lián)軸器的選擇確定。（1）離合器的選擇確定； （2）整體的總成裝配圖；（3）零件圖；（4）說明書的撰寫。存在問題及努力方向本次設(shè)計，讓我更加了解了汽車自救裝置的構(gòu)造和用途，但是在設(shè)計過程中，我經(jīng)常會忽略一些細(xì)節(jié)問題，從而導(dǎo)致經(jīng)常返工。在接下來的設(shè)計中，我將會深入研究汽車自救裝置。學(xué)生簽字： 李鑫 指導(dǎo)教師意 見 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日教研室意 見教研室主任簽字： 年 月 日SY-025-BY-6畢業(yè)設(shè)計指導(dǎo)教師評分表學(xué)生姓名李鑫院系汽車與交通工程學(xué)院專業(yè)、班級車輛工程B07-2班指導(dǎo)教師姓名臧杰職稱教授從事專業(yè)車輛工程是否外聘是否題目名稱汽車自救裝置的設(shè)計序號評 價 項 目滿分得分1選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度，綜合訓(xùn)練情況；題目難易度102題目工作量；題目與生產(chǎn)、科研、實驗室建設(shè)等實際的結(jié)合程度103綜合運用知識能力（設(shè)計涉及學(xué)科范圍，內(nèi)容深廣度及問題難易度）；應(yīng)用文獻(xiàn)資料能力154設(shè)計（實驗）能力；計算能力（數(shù)據(jù)運算與處理能力）；外文應(yīng)用能力205計算機應(yīng)用能力；對實驗結(jié)果的分析能力（或綜合分析能力、技術(shù)經(jīng)濟分析能力）106插圖（圖紙）質(zhì)量；設(shè)計說明書撰寫水平；設(shè)計的實用性與科學(xué)性；創(chuàng)新性207設(shè)計規(guī)范化程度（設(shè)計欄目齊全合理、SI制的使用等）58科學(xué)素養(yǎng)、學(xué)習(xí)態(tài)度、紀(jì)律表現(xiàn)；畢業(yè)論文進(jìn)度10得 分 X= 評 語：（參照上述評價項目給出評語，注意反映該論文的特點） 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日SY-025-BY-7畢業(yè)設(shè)計評閱人評分表學(xué)生姓名李鑫專業(yè)班級車輛工程B07-2班指導(dǎo)教師姓名臧杰職稱教授題目汽車自救裝置的設(shè)計序號評 價 項 目滿分得分1選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度，綜合訓(xùn)練情況；題目難易度102題目工作量；題目與生產(chǎn)、科研、實驗室建設(shè)等實際的結(jié)合程度103綜合運用知識能力（設(shè)計涉及學(xué)科范圍，內(nèi)容深廣度及問題難易度）；應(yīng)用文獻(xiàn)資料能力154設(shè)計（實驗）能力；計算能力（數(shù)據(jù)運算與處理能力）；外文應(yīng)用能力255計算機應(yīng)用能力；對實驗結(jié)果的分析能力（或綜合分析能力、技術(shù)經(jīng)濟分析能力）156插圖（圖紙）質(zhì)量；設(shè)計說明書撰寫水平；設(shè)計的實用性與科學(xué)性；創(chuàng)新性207設(shè)計規(guī)范化程度（設(shè)計欄目齊全合理、SI制的使用等）5得 分 Y= 評 語：（參照上述評價項目給出評語，注意反映該論文的特點） 評閱人簽字 ： 年 月 日SY-025-BY-8畢業(yè)設(shè)計答辯評分表學(xué)生姓名李鑫專業(yè)班級車輛工程B07-2班指導(dǎo)教師臧杰職 稱教授題目汽車自救裝置的設(shè)計 答辯時間月 日 時答辯組成員姓名出席人數(shù)序號評 審 指 標(biāo)滿分得分1選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度，綜合訓(xùn)練情況，題目難易度、工作量、與實際的結(jié)合程度102設(shè)計（實驗）能力、對實驗結(jié)果的分析能力、計算能力、綜合運用知識能力103應(yīng)用文獻(xiàn)資料、計算機、外文的能力104設(shè)計說明書撰寫水平、圖紙質(zhì)量，設(shè)計的規(guī)范化程度（設(shè)計欄目齊全合理、SI制的使用等）、實用性、科學(xué)性和創(chuàng)新性155畢業(yè)設(shè)計答辯準(zhǔn)備情況56畢業(yè)設(shè)計自述情況207畢業(yè)設(shè)計答辯回答問題情況30總 分 Z= 答辯過程記錄、評語： 答辯組長簽字： 年 月 日SY-025-BY-9畢業(yè)設(shè)計（論文）成績評定表學(xué)生姓名李鑫性別男院系汽車與交通工程學(xué)院專業(yè)車輛工程班級B07-2班設(shè)計（論文）題目汽車自救裝置的設(shè)計指導(dǎo)教師姓名臧杰職稱教授指導(dǎo)教師評分（X）評閱教師姓名職稱評閱教師評分（Y）答辯組組長職稱答辯組評分（Z）畢業(yè)設(shè)計（論文）成績百分制五級分制答辯委員會評語：答辯委員會主任簽字（蓋章）： 系部公章： 年 月 日注：1、指導(dǎo)教師、評閱教師、答辯組評分按百分制填寫，畢業(yè)設(shè)計（論文）成績百分制=0.3X+0.2Y+0.5Z 2、評語中應(yīng)當(dāng)包括學(xué)生畢業(yè)設(shè)計（論文）選題質(zhì)量、能力水平、設(shè)計（論文）水平、設(shè)計（論文）撰寫質(zhì)量、學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計（論文）實施或?qū)懽鬟^程中的學(xué)習(xí)態(tài)度及學(xué)生答辯情況等內(nèi)容的評價。SY-025-BY-10優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計（論文）推薦表題 目汽車自救裝置的設(shè)計類別Z學(xué)生姓名李鑫系、專業(yè)、班級車輛與交通工程學(xué)院 車輛工程07-2班指導(dǎo)教師臧杰職 稱教授設(shè)計成果明細(xì)：答辯委員會評語：答辯委員會主任簽字（蓋章）： 系部公章： 年 月 日備 注： 注：“類別”欄填寫畢業(yè)論文或畢業(yè)設(shè)計