運(yùn)輸及旅游服務(wù)貿(mào)易文獻(xiàn)綜述.ppt

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關(guān)于中國服務(wù)貿(mào)易競爭力研究 38084116陰俊瑋38084118胡英琪38084120張嚴(yán)38084122肖瑞78086101阮家段秀78086102陳清秀38085120王業(yè)鑫38085121劉璐 從行業(yè)角度對(duì)中國服務(wù)貿(mào)易競爭力研究 由于服務(wù)性行業(yè)過于寬泛 現(xiàn)主要從服務(wù)貿(mào)易的兩個(gè)大宗行業(yè)進(jìn)行分析 運(yùn)輸行業(yè)旅游行業(yè) 運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易 運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易概述我國海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易處于逆差狀態(tài)國輪承運(yùn)比例過低 海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易競爭力偏低 海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易開放度偏高是導(dǎo)致海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易逆差的主要因素 而在這些因素當(dāng)中國輪承運(yùn)比例過低是最為根本的因素李開捷 2009 通過對(duì)我國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易進(jìn)口對(duì)經(jīng)濟(jì)增長的分析 發(fā)現(xiàn)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易進(jìn)口對(duì)GDP的貢獻(xiàn)度僅僅排在42個(gè)經(jīng)濟(jì)部門的中游水平 對(duì)經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用并不明顯 與排前幾位的經(jīng)濟(jì)部門相比差距較大陳倩倩 2008 利用選取的顯示性指標(biāo) 基于進(jìn)出口數(shù)據(jù) 構(gòu)建9國模型對(duì)我國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的國際競爭力進(jìn)行顯示性評(píng)價(jià) 得出我國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易現(xiàn)實(shí)國際競爭力較弱 而潛在競爭力很強(qiáng) 分析影響我國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易國際競爭力的因素 得出勞動(dòng)力要素 港口吞吐量和運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易開放度是影響我國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的主要因素 產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ) 貨物貿(mào)易及人力資本是影響我國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易國際競爭力的中等要素而交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)和運(yùn)輸業(yè)FDI是影響我國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的薄弱因素 運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易 在研究服務(wù)貿(mào)易中應(yīng)用最廣泛的 波特鉆石模型 波特認(rèn)為獲得產(chǎn)品國際競爭力的背后是一國的產(chǎn)業(yè)競爭力和企業(yè)競爭力 一國某產(chǎn)業(yè)國際競爭力的強(qiáng)弱取決于該國是否有一個(gè)良好的環(huán)境 一國國內(nèi)因素對(duì)一國競爭優(yōu)勢的重要性 同時(shí)側(cè)重政策的應(yīng)用價(jià)值 強(qiáng)調(diào)國家在決定國際競爭力方面的重要作用生產(chǎn)要素需求因素相關(guān)及支持性產(chǎn)業(yè)企業(yè)戰(zhàn)略 組織和競爭狀態(tài)機(jī)遇和政府行為需求條件 生產(chǎn)要素 相關(guān)產(chǎn)業(yè)和輔助產(chǎn)業(yè)及企業(yè)的戰(zhàn)略 組織結(jié)構(gòu)和競爭狀態(tài)是決定因素 政府行為和機(jī)遇是輔助因素 運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易 對(duì)導(dǎo)致中國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易逆差的因素的研究孫江明蘇琴 2006 認(rèn)為中國目前運(yùn)輸貿(mào)易出現(xiàn)逆差有以下方面原因 我國正處于轉(zhuǎn)軌時(shí)期 對(duì)于服務(wù)業(yè) 一方面存在管制過多 過嚴(yán)的現(xiàn)象 另一方面 也存在著管制不利或缺乏管制的問題 中國運(yùn)輸業(yè)存在攤子多 精英少 抗風(fēng)險(xiǎn)能力弱 缺乏專業(yè)人才和智力資源 不重視發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)的作用 沒有建立有序的市場體系 物流設(shè)施建設(shè)發(fā)展不夠 運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易 目前學(xué)術(shù)界普遍接受的是作為運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的主要部分 海運(yùn)服務(wù)中 造成我國每年的貿(mào)易逆差的五個(gè)因素有 海運(yùn)貿(mào)易量的增長因素海運(yùn)運(yùn)力的增長因素國輪承運(yùn)比例因素海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易競爭力因素海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易的開放因素 運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易 宋晹 2010 在對(duì)海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易逆差進(jìn)行建模分析 通過對(duì)5種因素進(jìn)行定量分析后發(fā)現(xiàn)真正影響因素有3個(gè) 海運(yùn)競爭力偏低 貿(mào)易開放度過高 國輪承運(yùn)比例偏低 其建立如下模型進(jìn)行分析 STG表示在t時(shí)期我國的海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易逆差額DTP表示在t時(shí)期我國海運(yùn)服務(wù)中國輪承運(yùn)比例TCA表示在t時(shí)期我國海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易競爭力STO表示我國t時(shí)期海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易開放度表示隨機(jī)誤差項(xiàng)模型分析 國輪承運(yùn)比例與海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易競爭力與海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易逆差承負(fù)相關(guān) 從相關(guān)系數(shù)上來看 國輪承運(yùn)比例對(duì)海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易逆差的影響最大 通過提高國輪承運(yùn)比例 可以最為有效的減小海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易逆差 可以說國輪承運(yùn)比例過低是海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易逆差產(chǎn)生的最根本因素 海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易開放度與海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易逆差承正相關(guān) 開放程度越高會(huì)擴(kuò)大海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易逆差 運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易 對(duì)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易競爭力的研究王友韋 2008 通過查找數(shù)據(jù)分析了傳統(tǒng)競爭力指標(biāo)評(píng)價(jià) 結(jié)果如下 中國在前十大運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易國家中的TC指數(shù)最低 運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易 與其他國家相比中國的運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易R(shí)CA指數(shù)極低 運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易 王友韋認(rèn)為造成我國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易國際競爭力低的原因有 我國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易中人才資本短缺嚴(yán)重國輪的運(yùn)輸能力不能滿足我國貨物的需求我國運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)的效率較低我國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易結(jié)構(gòu)單一 主要集中在遠(yuǎn)洋運(yùn)輸服務(wù)業(yè)我國運(yùn)輸企業(yè)結(jié)構(gòu)組織不合理 現(xiàn)代化水平低缺乏政府扶持 競爭處于不利地位王曉東 胡瑞娟 2006 提出一般經(jīng)濟(jì)理論認(rèn)為 運(yùn)輸服務(wù) 尤其是貨運(yùn)服務(wù) 是典型的派生性需求 即二者具有極強(qiáng)的相關(guān)性 王鐘濤 2010 總結(jié)認(rèn)為我國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易競爭力低給出了三大原因 運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易本身發(fā)展情況生產(chǎn)要素稟賦狀況相關(guān)輔助產(chǎn)業(yè)的發(fā)展 旅游服務(wù)貿(mào)易 旅游服務(wù)貿(mào)易概述旅游服務(wù)貿(mào)易 是國際服務(wù)貿(mào)易的一種 是指一國或地區(qū)旅游從業(yè)人員運(yùn)用可控制的旅游資源向其他國家或地區(qū)的旅游服務(wù)消費(fèi)者提供旅游服務(wù)并獲得報(bào)酬的活動(dòng) 其范圍涉及旅行社和各種旅游設(shè)施 客運(yùn) 餐飲供應(yīng) 食品 建筑工程承包 以及航空業(yè)等 旅游服務(wù)貿(mào)易既包括外國旅游者的入境游 即國際收入游 也包括本國旅游者的出境游 即國際支出游 20世紀(jì)60年代以來 隨著經(jīng)濟(jì)增長和居民收入水平的提高 以及現(xiàn)代交通的發(fā)展 全球旅游業(yè)急劇擴(kuò)張 逐步成為當(dāng)今世界上發(fā)展前景廣闊 產(chǎn)業(yè)規(guī)模龐大的新興產(chǎn)業(yè)之一 入境旅游業(yè)對(duì)于一個(gè)國家擴(kuò)大內(nèi)需 增加就業(yè) 提高外匯儲(chǔ)備 拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長 甚至對(duì)于增強(qiáng)國家軟實(shí)力等各個(gè)方面的作用也越來越受到重視 我國的旅游業(yè)自改革開放以來 一直呈迅速發(fā)展趨勢 近些年來 旅游服務(wù)貿(mào)易飛速發(fā)展 成為國民經(jīng)濟(jì)中的重要產(chǎn)業(yè) 旅游服務(wù)貿(mào)易 我國旅游服務(wù)業(yè)的優(yōu)勢分析陳科 2007 以鉆石理論為基礎(chǔ)對(duì)我國旅游服務(wù)貿(mào)易國際競爭優(yōu)勢進(jìn)行了系統(tǒng)的分析 結(jié)果如下 資源要素優(yōu)勢需求優(yōu)勢支持性產(chǎn)業(yè)與相關(guān)性產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢旅游企業(yè)競爭優(yōu)勢其他因素優(yōu)勢 旅游服務(wù)貿(mào)易 中國服務(wù)貿(mào)易業(yè)目前發(fā)展存在的問題孫夏 2007 認(rèn)為我國旅游服務(wù)貿(mào)易目前存在的主要問題有 中國旅游資源缺少有效和深度的開發(fā) 中國交通運(yùn)輸業(yè)對(duì)旅游的支持力不足 中國旅游需求消費(fèi)層次和水平低 中國旅游環(huán)境不容樂觀 旅游生態(tài)環(huán)境破壞 退化嚴(yán)重 缺乏有效的環(huán)境保護(hù)措施 環(huán)境保護(hù)管理和規(guī)劃滯后 中國旅游企業(yè)管理水平低 旅游企業(yè)規(guī)模較小 效益低下 人力資源的素質(zhì)偏低和結(jié)構(gòu)不合理 政府在發(fā)展中國旅游業(yè)方面存在不規(guī)范行為 中國旅游業(yè)信息化還處于初級(jí)階段 旅游服務(wù)貿(mào)易 鄒濱 2008 在論文中提出旅游貿(mào)易存在的問題 要素方面的問題需求方面的問題旅行社的競爭力偏弱 旅游服務(wù)貿(mào)易 關(guān)于提高我國旅游服務(wù)貿(mào)易競爭力的對(duì)策與建議研究 李彥勇 2006 通過旅游競爭力的國際比較 借鑒競爭力評(píng)價(jià)最高的西班牙的發(fā)展之路提出建議如下 注重創(chuàng)造品牌效應(yīng) 重視旅游宣傳推廣 強(qiáng)調(diào)整體促銷和聯(lián)合促銷 打造高品質(zhì)的旅游產(chǎn)品 以質(zhì)量贏得和占領(lǐng)市場 張虹茹 2008 認(rèn)為提高競爭力的方法有 實(shí)行保護(hù) 開發(fā)與創(chuàng)新并重的原則 深層次開發(fā)現(xiàn)有資源和產(chǎn)品 樹立旅游產(chǎn)品品牌形象 樹立區(qū)域間合作開發(fā)的理念 走可持續(xù)發(fā)展之路加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 繼續(xù)改善交通運(yùn)輸條件打造世界一流旅游企業(yè) 形成具有有效競爭的旅游產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)加強(qiáng)旅游支持性產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè) 重點(diǎn)發(fā)展交通和信息產(chǎn)業(yè)等旅游支持性產(chǎn)業(yè) 加強(qiáng)中國旅游產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè) 旅游服務(wù)貿(mào)易 鄒濱認(rèn)為應(yīng)該做到以下幾點(diǎn) 實(shí)施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略同時(shí)加強(qiáng)區(qū)域合作優(yōu)化旅游產(chǎn)品結(jié)構(gòu) 開發(fā)多元化旅游客源市場并注重創(chuàng)造品牌效應(yīng) 提高國際旅游服務(wù)的技術(shù)含量與加強(qiáng)導(dǎo)游文化素質(zhì)的培養(yǎng) 充分發(fā)揮政府的調(diào)控作用 徐虹 2008 認(rèn)為 整合利用旅游資源 充分發(fā)掘與提升基于資源本身的優(yōu)勢 優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu) 加強(qiáng)政府主導(dǎo)作用 組建品牌企業(yè)集團(tuán) 提高服務(wù)產(chǎn)品質(zhì)量 推進(jìn)跨國經(jīng)營步伐 堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀 打造可持續(xù)的國際旅游服務(wù)貿(mào)易競爭力 旅游服務(wù)貿(mào)易 旅游服務(wù)貿(mào)易競爭力評(píng)價(jià)的新觀點(diǎn)龐小霞在 我國旅游服務(wù)貿(mào)易競爭力研究 中提出了對(duì)我國旅游服務(wù)貿(mào)易評(píng)價(jià)的新方法 采用新指標(biāo)得出了與傳統(tǒng)結(jié)論不同的觀點(diǎn) 一般文章從傳統(tǒng)指標(biāo)角度來評(píng)價(jià)中國旅游服務(wù)貿(mào)易競爭力 從以下四個(gè)指標(biāo) 國際市場占有率指標(biāo) 反映一國出口的整體競爭力 即 出口市場占有率 出口總額 世界出口總額 貿(mào)易競爭優(yōu)勢指數(shù)TC 又稱比較優(yōu)勢指數(shù)CAI 表示一國進(jìn)出口貿(mào)易的差額占進(jìn)出口總額的比重 其計(jì)算公式為CAI 顯示性比較優(yōu)勢指數(shù)RCA用來衡量一國某類產(chǎn)品的出口量占世界該類產(chǎn)品出口量的比重 表明一國服務(wù)貿(mào)易的國際市場占有率 其計(jì)算公式為RCA 顯示性競爭優(yōu)勢指數(shù)CA 從出口的比較優(yōu)勢中減去該產(chǎn)業(yè)進(jìn)口的比較優(yōu)勢 從而得到該產(chǎn)業(yè)的真正的競爭優(yōu)勢 其計(jì)算公式為 旅游服務(wù)貿(mào)易 新的旅游服務(wù)出口國際競爭力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系包括旅游資源 旅游目的地安全程度 旅游成本 旅行社競爭力 相關(guān)配套服務(wù)及設(shè)施和政策環(huán)境等六大指標(biāo) 根據(jù)這些指標(biāo)的內(nèi)容及其內(nèi)在聯(lián)系 結(jié)合市場調(diào)研分析 有關(guān)專家意見 相關(guān)統(tǒng)計(jì)分析報(bào)告 再借鑒層次分析法 得出了各個(gè)指標(biāo)的權(quán)重 權(quán)重分布如下 旅游服務(wù)貿(mào)易 旅游服務(wù)貿(mào)易 利用新指標(biāo)評(píng)價(jià)下列7個(gè)國家的競爭力 旅游服務(wù)貿(mào)易 對(duì)上述各指標(biāo)進(jìn)行分析 旅游資源旅游目的安全性旅游成本旅行社競爭力水平旅游相關(guān)配套服務(wù)及設(shè)施發(fā)展旅游政策環(huán)境 從行業(yè)角度對(duì)中國服務(wù)貿(mào)易競爭力研究 由上述分析可就看出 中國的運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易和旅游服務(wù)貿(mào)易有著很大的發(fā)展前景 在服務(wù)性行業(yè)中具有很大的競爭優(yōu)勢 謝謝