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浙 江 科 技 學(xué) 院
本科畢業(yè)設(shè)計(論文)
文 獻(xiàn) 綜 述
( 2013屆)
題 目 升降橫移式立體車庫結(jié)構(gòu)
及傳動系統(tǒng)設(shè)計
學(xué) 院 機(jī)械與汽車工程學(xué)院
專 業(yè) 機(jī)械設(shè)計制造及其自動化
班 級 機(jī)制096
學(xué) 號 109011164
學(xué)生姓名 金琪
指導(dǎo)教師 宋德玉
完成日期 2013/1/12
文獻(xiàn)綜述
1994年國家制訂了汽車產(chǎn)業(yè)政策,將汽車工業(yè)作為國家的支柱產(chǎn)業(yè),從而有效地刺激了汽車工業(yè)的生產(chǎn)和發(fā)展,但同時也帶來了一系列問題。轎車激增,城市停車難問題日益突出,不僅影響了道路交通順暢,污染了城市觀瞻,更破壞了城市的綠化美化。因此出現(xiàn)了利用空間理念建立的立體停車系統(tǒng)。隨著城市的發(fā)展，立體停車系統(tǒng)也得到了長足的進(jìn)步，由簡單的機(jī)械停車設(shè)備發(fā)展到由計算機(jī)管理的高度自動化現(xiàn)代立體停車庫，成為具有較強(qiáng)的實用性、觀賞性和適合城市環(huán)境的建筑。
一、立體停車庫的由來
立體車庫是根據(jù)自動物流系統(tǒng)物料傳輸?shù)脑? 采用多層高架式存放車輛的大型停車設(shè)備。它發(fā)祥于年代的美國, 是在繁華擁擠的都市里, 為了解決停車難所采取的一種措施。50年代以后, 伴隨著私人小汽車的大量涌現(xiàn), 美國、西歐相繼發(fā)明了多種形式的立體車庫。到了六七十年代, 德國、日本、國等國家以及香港和臺灣等地區(qū)則大有后來居上之勢。近年來, 立休車庫從造型、結(jié)構(gòu)、控制、驅(qū)動、監(jiān)測、材料、保險等方面不斷更新?lián)Q代, 日趨完美, 并廣泛應(yīng)用于賓館、商業(yè)大樓、各種娛樂場所、機(jī)場、碼頭及繁華商業(yè)街等車輛密集地區(qū)。立體車庫的誕生, 盡管仍有不盡人意之處, 但它的確為緩解交通擁擠解決停車難開辟了一條新的途徑。
二、國內(nèi)外立體停車場發(fā)展現(xiàn)狀
日本從20世紀(jì)50年代中期開始停車場問題研究，1960 年建成了一座四個車位的二段式立體停車場，60 年代末，僅東京市就引進(jìn)西歐技術(shù)建成了各種形式的立體停車場40座，1971年開始發(fā)展裝配自行式立體停車場。據(jù)日本建設(shè)廳調(diào)查統(tǒng)計，在日本從事立體停車庫及其設(shè)備開發(fā)、制造的公司約有200多家。目前日本已經(jīng)投入使用立體停車位超過300萬個，其中以升降橫移式停車設(shè)備為主。對于日本，優(yōu)勢在多層升降橫移類、垂直升降類、水平循環(huán)類、垂直循環(huán)類、簡易升降類等產(chǎn)品上。韓國立體停車設(shè)備技術(shù)是日本技術(shù)的派生。產(chǎn)業(yè)從20世紀(jì)70年代中期開始起步，80 年代開始引進(jìn)日本技術(shù)，經(jīng)過消化生產(chǎn)和本土化，90 年代開始為推廣使用階段。由于得到政府的高度重視，各種立體停車設(shè)備得到普遍開發(fā)和利用，韓國近幾年增長速度都在30% 左右。德國和意大利等歐洲國家從事停車設(shè)備開發(fā)和生產(chǎn)比較早。較好的公司有意大利Sotefin、Interpark、德國Palis等。由于歐洲國家土地資源比較富余，停車問題表現(xiàn)不很突出，停車設(shè)備應(yīng)用量不是很大。多數(shù)為巷道堆垛式產(chǎn)品。
我國在20世紀(jì)80年代初開始研制和使用立體停車場。90 年代以來，隨著汽車工業(yè)和建筑業(yè)的發(fā)展，尤其是轎車進(jìn)入家庭后，立體停車場的應(yīng)用逐步推廣。到2003 年底，我國已有31個省份的56 個城市，興建了879 個立體停車庫，車位8 萬多個，其中有一半是用于住宅小區(qū)配套設(shè)施。而且，這些停車庫更多地集中在北京、上海、江蘇、浙江和廣東等地。目前我國已經(jīng)形成了新興的停車行業(yè)，步入了引進(jìn)、開發(fā)、制造、使用相結(jié)合的初步發(fā)展階段?，F(xiàn)在從事立體停車設(shè)備制造企業(yè)已有30余家。產(chǎn)品經(jīng)引進(jìn)技術(shù)和自我研制開發(fā)，生產(chǎn)技術(shù)水平有了很大的提高。
三、我國大城市小區(qū)停車現(xiàn)狀
隨著我國大中城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、現(xiàn)代化進(jìn)程的不斷加快,以及汽車生產(chǎn)成本和價格的下降和個人購車消費水平的提高,我國私人汽車數(shù)量快速增長,私人汽車將大規(guī)模的進(jìn)入家庭,給城市的停車問題帶來了很大壓力,主要表現(xiàn)在以下幾個方面:
1、 上班“停車難”,特別是在市中心寫字樓上班的市民停車更難;
2、 進(jìn)城辦事“停車難”,尤其是市中心的停車位非常的緊張,幾乎所有停車場都是滿的,偶爾能有一兩個空閑的停車位,所以進(jìn)市區(qū)辦事往往要在目的地周圍轉(zhuǎn)上一大圈甚至好幾圈才能勉強(qiáng)找到車位,有人干脆到附近的居民校區(qū)停車;
3、 下班回家“停車難”,現(xiàn)有住宅小區(qū)大部分缺少必要的停車庫,小區(qū)內(nèi)的空地面積又少,小轎車到處亂停亂放,馬路邊、人行道、甚至草坪上都停車,造成小區(qū)內(nèi)擁擠堵塞、污染、噪音等,嚴(yán)重影響小區(qū)內(nèi)的居民出行、交通和生活質(zhì)量,有時小區(qū)里有了重病人或不幸失火,救護(hù)車和消防車也開不進(jìn)去,所以居民校區(qū)停車難問題已成為影響一個城市可持續(xù)發(fā)展的重要問題,其表現(xiàn)主要有以下幾個方面:
(1) 停車難導(dǎo)致小區(qū)外部的環(huán)境復(fù)雜 由于有些小區(qū)內(nèi)部可停的車位沒有,于是業(yè)主的車只能停在小區(qū)外的道路上。這既阻礙交通,同時也導(dǎo)致今年的盜車案件中馬路失竊成為增長點。即使交警部門加大懲處力度治理亂停車,但群眾不理解,抵觸思想較重,因為問題沒有解決。
(二)停車難導(dǎo)致小區(qū)內(nèi)環(huán)境變差 老小區(qū)中即使有車位,但預(yù)留的不多,而近幾年新建的小區(qū)中車位設(shè)計數(shù)量也有限,車位和住戶比很多都低于1: 1。這樣的設(shè)計導(dǎo)致的后果就是小區(qū)內(nèi)車位不足,有車的業(yè)主在沒有車位的情況下,只能亂占道路、綠化帶。這一現(xiàn)象在很多小區(qū)中都普遍存在。亂停亂放不僅影響市容,汽車啟動時帶來的噪音污染、廢氣油污及警報器的報警影響居民休息等給小區(qū)帶來環(huán)境污染,居住區(qū)缺少停車場,導(dǎo)致許多車輛占用路邊的綠化帶停放,有的居住區(qū)將原來的綠地鋪上水泥磚改為停車場,使住區(qū)綠化面積大量減少,影響居民的生活質(zhì)量,而且小區(qū)道路上停放的車輛數(shù)量多,占據(jù)了整個小區(qū)的主干道、次干道,影響了小區(qū)的消防安全和交通安全。
四、立體停車庫的優(yōu)點
隨著經(jīng)濟(jì)的騰飛，城市中的停車難的問題也越來越嚴(yán)重。在寸土寸金的市中心等車輛集中的地區(qū)，只能想空中、向地下發(fā)展因此建造相當(dāng)數(shù)量的立體停車庫已成為必須，同時立體停車庫也有不少優(yōu)點：
1、 節(jié)約空間。一般情況下,其占地面積約為平面停車場的1/2—1/2.5機(jī)械式“立?！避噹煸诘叵潞偷孛娑伎砂惭b，最大的好處就是可以充分利用小面積向空中發(fā)展，盡量多存車輛，是土地資源緊缺、車輛容量大的場所最佳停車方式。
2、 自動化操控，使用方便。立體停車庫自動化程度高，可以進(jìn)行旋轉(zhuǎn)式升降。安裝了立體停車庫的大型地下停車場則配套安裝停車場智能管理系統(tǒng)，由經(jīng)過專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)的工作人員進(jìn)行24小時值守調(diào)度。
3、 立體停車庫建設(shè)成本大大低于傳統(tǒng)停車場。據(jù)了解，傳統(tǒng)停車場的占地和建設(shè)成本相當(dāng)昂貴。一般來說，普通地上停車位每個占地在15平方米左右，地下停車場每個車位的占地面積則至少在25平方米以上。如果使用立體停車庫，在30平方米的空地上就可以安裝一組8車位立體停車庫，平均每個車位占地面積不到4平方米。就建設(shè)成本而言，目前小區(qū)房產(chǎn)開發(fā)商建一個地下車位需投資6-8萬元，某些高檔寫字樓地下停車位第建設(shè)成本更是高達(dá)十幾萬元。如果安裝立體車庫，在空間面積不變的情況下盡量增加停車位，可以將每個停車位的建設(shè)成本攤薄到5-6萬元。
4、 安全可靠、美化環(huán)境。配備自動檢測系統(tǒng)，各種安全機(jī)構(gòu)，自動報警，消費系統(tǒng)及其他防范設(shè)施。汽車不會損壞、丟失。因地制宜，利用零星空地，配以外形美觀的車庫，美化城市環(huán)境。
五、幾種庫型的介紹
立體車庫就其結(jié)構(gòu)性能上分, 大體上有機(jī)械式、自走式以及半機(jī)械式三種。 機(jī)械式又稱塔式, 包括電梯式、旋轉(zhuǎn)式、循環(huán)式。循環(huán)式還可分為垂直循環(huán)式、多層水平循環(huán)式、簡易循環(huán)式。自走式又稱多層自走式。半機(jī)械式, 實質(zhì)是機(jī)械式與自走式的結(jié)合,只不過機(jī)電一體化程度較之完全機(jī)械式要低。有多層升降橫移式、多層運送式、多層建筑物式等等?，F(xiàn)在介紹幾種有一定代表性和一定發(fā)展前途的立體車庫類型。
1、電梯式外型像垂直長方形樓房建筑，結(jié)構(gòu)類似電梯。它采用變頻控制，高速升降、實行自動轉(zhuǎn)向、提升、橫移、退位，一個占地40平方米的車庫，可容納30至60個車位，雖造價高，但不失為繁華商業(yè)街較為理想的停車設(shè)備。電梯式比起垂直循環(huán)式來講，已在結(jié)構(gòu)上先進(jìn)一些，客戶比較容易接受。該庫型目前全進(jìn)口、合資、國產(chǎn)均有，價格不一。
2、多層自走式多層自走式是汽車由駕駛員在一定誘導(dǎo)裝置和自動控制指導(dǎo)下，從斜坡駕駛進(jìn)出，自行到達(dá)車位。這種自走式立體車庫建造2-4層者比較多見，每層均采用網(wǎng)狀鋼板，并由造型支架、整體結(jié)構(gòu)等專利技術(shù)組合，因此承載力大，采光、通風(fēng)性能較好，安裝、拆卸、轉(zhuǎn)移方便。這種車庫工期短，且可以與綠化配套大都可停放一二千輛轎車和小型面包車，用于機(jī)場碼頭和文化娛樂場所，以及場地相對寬闊的大型營業(yè)性停車場所，價格適中。
3、多層升降橫移式多層升降橫移式是半機(jī)械式的一種，它是靠一定的輸送裝置或提升或橫移，將汽車運送到預(yù)定車道，再由駕駛員駛進(jìn)車位。這種庫型亦可在進(jìn)口處加電腦顯示，顯示出庫內(nèi)車位占有情況是車庫安全 、 便捷。它價格相對比較低,因而適用于商住樓和工程預(yù)算比較低的項目。
4、簡易循環(huán)式簡易循環(huán)式是靠驅(qū)動裝置,通過鏈條帶動整個停車裝置轉(zhuǎn)動，電控控制車輛進(jìn)出。他是一種簡易、小型的立體車庫，通常只停7輛轎車。其特點是易安裝、投資少、適合于企事業(yè)單位的內(nèi)部停車，可設(shè)在室外，也可設(shè)在建筑物之內(nèi)。
5、多層圓盤旋轉(zhuǎn)式這種車庫車輛自動出入車位，停車車位設(shè)計在直徑為20多米的圓盤上。通過電動機(jī)和控制元件使中心圓盤回轉(zhuǎn)，輸送車輛進(jìn)出。每層可停18或24輛車，整個車庫可停150至250輛以上，多層圓盤布局的立體車庫造價合理，且安裝維修費用低廉，適用于車輛密集區(qū)域或都市繁榮地段。
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