福建省莆田市高中物理 7功功率能力提高練習(xí)（無(wú)答案）新人教版必修2（通用）

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1、功功率能力提高 1.（多選）如圖所示，擺球的質(zhì)量為m，懸線的長(zhǎng)為L(zhǎng)，把懸線拉到水平位置后放手。設(shè)在擺球從A點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)的過(guò)程中空氣阻力F阻的大小不變，則下列說(shuō)法正確的是 ( )A重力做功為mgLB繩的拉力做功為0C空氣阻力F阻做功為mgLD空氣阻力F阻做功為F阻L2一滑塊在水平地面上沿直線滑行，t0時(shí)其速度為1m/s。從此刻開始在滑塊運(yùn)動(dòng)方向上再施加一水平作用力F，力F和滑塊的速度v隨時(shí)間t的變化規(guī)律分別如圖甲和乙所示。設(shè)在第1s內(nèi)、第2s內(nèi)、第3s內(nèi)力F對(duì)滑塊做的功分別為W1、W2、W3，則以下關(guān)系式正確的是 ( )AW1W2W3 BW1W2W3 CW1W3W2 DW1W24WF1，Wf22

2、Wf1BWF24WF1，Wf22Wf1CWF24WF1，Wf22Wf1 DWF24WF1，Wf2W4 DW1W3W2W46.如圖所示，彈簧的一端固定，另一端連接一個(gè)物塊，彈簧質(zhì)量不計(jì)在外力的作用下使物塊在水平桌面上沿x軸運(yùn)動(dòng)以彈簧原長(zhǎng)時(shí)物塊的位置為坐標(biāo)原點(diǎn)O，當(dāng)彈簧的伸長(zhǎng)量為x1時(shí)，彈力大小為F=kx1（x1為彈簧形變量，k為常量），借助F-x圖象可以確定彈力做功的規(guī)律物塊沿x軸從O點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到位置x1的過(guò)程中，彈力做功的表達(dá)式為（） A.-kx12 B.kx12 C.-kx12 D.kx127. （多選）質(zhì)量為400kg的賽車在平直賽道上以恒定功率加速，受到的阻力不變，其加速度a和速度的倒數(shù)的關(guān)

3、系如圖所示，則賽車（） A.速度隨時(shí)間均勻增大B.加速度隨時(shí)間均勻增大 C.輸出功率為160kWD.所受阻力大小為1600N8.列車在空載情況下以恒定功率P經(jīng)過(guò)一段平直的路段，通過(guò)某點(diǎn)時(shí)速率為v，加速度為a1；當(dāng)列車滿載貨物再次經(jīng)過(guò)同一點(diǎn)時(shí)，功率和速率均與原來(lái)相同，但加速度變?yōu)閍2重力加速度大小為g設(shè)阻力是列車重力的k倍，則列車滿載與空載時(shí)的質(zhì)量之比為（）A. B. C. D.9.動(dòng)車組是由幾節(jié)自帶動(dòng)力的車廂（動(dòng)車）和幾節(jié)不帶動(dòng)力的車廂（拖車）編成的組設(shè)動(dòng)車組運(yùn)行過(guò)程中的阻力與質(zhì)量成正比，每節(jié)動(dòng)車與拖車的質(zhì)量相等，每節(jié)動(dòng)車的額定功率都相等，若開一節(jié)動(dòng)車帶三節(jié)拖車時(shí)，最大速率為120km/h，那

4、么當(dāng)開五節(jié)動(dòng)車帶三節(jié)拖車時(shí)，最大速率為（） A.60km/h B.240km/h C.300km/h D.600km/h10.把動(dòng)力裝置分散安裝在每節(jié)車廂上，使其既具有牽引動(dòng)力，又可以載客，這樣的客車車輛叫做動(dòng)車。而動(dòng)車組就是幾節(jié)自帶動(dòng)力的車輛（動(dòng)車）加幾節(jié)不帶動(dòng)力的車輛（也叫拖車）編成一組，就是動(dòng)車組，如圖所示。假設(shè)動(dòng)車組運(yùn)行過(guò)程中受到的阻力與其所受重力成正比，每節(jié)動(dòng)車與拖車的質(zhì)量都相等，每節(jié)動(dòng)車的額定功率都相等。若1節(jié)動(dòng)車加3節(jié)拖車編成的動(dòng)車組的最大速度為160km/h；現(xiàn)在我國(guó)往返北京和上海的動(dòng)車組的最大速度為480 km/h，則此動(dòng)車組可能（）A由6節(jié)動(dòng)車加2節(jié)拖車編成的B由3節(jié)動(dòng)車加

5、3節(jié)拖車編成的C由3節(jié)動(dòng)車加4節(jié)拖車編成的D由3節(jié)動(dòng)車加9節(jié)拖車編成的11. （多選）某興趣小組對(duì)一輛遙控小車的性能進(jìn)行研究，讓這輛小車在水平的直軌道上由靜止開始運(yùn)動(dòng)，并將小車運(yùn)動(dòng)的全過(guò)程記錄下來(lái)，通過(guò)處理轉(zhuǎn)化為v-t圖象，如圖所示（除2s5s時(shí)間段圖象為曲線外，其余時(shí)間段圖象均為直線），已知在小車運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，2s14s時(shí)間段內(nèi)小車的功率保持不變，在14秒末停止遙控把那小車自由滑行，小車的質(zhì)量為1.0kg，可以認(rèn)為在整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中小車所受的阻力大小不變，下列說(shuō)法正確的是（ ） A.小車受到的阻力大小為1.5NB.小車勻加速的位移為6m C.小車勻速行駛階段的功率為9WD.小車變加速過(guò)程的位移

6、小于36m12某車以相同的功率在兩種不同的水平路面上行駛，受到的阻力分別為車重的k1和k2倍，最大速率分別為v1和v2，則()Av2k1v1 Bv2v1Cv2v1 Dv2k2v113（多選）如圖所示為汽車的加速度和車速的倒數(shù)1/v的關(guān)系圖象。若汽車質(zhì)量為2103kg，它由靜止開始沿平直公路行駛，且行駛中阻力恒定，最大車速為30m/s，則 ( )A汽車所受阻力為2103NB汽車在車速為15m/s時(shí)，功率為6104WC汽車勻加速的加速度為3m/s2D汽車勻加速所需時(shí)間為5s14.與普通自行車相比，電動(dòng)自行車騎行更省力表為某一品牌電動(dòng)自行車的部分技術(shù)參數(shù)在額定輸出功率不變的情況下，質(zhì)量為65kg的人

7、騎著此電動(dòng)自行車沿平直公路行駛，所受阻力恒為車和人總重的0.03倍當(dāng)此電動(dòng)車達(dá)到最大速度時(shí)，牽引力為 _ N，當(dāng)車速為2.5m/s時(shí)，其加速度為 _ m/s2（g=10m/s2） 規(guī)格后輪驅(qū)動(dòng)直流永磁鐵電機(jī)車型14電動(dòng)自行車額定輸出功率200W整車質(zhì)量35kg額定電壓48V最大載重120kg額定電流4.5A15.如圖所示為一質(zhì)量為2 kg 的物體在力F作用下由靜止被豎直提起的vt圖象g取10 m/s2，則力F在010 s內(nèi)對(duì)物體所做的功為_J.16.滑板運(yùn)動(dòng)是一項(xiàng)非常刺激的水上運(yùn)動(dòng)研究表明，在進(jìn)行滑板運(yùn)動(dòng)時(shí)，水對(duì)滑板的作用力FN垂直于板面，大小為kv2，其中v為滑板速率（水可視為靜止）某次運(yùn)動(dòng)

8、中，在水平牽引力作用下，當(dāng)滑板和水面的夾角=37時(shí)，滑板做勻速直線運(yùn)動(dòng)，相應(yīng)的k=50kg/m，人和滑板的總質(zhì)量100kg，試求（重力加速度g取10m/s2，sin37=0.6，cos37=0.8，忽略空氣阻力）： （1）水平牽引力的大??； （2）滑板的速率； （3）水平牽引力的功率 17解放軍某部隊(duì)用直升飛機(jī)搶救一個(gè)峽谷中的傷員，直升飛機(jī)在空中懸停，其上有一起重機(jī)通過(guò)懸繩將傷員從距飛機(jī)102m的谷底由靜止開始起吊到機(jī)艙里。已知傷員的質(zhì)量為80kg，其傷情允許最大加速度為2m/s2，起重機(jī)的最大輸出功率為9.6kW。為安全地把傷員盡快吊起，操作人員采取的辦法是：先讓起重機(jī)以傷員允許向上的最大加

9、速度工作一段時(shí)間，接著讓起重機(jī)以最大功率工作，達(dá)最大速度后立即以最大加速度減速，使傷員到達(dá)機(jī)艙時(shí)速度恰好為零，g取10m/s2。求：(1)吊起過(guò)程中傷員的最大速度；(2)傷員向上做勻加速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間；18. 如圖a所示，一根水平長(zhǎng)桿固定不動(dòng)，一個(gè)質(zhì)量m=1.2kg的小環(huán)靜止套在桿上，環(huán)的直徑略大于桿的截面直徑，現(xiàn)用斜面向上53的拉力F作用于小環(huán)，將F從零開始逐漸增大，小環(huán)靜止一段時(shí)間后開始被拉動(dòng)，得到小環(huán)的加速度a與拉力F的圖象如圖b所示，加速度在F達(dá)到15N后保持不變（g=10m/s2，sin53=0.8，cos53=0.6）求： （1）F=15N時(shí)長(zhǎng)桿對(duì)小球的彈力大小，及小環(huán)加速度的大小 （2）F從0N增大到15N的過(guò)程中，F(xiàn)的最大功率240W，求小環(huán)在此過(guò)程的最大速度 （3）環(huán)和長(zhǎng)桿的動(dòng)摩擦因數(shù)