河南省XXXX年對口升學考試汽車專業(yè)真題及答案.doc
《河南省XXXX年對口升學考試汽車專業(yè)真題及答案.doc》由會員分享,可在線閱讀,更多相關《河南省XXXX年對口升學考試汽車專業(yè)真題及答案.doc(13頁珍藏版)》請在裝配圖網上搜索。
河南省2010年普通高等學校對口招收中等職業(yè)學校畢業(yè)生考試汽車類專業(yè)課試題卷考生注意:所有答案都要寫在答題卡上,寫在試題卷上無效一、選擇題(汽車電氣設備構造與維修1-20;電控發(fā)動機維修21-40。每小題2分,共80分。每小題中只有一個選項是正確的,請將正確選項涂在答題卡上)1用萬用表的歐姆擋,將紅、黑表筆分別放在發(fā)電機的兩個滑環(huán)上,能檢測發(fā)電機 的電阻。A電樞線圈B磁場線圈C整流器D調節(jié)器2晶體管式電壓調節(jié)器利用三極管的 來控制發(fā)電機的磁場繞組的電流,使發(fā)電機的輸出電壓保持恒定。A充放電特性B放大特性 C開關特性D熱特性3國產硅整流發(fā)電機大多采用 對磁極。 A2B4C6D84發(fā)動機正常運轉,發(fā)電機 時,給蓄電池進行充電。A不發(fā)電B過載 C電動勢高于電池電動勢D超載520h放電率是指單格電池的放電終止電壓為A1.75伏B1.70伏C1.65伏D1.72伏6全面描述起動機單向離合器作用的是A傳遞發(fā)動機扭矩,起動發(fā)動機B發(fā)動機起動后自動打滑,保護磁極 C傳遞電動機扭矩,而發(fā)動機起動后自動打滑,保護電樞D保護電樞和磁極7電磁開關將起動機主電路接通后,活動鐵心依靠 線圈產生的電磁力來保持在吸合位置上。A吸拉B保持C吸拉和保持D吸拉或保持8隨著發(fā)動機轉速增加,點火提前角應 A增加B減少C不變D不確定9討論點火器好壞的方法,甲認為高壓線無高壓電,就是點火器損壞;乙認為在點火器的信號端輸入模擬信號,再檢測點火器功率管的通斷情況來確定。你認為 A甲對B乙對 C甲乙都對D甲乙都不對 10發(fā)動機起動時反轉的原因是 A點火過早B點火過遲 C沒有點火D混合氣過稀11討論點火系統高壓電,甲認為在斷電器觸點斷開的瞬間產生高壓電;乙認為火花塞積碳嚴重時,會引起高壓電的泄漏,使火花塞的電火花變得微弱甚至無火。你認為 A甲對B乙對 C甲乙都對D甲乙都不對 12對于計算機控制點火系統的閉環(huán)控制多采用的信號是A發(fā)動機的爆震信號B氧傳感器信號C轉速信號D氣缸壓力信號13對于計算機控制點火系統,發(fā)動機起動期間多采用固定點火提前角,其大小為A10 B12C8D車型不同大小不同 14在 的電路中串入儀表穩(wěn)壓器,是為了在電源電壓變化時穩(wěn)定儀表平均電壓,減小儀表的指示誤差。A汽油表和油壓表B油壓表和水溫表 C汽油表和水溫表D水溫表和車速表15轉向燈的閃光頻率一般控制在 A1.50.5HzB1.50.1Hz C1.00.5HzD1.00.1Hz16水溫過高警報燈的警報開關常采用 A管形彈簧式B熱敏電阻式 C雙金屬片式D干簧管式17前照燈的近光燈燈絲位于A焦點上B焦點上方或前上方 C焦點下方D焦點右方18甲乙同學討論電喇叭調整:甲認為鐵心氣隙調整是用來調整音調,乙認為觸點預壓力調整是用來調整音量。你認為 A甲對B乙對 C甲乙都對D甲乙都不對 19汽車空調制冷系統中,空氣通過 變冷后由鼓風機吹向室內。 A冷凝器B蒸發(fā)器C干燥器 D膨脹閥20電動車窗的右前窗不工作,甲說可能是由于車窗電機未搭鐵引起;乙說可能是開關故障。你認為 A甲對B乙對 C甲乙都對D甲乙都不對 21甲說解碼器可以讀取故障碼和消除故障碼,但不能讀取數據流;乙說解碼器除了讀取故障碼、消除故障碼外還可以對電控系統進行基本設定。你認為 A甲對B乙對 C甲乙都對D甲乙都不對 22發(fā)動機性能分析儀的同步觸發(fā)信號夾頭一般夾在 A1缸高壓線上B中央高壓線上 C點火線圈低壓正接線柱上D點火線圈低壓負接線柱上23將電動汽油泵置于汽油箱內部的主要目的是 A便于控制B降低噪聲 C防止氣阻D便于布置24當節(jié)氣門后方真空度降低時,汽油壓力調節(jié)器將汽油壓力 A提高B降低 C保持不變D不確定25某電控汽油噴射系統的汽油壓力過高,可能的原因是A電動汽油泵的電刷接觸不良B回油管堵塞 C汽油壓力調節(jié)器密封不嚴D以上都正確26電控汽油噴射系統的發(fā)動機怠速空氣流量通常是由 控制的。 A自動阻風門B怠速調整螺釘 C步進電機D繼電器27進氣溫度傳感器和水溫傳感器大多數采用負溫度系數的熱敏電阻,其阻值隨溫度的升高而 A升高B降低C不受影響D先高后低28進行燃油壓力檢測時,按正確的順序應該首先進行 A斷開燃油蒸發(fā)罐管路B將燃油壓力表連到電控燃油噴射系統的回油管路上C在將燃油壓力表連接到電控燃油噴射系統上以前先將管路中的壓力卸掉D拆下燃油分配管上的進油管29發(fā)動機在起動工況的噴油量主要取決于A進氣壓力信號B進氣溫度信號 C冷卻液溫度信號D發(fā)動機轉速信號30福特汽車公司稱其發(fā)動機電控單元為 AECMBEEC CTCCSDECCS31對于進氣諧波增壓控制系統,當發(fā)動機轉速高時,進氣管長度應 A變長B變短C不變D變長變短均可32電控汽油發(fā)動機在工作時,ECU確定基本點火提前角不需要傳感器信號。 A空氣流量計B進氣絕對壓力 C發(fā)動機轉速D爆震33ECU一般至少有 條接地線,以確保ECU總是有良好的接地。 A一條B兩條C三條D四條34有分電器的電控點火系統不需要 信號。 AIGtBIGfCIGdDG、Ne35討論發(fā)動機爆震時,甲說避免爆震可以采用抗爆性好的汽油和改進燃燒室的結構;乙說避免爆震的方法有加強冷卻液循環(huán)和減小點火提前角。你認為 A甲對B乙對 C甲乙都對D甲乙都不對 36在討論汽油機排放控制時,甲說二次空氣噴射是向排氣管內噴入新鮮空氣,使廢氣進一步燃燒;乙說廢氣再循環(huán)是將廢氣引入發(fā)動機吸入的新鮮空氣中,進入燃燒室重新燃燒。你認為 A甲對B乙對C甲乙都對D甲乙都不對 37發(fā)動機冷起動過程中需要增加汽油噴射量,甲說可以用ECU直接控制噴油器,通過延長噴油時間來實現;乙說可以通過冷起動噴油器,對所有氣缸的進氣總管噴入一部分附加汽油來實現。你認為 A甲對B乙對 C甲乙都對D甲乙都不對 38豐田公司磁脈沖式曲軸位置傳感器一般安裝在 A曲軸皮帶輪之后B曲軸皮帶輪之前C曲軸靠近飛輪處D分電器內部39討論電控系統檢修注意事項時,甲說拆下傳感器和信號開關前,應先將點火開關置于OFF位置;乙說如果發(fā)動機有故障碼,可以先將ECU拆下來再讀取故障碼。你認為 A甲對B乙對 C甲乙都對D甲乙都不對40討論電控發(fā)動機廢氣再循環(huán),甲說電控柴油發(fā)動機廢氣再循環(huán)目的是減少NOx排放量;乙說電控汽油發(fā)動機廢氣再循環(huán)目的是減少CO、CH的排放量。你認為A甲對B乙對C甲乙都對D甲乙都不對汽車電氣設備構造與維修(60分)二、判斷題(每小題2分,共20分。在答題卡的括號內正確的打“”,錯誤的打“”)41蓄電池的額定容量是指充足電的新電池在電解液溫度為(205)條件下,以10h放電率的放電電流連續(xù)放電至單格電池平均電壓降到1.70V時,輸出的電量。 42交流發(fā)電機轉子兩滑環(huán)和軸是絕緣的。 43交流發(fā)電機在高速運轉時,突然失去負載對交流發(fā)電機及晶體調節(jié)器影響不大。 44無刷發(fā)電機就是永磁發(fā)電機。 45起動過程剛剛完成,松開點火開關后,起動機電磁開關主觸點還沒有斷開的瞬間,吸拉線圈和保持線圈產生的磁場方向相反。 46起動機電磁開關中的保持線圈斷路,起動時會引起動機單向離合器不停地進退。47流過直流串勵電動機的電流越大,其轉速就越高。 48對于無分電器計算機控制點火系統點火線圈數量和發(fā)動機氣缸數量相同。 49對于大功率、高壓縮比和高轉速的發(fā)動機來說,應采用冷型火花塞。 50新型汽車無氟空調的制冷劑一般是R134a或者R12。 三、名詞解釋題(每小題3分,共12分)51蓄電池的充電特性52火花塞的熱特性53線路圖54分電器離心提前機構四、簡答題(每小題5分,共20分)55為保證蓄電池經常處于比較好的工作狀態(tài),在日常使用中應注意什么?56寫出用萬用表檢查起動機磁場繞組是否斷路和是否搭鐵的操作方法。57如圖1所示,寫出雨刮器自動復位電路。圖1 永磁式雙速刮水器控制線路1-蓄電池; 2-電源開關; 3-熔斷器; 4、10、11-電刷; 5-永久磁鐵; 6、7-自動復位觸片; 8、9-自動復位滑片; 12-刮水器開關;13 電樞58安裝線束時,應注意哪些問題?五、綜合題(8分)59對于半導體點火系統的維護,分析如何采用發(fā)動機空轉實驗和正時燈兩種方法檢查點火正時。電控發(fā)動機維修(60分)六、判斷題(每小題2分,共20分。在答題卡的括號內正確的打“”,錯誤的打“”)60431ME電眼睛、美國OTC診斷儀都屬于通用型解碼器。 61汽車專用示波器可以顯示數字信號但不可以顯示模擬信號。 62發(fā)動機分析儀的無外載測功,可以很精確的測出發(fā)動機的實際輸出功率。 63空氣流量計可應用在L型和D型電控燃油噴射系統中。 64發(fā)動機集中控制系統中,一個傳感器信號輸入ECU 可以作為幾個子控制系統的控制信號。 65福特轎車故障代碼可以通過電壓表的擺動讀取。 66將燃油泵測量端子跨接到12V電源上,點火開關置ON位置,若聽不到油泵工作聲音,則應檢查或更換油泵。 67影響電控柴油發(fā)動機供油量及噴油正時的因素只有轉速和負荷兩個方面。 68為了適應日益嚴格的排放法規(guī),電控柴油發(fā)動機的燃油噴射壓力也逐漸增大,以減少NOx和微粒的排放。 69分配式電控噴油泵中,ECU控制電子調速器中的控制套筒的位置實現噴油量的控制。 七、名詞解釋題(每小題3分,共12分)70單點汽油噴射系統71順序噴射72閉合角73爆燃八、簡答題(每小題6分,共18分)74寫出使用汽車專用萬用表測量電控噴油器占空比的步驟。75寫出韓國現代轎車和韓國大宇轎車故障碼的清除方法。76如圖2所示,寫出發(fā)動機起動過程中ECU控制的油泵電路。圖2 發(fā)動機ECU控制的油泵電路九、綜合題(10分)77如圖3所示,試分析電磁感應式發(fā)動機轉速傳感器的檢測方法。圖3 發(fā)動機轉速傳感器電路圖河南省2010年普通高等學校對口招收中等職業(yè)學校畢業(yè)生考試 汽車類專業(yè)課試題參考答案及評分標準一、選擇題(汽車電氣設備構造與維修1-20;電控發(fā)動機維修21-40。每小題2分,共 80分)1B2C3 C4 C5 A6 C7 B8 A9 B10A11C12A13D14C15A16C17B18C19B20C21B22A23C24A25B26C27B28C29C30B31B32D33B34C35C36C37C38D39A40A汽車電氣設備構造與維修(60分)二、判斷題(每小題2分,共20分)41424344454647484950三、名詞解釋題(每小題3分,共12分)51蓄電池的充電特性指以恒定電流充電時,蓄電池的充電電壓、電動勢及電解液密度等隨充電時間的變化規(guī)律。52要使火花塞工作良好,必須使火花塞絕緣體裙部保持適當的溫度,實踐證明,火花塞絕緣體溫度保持在500700度時,保持在絕緣體上的油滴能立刻燒掉,不致形成積碳,這個溫度稱為自凈溫度,低于自凈溫度時,火花塞易積碳而漏電,高于自凈溫度時,可能引起早燃爆震,甚至在進氣行程中燃燒,產生進氣管回火現象,這種特性稱為火花塞熱特性。說明:答出主要內容即可給滿分。53線路圖是將所有汽車電器按車上的實際位置,用相應的外形簡圖或原理簡圖畫出來,并用線條一一連接起來。54分電器離心提前機構是利用離心原理,根據發(fā)動機轉速的變化而自動改變點火提前角的裝置。四、簡答題(每小題5分,共20分)55答:定期檢查蓄電池液面高度,液面一般高出極板1015mm;定期檢查蓄電池安裝是否牢固,及時清除極樁上的氧化物;經常檢查蓄電池表面是否清潔,及時清除表面的灰塵等臟物;檢查蓄電池的放電程度;如果放電程度冬季超過25%,夏季超過50%,就應立即進行補充充電。車上蓄電池一般每兩個月補充充電一次;每次起動的時間不得超過5秒,連續(xù)起動中間應間隔15秒以上,若連續(xù)三次未能起動,應查出原因再起動發(fā)動機;放完電的電池應在24小時以內進行充電;安裝、搬運蓄電池應輕搬輕放;防止大電流和長時間充電,防止過度放電;防止電解液密度過高,防止電解液內混入雜質。說明:答對一條給1分,答對任意5條給滿分。56答:斷路檢查:將萬用表一根觸針接觸起動機接線柱,另一根觸針接觸電刷,若萬用表指示電阻為無窮大,說明斷路。搭鐵檢查:將萬用表兩個觸針分別接起動機接線柱和機殼,若電阻值為無窮大則說明起動機與機殼絕緣良好。說明:答對一個給分,答對兩個給5分。57答:當刮水器開關撥至0擋時,若掛水片沒有停到適當位置,則自動復位觸片7與滑片9接觸,維持刮水器電動機電路接通,以低速運行,電路為:蓄電池正極-電源開關2-熔斷器3-電刷4-電樞繞組13-電刷10-刮水器開關12-觸片7-滑片9-蓄電池負極。(2分)當刮水片擺到適當位置后,觸片7和滑片9脫開,切斷了電動機搭鐵線,電動機減速,為了使其盡快停止,通過滑片8將觸片6、7短接,使電樞通過滑片8、觸片6、7構成回路形成電流,產生制動作用,使刮水片停到適當位置,電路為電樞繞組“”-電刷4-觸片6-滑片8-觸片7-刮水器開關12-電刷10-電樞繞組“”。(3分)58答:安裝線束時,線束應按規(guī)定位置、走向鋪放,在適當位置用卡簧、絆釘或專用線卡固定牢固,以免松動磨壞; 不能拉得太緊,尤其是在拐彎處更加注意,在繞過銳角或穿過孔、洞時,應用專用橡皮或套管保護;各接頭必須連接牢固,接觸良好。說明:答對一個給分,答對兩個給5分;意思相近,酌情給分。五、綜合題(8分)59答:發(fā)動機空轉檢驗。起動發(fā)動機,使水溫上升到7080,在發(fā)動機怠速時突然加速,如果發(fā)動機轉速能迅速增加,僅有輕微的爆燃敲擊聲并立即消失,表明點火時間正確。(2分)如爆燃敲擊聲嚴重,表明點火過早;如發(fā)動機轉速不能隨節(jié)氣門打開立刻升高,并有發(fā)悶之感,排氣管出現突突聲并且冒黑煙,則為點火過遲。(2分)用正時燈檢查點火正時,安裝正時燈,把正時燈的紅色和黑色導線分別接蓄電池的正極和負極,把正時燈的傳感器信號接到第一缸火花塞上,連接轉速表,將轉速表的紅線接點火線圈負極接住,黑線接機體搭鐵。(2分)起動發(fā)動機,調整發(fā)動機至怠速轉速,正時燈發(fā)出的光照射到正時標記上,從機體刻度盤上讀出點火提前角度,此角度符合規(guī)定,說明點火正時,角度小于規(guī)定值說明點火過遲,角度大于規(guī)定值,說明點火過早。(2分) 電控發(fā)動機維修(60分)六、判斷題 (每小題2分,共20分)60 61 62 63 64 6566 67 6869 七、名詞解釋題(每小題3分,共12分)70指安裝在節(jié)氣門體上的一只或兩只噴油器,向進氣歧管中噴射汽油,與高速流動的空氣混合形成可燃混合氣。71是指噴油器按照發(fā)動機的工作順序,在各缸排氣行程上止點前某一曲軸轉角順序輪流噴射。 72指點火線圈一次側電路導通對應的凸輪轉角。 73指氣缸內混合氣被火花塞點燃后,火焰在燃燒室內不斷向前傳播進行燃燒,火焰在傳播過程中,如果氣缸內壓力出現異常升高,一些部位的混合氣不等到火焰?zhèn)鞯剑妥孕兄鹚查g燃燒的現象。八、簡答題 (每小題6分,共18分)74答:儀表開機,將選擇開關轉至RPM(DUTY FREQ DWELL)擋;(1分)按下功能鍵FUNCTION,直至占空比符號%出現為止;(2分)黑色表筆一端接萬用表“COM”插孔,另一端接蓄電池負極搭鐵。紅色表筆一端接萬用表“RPM V/Hz”插孔,另一端接噴油器電插的信號線;(2分)起動發(fā)動機,從萬用表顯示器上即可讀出占空比數值。(1分)75答:韓國現代轎車故障代碼清除的方法是:拆除蓄電池負極搭鐵線15秒以上。(3分)韓國大宇轎車故障代碼清除的方法是:將點火開關置于“OFF”位置,拔下“EFI”熔斷器10秒以上。(3分) 76答:當接通點火開關時,主繼電器線圈通電產生磁力觸點閉合,ECU接到點火開關閉合信號后,由于無轉速信號,只控制汽油泵短時間工作(24秒),使供油管路中油壓增高,為發(fā)動機起動做好準備。(2分)起動發(fā)動機時,點火開關轉到起動擋,接通斷路繼電器磁化線圈L2,斷路繼電器觸點閉合,接通油泵電路,電路為:蓄電池正極-主繼電器觸點-斷路繼電器觸點-油泵電機-搭鐵回到蓄電池負極。(2分)發(fā)動機起動后,ECU接受到分電器內轉速信號,使晶體管VTr導通,斷路繼電器中磁化線圈L1通電,斷路繼電器觸點保持閉合狀態(tài),電動汽油泵繼續(xù)工作。(2分)九、綜合題 (10分)77答:電阻檢測:關閉點火開關,拔下傳感器上的電插,用萬用表的電阻擋分別測量G1-G-、G2-G-、Ne-G- 之間的電阻。冷態(tài)和熱態(tài)應符合規(guī)定值。(3分)輸出信號檢查:拔下傳感器電插,發(fā)動機轉動時,用萬用表電壓擋檢測發(fā)動機轉速傳感器上G1-G-、G2-G-、Ne-G- 端子間是否有脈沖電壓信號。若沒有信號輸出,應更換該傳感器。(3分)感應線圈與正時轉子間隙的檢查:用塞尺測量正時轉子與感應線圈突出部分的空氣間隙,其間隙應符合標準,若不符合要求則須調整或更換分電器。(2分)示波器檢測:用電壓表只能檢測到平均電壓,可用示波器檢測傳感器的感應波形。(2分)汽車類專業(yè)課試題卷 第 13 頁(共 13 頁)- 配套講稿:
如PPT文件的首頁顯示word圖標,表示該PPT已包含配套word講稿。雙擊word圖標可打開word文檔。
- 特殊限制:
部分文檔作品中含有的國旗、國徽等圖片,僅作為作品整體效果示例展示,禁止商用。設計者僅對作品中獨創(chuàng)性部分享有著作權。
- 關 鍵 詞:
- 河南省 XXXX 對口 升學考試 汽車 專業(yè) 答案
裝配圖網所有資源均是用戶自行上傳分享,僅供網友學習交流,未經上傳用戶書面授權,請勿作他用。
鏈接地址:http://italysoccerbets.com/p-2906590.html