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1、三聯(lián)學(xué)院交通工程系,第十二章 汽車傳動(dòng)系,概述 離合器 機(jī)械變速器 自動(dòng)變速器 萬向傳動(dòng)裝置 驅(qū)動(dòng)橋,三聯(lián)學(xué)院交通工程系,12.1 概 述,一、功用,將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳遞給驅(qū)動(dòng)車輪使車在各種不同的工況下均能正常行駛，并具有良好的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性。,具體地分為以下幾點(diǎn)：,1、減速,通過傳動(dòng)系的作用，使驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速降低為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的若干分之一，相應(yīng)驅(qū)動(dòng)輪所得到的轉(zhuǎn)矩增大到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩的若干倍。,三聯(lián)學(xué)院交通工程系,保持發(fā)動(dòng)機(jī)在有利的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)工作，汽車牽引力又在足夠大的范圍內(nèi)變化。,在傳動(dòng)系的變速器中加設(shè)倒檔，使汽車能在某些情況下倒車。,2、變速,3、倒車,三聯(lián)學(xué)院交通工程系,4、中斷傳動(dòng),發(fā)動(dòng)機(jī)只
2、能在無負(fù)荷情況下起動(dòng)，而且起動(dòng)后轉(zhuǎn)速必須保持在最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速以上，所以在汽車起步以前，必須將發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間的傳動(dòng)路線切斷，即傳動(dòng)系的中斷傳動(dòng)作用。,汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，左右車輪滾過的距離不同，傳動(dòng)系的差速作用可以使左右兩驅(qū)動(dòng)輪以不同的角速度旋轉(zhuǎn)。,5、差速作用,三聯(lián)學(xué)院交通工程系,二、傳動(dòng)系的分類,1、機(jī)械傳動(dòng)系,組成：離合器、變速器、萬向傳動(dòng)裝置、主減速器、差速 器和半軸,發(fā)動(dòng)機(jī),離合器,變速器,萬向節(jié),驅(qū)動(dòng)橋,主減速器,差速器,傳動(dòng)軸,半 軸,三聯(lián)學(xué)院交通工程系,2、液力機(jī)械式傳動(dòng)系,液力機(jī)械傳動(dòng)系是將液力傳動(dòng)與機(jī)械傳動(dòng)有機(jī)地組合起來。以液體為傳動(dòng)介質(zhì)，利用其在主動(dòng)元件和從動(dòng)元件之間循環(huán)流動(dòng)過程
3、中動(dòng)能的變化來傳遞動(dòng)力。,3、靜液式傳動(dòng)系,原理：通過液體介質(zhì)的靜壓力能的變化來傳動(dòng)的。 組成：由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的油泵、液壓馬達(dá)和控制裝 置。,三聯(lián)學(xué)院交通工程系,靜液式傳動(dòng)系示意圖,驅(qū)動(dòng)橋,液壓馬達(dá),油 泵,發(fā)動(dòng)機(jī),液壓自動(dòng)控制裝置,變速操縱桿,三聯(lián)學(xué)院交通工程系,4、電力式傳動(dòng)系,電 池,電動(dòng)機(jī)控制器,電動(dòng)機(jī),發(fā)電機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī),三聯(lián)學(xué)院交通工程系,三、傳動(dòng)系的布置型式,傳動(dòng)系的布置方式,發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng),發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng),四輪驅(qū)動(dòng),三聯(lián)學(xué)院交通工程系,越野車的傳動(dòng)系,發(fā)動(dòng)機(jī),離合器,變速器,分動(dòng)器,前驅(qū)動(dòng)橋,三聯(lián)學(xué)院交通工程系,桑塔納轎車傳動(dòng)系,三聯(lián)學(xué)院交通工程系,液力變矩器,液力機(jī)械式傳動(dòng)
4、,液力變矩器的輸出轉(zhuǎn)矩和輸入轉(zhuǎn)矩比值的變化范圍不能滿足汽車各種行駛工況要求，一般在后面串聯(lián)一個(gè)有級(jí)式機(jī)械變速器。,發(fā)動(dòng)機(jī),液力變矩器,行星齒輪變速系統(tǒng),不但可以傳遞轉(zhuǎn)矩，還可以改變轉(zhuǎn)矩的大小，實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速，應(yīng)用更為廣泛。,三聯(lián)學(xué)院交通工程系,一、離合器功用： 1、使發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系逐漸接合，保證汽車平穩(wěn)起步。 2、換擋平順。 3、限制所傳遞的扭矩，防止傳動(dòng)系過載。 二、離合器的分類 1、液力式偶合器 2、電磁式離合器 3、磨擦式離合器, 12.2離合器,三聯(lián)學(xué)院交通工程系,三、離合器的工作原理,飛 輪,從動(dòng)盤,膜片彈簧,離合器蓋,壓 盤,離合器踏板,1、膜片式離合器工作原理,三聯(lián)學(xué)院交通工程系,
5、2、摩擦式離合器工作原理,點(diǎn)此觀看錄像,三聯(lián)學(xué)院交通工程系,四、離合器的構(gòu)造,由主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)四部分組成。,1、主動(dòng)部分,組成：離合器蓋、傳 動(dòng)片、壓盤,離合器蓋,壓 盤,飛 輪,三聯(lián)學(xué)院交通工程系,2、從動(dòng)部分,、從動(dòng)盤,摩 擦 片,從 動(dòng) 盤 本 體,從 動(dòng) 盤 轂,減 振 器 盤,摩 擦 片,三聯(lián)學(xué)院交通工程系,從動(dòng)盤的總體結(jié)構(gòu),三聯(lián)學(xué)院交通工程系,、扭轉(zhuǎn)減振器,1.動(dòng)力傳遞 摩擦片-從動(dòng)鋼片-減振盤-減振彈簧-從動(dòng) 盤轂。,2.減振彈簧和阻尼片衰減振動(dòng)。,三聯(lián)學(xué)院交通工程系,3.扭轉(zhuǎn)減振器工作原理,不工作時(shí),工作時(shí),摩擦片轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)盤轂沒有轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，彈簧被壓縮.,
6、三聯(lián)學(xué)院交通工程系,3、壓緊機(jī)構(gòu),壓 盤,膜片彈簧,飛 輪,分離軸承,三聯(lián)學(xué)院交通工程系,4、操縱機(jī)構(gòu),分類： 機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)和液壓式操縱機(jī)構(gòu),駕駛員借以使離合器分離，而后又使之柔和接合的一套機(jī)構(gòu)。,包括離合器踏板到離合器殼內(nèi)的分離軸承及中間的傳動(dòng)部件。,作用：,組成：,三聯(lián)學(xué)院交通工程系,（1）機(jī)械式離合器操縱機(jī)構(gòu),有桿系傳動(dòng)裝置和 鋼絲繩索傳動(dòng)裝置兩種。,三聯(lián)學(xué)院交通工程系,（2）液壓助力式離合器操縱機(jī)構(gòu),結(jié)構(gòu)原理圖：,踏 板,儲(chǔ) 液 室,主 缸,工 作 缸,分離軸承,分離杠桿,分離叉,推 桿,推 桿,三聯(lián)學(xué)院交通工程系,五、幾種典型的離合器,1、單片磨擦式離合器,從動(dòng)盤,壓緊彈簧,壓 盤
7、,離合器蓋,三聯(lián)學(xué)院交通工程系,2、雙片式離合器,三聯(lián)學(xué)院交通工程系,雙片式離合器工作原理,三聯(lián)學(xué)院交通工程系,3、膜片彈簧式離合器,、特點(diǎn)：,用彈簧鋼板制成的帶有錐度的膜片彈簧作為壓緊彈簧。,膜片彈簧,三聯(lián)學(xué)院交通工程系,、材料：優(yōu)質(zhì)彈簧鋼板 、形狀：碟狀,外端圓孔，可防止應(yīng)力集中。,三聯(lián)學(xué)院交通工程系,、膜片彈簧離合器工作原理,膜片彈簧處于自由狀態(tài)，離合器蓋與飛輪接合面有一距離。,接合狀態(tài)，膜片彈簧錐度變小。,分離狀態(tài)，膜片彈簧呈反形。,三聯(lián)學(xué)院交通工程系,、膜片彈簧離合器與螺旋彈簧離合器相比,摩擦片磨損變薄，膜片彈簧彈力幾乎不變；,膜片彈簧兼起壓緊彈簧和分離杠桿作用；,膜片彈簧的壓力分布均勻；,平衡性能好，高速性能優(yōu)良；,制造工藝復(fù)雜、尺寸精度要求高。,三聯(lián)學(xué)院交通工程系,離合器分離過程,六、離合器的工作過程,三聯(lián)學(xué)院交通工程系,離合器接合過程,三聯(lián)學(xué)院交通工程系,點(diǎn)此觀看離合器工作過程錄像,
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