和諧1型電力機車應(yīng)急故障處理.doc

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和諧1型電力機車應(yīng)急故障處理一、機車一節(jié)蓄電池電壓低于88V時的臨時供電辦法：1、條件：用有電節(jié)給虧電節(jié)供電（操縱有電節(jié)）。2、步驟：、閉合兩節(jié)蓄電池開關(guān)，操縱節(jié)無人警惕裝置開關(guān)置切除位。、操縱節(jié)受電弓選擇開關(guān)置雙弓位，主顯示屏為主屏界面。、按壓“2”鍵(維護按鈕)，使顯示屏中“維護”框底色變黃。、將受電弓、主斷路器控制開關(guān)同時扳至向后位，同時擊拍無人警惕按鈕。按壓ST鍵（上三角）轉(zhuǎn)換到事件總覽屏，屏幕出現(xiàn)“激活重聯(lián)車的110V臨時供電模式”字樣。、等兩節(jié)車自檢完畢，閉合升弓控制開關(guān)，此時雙弓升起。、閉合主斷路器控制開關(guān)，兩節(jié)車可同時工作，操縱節(jié)即可給非操縱節(jié)供電。3、備注：本供電辦法只能維持10分鐘，且90分鐘內(nèi)只能激活1次，需要再次激活時，必須斷合CCU，因此在臨時供電情況下，虧電節(jié)在電壓達到定壓時，應(yīng)立即轉(zhuǎn)入正常模式。二、運行中機車出現(xiàn)主逆封鎖、牽引無流及提示TCU故障的應(yīng)急處理辦法：當(dāng)機車出現(xiàn)牽引封鎖時，首先看機車顯示屏故障欄提示，同時按壓顯示屏上“牽引失效”一欄，看哪條變白即為造成牽引封鎖的原因。1、由于原邊電流超過允許范圍（320A），回流電流（290A350A）與原邊電流差值超過定值（30A）引起的主逆封鎖、主斷跳閘的故障處理方法。、由于原邊電流超過允許范圍（320A）引起的主逆封鎖：a、當(dāng)機車運行時，通過監(jiān)控主變原邊電流的數(shù)值，可以防止因原邊電流過高超過允許值（320A）而引起的封鎖，當(dāng)機車電流接近限值（320A）時，司機可通過調(diào)節(jié)機車牽引力降低原邊電流來消除主逆封鎖。b 、當(dāng)由于TCU軟件發(fā)出錯誤指令引起的原邊電流過高產(chǎn)生的主逆封鎖，可以通過復(fù)位TCU1、TCU2來實現(xiàn)。、如果因接地電流與原邊電流的限值（30A）超限時，引起的主逆封鎖，可通過調(diào)節(jié)機車操縱方式，或斷TCU復(fù)位后來判斷故障。2、由于牽引電機過熱引起的主逆封鎖、主斷跳閘的故障處理辦法。、通風(fēng)機電源開關(guān)34Q01是否脫落。、通過復(fù)位TCU1、TCU2看故障是否消除。3、由于主逆溫度過高引起的主逆封鎖、跳主斷的故障處理方法。、線上發(fā)生時，可通過斷TCU1、TCU2電源來人為復(fù)位，如故障不消除，可以斷合CCU1、CCU2的電源脫扣來判斷，如故障仍未消除，可切除相應(yīng)故障節(jié)的TCU維持運行。、確認低壓柜上的油水冷卻塔風(fēng)機脫扣34Q05、水泵脫扣是否脫落。4、因水壓過低（1.5-2.1bar）引起的主逆封鎖、跳主斷的故障處理辦法。、線上發(fā)生時，先斷合TCU與CCU的電源看故障是否消除，如不消除時，在水泵工作正常的前提下，通過調(diào)節(jié)出水口（主逆上部蝶閥手把，臨時提高水壓）位置，維持運行。、確認低壓柜上34Q05、34-Q12脫扣是否良好，確認水泵工作是否正常。5、因主逆內(nèi)部環(huán)溫超限、油流、油溫或無效的溫度值引起的主逆封鎖跳主斷的故障處理辦法。、運行中，如顯示屏故障欄出現(xiàn)冷卻媒介的溫度過高引起的主逆封鎖，首先要等待一會觀察故障是否消除，如不消除可斷合TCU1或TCU2電源進行復(fù)位，如仍未消除則斷合CCU1或CCU2來復(fù)位，如故障仍不消除，則切單節(jié)維持運行回段檢修。、當(dāng)出現(xiàn)因油路不暢引起的主逆封鎖時，首先檢查油泵是否正常運轉(zhuǎn)，低壓柜上油泵脫扣34-Q11是否閉合；其次應(yīng)檢查車下主油管上油流繼電器的安裝狀態(tài)是否良好。、運行中如出現(xiàn)因主變油溫高引起的主逆封鎖故障，先看相應(yīng)輔逆工作是否正常，油泵脫扣34-Q11（油泵三相開關(guān)）在合位，油泵是否在轉(zhuǎn)動。、當(dāng)顯示屏顯示油溫-299攝氏度，水溫-299攝氏度等最大限值時，一般為相關(guān)傳感器故障或線路開路及機車合蓄電池時電壓沖擊造成，重新斷合蓄電池即可。6、因網(wǎng)壓過高或過低及網(wǎng)壓波動大引起的主逆封鎖的故障處理方法。、運行中發(fā)生因網(wǎng)壓（17.5-31KV）超限引起的主逆封鎖時，首先通過斷電、降弓復(fù)位TCU1、TCU2來復(fù)位解鎖，當(dāng)斷TCU電源開關(guān)無效時，可斷CCU電源開關(guān)來復(fù)位。、運行中發(fā)生因網(wǎng)壓波動大引起的主逆封鎖時，可斷蓄電池6-10分鐘后重新閉合來復(fù)位。、如上述操作步驟無效時，應(yīng)切除被封鎖的TCU及轉(zhuǎn)向架維持運行，回段處理。7、因主逆內(nèi)部溫度傳感器、過流、過壓互感器、接地保護繼電器誤動作引起的主逆封鎖跳主斷的故障處理方法。在線上發(fā)生時，可通過斷合TCU,CCU來消除軟件誤動作或誤操作引起的機車封鎖。當(dāng)斷電無效時，通過切除TCU1或TCU2來實現(xiàn)故障模式維持運行。、主逆溫度方面引起的封鎖：a、確認主逆柜冷風(fēng)機開關(guān)34-Q15是否脫落。b、檢查TCU的L135插件是否松動，插頭是否緊固。、過流引起的主逆封鎖a、機車運行時，當(dāng)TCU監(jiān)測到的原邊電流與回流電流超過30A多次時，TCU將封鎖主逆，此時司機可通過調(diào)節(jié)機車操縱（退流）來降低原邊電流幅值，使封鎖解除。b、當(dāng)機車出現(xiàn)次邊短路時（接地），此時回流電流互感器11-T04將反饋出超出（290-350A）的電流值時，TCU將實現(xiàn)封鎖功能并跳主斷，司機此時只能切除故障節(jié) 維持運行回段處理。c、檢查TCU的L095插件的插接狀態(tài)。、因主逆接地保護動作引起的主逆封鎖a、檢查TCU的L103、L095插件插接狀態(tài)。b、切出故障節(jié)機車維持運行。8、因布赫繼電器動作引起的主逆封鎖的故障處理方法。、機車在線上發(fā)生因布赫繼電器動作報警時，司機通過放氣塞來排出油路內(nèi)的空氣并對布赫繼電器進行人工復(fù)位。、人工復(fù)位方法：將布赫繼電器上檢測按鈕逆時針方向旋轉(zhuǎn)90度后按下。9、因無人警惕裝置動作引起主逆封鎖的故障處理方法。在無人警惕裝置激活狀態(tài)下，如司機在30S內(nèi)對機車不進行任何操作時，該裝置將動作，使主逆封鎖，主斷跳開，禁止機車無人狀態(tài)下的任何動作。在線上出現(xiàn)該故障時，只要將司機后墻柜上43-S06切除即可。現(xiàn)在段上的和諧1型機車該裝置已全部人為關(guān)斷切除。10、因司控指令出現(xiàn)混亂導(dǎo)致主逆封鎖的故障處理方法。、在線上運行的機車，當(dāng)司機操縱機車的司控，發(fā)不出相應(yīng)的指令或指令不明、混亂時，CCU將對TCU進行封鎖，從而確保機車的運用安全。當(dāng)出現(xiàn)該故障時，首先應(yīng)復(fù)位CCU1、CCU2看故障是否消除，如不消除則要切除故障單節(jié)維持運行，回段處理。、檢查副司機側(cè)司機臺下接口箱的SKS1A、SKS1B上MVB線（淺藍色）插頭插接狀態(tài)。11、因機車總風(fēng)低于650Kpa或壓縮機不工作引起主逆封鎖的故障處理方法。、在線上發(fā)生時，先確認CCBII顯示屏總風(fēng)壓力值是否真正低于650Kpa,如總風(fēng)壓力值高于750Kpa時，該故障為誤報警，此時應(yīng)通過斷合TCU、CCU電源或者斷合蓄電池來消除故障，同時檢查制動屏P50.07的壓力開關(guān)插接狀態(tài)。、如故障仍未消失，司機可切除單節(jié)車維持運行。、如總風(fēng)值確實低于650KPA，應(yīng)使用強泵風(fēng)將總風(fēng)泵滿，如壓縮機不工作，應(yīng)檢查低壓柜壓縮機三相開關(guān)34-Q10是否脫落及壓縮機接線盒內(nèi)繼電器及線插接情況。12、CCU與TCU1（或TCU2）無法通訊引起的牽引封鎖。斷電降弓，在低壓電器柜斷開相應(yīng)的TCU（1或2），10秒后重新閉合。13、因速度傳感器故障引起的牽引無流。當(dāng)機車顯示某一速度傳感器信號無效、主逆內(nèi)部原因使轉(zhuǎn)矩受限時，如只是故障轉(zhuǎn)向架降功率，可維持運行；如故障轉(zhuǎn)向架在牽引狀態(tài)下起再生，必須切除故障轉(zhuǎn)向架。14、因機車輪徑超差引起的牽引無流。當(dāng)機車顯示輪徑超差機車導(dǎo)致某一轉(zhuǎn)向架無流時，可將速度提至20KM/H以上，手柄回零位惰力運行，待機車自行調(diào)整后即可正常運行。三、不明原因起緊急制動的處理方法：、停車后，首先查詢故障提示，如沒有故障提示，按照運轉(zhuǎn)車間規(guī)定繼續(xù)行車；、如在停車狀態(tài)下回風(fēng)時起非常，機車顯示“804引起的緊急制動”，是由于防溜動作引起緊急制動，按壓監(jiān)控裝置警惕、確認鍵后可正常緩解；、在低壓電器柜斷合SKS1A和SKS1B的電源自動開關(guān)；，、在低壓電器柜斷合相應(yīng)CCU（1或2）的電源自動開關(guān)；、無效斷合蓄電池開關(guān)復(fù)位。四、DP模式下故障處理方法：、自動過分相故障。斷合低壓柜上“自動過分相”自動開關(guān)及信號柜內(nèi)自動過分相裝置電源開關(guān)。、CCB制動機在不補風(fēng)狀態(tài)，但出現(xiàn)意外流量。人工設(shè)定進入“補風(fēng)”后，再次設(shè)定“不補風(fēng)”。、DP狀態(tài)：主控牽引，從控機車級位T0不跟隨。調(diào)速手柄回零，重新給牽引力。、DP狀態(tài)：主控再生制動，從控機車有級位卻無再生力。斷電、降弓后重新升弓閉合。、DP狀態(tài)：從控機車主斷自動斷開不能閉合。主控機車重新斷電、降弓后閉合。、DP狀態(tài)：從控機車主斷合不上，LCDM顯示級位“空載”變紅。停車重合正常。五、受電弓自動降落或升不起的處理方法：當(dāng)機車出現(xiàn)受電弓自動降落或升不起故障時，首先看機車顯示屏故障欄顯示，同時按壓顯示屏“受電弓”一欄，看哪條變白即為故障原因。、檢查受電弓風(fēng)路塞門（U43.13）、主斷風(fēng)路塞門U43.14）及U60鑰匙箱手柄位置是否在正常位；、輔助壓縮機的壓力繼電器插頭插接狀態(tài)；、檢查機車初始化是否結(jié)束；、蓄電池電壓是否低于77V；、檢查受電弓升弓面板進風(fēng)表、回風(fēng)表壓力是否一致，如不一致說明車頂有漏風(fēng)處所；、檢查高壓隔離開關(guān)是否漏風(fēng)。、如一節(jié)輔助壓縮機不工作，可將受電弓選擇開關(guān)置“雙弓位”，升弓打滿風(fēng)后，恢復(fù)“自動位”即可。六、切單節(jié)方法：在制動柜將故障節(jié)車鑰匙箱U60的控制桿扳至“OFF”位即可。 七、無火回送方法：、兩節(jié)車大、小閘均放運轉(zhuǎn)位。、斷開兩節(jié)車蓄電池電源（司機操縱臺后墻上31S01）。、關(guān)閉兩節(jié)機車的總風(fēng)缸A10塞門。開放兩節(jié)車總風(fēng)缸排水塞門A12，將總風(fēng)缸風(fēng)壓排至150Kpa以下后，關(guān)閉排水塞門。、將兩節(jié)車鑰匙箱U60的控制桿扳至“OFF”位。、關(guān)閉兩節(jié)車防睡裝置S30模塊上的.01塞門。、先關(guān)閉兩節(jié)車停放制動B40模塊上的.06塞門，后使用拉環(huán)緩解各軸的停放制動。（全車8個）。、將兩節(jié)車制動柜EPCU上的無火旋塞調(diào)至“無火”位。、開放機車兩端的平均管塞門。、無火回送機車只接列車管，其它各管均不連接。、確認機車制動緩解作用正常。八、HXD型機車斷合TCU、CCU、蓄電池的要求及司機對機車的正常操作程序、在機車首次合蓄電池開關(guān)給電源鑰匙后，司機一定要等待機車自檢完全通過后（大約需12分鐘）方可進行升弓操作。、具體在MMI（人機界面）上先出現(xiàn)“列車母線”、“受電弓”“TCU1”、“TCU2”等自檢信號提示，待顯示“110”閃動不變其它項目不出現(xiàn)時，機車自檢完成。、MMI界面回到主界面時，合受電弓按鍵，此時A/B節(jié)高隔完成合閘，高隔顯示框變黑，之后待“受電弓”欄變白后大約30秒受電弓升起，“受電弓”欄變黑，待主斷框變白后，方可合“主斷”按鍵，如“主斷”合住后，主斷框變黑，此時機車引入接觸網(wǎng)電壓。、待A/B節(jié)主逆1、2完全變黑后，機車性能良好，具備牽引等功能，可以進行動車的操縱。、如機車出現(xiàn)故障（如主逆鎖定、受電弓、主斷封鎖、TCU1或TCU2封鎖、主變油溫125使主逆鎖定等故障）需斷合TCU、CCU或蓄電池時，司機應(yīng)斷主斷、降弓、斷電源鑰匙后，方可進行操作。、斷TCU時，機車可保持當(dāng)前速度，兩分鐘后再合，等TCU自檢完成后方可進行牽引操作。、斷CCU時，需停車小閘帶閘，關(guān)機后塞門（以防全列起非常，為了縮短充風(fēng)時間）。、斷合蓄電池時，時間要保證6-10分鐘以上。九、和諧1型機車雙機重聯(lián)方法、準(zhǔn)備工作：a、兩臺和諧1型機車進行高低壓試驗，在機車性能一切正常后，聯(lián)好重聯(lián)線。b、將兩臺機車重聯(lián)部位的平均管、總風(fēng)管、列車管進行連接在一起，開通各風(fēng)管的防撞塞門，并用鐵絲將風(fēng)管連接處的接頭固定綁扎。、重聯(lián)機車后的設(shè)置：a、 CCB2顯示屏LCDM設(shè)為“本機位”，其它三節(jié)設(shè)為“補機位”, b、操縱端給電源鑰匙，其它三節(jié)不得閉合電演鑰匙。、機車重聯(lián)的操作方式a、兩臺機車自檢完全通過后，即可對機車進行整體操縱，此時兩臺機車操縱端給鑰匙、升弓、合主斷，重聯(lián)機車升弓、合主斷正常。b、重聯(lián)機車只能監(jiān)控到本節(jié)機車的工作狀態(tài)，因此乘務(wù)員需實時到非端查看非節(jié)機車的工作狀態(tài)。c、受電弓的選擇由本務(wù)機車設(shè)定，重聯(lián)機車不受本務(wù)機車的控制，即重聯(lián)機車的受電弓只能由本身設(shè)置而定。d、通過本務(wù)機車乘務(wù)員對兩臺車進行整體操縱試驗，兩臺車可實現(xiàn)同步的給流、退流，電制，制動、緩解，實現(xiàn)同步操縱。e、 在重聯(lián)機車發(fā)生空轉(zhuǎn)打滑等信號后，重聯(lián)機車乘務(wù)員可人為撒砂，增加機車的粘著力。、試驗結(jié)果：a、本務(wù)機車能夠控制重聯(lián)機車的升弓、合主斷、制動、牽引的同步進行。b、本務(wù)機車不能控制重聯(lián)機車的撒砂系統(tǒng)及受電弓位置的選擇，重聯(lián)機車必須由主控人員通知，方可進行同步操作。十 、和諧1型機車在運行中出現(xiàn)懲罰制動的處理方法及DP狀態(tài)下機車發(fā)生機破的救援方法、和諧1型機車出現(xiàn)懲罰制動時，首先要確認機車速度是否大于5KM/H，其次看制動顯示屏（LCDM）是否有安全懲罰信息提示，之后確認停車制動是否未施加（觀察車下停放制動第一位指示器是否為紅色）；若停車制動施加，必須單獨緩解小閘，以便消除停車制動功能。、若上述方法不能消除機車停放制動功能，可按非正常行車辦法處理，以便消除懲罰制動。a、切除制動柜內(nèi)的B40模塊的B40.06塞門，然后人為釋放本節(jié)各制動缸拉環(huán)5秒以上，以保證制動缸緩解到位（此時機車小閘在緩解位，大閘在制動位）。b、制動缸拉環(huán)緩解后，確認制動缸制動緩解是否正常。c、確認機車制動缸制動緩解正常后，同時無其它故障出現(xiàn)，可維持運行至前方站。十一、和諧1型機車重聯(lián)車出庫辦法、在不連接列車管，同時不給鑰匙的情況下（兩臺車列車管未貫通）：a、機車的LCDM顯示屏設(shè)置在“本機位”或“單機位”時，斷合蓄電池電源后，機車回風(fēng)，大約35秒機車起非常，設(shè)“補機”位時，不起非常。b、機車的LCDM顯示屏設(shè)置成“本機”、“補機”、“單機”位時，只要不斷蓄電池電源，機車不會發(fā)生回風(fēng)起非常。、在連接列車管的情況下（兩臺機車列車管貫通）：a、前部機車設(shè)成“本機”位（給鑰匙），后部機車設(shè)成“單機”位（不給電鑰匙），前 部減壓回風(fēng)，兩臺車起非常，前部車信息提示“列車管快速充風(fēng)引起緊急制動”；當(dāng)后部機車給鑰匙后，前部機車減壓回風(fēng)，兩臺車不起非常。b、兩臺車的LCDM設(shè)置成“本機”位后，不論從車是否給鑰匙，兩臺機車全不起非常。c、從車LCDM設(shè)置成“補機”位后，不論是否給鑰匙，兩臺機車全不起非常，此時從車減壓后回風(fēng)機車不能緩解。3、結(jié)論：在主、從機車列車管貫通時，從車只能設(shè)置成“本機”位或給電源鑰匙，否則起非常，不能正常運行；引起緊急制動的原因為“列車管快速充風(fēng)引起緊急制動”。十二、庫內(nèi)動車辦法、特殊功能庫內(nèi)動車特殊功能庫內(nèi)動車設(shè)計用來在機務(wù)段內(nèi)低速運動機車（約5 km/h）。為了實現(xiàn)此功能，低壓柜內(nèi)的功能選擇開關(guān)要轉(zhuǎn)到“ 庫內(nèi)動車” 位。在顯示器上有一個指示并給出進一步處理的顯示信息(Code 340)：“ 準(zhǔn)備庫內(nèi)動車” 。如果機車準(zhǔn)備運用，可以在段內(nèi)通過外部電源以最大5 km/h 的速度移動單節(jié)車或整臺車。在機車的兩側(cè)都裝有用于外部電源輸入電纜的插座。如果單相或3 相連接到錯誤的旋轉(zhuǎn)方向或兩相之間的角度差未超過設(shè)定值，電源斷開并產(chǎn)生故障信息。庫內(nèi)動車時，以下條件必須滿足：a、機車準(zhǔn)備好運用且制動（受電弓降下，主斷路器斷開且選擇的牽引方向為“ 中立” ）b、拖拉電纜連接到正確旋轉(zhuǎn)方向的一個或兩個插座c、低壓柜內(nèi)的模式選擇開關(guān)在位置“ 庫內(nèi)動車”d、所有電機保護保護開關(guān)除水泵保護開關(guān)外都斷開e、TCU 收到信息“ 機車準(zhǔn)備庫內(nèi)運用”f、TCU 回復(fù)“ 逆變器準(zhǔn)備庫內(nèi)運用”g、足夠的總風(fēng)管壓力(750Kpa)且轉(zhuǎn)向架沒有氣動鎖死在TCU 的回復(fù)信息之后，庫內(nèi)動車功能準(zhǔn)備開始主逆變器的直流環(huán)節(jié)預(yù)充電階段。最后閉合直流環(huán)節(jié)預(yù)充電必須由維護人員適用司機室內(nèi)的合主斷扳鍵開關(guān)完成。此后，觸發(fā)庫內(nèi)動車開關(guān)接觸器（水泵運用，有逆變器用電壓）且TCU 收到報告“ 外部電源接通” 。主逆變器直流回路的預(yù)充電馬上開始。通過移動方向選擇開關(guān)（向前或向后），可以通過牽引制動手柄給出牽引力（前提是無牽引封鎖）。因為不能有電制動操作，機車只能氣動制動。類似的，庫內(nèi)動車通過相反順序結(jié)束：a、降低牽引力為0 并制動。b、移動方向選擇開關(guān)到“ 中立”c、低壓柜的模式選擇開關(guān)轉(zhuǎn)到位置“ 正常運用”d、報告TCU：“ 機車未準(zhǔn)備庫內(nèi)動車”e、閉合庫內(nèi)動車開關(guān)接觸器f、報告給TCU“ 外部電源斷開”g、來自TCU 的回復(fù)“ 正常運用”h、從外部插座移開拖拉電纜i、變回到正常運用.特殊功能輔助設(shè)備試驗通過庫內(nèi)輸入電源輔助，輔助設(shè)備（風(fēng)機、壓縮機等）可以進行閉合試驗。庫內(nèi)電源通過機車兩側(cè)的兩個插座之一輸入。在顯示器上有一個指示并給出進一步處理的顯示信息(Code 337)：“ 準(zhǔn)備輔助設(shè)備試驗” 。在閉合接觸器前，以下條件需要滿足：a、機車準(zhǔn)備好運用且制動b、方向選擇開關(guān)在位置“ 中立”c、主斷路器斷開d、受電弓降下e、機車接地f、低壓柜內(nèi)的運用模式選擇開關(guān)在位置“ 輔助設(shè)備試驗”g、所有電機保護開關(guān)斷開h、輔助逆變器的逆變器輸出接觸器斷開如果所有條件滿足且插座輸入380V 電源并旋轉(zhuǎn)方向正確，接觸器閉合。負載通過閉合相應(yīng)的電機保護開關(guān)接入。單獨的用于供電給負載的耦合接觸器由CCU 自動閉合和斷開。每次只有一個負載能夠接入來避免電源線過載。CCU 負責(zé)監(jiān)控此功能。為了取消庫內(nèi)電源輸入，模式選擇開關(guān)必須移動回位置 “ 正常運用” 。此后，所有的電機保護開關(guān)都必須閉合。十三、和諧1型機車脫扣名稱21-F01主斷和受電弓控制電源41-P01電度表21-F02輔助壓縮機開關(guān)42-F01Locotrol顯示屏電源開關(guān)21-F03高壓隔離開關(guān)控制電度表電源開關(guān)43-F01監(jiān)控系統(tǒng)電源開關(guān)21-F04自動過分相開關(guān)43-F02數(shù)/模轉(zhuǎn)換盒電源開關(guān)21-F05受電弓控制電源開關(guān)43-F03信號系統(tǒng)電源開關(guān)21-S01受電弓按鍵43-F04監(jiān)控顯示屏電源開關(guān)21-S03主斷路器按鍵43-F05語音箱電源開關(guān)21-S04過分相手動按鈕43-F06TAX2盒電源開關(guān)21-S13受電弓選擇開關(guān)43-S01監(jiān)控解鎖按鈕22-F01CCU1電源開關(guān)43-S02監(jiān)控系統(tǒng)切除開關(guān)22-F02CCU2電源開關(guān)43-S03無人警惕控制按鈕22-F03司機室占用監(jiān)控43-S04無人警惕裝置按鈕22-S01司控器43-S06無人警惕裝置故障轉(zhuǎn)換開關(guān)22-S11牽引電機1、2及轉(zhuǎn)向架1切除開關(guān)43-S10緊急制動按鈕22-S12牽引電機3、4及轉(zhuǎn)向架2切除開關(guān)44-F01無線數(shù)據(jù)傳送設(shè)備電源22-S13CCU1、2切除開關(guān)44-F04Locotrol通信處理模塊電源23-F01TCU1電源開關(guān)44-F05車載通信單元電源23-F02TCU2電源開關(guān)45-F01機車對講電話23-F03門控單元1電源45-F11機車綜合通訊設(shè)備23-F04門控單元2電源45-F21重聯(lián)通訊設(shè)備24-F01SKS1A電源開關(guān)51-F02前照燈24-F02SKS1B電源開關(guān)51-F03輔照燈控制24-F03SKS3電源開關(guān)51-F04輔照燈24-F04SKS3控制電路電源開關(guān)51-F05標(biāo)志燈控制28-A10CCB2后備制動閥51-F05前照燈控制28-F01CCB2電空控制單元電源開關(guān)51-F06標(biāo)志燈28-F02防滑保護電源開關(guān)51-S01前照燈按鍵28-F04CCB2電源分布模塊電源51-S03前照燈減弱按鍵28-F05CCB2機車控制顯示單元電源51-S04前輔照燈按鍵28-P01-E01總風(fēng)缸壓力表（紅色）51-S06后輔照燈按鍵28-P01-E01總風(fēng)缸壓力表（白色）51-S14前標(biāo)志燈按鍵28-P02-E01列車缸I架壓力表（紅色）51-S16后標(biāo)志燈按鍵28-P02-E01列車缸I架壓力表（白色）51-S21后車前照燈按鍵28-S09停放制動開關(guān)51-S24后車輔照燈按鍵28-S11停放制動緩解開關(guān)51-S34后車標(biāo)志燈按鍵28-Y10車長閥52-F01司機室燈31-F01輔逆1輸出控制電源開關(guān)52-F02機械間燈開關(guān)31-F02輔逆2輸出控制電源開關(guān)52-F03儀表燈32-F20蓄電池控制電源開關(guān)52-S01司機室燈按鍵32-F21直流110V插座52-S03機械間燈開關(guān)32-P01歐姆表52-S04儀表燈按鍵32-Q01蓄電池充電機電源開關(guān)62-F06空調(diào)壓縮機油加熱器開關(guān)32-S01蓄電池開關(guān)62-F07后墻暖風(fēng)機風(fēng)扇32-S02控制回路接地檢測開關(guān)62-F10空調(diào)系統(tǒng)控制電源32-S03蓄電池充電轉(zhuǎn)換開關(guān)62-F11空調(diào)系統(tǒng)控制電源32-S05行燈插座62-F13換氣扇34-F01SKS4工作電源開關(guān)62-Q01空調(diào)壓縮機電機電源開關(guān)34-F02SKS3反饋信號電源開關(guān)62-Q02空調(diào)冷卻風(fēng)扇電源34-F03低壓電器柜風(fēng)扇電源62-Q03空調(diào)加熱器電源34-F04空氣干燥器電源開關(guān)62-Q11司機側(cè)后墻加熱器電源34-F05主壓縮機監(jiān)控電源開關(guān)62-Q12副司機側(cè)后墻加熱器電源34-F10庫內(nèi)供電控制電源開關(guān)63-F01前窗玻璃加熱34-F54單相交流230V插座開關(guān)63-F02前玻璃窗加熱控制34-Q01第一牽引風(fēng)機接觸器電源開關(guān)63-F03低壓電器柜加熱電源34-Q02第二牽引風(fēng)機接觸器電源開關(guān)63-F11信號柜加熱電源34-Q03第三牽引風(fēng)機接觸器電源開關(guān)63-S01窗加熱開關(guān)按鍵34-Q04第四牽引風(fēng)機接觸器電源開關(guān)72-F02輪緣潤滑和撒砂電源開關(guān)34-Q05油水冷卻塔風(fēng)機電源開關(guān)72-F02衛(wèi)生間水箱加熱電源34-Q063AC230V60HZ電源開關(guān)72-Q01砂箱加熱電源34-Q10主壓縮機接觸器電源開關(guān)74-F01風(fēng)笛控制電源開關(guān)34-Q11油泵接觸器電源開關(guān)74-S03手壓風(fēng)笛34-Q12水泵接觸器電源開關(guān)74-S04手壓風(fēng)笛34-Q13機械間風(fēng)機電源77-F03衛(wèi)生間控制電源34-Q15主變流器風(fēng)機77-F04微波爐電源34-S01庫內(nèi)動車轉(zhuǎn)換開關(guān)77-F05冰箱電源開關(guān)34-S02主壓縮機按鍵77-Q01衛(wèi)生間加熱器開關(guān)十四、和諧I型機車高壓試驗步驟1、準(zhǔn)備工作、打好止輪器。、檢查儲能制動顯示器狀態(tài)（紅色為制動狀態(tài)，綠色為緩解狀態(tài)）。、閉合蓄電機充電柜內(nèi)各電源開關(guān)，聽充電柜內(nèi)冷風(fēng)機是否轉(zhuǎn)動、聲音是否正常。并且確認充電機監(jiān)控單元的電壓指示是否大于77V，輸出電流不超過10A。工作指示燈亮、故障指示燈不亮。將32S03蓄電池充電機電源轉(zhuǎn)換開關(guān)置“”位，直流24V電源開關(guān)置“I”位，其余開關(guān)置“0”位。、檢查主逆水位，油水冷卻塔油位是否正常。、開通總鳳缸塞門A10.。、閉合后墻柜上各電源開關(guān)，將無人警惕裝置43S06置切除位；21S13受電弓選擇開關(guān)置自動位。32S01蓄電池電源開關(guān)置“I”位，檢查蓄電池電壓大于77V，將32S02控制回路接地檢測開關(guān)置“I”位或“2”位，檢查機車控制電源的電源正極、負極是否有接地現(xiàn)象。、按28S09停放制動開關(guān)，儲能制動系統(tǒng)動作，車下顯示器變紅色，按28S11停放制動緩解開關(guān)，儲能制動緩解，顯示器變綠色。2、給電試驗、閉合電源鑰匙，此時LCDM、LKJ-2000、MMI（人機界面）、速度表指針、40兆電臺主機得電顯示相應(yīng)的正常界面。機車內(nèi)部進行自檢，并聽到相關(guān)繼電器動作聲，大約1分鐘自檢完畢。在自檢過程中，MMI顯示列車母線、受電弓、主斷路器、TCU1、TCU2、制動等信息欄閃紅，待自檢結(jié)后時，各閃紅指示停止，只有“110V”閃紅。、待全部顯示屏停止自檢后，回到主屏幕的“主要數(shù)據(jù)欄”，按“所有故障”信息，查看歷史記錄及當(dāng)時故障代碼，確認機車當(dāng)時的狀態(tài)，并及時處理相關(guān)故障。、鳴笛、呼喚應(yīng)答“XX機車，升弓了”，確認走行部、地溝無人時，開始升弓操作，查看MMI顯示屏上“受電弓”變黃，閉合21S01受電弓按鈕，聽到高壓隔離開關(guān)閉合聲，當(dāng)總風(fēng)壓力大于650Kpa，受電弓自動升起，當(dāng)總風(fēng)壓力小于650Kpa，輔助壓縮機打風(fēng)，待控制風(fēng)源達到650Kpa時，升弓氣路正常，受電弓升起。（注意：輔壓縮機最長工作10分鐘。否則CCU將封鎖，90分鐘后才能再次工作）、待“主斷”欄顯示變白后，閉合21S03主斷按鍵，主斷路器閉合，觀察顯示器上各主要部件如TCU1、TCU2是否投入，變黑為正常，牽引逆變器由黃色的0%變?yōu)楹谏?00%。、將顯示器切換到“輔助逆變器”狀態(tài)查看兩個輔逆是否工作正常。查看K111、K211、31K01、31K02、31K22接觸器閉合情況，此時K112、.31K05、31K21接觸器斷開，機車的高壓準(zhǔn)備工作已全部結(jié)束。、將顯示器切換到“溫度”界面，查看機車主要部件的各溫度顯示，如主逆、主變、牽引電機、顯示器輔逆等溫度指示是否正常。、將顯示器切換至“主要數(shù)據(jù)”界面，查看原邊電流、電壓、水壓、中間直流環(huán)節(jié)的電壓值、輔逆變電壓及頻率等數(shù)據(jù)是否正常。、將顯示器切換至“SKS3”、“SKS1A” 、“SKS1B”、界面，查看其狀態(tài)是否正常開閉。3、牽引試驗、小閘放制動區(qū)，閘缸壓力上升300KPA。、大閘置運轉(zhuǎn)位，消除緊急或安全懲罰引起的懲罰制動的動力切除。、方向選擇向前（F）位或向后（B）位，速度設(shè)定5KM/H，推動調(diào)試手輪至“T”區(qū)；在MMI顯示屏上按“牽引數(shù)據(jù)”界面查看電流，電流值不超過50A，牽引力總和不超過70N。、退回牽引手柄至“0”位，取出換向手柄。4、速度設(shè)定的控制試驗、滿足“方向選擇正確”、“機車號、列車重量”條件后，開始選擇。、在MMI故障顯示屏5號欄輸入列車重量，再切換至“牽引數(shù)據(jù)”顯示屏。、將方向換向手柄置于“F”位，按壓9號欄“速度控制”鍵，速度設(shè)定方格內(nèi)出現(xiàn)黃色的“5KM/H”字樣，同時9號欄變白（V=0KM/H），此設(shè)定成立。、速度控制手柄向左旋轉(zhuǎn)45后提前推進，速度設(shè)定方格內(nèi)出現(xiàn)5KM/H45KM/H75KM/H120KM/H。、將換向手柄置“0”位，按壓MMI故障顯示屏9#欄鍵，變灰色，取消設(shè)定。、特別注意：在試驗設(shè)定速度時，不得動調(diào)速手柄，以防竄車。5、再生制動手柄靈活試驗、將換向手柄置“F”前進位（運器顯示“向前”、“非零”、“制動”）。、調(diào)速手柄向后拉動，活動靈活無卡滯現(xiàn)象。、調(diào)速手柄會零，取出換向手柄。6、制動機試驗CCB2制動機試驗同SS4型機車五步閘試驗進行。7、扳鈕試驗、21-S13受電弓選擇開關(guān)置前弓位，前弓升起；后弓位，后弓升起；雙弓位、AB節(jié)雙弓升起；自動位時后弓升起。、閉合21-F04自動過分相開關(guān)，在車下用磁鐵試驗傳感器，主斷斷開，手按21-S04時，主斷自動斷開。、閉合21-F01主斷與受電弓控制電源開關(guān)后，受電弓主斷按鍵有電，閉合21-S03主斷按鍵，主斷閉合，閉合21-S01按鍵后，受電弓升起。、閉合22-F01、22-F02的CCU1、CCU2電源開關(guān)，CCU得電工作，在線上切換時用于自動復(fù)位，要切除CCU時斷開22-S13。、閉合23-F01、23-F02的TCU1、TCU2電源開關(guān)，TCU工作，在線上用于TCU的封鎖復(fù)位（復(fù)位時要降弓、斷主斷）。、斷合22-S11、22-S12牽引電機及轉(zhuǎn)向架切除開關(guān)，則該轉(zhuǎn)向架或電機切除、功率下降50%。、斷合23-F04、23-F04時，將門控單元斷開，車內(nèi)通訊中斷。、斷合24-F01、24-F02時，SKS1A，SKS1B無電，機車的主司控器、扳鈕箱等信號中斷，并切斷了與CCU的通訊。、斷合24-F03時，切斷了SKS3的電源，機車一切監(jiān)控信號將得不到反饋，與CCU失去通訊聯(lián)絡(luò)。、斷合28-F01、CCB2系統(tǒng)失電，一般用于線上CCB2復(fù)位操作及機車司機室的LCDM顯示用途。、28-F02斷合時，機車防滑系統(tǒng)失去功能，在線上發(fā)生時，可切除該開關(guān)WSP系統(tǒng)。、斷合31-F01、31-F02，將切斷輔逆1、2輸出控制電源，從而關(guān)斷輔逆輸出。、斷合34-F04開關(guān)，將切除干燥器控制盒電源，可檢查干燥器的排水狀態(tài)及干燥性能。、斷合34-Q10開關(guān)，主壓縮機將停泵或開動，通過斷合可監(jiān)控壓縮機的工作狀態(tài)，起動是否正常，并在起動中查看油位、排氣狀態(tài)，工作時間及溫度控制狀態(tài)。、斷合34-Q0134-Q05，開關(guān)，可分別斷開或起動牽引電機1、2、3、4，油水冷卻塔風(fēng)機的工作狀態(tài)，如是否存在異音、起動或停機是否磨軸、轉(zhuǎn)向是否正確。、斷合34-Q1134-Q15開關(guān)，可監(jiān)控油泵、水泵、機械間風(fēng)機、主變流柜風(fēng)機的工作性能，轉(zhuǎn)向是否正常。、斷合34-S01主壓縮機按鍵，可試驗壓縮機起動、關(guān)閉及打在向后位時的強泵工作狀態(tài)，當(dāng)總風(fēng)低于750KPA時，壓縮機起動，當(dāng)大于900KPA時，壓縮機停機，干燥器工作。、斷合43-F01監(jiān)控系統(tǒng)電源或43-F04監(jiān)控裝置顯示屏電源，LKJ-2000系統(tǒng)停止工作，斷開43-S02時，監(jiān)控系統(tǒng)切除。、斷合62-F06空調(diào)壓縮機油加熱器失去作用；斷合62-F10、62-F11空調(diào)系統(tǒng)將切斷電源；斷62-Q01、62-Q02、62-Q03開關(guān)，空調(diào)的壓縮機、冷風(fēng)機、加熱器將斷電。、斷62-Q11, 62-Q12開關(guān)，司機側(cè)、副司機側(cè)后墻加熱器電源斷開。(21)、斷63-F02, 63-F03、63-F11時，前窗加熱及控制電路、低壓柜加熱器、信號柜加熱器電源斷電。(22)、斷72-F01，72-F02開關(guān)時，輪噴裝置、撒砂裝置、衛(wèi)生間水箱加熱電源斷開。(23)、斷77-F03、77-F04、77-F05開關(guān)，衛(wèi)生間、微波爐、冰箱斷電。(24)、斷合51-F0251-F06按鍵，機車的頭燈、副燈、標(biāo)志燈有電，為其相應(yīng)的按鍵做準(zhǔn)備；斷合51-S0151-F34,則相應(yīng)的前照明燈、副燈、后輔燈等照明工作。8、保護試驗、按28-Y10車長閥、主斷跳；這次升弓后，主斷合不上。、按43-S10警惕按鈕、跳主斷，起非常，向右旋轉(zhuǎn)時可復(fù)位。、在升弓合閘過程中，主逆等投入的情況下，段受電弓、主斷跳閘、失壓保護動作。、U60打切除位（鑰匙箱），受電弓、主斷動作的電路、風(fēng)路被切斷，將無法升弓合閘。9、空氣制動柜各模塊功能試驗、A24總風(fēng)到制動的總?cè)T，切除時，制動柜無風(fēng)源來源。切斷總風(fēng)缸2的風(fēng)源來源。、P50壓力開關(guān)模塊：06開關(guān)用于控制壓縮機的啟機或關(guān)斷操作，低于750Kpa時啟動，高于900Kpa時關(guān)斷；07用于CCU的信號監(jiān)測，低于650Kpa時，牽引封鎖；37壓力開關(guān)用于監(jiān)控機車制動缸的緩解和施加狀態(tài)；56電磁閥用于升弓用。、D36塞門用于后備制動模式的投入。、D41塞門用于自動制動閥的放風(fēng)塞門。、B40模塊（停車制動控制裝置）：02單向閥防止儲能制動風(fēng)缸向總風(fēng)管路逆流；03母磁閥控制停車制動的投入和緩解；04雙向止回閥避免常用后停放制動未緩解下的兩種功能同時起作用；05減壓閥起調(diào)壓作用，控制在550Kpa；06隔離塞門用于停放制動的隔離；07與11閥用于停放制動的施加與緩解電磁閥。、升弓模塊U43：02壓力開關(guān)用于控制給升弓指令后，是否啟動輔壓，監(jiān)測值為480650Kpa；03濾清器；04雙向止回閥；05壓力指示表；06高壓安全閥用于輔壓機的通風(fēng)作用；13輔助風(fēng)缸隔離塞門，該塞門切除后，主斷、主隔將無風(fēng)源來源；14主斷高隔的隔離塞門，該塞門切除后，主斷、主隔將無風(fēng)源來源。、防睡模塊S30：01用于防睡的切除塞門；02電磁閥在防睡車流起作用時動作；03壓力開關(guān)，在壓力250300Kpa時，低于250Kpa,給CCU個信號，機車自動上閘。、輪緣潤滑模塊WZO：01減壓閥用于該系統(tǒng)的動作壓力不超600Kpa的控制風(fēng)壓。02、03隔離塞門用于I、II轉(zhuǎn)向架輪噴隔離；04、05電磁閥用于向前、向后的得電動作控制。、撒砂控制裝置模塊F41（氣動撒砂系統(tǒng)，其撒砂量用計量單元進行控制）：02隔離塞門用于系統(tǒng)的切除；03調(diào)壓閥用于系統(tǒng)風(fēng)壓的調(diào)節(jié)，不超500Kpa；04電磁閥，用于干燥砂箱內(nèi)的砂的加熱干燥；05、06用于向后位、向前位的撒砂控制的電磁閥。、制動模塊Z10：22、23塞門用于I、II架制動缸的壓力切除；24雙向回閥，防止制動缸的風(fēng)壓反向流動。10、機車的電空聯(lián)合制動試驗、電制動與空氣制動可單獨使用，也可聯(lián)合使用：當(dāng)使用空氣制動時：可使用電制動，此時空氣制動受限制，BCU將通過MVB機車母線發(fā)出電氣指令到機車的主控制系統(tǒng)。如機車電制動可用，就可操作大閘來操作，并根據(jù)減壓量來決定電制動力的大小。、當(dāng)機車使用電制動時：機車制動缸的壓力含自動緩解，機車電制動系統(tǒng)失效，將切除電制動，與空氣制動互鎖失效，此時根據(jù)制動請求啟用完全制動，實現(xiàn)完全制動。11、結(jié)束工作、關(guān)斷機車各電源開關(guān)。、關(guān)斷總風(fēng)缸A10塞門。、鎖閉機車門窗，確認機車的閘缸指示器、停放制動指示器在紅區(qū)。、確認機車止輪器在運用位置。