汽油機(jī)的富氧燃燒試驗(yàn)研究
汽油機(jī)的富氧燃燒試驗(yàn)研究,汽油機(jī),燃燒,焚燒,試驗(yàn),實(shí)驗(yàn),研究,鉆研
SY-025-BY-1
畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目審定表
指導(dǎo)教師姓名
姚佳巖
職稱
副教授
從事
專業(yè)
汽車工程
是否外聘
□是□否
題目名稱
汽油機(jī)的富氧燃燒試驗(yàn)研究
課題適用專業(yè)
汽車工程
課題類型
試驗(yàn)
課題簡(jiǎn)介：（主要內(nèi)容、意義、現(xiàn)有條件、預(yù)期成果及表現(xiàn)形式。）
研究目的：
本文研究的是汽車在不同轉(zhuǎn)速情況下富氧燃燒所消耗的O2在空氣中的濃度變化以及排放物的組成含量，在富氧的情況下可以提高轉(zhuǎn)速效率，分別從20.40%、22.50%、25%的氧氣濃度測(cè)取不用轉(zhuǎn)速下的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩以及排放物。由于富氧燃燒使燃料燃燒更加徹底燃燒，排放物中的CO何HC德含量會(huì)隨著氧氣濃度的變化而變化。
研究意義：
在發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程中, 燃料只有完全氧化燃燒才能放出全部熱量。向氣缸中供給充分的燃料比較容易, 而向氣缸中供給充分的氧氣供燃燒用則比較困難。所以可以認(rèn)為決定發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出功率大小的主要因素是氣缸內(nèi)可供燃燒用的空氣(氧氣) 量而不是供油量。因此針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒的特點(diǎn)采取某種技術(shù)增加進(jìn)入氣缸中的空氣總量中氧氣的含量, 則既可以滿足燃油完全燃燒所需的氧氣量要求, 同時(shí)又不改變發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量。在提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性及經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)又不惡化排放, 則具有重要的研究意義。理論分析表明, 在進(jìn)入氣缸內(nèi)的空氣中增加一定比例的氧氣后, 燃料燃燒的熱值增大, 放熱效率提高, 進(jìn)而與相同質(zhì)量普通空氣助燃相比, 發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)外做功增加, 同時(shí)燃料燃燒后生成物中的有害物質(zhì)減少, 進(jìn)而可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)排放所造成的污染。
指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日
教
研
室
意
見(jiàn)
1
選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合度
□好
□較好
□一般
□較差
2
對(duì)學(xué)生能力培養(yǎng)及全面訓(xùn)練的程度
□好
□較好
□一般
□較差
3
選題與生產(chǎn)、科研、實(shí)驗(yàn)室建設(shè)等實(shí)際的結(jié)合程度
□好
□較好
□一般
□較差
4
論文選題的理論意義或?qū)嶋H價(jià)值
□好
□較好
□一般
□較差
5
課題預(yù)計(jì)工作量
□較大
□適中
□較小
6
課題預(yù)計(jì)難易程度
□較難
□一般
□較易
教研室主任簽字： 年 月 日
系（部）教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)意見(jiàn)：
負(fù)責(zé)人簽字： 年 月 日
注：課題類型填寫 W.科研項(xiàng)目；X.生產(chǎn)（社會(huì)）實(shí)際；Y.實(shí)驗(yàn)室建設(shè)；Z.其它。
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編號(hào)：2115576
類型：共享資源
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上傳時(shí)間：2019-11-16
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-
汽油機(jī)
燃燒
焚燒
試驗(yàn)
實(shí)驗(yàn)
研究
鉆研
- 資源描述：
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汽油機(jī)的富氧燃燒試驗(yàn)研究,汽油機(jī),燃燒,焚燒,試驗(yàn),實(shí)驗(yàn),研究,鉆研
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