《jeep大切諾基發(fā)動(dòng)機(jī)維修資料》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《jeep大切諾基發(fā)動(dòng)機(jī)維修資料（11頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。
1、2019款大切諾基裝配發(fā)動(dòng)機(jī)A3.6L3.6升（219.7 CID ） V-6發(fā)動(dòng)機(jī)具有可變氣門(mén)正時(shí)（VVT ）、雙頂置凸輪軸（DOHC ）和60 配置下帶有鋼襯的高壓壓鑄鋁制缸體。3.6升發(fā)動(dòng)機(jī)帶有一個(gè)鏈?zhǔn)津?qū)動(dòng)的帶兩級(jí)調(diào)壓器的可變 放油泵，以改善燃油經(jīng)濟(jì)性。排氣歧管被集成到氣缸蓋內(nèi)部，以減小重量。氣缸從前到后進(jìn)行 編號(hào)。右側(cè)缸組編號(hào)為1、3、5,而左側(cè)缸組則編號(hào)為2、4、6。點(diǎn)火順序?yàn)?-2-3-4-5-6。 發(fā)動(dòng)機(jī)的序列號(hào)位于變速箱凸緣處缸體的左側(cè)。發(fā)動(dòng)機(jī)，3.6升/氣門(mén)正時(shí)/說(shuō)明正時(shí)傳動(dòng)使用四個(gè)無(wú)噪音鏈條。無(wú)噪音鏈條連桿設(shè)計(jì)加強(qiáng)了鏈輪的接合度并減小了噪音、振動(dòng) 和抖動(dòng)（NVH）。在兩級(jí)設(shè)
2、計(jì)中，由一條鏈條（5）驅(qū)動(dòng)機(jī)油泵（4），以及三條鏈條驅(qū)動(dòng)凸輪 軸。左側(cè)副凸輪軸鏈條（1）使用帶棘齒裝置的由機(jī)油壓力控制的鏈條張緊器（9）。右側(cè)副凸 輪軸鏈條（8）使用不帶棘齒的、由機(jī)油壓力控制的張緊器（7）。主鏈條（2）還使用不帶棘 齒的、由機(jī)油壓力控制的張緊器（6）。裝有彈簧的張緊器（3）將松弛的機(jī)油泵鏈條（5）張 緊。鏈條導(dǎo)板和張緊器臂由帶尼龍耐磨面摻入了玻璃的尼龍制成發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)驗(yàn)證Special Tools: Click to display a list of tools used in this procedureC-3339A -干分表套件Originally Shipped In
3、 Kit Number(s) 9202 .CAUTION:磁性正時(shí)輪（1）切勿與磁鐵（拾取工具、托架、等等。）或任何其他強(qiáng)磁場(chǎng)發(fā)生接觸。這可破壞正時(shí)輪正確地將凸輪軸位置中繼到到凸 輪軸位置傳感器的能力。正確的正時(shí)對(duì)于非活動(dòng)輪設(shè)計(jì)的3.6L 發(fā)動(dòng)機(jī)很關(guān)鍵?？梢酝ㄟ^(guò)下列步驟校 對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)：1. 拆下上進(jìn)氣歧管和兩個(gè)氣缸 蓋罩（參見(jiàn)09 -發(fā)動(dòng)機(jī)/氣缸 蓋/氣缸蓋罩/拆卸和安裝）。2. 拆下火花塞（參見(jiàn)08 -電氣/ 點(diǎn)火控制/火花塞/拆卸和安 裝）。CAUTION:對(duì)齊正時(shí)標(biāo)記時(shí)，始終通過(guò)轉(zhuǎn) 動(dòng)曲軸而使發(fā)動(dòng) 機(jī)旋轉(zhuǎn)。未完成 此步將導(dǎo)致氣門(mén) 和/或活塞損壞。3. 將干分表套件C-3339A（ 1）
4、安裝到發(fā)動(dòng)機(jī)的靜止點(diǎn)上，比如左側(cè)凸輪軸位置（CMP） 傳感器支座。將指示器探針固定到4號(hào)氣缸中，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸（從正面看），直到4 號(hào)氣缸活塞位于壓縮行程上止點(diǎn)，并將指示器刻度設(shè)置為0。4. 保持對(duì)齊的同時(shí)，驗(yàn)證左側(cè)凸輪移相器上的箭頭（1 ）是否相互指向?qū)Ψ?，并與氣缸蓋 罩安裝面（2）保持平行，并驗(yàn)證右側(cè)凸輪移相器箭頭（3）相互指向別處，且刻線（5） 與氣缸蓋罩安裝面（4）保持平行。5.NOTE:相位器標(biāo)識(shí)（1和3）可以與內(nèi)、外鏈節(jié)中的任何一個(gè)對(duì)齊。只要兩個(gè)標(biāo)識(shí)間 具有十二根鏈銷(xiāo)，這一對(duì)齊方式便是可以接受的。6.從凸輪移相器正面或后面看時(shí)，在排氣凸輪移相器三角標(biāo)記（1 ）與進(jìn)氣凸輪移相器圓圈標(biāo)
5、記（3）之間應(yīng)有12個(gè)鏈條銷(xiāo)（2）。7.如果發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)不正確，則執(zhí)行正時(shí)鏈條和鏈輪維修程序（參見(jiàn)09 -發(fā)動(dòng)機(jī)/氣門(mén)正時(shí)/ 正時(shí)鏈條和鏈輪/拆卸和安裝）。測(cè)量正時(shí)鏈磨損1. 拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈條蓋（參見(jiàn) 09 -發(fā)動(dòng)機(jī)/氣門(mén)正時(shí)/發(fā)動(dòng)機(jī) 正時(shí)蓋-拆卸）。2. 為確定正時(shí)鏈條是否磨損， 可順時(shí)針旋轉(zhuǎn)曲軸，直至在 右側(cè)凸輪鏈條張緊器（2）上 達(dá)到最大的張緊器活塞延伸 距離（1）。測(cè)量副正時(shí)鏈張 緊器外殼和張緊器活塞（1） 突肩之間的距離?；钊由欤?）的長(zhǎng)度必須小于16毫 米（0.630英寸）。3. 活塞延伸量超過(guò)16毫米（0.630英寸）時(shí)，表示所有正時(shí)鏈條都已磨損，并需要更換（參見(jiàn)09 -發(fā)動(dòng)機(jī)
6、/氣門(mén)正時(shí)/正時(shí)鏈條和鏈輪-拆卸）B3.0L2.985升（182 CID）柔性燃油V - 6發(fā)動(dòng)機(jī)特性可變氣門(mén)正時(shí)（5）、雙頂置 凸輪軸（DOHC）和一個(gè)帶60結(jié)構(gòu)鋼質(zhì)里襯的高壓壓鑄鋁質(zhì)汽缸體。2.985升發(fā)動(dòng)機(jī)帶 有一個(gè)鏈?zhǔn)津?qū)動(dòng)的帶兩級(jí)調(diào)壓器的可變放油泵，以改善節(jié)油性能。排氣歧管被集成到氣缸 蓋內(nèi)部，以減小重量。氣缸從前到后進(jìn)行編號(hào)。右側(cè)缸組編號(hào)為1、3、5,而左側(cè)缸組則 編號(hào)為2、4、6。點(diǎn)火順序?yàn)?-2-356。發(fā)動(dòng)機(jī)的序列號(hào)位于變速箱凸緣處缸體的左 側(cè)。C6.2L增壓式6.2L HEMI 8缸SRT高性能發(fā)動(dòng)機(jī)為90 V型長(zhǎng)裙式輕量級(jí)鑄鐵缸體，配備鍛造鋁活 塞、鍛造鋼曲軸、鋁質(zhì)缸蓋、單
7、凸輪、頂置氣門(mén)和液壓滾輪挺桿。缸蓋有喇叭型氣門(mén)，半球形 燃燒室，和雙火花塞。氣缸從前到后進(jìn)行編號(hào)：左側(cè)氣缸為1、3、5、7,右側(cè)氣缸組為2、4、 6、8。點(diǎn)火順序?yàn)?1-8-4-3-6-5-7-2D6.4L 6.4L HEMI 8缸SRT高性能發(fā)動(dòng)機(jī)具有90 V型、深裙、輕質(zhì)鑄鐵缸體設(shè)計(jì)，并配備有鋁制機(jī) 蓋、單凸輪、頂置氣門(mén)以及液壓滾子式氣門(mén)挺桿。缸蓋有喇叭型氣門(mén)，半球形燃燒室，和雙火 花塞。氣缸從前到后進(jìn)行編號(hào)：左側(cè)氣缸為1、3、5、7,右側(cè)氣缸組為2、4、6、8。點(diǎn)火順 序?yàn)?-8-4-3-6-5-7-2。6.4L HEMI發(fā)動(dòng)機(jī)是專(zhuān)門(mén)為SRT高性能車(chē)輛研制的5.7L HEMI發(fā)動(dòng)機(jī) 的帶
8、缸徑和沖程的版型。這種發(fā)動(dòng)機(jī)具有與2009 5.7L HEMI發(fā)動(dòng)機(jī)相同的結(jié)構(gòu)，并作出了如 下性能改進(jìn)：增加的缸徑提高的沖程增加的氣門(mén)尺寸與6.1L HEMI發(fā)動(dòng)機(jī)相比，6.4L HEMI發(fā)動(dòng)機(jī)同樣在馬力、扭矩和燃油經(jīng)濟(jì)性方面作出了改進(jìn)。這一點(diǎn)是通過(guò)更大范圍的位移以及下列技術(shù)方面的改進(jìn)實(shí)現(xiàn)的：可變凸輪正時(shí)（VCT）凸輪定相系統(tǒng)多排量系統(tǒng)（MDS）高流量端口增加的最大每分鐘轉(zhuǎn)速燃燒室外形更高壓縮比E 5.7L5.7L（348 CID）八缸發(fā)動(dòng)機(jī)是一種90V型發(fā)動(dòng)機(jī)，重量輕，長(zhǎng)裙式鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)體，鋁質(zhì)缸蓋， 單凸輪，頂置氣門(mén)帶滾輪式挺柱。缸蓋有喇叭型氣門(mén)，半球形燃燒室，和雙火花塞。氣缸從前 到后進(jìn)行
9、編號(hào)：左側(cè)氣缸為1、3、5、7，右側(cè)氣缸組為2、4、6、8。點(diǎn)火順序?yàn)?-8-4-3-6- 5-7-2。F3.0柴油3.0L（183 C.I.D）六缸“共軌”直噴發(fā)動(dòng)機(jī)為60頂置氣門(mén)設(shè)計(jì)。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是鑄鐵汽缸體。 發(fā)動(dòng)機(jī)具有橫向流動(dòng)鋁制缸蓋蓋，每個(gè)氣缸有4個(gè)氣門(mén)，中心噴射器和雙頂置凸輪軸。3.0L為 渦輪增壓、級(jí)間冷卻，同時(shí)也裝備EGR冷卻器。其它特性還有：指針隨動(dòng)機(jī)構(gòu)觸發(fā)氣門(mén)，帶液力調(diào)節(jié)器渦輪增壓器和中間冷卻器噴油冷卻活塞渦流吸入口水冷式廢氣再循環(huán)，符合歐V排放法規(guī)每個(gè)氣缸組的鏈驅(qū)動(dòng)D.O.H.C.和每個(gè)氣缸的4個(gè)閥門(mén)3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)壓印標(biāo)識(shí)（3）位于發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體右側(cè)，而發(fā)電機(jī)位于其安裝支
10、架后面。G3.0 柴油 W/ESS3.0L（183 C.I.D）六缸“共軌”直噴發(fā)動(dòng)機(jī)為60頂置氣門(mén)設(shè)計(jì)。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是鑄鐵汽缸體。 發(fā)動(dòng)機(jī)具有橫向流動(dòng)鋁制缸蓋蓋，每個(gè)氣缸有4個(gè)氣門(mén)，中心噴射器和雙頂置凸輪軸。3.0L為 渦輪增壓、級(jí)間冷卻，同時(shí)也裝備EGR冷卻器。其它特性還有：指針隨動(dòng)機(jī)構(gòu)觸發(fā)氣門(mén)，帶液力調(diào)節(jié)器渦輪增壓器和中間冷卻器噴油冷卻活塞渦流吸入口水冷式廢氣再循環(huán)，符合歐V排放法規(guī)每個(gè)氣缸組的鏈驅(qū)動(dòng)D.O.H.C.和每個(gè)氣缸的4個(gè)閥門(mén)3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)壓印標(biāo)識(shí)（3）位于發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體右側(cè)，而發(fā)電機(jī)位于其安裝支架后面。1.2.3157719左側(cè)凸輪軸NOTE:曲軸正時(shí)工具VM.10339應(yīng)在
11、正時(shí)凸 輪軸之前安裝。進(jìn)氣門(mén)凸輪軸齒輪正時(shí)標(biāo)記（1）應(yīng)當(dāng)位于四點(diǎn)鐘位置，而排氣門(mén)凸輪軸齒輪正時(shí)標(biāo) 記（2）應(yīng)當(dāng)位于七點(diǎn)鐘位置。3.旋轉(zhuǎn)凸輪軸使三個(gè)凸輪軸齒 輪點(diǎn)對(duì)齊，并安裝凸輪軸(左側(cè))正時(shí)工具VM.10338A-2 (1)。4.如果凸輪軸(左側(cè)) 正時(shí)工具 VM.10338A-2 (1) 鎖銷(xiāo)未對(duì)準(zhǔn)并插入凸 輪軸齒輪上的孔(2)，則凸輪軸未 適當(dāng)正時(shí)。32KU 受I右側(cè)凸輪軸1.33強(qiáng)如。NOTE:曲軸正時(shí)工具VM.10339應(yīng)在正時(shí)凸 輪軸之前安裝。2. 排氣門(mén)凸輪軸齒輪正時(shí)標(biāo)記(1)應(yīng)當(dāng)位于四點(diǎn)鐘位置， 而進(jìn)氣門(mén)凸輪軸齒輪正時(shí)標(biāo) 記(2)應(yīng)當(dāng)位于七點(diǎn)鐘位置。3. 旋轉(zhuǎn)凸輪軸使三個(gè)凸 輪軸
12、齒輪點(diǎn)對(duì)齊，并 安裝凸輪軸(左側(cè)) 正時(shí)工具 VM.10338A-1 ( 1 )。4. 如果凸輪軸(左側(cè)) 正時(shí)工具 VM.10338A-1 (1)鎖銷(xiāo)未對(duì)準(zhǔn)并插入凸 輪軸齒輪上的孔(2)，則凸輪軸未 適當(dāng)正時(shí)。在上止點(diǎn)后30度處鎖定發(fā)動(dòng)機(jī)VM.10339 -曲軸正時(shí)工具1.斷開(kāi)蓄電池負(fù)極電纜。3.拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)缸體柱栓。2.運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，直至曲軸上的 正時(shí)標(biāo)記（1 ）位于12點(diǎn)鐘 位置，（即上止點(diǎn)后30）。4. 將曲軸正時(shí)工具 VM.10339 ( 1 )安 裝到發(fā)動(dòng)機(jī)缸體起動(dòng) 機(jī)側(cè)。若曲軸正時(shí)工 具VM.10339無(wú)法完 全進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)缸體并 突然停止，則無(wú)法將 發(fā)動(dòng)機(jī)正確設(shè)置為 30ATDC。轉(zhuǎn)
13、動(dòng)發(fā)動(dòng) 機(jī)，使曲軸鎖止工具 曲軸正時(shí)工具31於必了VM.10339完全接合 至發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和曲軸。 一旦螺紋刀具完全嚙 合在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體中，即安裝螺栓。此時(shí)曲軸位于上止點(diǎn)后30。發(fā)動(dòng)機(jī),3.0L渦輪增壓柴油機(jī)/氣門(mén)正時(shí)/正時(shí)鏈和正時(shí)鏈輪/檢查檢測(cè)以下氣門(mén)正時(shí)元器件：鏈輪齒是否過(guò)度磨損。一些齒標(biāo)記是正常的，不必因此更換鏈輪。張緊輪總成襯套和軸是否存在過(guò)度磨損。鏈條導(dǎo)軌和張緊器臂。如果塑料表面的凹槽深度大于1毫米(0.039英寸)，請(qǐng)更換這 些零件。副鏈條張緊器活塞和棘輪裝置。檢查張緊器活塞與張緊器臂之間是否過(guò)盈配合。若此 種情況存在，則應(yīng)更換張緊器臂與張緊器鏈條。主鏈條張緊器塑料表面。視需要更換。發(fā)動(dòng)機(jī),3.0L渦輪增壓柴油機(jī)/氣門(mén)正時(shí)/發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)張緊裝置/說(shuō)明兩個(gè)正時(shí)鏈張緊器位于發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體上。張緊器利用可調(diào)部分進(jìn)行液壓操作的，可調(diào)部分靠在 右側(cè)正時(shí)鏈條導(dǎo)軌上。張緊器液壓支架由發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體內(nèi)的前行油路
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