長安輕型冷藏汽車改裝設計【總質(zhì)量1.8噸】【含CAD高清圖紙和說明書】

長安輕型冷藏汽車改裝設計【總質(zhì)量1.8噸】【含CAD高清圖紙和說明書】,總質(zhì)量1.8噸,含CAD高清圖紙和說明書,長安,輕型,冷藏,汽車,改裝,設計,質(zhì)量,cad,高清,圖紙,以及,說明書,仿單 畢業(yè)設計（論文）開題報告設計（論文）題目:長安輕型冷藏車改裝設計 院 系 名 稱: 汽車與交通工程學院專 業(yè) 班 級: 車輛工程B07-3班 學 生 姓 名: 李靖 導 師 姓 名: 齊曉杰 開 題 時 間: 指導委員會審查意見： 簽字： 年 月 日開題報告撰寫要求一、“開題報告”參考提綱1. 課題研究目的和意義；2. 文獻綜述（課題研究現(xiàn)狀及分析）；3. 基本內(nèi)容、擬解決的主要問題；4. 技術路線或研究方法；5. 進度安排；6. 主要參考文獻。二、“開題報告”撰寫規(guī)范請參照黑龍江工程學院本科生畢業(yè)設計說明書及畢業(yè)論文撰寫規(guī)范要求。字數(shù)應在4000字以上，文字要精練通順，條理分明，文字圖表要工整清楚。 畢業(yè)設計（論文）開題報告學生姓名李靖系部汽車與交通工程學院專業(yè)、班級車輛工程B07- 3班指導教師姓名齊曉杰職稱教授從事專業(yè)車輛工程是否外聘是否題目名稱長安輕型冷藏車改裝設計1、 課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義研究現(xiàn)狀：隨著我國加入WTO，食品冷藏業(yè)由于資源豐富，成本低廉，將會迅猛發(fā)展，產(chǎn)品質(zhì)量和實用技術也必須與國際水平接軌。預冷及低溫冷藏鏈流通技術是獲得高品質(zhì)保險食品的根本保證。從生產(chǎn)、貯運、消費的角度看冷藏鏈劃分為三個連續(xù)的環(huán)節(jié)：流通前的準備環(huán)節(jié)，流通環(huán)節(jié)，銷售環(huán)節(jié)。冷藏鏈各環(huán)節(jié)在冷藏鏈中都具有重要的作用。在我國冷藏鏈建設歷史上，由于某些原因，各環(huán)節(jié)在數(shù)量、規(guī)格、質(zhì)量標準等多方面并不協(xié)調(diào)。其中，流通環(huán)節(jié)（運輸）是薄弱環(huán)節(jié)，也是保證冷藏鏈順利實現(xiàn)的關鍵環(huán)節(jié)，據(jù)統(tǒng)計每年有3000萬噸食品因腐爛變質(zhì)浪費掉，易腐貨物每年要損失十多億元。養(yǎng)殖業(yè)的大幅度發(fā)展，而保險及貯藏、流通措施的發(fā)展極不協(xié)調(diào)，令食品產(chǎn)量與損耗率是逆向運行，產(chǎn)量越大虧損越多，我國人口14億多，食品資源非常寶貴，如不盡快改觀，不僅是中國的食品工業(yè)的水平將大幅度落后于先進國家，而且將會造成資源的大量浪費。 世界各國為了保證食品的質(zhì)量。對冷藏相當重視。美國、歐洲一些國家80100的易腐貨物經(jīng)過冷藏后進行運輸。而我國80的易腐貨物不經(jīng)過冷藏就車運輸，特別是未冷卻的水果、蔬菜的田間熱、呼吸熱都大，不經(jīng)過冷藏就車運輸，是貨物質(zhì)量明顯降低。因此先進的實用的冷藏車的設計和應用有著極為重要的意義。冷藏運輸對人類生活和社會經(jīng)濟發(fā)展有著巨大的作用。20 世紀80年代以后，我國實行改革開放和市場經(jīng)濟，冷藏運輸業(yè)進入了新的發(fā)展時期，冷藏保溫車的使用領域不斷拓展，用戶結構有了很大變化。主要表現(xiàn)為：一是冷藏保溫車管理從系統(tǒng)部門逐步轉變?yōu)槠髽I(yè);二是冷藏運輸?shù)囊赘浳镉蛇^去基本以冷凍食品（冷凍肉類、水產(chǎn)品）為主發(fā)展到以新鮮肉類、水果、蔬菜占較大比例，還有乳制品、冷飲、糕點、巧克力、保健食品等;三是隨著我國城市商業(yè)的發(fā)展，除了肉類加工廠、冷庫外，大型連鎖超市、大型副食商場、牛奶公司、食品加工廠等也成了冷藏保溫車的主要用戶。隨著私營經(jīng)濟的快速發(fā)展，私企購置冷藏保溫車的比例也越來越大。我國國民經(jīng)濟保持了有史以來較為持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展勢頭，人民生活水平不斷提高，飲食結構發(fā)生了很大變化，食品深加工量和需要冷藏、冷凍運輸?shù)漠a(chǎn)品品種、數(shù)量和要求均在不斷提高，為我國冷藏運輸業(yè)快速發(fā)展提供了強大動力。在西方發(fā)達國家中，專用汽車市場開發(fā)比較成熟，專用汽車占普通載貨汽車的比例在70%以上，產(chǎn)品涉及國民經(jīng)濟各個環(huán)節(jié)，產(chǎn)品滿足用戶個性化程度較高，產(chǎn)品特性明顯。20世紀初期，就已產(chǎn)生了冷藏運輸工具，第二次世界大戰(zhàn)前鐵路運輸在易腐貨物運輸中占主導地位。50年代和60年代冷藏車和冷藏船舶發(fā)展較快。70年代以來，冷場集裝箱發(fā)展迅速，并逐步從鐵路運輸轉移到公路運輸。相比之下，國內(nèi)專用汽車市場開發(fā)較為緩慢，市場細分程度不夠，目前專用汽車占普通載貨汽車比例在40%左右，產(chǎn)品雷同性大，滿足用戶個性化要求差。產(chǎn)品生產(chǎn)工藝環(huán)節(jié)硬件方面國內(nèi)外差距正在明顯縮小，但在生產(chǎn)工藝管理、要求及執(zhí)行度方面國內(nèi)外企業(yè)差距較大。我國專用汽車生產(chǎn)開始于60年代初，是在軍用改裝汽車的基礎上逐步發(fā)展起來的。70年代一些生產(chǎn)專用車輛的廠家根據(jù)國民經(jīng)濟的不同需求形成了自己的產(chǎn)品特色。80年代專用車輛獲得迅速發(fā)展，年生產(chǎn)能力達到10萬多輛。從此我國專用車輛已從形成行業(yè)階段向逐步成熟階段的邁進。隨著我國公路建設、城市發(fā)展、能源消耗結構變化、重點工程建設加快，專用汽車的市場前景將會越來越廣闊，專用汽車產(chǎn)品的檔次和技術水平將會有一個大的提升。專家預測，“十一五”期間，我國專用汽車產(chǎn)品將達到6000個品種，年產(chǎn)量90萬輛，占當年載貨車產(chǎn)量的65%。到2020年我國專用汽車技術水平達到歐美日發(fā)達國家先進水平，成為世界專用汽車產(chǎn)品出口大國。目的：冷藏保溫車主要用來運輸易腐或?qū)囟扔刑囟ㄒ蟮呢浳?，目前，國?nèi)外冷藏保溫車輛朝著多品種、系列化、小批量生產(chǎn)方向發(fā)展?？茖W合理的設計冷藏保溫車的制冷系統(tǒng)、隔熱車廂及相關附件、可有效的保證冷藏運輸質(zhì)量，降低能耗，降低運輸成本，提高運輸效益。但我國冷藏運輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀遠不能滿足低溫物流的巨大市場需求，因此需要更加科學合理的設計冷藏保溫車的制冷系統(tǒng)、隔熱車廂及相關附件，用以提高汽運物流的運輸效率，減低運輸成本，減少作業(yè)過程中的貨損和貨差，保證貨物運輸質(zhì)量。1.5噸冷藏保溫車輛主要用于市內(nèi)短途運輸，對底盤和隔熱車廂選擇要求輕便，靈活，保證使用壽命。因此，開展本課題的設計與研究具有重要意義。 通過此次課題的開展，是對我大學的四年學習生活進行考核和檢驗。本次課題可以讓我了解改裝專用車的設計方法，可以與之前所學的理論知識進行貫通。從而總結出汽車設計的經(jīng)驗和方法。為今后的工作累計一定的經(jīng)驗。更好的服務工作。服務汽車行業(yè)。 所以，本次課題的開展與考核具有極其深遠和重要的作用，更有著實際應用的意義。2、 設計（論文）的基本內(nèi)容、擬解決的主要問題1.研究的基本內(nèi)容長安輕型冷藏車主要偏重于對其貨箱的設計，另外分別輔之進行二級底盤的選擇、制冷系統(tǒng)的選 擇、隔熱材料的選擇、主要參數(shù)數(shù)據(jù)齊備、必要的強度校核和熱工計算車廂結構、鎖門機構、取力器及制冷傳動系統(tǒng)、車廂與底盤連接結構等的設計與校核，最后通過正確的計算，通過對市場調(diào)查的需求和實際情況，進行改裝設計，完成部部件設計選型，達到工藝合理、小批量加工容易、成本低、可靠性高的設計要求，并附之以總裝配圖，清楚表達設計。2.這次設計主要解決的問題有以下幾個方面（1）通過閱讀、上網(wǎng)等途徑搜集國內(nèi)外2000年以后有關冷藏保溫車發(fā)展的資料；（2）二級底盤的選擇；（3）進行制冷系統(tǒng)的設計；（4）進行隔熱車廂的設計；（5）進行隔熱車廂與底盤連接的結構設計；（6）進行必要的強度校核和熱工校核；（7）繪制總裝配圖。 3.技術路線（1）根據(jù)國內(nèi)外現(xiàn)有冷藏保溫車的車型結構以及市場需求設計幾種改裝設計方案（2）將所設計的幾種改裝設計方案進行對比分析，選定一種最佳方案進行設計（3）對選定案的結構進行計算校核（4）完成最終結構（圖紙）三、技術路線（研究方法）收集資料，進行可行性分析完成開題報告確定總體設計方案底盤與車廂的連接二類底盤的選擇冷板冷藏裝置的設計及計算隔熱車廂的設計及計算繪制設計圖整車設計修正整體性能分析完成課題研究4、 進度安排（1）熟悉任務書、資料收集，完成開題報告 ：第1、2周（2）綜合任務書，編寫方案設計與分析（調(diào)研與分析）：第3周 （3）相關知識準備、總布置：第4周（4）進行二類底盤選擇和冷藏保溫車廂的總裝配圖及零部件圖設計與校核： 第5、6周 （5）進行制冷系統(tǒng)設計與熱工校核 第7周 （6）編寫說明書： 第8周 （7）完成所設計裝配圖與零件圖圖紙 第911周（8）完成整車性能計算分析；整車設計修正；第12周（9）完成設計說明書的撰寫，指導教師審核 第13周（10）畢業(yè)設計（論文）修改、完善 第14周（11）畢業(yè)設計（論文）審核、預審 第15周（12）畢業(yè)設計（論文）修改、完善 第15、16周 （13）畢業(yè)設計（論文）答辯準備及答辯 第17周5、 參考文獻 1徐達，叢錫堂.專用汽車構造與設計M.北京：人民交通出版社,2008. 2卞學良.專用汽車結構與設計M.北京：機械工業(yè)出版社,2008. 3李東.冷藏保溫汽車：技術、質(zhì)量、市場展望J.商用汽車.2002年第6期 4王望予.汽車設計M.北京：機械工業(yè)出版社,2010. 5王寶璽，賈慶祥.汽車制造工藝學M.北京. 機械工業(yè)出版社,2007. 6機械工程手冊編輯委員會，機械工程手冊M.北京. 機械工業(yè)出版社,1980. 7徐達,陸錦榮.專用汽車工作裝置原理與設計計算M.北京.北京理工大學出版社,2001. 8明平順.汽車運輸專用車輛M.北京：人民交通出版社,2006. 9張英奎.我國冷藏運輸保溫車發(fā)展趨勢分析J.中國物資流通,2001年第9期 10寧文祥.冷藏保溫車的歷史和現(xiàn)狀J.專用汽車，2009（7）:37-39. 11韓林.冷藏車保溫車箱體制作技術及隔熱材料的應用J.商用汽車,2005（8）:78-79. 12張哲，田津津，毛力，言雷.冷藏汽車制冷方式及其特點 J.低溫與超導.2010（3）:68-71+80. 13任俊生，李愛民.蓄冷板冷藏車的特點與制冷量計算 J.專用汽車,2010（8）:47-49. 14鄧楚南,劉木洋.廂式貨車廂門開啟角與鉸鏈的設計要求J.專用汽車.1996（3）：29-31. 15Yasuo Shimizu,Toshitake kawai.Develompment of Electric Power Steering.SAE PaperNo.910014. 16Griffin,M.J.Evaluation of vibration with respect to human responseJ.Warrendale PA:SAE paper 860047.六、備注指導教師意見：簽字： 年 月 日