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浙 江 科 技 學 院
本 科 畢 業(yè) 論 文
開 題 報 告
( 2013屆)
題 目 升降橫移式立體車庫結構
及傳動系統(tǒng)設計
學 院 機械與汽車工程學院
專 業(yè) 機械制造及其自動化
班 級 材料096
學 號 109011164
學生姓名 金琪
指導教師 宋德玉
開題日期 2013 年 1 月 7 日
一、選題的背景與意義
1.1研究對象簡介與背景
機械式停車庫就是利用機械來存取、停放車輛的整個停車設施，以立體化存放的機械式停車庫叫做機械式立體停車庫。它是集機械、電子、控制技術于一體的現(xiàn)代化設備,成為緩解城市停車難的有效手段,形成了新行業(yè),步入了引進、開發(fā)、制造、使用相結合的發(fā)展，己成為技術密集型產(chǎn)品的代表。
立體停車起源于20世紀20年代的美國，是為了解決大城市內停車難的問題。目前，土地資源緊張是大城市的現(xiàn)狀，在亞洲各國表現(xiàn)尤其突出，因此，它的應用在亞洲各國比較廣泛，目前統(tǒng)計表明，立體車庫在日本、韓國、中國等地應用很多。
在歐洲，德國、意大利等國家從事停車設備的開發(fā)和生產(chǎn)比較早。比較有名的公司有:意大利的Sotefin、Inteark、德國Palis等。由于歐洲國家的土地資源比較富有，停車問題不是很突出。停車設備的生產(chǎn)量不是很大，停車設備多數(shù)采用巷道堆跺式產(chǎn)品，立體車庫的主要優(yōu)勢式在巷道堆跺式立體車庫上。
在亞洲，停車設備技術起源于日本，日本從20世紀60年代就開始從事立體車庫的研究，目前全日本己經(jīng)投入使用的立體車位超過30萬個，其中以升降橫移類為主。
韓國立體車庫設備技術是日本技術的派生。從20世紀70年代中期起步，在80年代開始引進日本技術，經(jīng)過消化生產(chǎn)和本土化，在90年代開始進入使用階段。由于在這幾個階段得到了政府的重視，因此各類立體車庫的開發(fā)和應用，韓國近幾年增長率都在30%左右。目前韓國立體車庫行業(yè)進入了穩(wěn)步發(fā)展階段。
我國從20世紀80年代開始從日本引進停車設備產(chǎn)品和相關技術，開發(fā)工作從80年代中期開始，90年代以來，隨著汽車工業(yè)和建筑業(yè)的發(fā)展，特別是轎車進入家庭后，停車設備的應用逐步推廣，已經(jīng)形成了新興的停車設備行業(yè)，步入引進、生產(chǎn)、研制、使用相結合的初步發(fā)展階段，現(xiàn)在我國從事立體車庫設備制造的企業(yè)約有10家，其中主機生產(chǎn)超過50家。一些企業(yè)經(jīng)過長期積累發(fā)展壯大，已穩(wěn)居行業(yè)前列，一些中小型企業(yè)搶抓機遇在發(fā)展中嶄露頭角，一些大型集團公司開始跨行業(yè)進入停車領域，如北京恩菲科技產(chǎn)業(yè)集團、西安斯達機電有限責任公司等。
1.2 本課題的研究意義
近年來，隨著人民生活水平的不斷提高，越來越多的人購買了私家車；對城市的交通和環(huán)境起著重大的影響。而停車難問題的出現(xiàn)，也給機械停車設備行業(yè)帶來了巨大的商機和廣闊的市場。在這商機與競爭并存的時候，我國的機械停車設備行業(yè)也將從快速發(fā)展階段進入穩(wěn)定發(fā)展階段。未來市場是巨大的，但對產(chǎn)品的需求，將會向兩個極端發(fā)展：一個極端就是價格的極端，市場大量需要低價格的機械停車設備，它只要能夠達到增加停車位的目的，能夠保證最基本的使用性能，以價格優(yōu)勢占領市場，這一部分的市場份額預計將達到70%-80%；另一個極端就是技術與性能的極端，要求停車設備具有優(yōu)越的使用性能、方便的操作方式、快捷的存取速度。通過國內外機械停車設備使用經(jīng)驗的總結，可以發(fā)現(xiàn)人們在利用機械停車設備存取車時，首先追求的是存取車速度、等待時間以及方便程度。此外，未來的機械停車設備市場，將更加注重完善的售后服務系統(tǒng)，遠程監(jiān)控系統(tǒng)、遠程故障導處理系統(tǒng)將是用戶追求的目標。隨著我國經(jīng)濟持續(xù)快速的發(fā)展，城市規(guī)劃的完善，機械停車設備行業(yè)將成為一個充滿生機的朝陽行業(yè)，機械停車設備的技術也將得到長足的發(fā)展。
二、研究的基本內容與擬解決的主要問題：
1、首先了解立體車庫的種類及升降橫移式立體車庫的工作和運動原理；
2、擬定升降橫移式立體車庫機械系統(tǒng)（結構、傳動系統(tǒng)）總體方案；
3、設計立體車庫的傳動系統(tǒng)；
4、設計立體車庫的框架結構；
5、對立體車庫的總體機械結構設計；
6、改進并優(yōu)化設計方案；
三、研究的方法與技術路線：
1、查閱國內外相關文獻資料，了解立體車庫的技術發(fā)展和工作原理，為本次設計提供理論基礎。
2、進行參觀，對立體停車庫有直觀印象，通過實地參觀進一步了解立體車庫的工作原理與構造。
3、熟悉立體車庫的結構，明確研究的對象，分析車庫的結構，并進行結構計算，確定標準件規(guī)格。
4、對立體停車庫進行強度計算校核。
5、分析立體車庫的傳動系統(tǒng)，對車庫進行整體的結構和運動分析，計算相關數(shù)據(jù)。
6、對立體車庫的總體機械結構設計，并優(yōu)化方案。
四、研究的總體安排與進度：
時 間
畢業(yè)設計（論文）工作內容
2013年1月 7日～2013年1月 14日
詳細消化設計任務，查閱文獻資料，撰寫文獻綜述與開題報告。
2013年1月15日～ 2013年 3月1日
總體方案擬定。
2013年3月2 日～2013年4月18日
傳動系統(tǒng)設計、框架結構設計和車庫總體機械結構設計。
2013年4月19日～2013年5月9日
完成畢業(yè)論文初稿，完成與題目技術相關外文資料翻譯（約1.5萬字符），交審。
2013年5月9日～2013年5月14日
完成資料打印并上交老師，準備答辯。
2013年5月15日
答辯
五、主要參考文獻：
[1] 徐灝.《機械設計手冊》 [M] 北京：機械工業(yè)出版杜.l992
[2] 蔡春源.《新編機械設計手冊》 [M] 遼寧：遼寧科技出版社1993
[3] 張秀英,丁寧華.解決城市停車問題發(fā)展城市停車產(chǎn)業(yè) [J]. Z-程建設與設計 l999(5)
[4] 美宏志,任軍,姚勝永.發(fā)達國家機動化早中期的城市停車對策 [R] 城市規(guī)劃 2002(1O)
[5] (德)約森.賴姆佩爾.《懸架元件及底盤動力學》 王宣譯 [M]長春：吉林科學技術出版社 1992
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[8] 張建民.《機電一體化系統(tǒng)設計》第3版 [M] 北京：高等教育出版社 2008
[9] 李璨,張憲民.《機械原理》 [M] 武漢：武漢理工大學出版社2004.3
[10] 田效伍.《電氣控制于PLC應用技術》 [M] 北京：機械工業(yè)出版社 2006.8
[11] 齊新丹.《互換性與測量技術》 [M] 北京：中國電力出版社 2008.11
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[13] 中國重型機械工業(yè)協(xié)會《機械式立體停車庫》 [M]北京：海洋出版社2001
指導教師審核意見：
指導教師簽名：
年 月 日
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