連桿的加工工藝分析設(shè)計(jì)【說明書+CAD】

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連桿工藝規(guī)程設(shè)計(jì)73.1確定連桿的材料和毛坯73.2連桿的機(jī)械加工工藝過程73.4連桿的機(jī)械加工工藝過程的夾緊方法8第四章 連桿機(jī)械加工工藝過程分析94.1.工藝過程的安排94.2連桿主要加工表面的工序安排94.3連桿機(jī)械加工工藝路線10第五章 機(jī)械加工余量、工序尺寸的確定125.1大頭孔兩端面的加工余量及工序尺寸125.2小頭孔端面加工余量及工序尺寸125.3小頭孔的加工余量及工序尺寸125.4大頭孔的加工余量及工序尺寸135.5螺栓孔加工余量及工序尺寸135.6小頭油孔加工余量及工序尺寸135.7連桿蓋定位銷孔加工余量及工序尺寸145.8小頭油孔加工余量及工序尺寸145.9確定切削用量及工時(shí)145.10工藝卡片的制訂15謝 辭29參考資料30附錄31第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)的概述1.1發(fā)動(dòng)機(jī)的定義發(fā)動(dòng)機(jī)，又稱為引擎，是一種能夠把一種形式的能轉(zhuǎn)化為另一種更有用的能的機(jī)器，通常是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。（把電能轉(zhuǎn)化為機(jī)器能的稱謂電動(dòng)機(jī)）有時(shí)它既適用于動(dòng)力發(fā)生裝置，也可指包括動(dòng)力裝置的整個(gè)機(jī)器，比如汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，航空發(fā)動(dòng)機(jī)。1.2發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展歷史發(fā)動(dòng)機(jī)最早誕生在英國，所以，發(fā)動(dòng)機(jī)的概念也源于英語，它的本義是指那種“產(chǎn)生動(dòng)力的機(jī)械裝置”。隨著科技的進(jìn)步，人們不斷地研制出不同用途多種類型的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是，不管哪種發(fā)動(dòng)機(jī)，它的基本前提都是要以某種燃料燃燒來產(chǎn)生動(dòng)力。所謂外燃機(jī)，就是說它的燃料在發(fā)動(dòng)機(jī)的外部燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)將這種燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化成動(dòng)能，瓦特發(fā)明的蒸汽機(jī)就是一種典型的外燃機(jī)，當(dāng)大量的煤燃燒產(chǎn)生熱能把水加熱成大量的水蒸汽時(shí)，高壓便產(chǎn)生了，然后這種高壓又推動(dòng)機(jī)械做功，從而完成了熱能向動(dòng)能的轉(zhuǎn)變。此外還有燃?xì)廨啓C(jī)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)的工作特點(diǎn)是燃燒產(chǎn)生高壓燃?xì)?，利用燃?xì)獾母邏和苿?dòng)燃?xì)廨啓C(jī)的葉片旋轉(zhuǎn)，從而輸出動(dòng)力。燃?xì)廨啓C(jī)使用范圍很廣，但由于很難精細(xì)地調(diào)節(jié)輸出的功率，所以汽車和摩托車很少使用燃?xì)廨啓C(jī)，只有部分賽車裝用過燃?xì)廨啓C(jī)。人類的智慧是無窮無盡的，各種新型的發(fā)動(dòng)機(jī)不斷地被研制出來，但是，出于安全操控的需要，到目前為止，我們可愛的摩托車還只有一種選擇往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)。1.3發(fā)動(dòng)機(jī)的分類（1）按使用燃料分：汽油機(jī)、柴 油機(jī)等。（2）按工作循環(huán)分：四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)、二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。（3）按氣門位置分：頂置氣門式發(fā)動(dòng)機(jī)、側(cè)置氣門式發(fā)動(dòng)機(jī)。（4）按氣缸排列分：直列式發(fā)動(dòng)機(jī)、v型發(fā)動(dòng)機(jī)。（5）按氣缸數(shù)分：單缸發(fā)動(dòng)機(jī)、多缸發(fā)動(dòng)機(jī)。1.4發(fā)動(dòng)機(jī)的總體結(jié)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)的兩大機(jī)構(gòu)：曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)。發(fā)動(dòng)機(jī)的五大系統(tǒng)：冷卻系、潤滑系、燃料供給系、點(diǎn)火系、起動(dòng)系第二章 連桿的分析2.1連桿的作用將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),并把作用在活塞組上的燃?xì)鈮毫鹘o曲軸。所以，連桿除上下運(yùn)動(dòng)外,還左右擺動(dòng)作復(fù)雜的平面運(yùn)動(dòng)。連桿工作時(shí)，主要承受氣體壓力和往復(fù)慣性力所產(chǎn)生的交變載荷，要求它應(yīng)有足夠的疲勞強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)剛度。同時(shí)，由于連桿既是傳力零件，又是運(yùn)動(dòng)件，不能單靠加大連桿尺寸來提高其承載能力，須綜合材料選用、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。2.2連桿的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)圖2-1 連桿的結(jié)構(gòu)圖 連桿由連桿及連桿蓋兩部分組成。連桿體與連桿蓋上的大頭孔用螺母和螺栓與曲軸裝配在一起。如圖2-1 175型柴油機(jī)連桿的大頭孔內(nèi)裝有薄壁金屬軸瓦。軸瓦以剛質(zhì)為母體，其內(nèi)表面澆有一層耐磨合金。在連桿體大頭和連桿蓋之間有一組墊片，可以用來補(bǔ)償軸瓦的磨損。連桿小頭有活塞銷于活塞連接。小頭孔內(nèi)壓入青銅襯套，一減少小頭孔與活塞銷的磨損，同時(shí)便于在磨損后進(jìn)行修理和更換。連桿是柴油機(jī)的主要零件之一。它把作用于活塞頂面的膨脹氣體的壓力傳給曲軸，又受曲軸的驅(qū)動(dòng)而帶動(dòng)活塞壓縮汽缸中的氣體，工作中承受著急劇變化的動(dòng)載荷。2.3連桿的工藝分析 各類連桿主要技術(shù)條件基于類似，僅在數(shù)值上有差別。下面具體介紹175型柴油機(jī)連桿的主要技術(shù)條件。(1) 大小頭孔的精度為了使大頭孔與軸瓦及曲軸、小頭與活塞銷能密切配合，減少?zèng)_擊的不良影響和便于傳熱，大頭孔于小頭的襯套孔尺寸公差均為IT6。大頭孔表面粗糙度Ra0.8m, 襯套孔表面粗糙度Ra0.4m。大頭孔的圓度公差為0.005mm，圓柱度公差為0.01mm，小頭壓襯套的底孔的圓度公差為0.007mm，圓柱度公差為0.015mm。小頭襯套孔的圓度公差為0.004mm，圓柱度公差為0.008mm。（2）大小頭孔軸心線在兩個(gè)互相垂直方向的平行度 兩孔軸心線在連桿軸線方向的平行度誤差會(huì)使活塞在氣缸中傾斜，從而造成氣缸壁磨損不均勻，同時(shí)使曲軸的連桿軸頸產(chǎn)生邊緣磨損，所以兩孔軸心線在連桿軸線方向的平行度要求較高；而兩孔軸心線在垂直于連桿軸線方向的平行度誤差對(duì)不均勻磨損影響較小，因而其公差值較大。此處規(guī)定為：兩孔軸心線在連桿軸線方向的平行度在100mm長度公差為0.03mm；在垂直于連桿軸線方向的平行度在100mm長度上公差為0.06mm。（3）大小頭孔的中心距大小頭孔的中心距影響到氣缸的壓縮比，即影響到柴油機(jī)的效率，所以規(guī)定了比較高的要求：1800.05mm。 （4）大頭孔兩端面對(duì)大頭孔軸心線的垂直度大頭孔兩端面對(duì)大頭孔軸心線的垂直度影響到軸瓦的安裝和磨損；同時(shí)，這個(gè)垂直度在加工過程中將影響到加工小頭孔兩端面時(shí)的定位精度，所以對(duì)它也提出了一定的要求：大頭孔兩端面對(duì)大頭孔軸心線的垂直度在100mm長度上公差為0.1mm。（5）有關(guān)螺栓孔的技術(shù)要求連桿在工作過程中承受著急劇變化的動(dòng)載荷，這一動(dòng)載荷又傳遞到連桿體和連桿蓋的兩個(gè)螺栓及螺母上。因此除了對(duì)螺栓及螺母要提出高的技術(shù)要求外，對(duì)于安裝這兩個(gè)動(dòng)力螺栓孔及端面也提出了一定的要求：螺栓孔按公差等級(jí)IT8和表面粗糙度Ra3.2m；兩螺栓孔在互相垂直的兩個(gè)方向的平行度在100mm長度上公差為0.15mm；螺栓孔兩端面對(duì)螺栓孔軸心線的圓跳動(dòng)在100mm長度上公差為0.2mm。（6）有關(guān)結(jié)合面的技術(shù)要求在連桿受動(dòng)載荷時(shí)，結(jié)合面的歪斜使連桿蓋及連桿體沿著結(jié)合面產(chǎn)生相對(duì)錯(cuò)位，使曲軸的連桿勁和軸瓦結(jié)合不良，從而產(chǎn)生不均勻磨損。結(jié)合面的平面度將影響到連桿體、連桿蓋和墊片貼合的緊密程度，因而也影響到螺栓的受力情況和曲軸、軸瓦的磨損。此處規(guī)定：結(jié)合面對(duì)大頭孔端面的垂直度在100mm長度上公差為0.2mm，結(jié)合面的平面度公差為0.01mm。 連桿的結(jié)構(gòu)形式，直接影響機(jī)械加工工藝的可靠性和經(jīng)濟(jì)性。影響連桿結(jié)構(gòu)工藝性的因素，主要有以下幾方面。 （1） 連桿蓋和連桿體的連接方式連桿蓋和連桿體的定位方式，主要有連桿螺栓、套筒、齒形和凸肩四種方式。用連桿螺栓和螺栓孔的尺寸公差都較小，螺栓孔尺寸公差一般為H7，表面粗糙度Ra為1.6m；用齒形或凸肩定位，定位精度高，接合穩(wěn)定性好，制造工藝也較簡單，連桿螺栓孔為自由尺寸，接合面上的齒形或凸肩可采用拉削方法加工，適用于大批大量生產(chǎn)；成批生產(chǎn)時(shí)，可用銑削方法加工。（2） 連桿大、小頭厚度考慮到加工時(shí)的定位、加工中的輸送等要求，連桿大、小一般采用相等厚度。對(duì)于不等厚度的連桿，為了加工定位和夾緊的方便，也常在工藝過程中先按等厚度加工，最后再將連桿小大頭加工至所需尺寸。（3） 連桿桿身油孔的大小和深度活塞削與連桿小頭襯套孔之間需進(jìn)行潤滑，很多發(fā)動(dòng)機(jī)連桿采用壓力潤滑。為此，在連桿桿身鉆有油孔，潤滑油從連桿大頭沿油孔向小頭襯套，油孔一般為4mm8mm的深孔。由于深孔加工困難，有些連桿以階梯孔代替小直徑通孔，從而改善了工藝性。也可以改變潤滑方式，以避免深孔加工。第三章 連桿工藝規(guī)程設(shè)計(jì)3.1確定連桿的材料和毛坯 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)連桿的材料一般采用45鋼（精選含碳的質(zhì)量分?jǐn)?shù)為0.42%0.47%）或40Cr、35CrMo，并經(jīng)調(diào)質(zhì)處理，以提高其強(qiáng)度及抗沖擊能力。我國有些工廠也有用球墨鑄鐵制造連桿的。 鋼制連桿一般采用鍛造。在單件小批生產(chǎn)時(shí)，采用自由鍛造或簡單的胎模進(jìn)行鍛造；由于我們這次要進(jìn)行的是在大批大量生產(chǎn)，所以我們采用模鍛。模鍛一般分兩個(gè)工序進(jìn)行，即初鍛和終鍛，通常在切邊后進(jìn)行熱較正。中、小型的連桿，其大、小頭的端面常進(jìn)行精壓，以提高毛坯精度。 模鍛生產(chǎn)率高，但需要較大的鍛造設(shè)備。在本課題中連桿設(shè)計(jì)我們采用45鋼，鋼制連桿采用鍛造來完成。3.2連桿的機(jī)械加工工藝過程連桿的尺寸精度、加工表面形狀精度以及位置精度的要求都很高，但剛性比較差，容易產(chǎn)生變形，這就給連桿的機(jī)械加工帶來了很多困難，必須予以充分的重視?？鬃鳛橹饕妫⒂么箢^處指定一側(cè)的外圓面作為另一基面。端面的面積大，定位比較穩(wěn)定；用小頭孔定位可直接控制大小頭孔的中心距，并可達(dá)到基準(zhǔn)統(tǒng)一，減少定位誤差。在安裝工件時(shí)，注意將成套編號(hào)標(biāo)記的一面不與夾具的定位元件接觸。在精鏜小頭孔時(shí)也用小頭孔及襯套孔作為基面，這時(shí)將定位銷做成活動(dòng)的。當(dāng)連桿用小頭孔及襯套孔定位并夾緊后，從小頭孔中抽出假銷，進(jìn)行加工。3. 4連桿的機(jī)械加工工藝過程的夾緊方法 既然連桿是一個(gè)剛性比較差的工件，就應(yīng)該十分注意夾緊力的大小、作用的方向及著力點(diǎn)的選擇，避免因受夾緊力的作用而產(chǎn)生變形而影響加工精度。例如：在粗銑而端面的夾具中，夾緊力的方向與端面平行，在夾緊力作用的方向上，大頭端部與小頭端部的剛性高，變形小，即使有一些變形，亦產(chǎn)生在平行于端面的方向上，很少或不會(huì)影響端面的平行度。夾緊力通過工作直接作用在定位元件上，可避免工作產(chǎn)生彎曲或扭轉(zhuǎn)變形。又例如：在加工大小頭孔工序中，主要夾緊力垂直作用于大頭端面上，并由定位元件承受，以保證所加工孔的圓度。在精鏜大小頭孔時(shí)，只以大頭端面定位，并且只大頭這一端。小頭一端以假銷定位后，用輔助支承在一側(cè)面托信，用螺釘在另一側(cè)面夾緊。小對(duì)一端不在端面上定位夾緊，避免可能產(chǎn)生的變形。第四章 連桿機(jī)械加工工藝過程分析4.1.工藝過程的安排在連桿加工中有兩個(gè)主要因素影響加工精度：（1） 連桿本身的剛度比較低，在外力（切削力，夾緊力）的作用下容易變形；（2） 連桿是模鍛件，孔的加工余量大，切削時(shí)會(huì)產(chǎn)生較大的殘余內(nèi)應(yīng)力，并引起內(nèi)應(yīng)力的重新分布；因此在安排工藝過程時(shí)，就需要把各主要表面的粗精加工工序分工。這樣，粗加工生產(chǎn)的變形就可以在半精加工中得到修正；半精加工中生產(chǎn)的變形可以在精加工中得到修正，最后達(dá)到零件的技術(shù)要求。各主要表面的工序安排如下：（1） 兩端面：粗銑、粗磨、半精磨、精磨；（2） 小頭孔：鉆孔、擴(kuò)孔、拉孔、精鏜，壓入襯套后再精鏜；（3） 大頭孔：粗鏜、半精鏜、精鏜；（4） 螺栓孔：鉆孔、擴(kuò)孔、鉸孔。一些次要表面的加工，則視需要和可能安排在工藝過程的中間或后面。4.2連桿主要加工表面的工序安排連桿的主要加工表面為大、小頭孔、端面、連桿蓋與連桿體的接合面和連桿螺栓孔；次要加工表面為油孔、鎖口槽等。此外，還有檢驗(yàn)、清洗、去毛刺等工序。大頭孔的加工順序一般為：大頭孔的加工順序一般為：粗鏜半精鏜金剛鏜珩磨。為了保證主要表面的加工精度和表面粗糙的要求，連桿在機(jī)械機(jī)械加工時(shí)，粗加工、精加工和光整加工工序分階段進(jìn)行。由于連桿剛度較差，在確定夾緊力的作用點(diǎn)時(shí)，應(yīng)使連桿在夾緊力與切削力的作用下產(chǎn)生的變形最小。有時(shí)，為了減小變形和消除內(nèi)應(yīng)力對(duì)加工精度的影響，增加了一些輔助工序，如在金剛鏜大頭孔之前，將連接連桿蓋與連桿體的螺栓松開，使大頭孔在粗加工后產(chǎn)生的變形，而在精鏜工序中消除。在連續(xù)式拉床組成的連桿拉削自動(dòng)線上，也采取松開連桿的方法，使其變形后再在下一工序中得到修正。根據(jù)連桿的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及機(jī)械加工的要求，各表面的加工順序大致可歸納為：加工大、小頭端面；加工基準(zhǔn)孔（小頭孔）和工藝凸臺(tái)；粗、半精加工主要表面（包括大頭孔、接合面及螺栓孔等）；把連桿蓋和連桿體裝配在一起；精加工連桿總成；校正連桿總重量；對(duì)大、小頭孔進(jìn)行精加工和光整加工。4.3連桿機(jī)械加工工藝路線在進(jìn)行大量的工藝分析之后，制定出大批大量生產(chǎn)連桿的加工工藝路線：（1） 鍛造（2） 銑兩平面（3） 粗磨兩平面（4） 退磁（5） 鉆擴(kuò)小頭孔（6） 锪小頭孔口倒角（7） 拉小頭孔（8） 粗鏜大頭孔（9） 車大頭外圓（10） 打成套編號(hào)（11） 粗銑螺栓孔平面（12） 精銑螺栓孔平面（13） 鉆擴(kuò)鉸兩螺栓孔（14） 中間檢驗(yàn)（15） 半精磨兩平面（16） 退磁（17） 半精鏜大頭孔（18） 精鏜小頭孔（19） 中間檢測（20） 鉆小頭油孔（21） 去毛刺（22） 壓入襯套（23） 銑開（24） 去全部毛刺（25） 螺栓孔口的倒角（26） 鉆連桿蓋定位銷孔（27） 鉆連桿體定位銷孔（28） 裝配連桿體和連桿蓋（29） 精磨兩平面（30） 精鏜襯套孔及大頭孔（31） 精細(xì)鏜大頭孔（32） 中間檢驗(yàn)（33） 車小頭兩端面及孔口倒角（34） 去全部毛刺（35） 清洗（36） 最后檢驗(yàn)第五章 機(jī)械加工余量、工序尺寸的確定5.1大頭孔兩端面的加工余量及工序尺寸：175型柴油機(jī)的材料采用45鋼，生產(chǎn)類型為大批大量生產(chǎn)，采用模鍛方式。根據(jù)上述原始資料及加工工藝，分別確定的各加工表面的機(jī)械加工余量、工序尺寸。確定大頭孔兩端面的加工余量及工序尺寸如下表5-1。表5-1：大頭孔兩端面的加工余量及工序尺寸工序名稱工序余量經(jīng)濟(jì)精度工序尺寸及公差粗銑2mmIT13340.2粗磨0.5mmIT1033.50.05半精磨0.3mmIT833.20.02精磨0.2mmIT733-0.025 -0.0505.2小頭孔端面加工余量及工序尺寸：確定小頭孔端面加工余量及工序尺寸如下表5-2。表5-2：小頭孔端面加工余量及工序尺寸工序名稱工序余量經(jīng)濟(jì)精度工序尺寸及公差粗銑2mmIT13340.2粗磨0.5mmIT1133.50.05半精磨0.3mmIT 833.20.02精磨0.2mmIT 733-0.025 -0.050銑落差4mmIT 7290 -0.295.3小頭孔的加工余量及工序尺寸：確定小頭孔的加工余量及工序尺寸如下表5-3。表5-3：小頭孔的加工余量及工序尺寸工序名稱工序余量經(jīng)濟(jì)精度工序尺寸及公差鉆孔30mmIT1130+0.130 0擴(kuò)孔2mmIT2032拉孔0.5mmIT732.5精鏜0.5mmIT7335.4大頭孔的加工余量及工序尺寸：確定大頭孔的加工余量及工序尺寸如下表5-4。表5-4：大頭孔的加工余量及工序尺寸工序名稱工序余量經(jīng)濟(jì)精度工序尺寸及公差粗鏜5mmIT1045半精鏜2mmIT952精鏜1mmIT8535.5螺栓孔加工余量及工序尺寸：確定螺栓孔加工余量及工序尺寸如下表5-5。表5-5：螺栓孔加工余量及工序尺寸工序名稱工序余量經(jīng)濟(jì)精度工序尺寸及公差鉆孔5mmIT1111.2+0.110 0擴(kuò)孔0.6mmIT 911.8+0.043 0鉸孔0.2mmIT 812+0.027 05.6小頭油孔加工余量及工序尺寸：確定小頭油孔加工余量及工序尺寸如下表5-6。表5-6：小頭油孔加工余量及工序尺寸工序名稱工序余量經(jīng)濟(jì)精度工序尺寸及公差鉆孔4mmIT114+0.110 05.7連桿蓋定位銷孔加工余量及工序尺寸：確定連桿蓋定位銷孔加工余量及工序尺寸如下表5-7。表5-7：連桿蓋定位銷孔加工余量及工序尺寸工序名稱工序余量經(jīng)濟(jì)精度工序尺寸及公差鉆孔3mmIT113+0.110 05.8小頭油孔加工余量及工序尺寸：確定小頭油孔加工余量及工序尺寸如下表5-8。表8：小頭油孔加工余量及工序尺寸工序名稱工序余量經(jīng)濟(jì)精度工序尺寸及公差鉆孔3.5mmIT113.5+0.110 05.9確定切削用量及工時(shí)5.9.1擴(kuò)鉆孔32+0.10 0利用32+0.10 0的鉆頭對(duì)30mm的孔進(jìn)行擴(kuò)鉆。根據(jù)有關(guān)手冊(cè)的規(guī)定，擴(kuò)鉆的切削用量可以根據(jù)鉆孔的切削用量選取f=（1.21.8）f鉆=（1.21.8）0.650.75=0.5850.87（mm/r）根據(jù)機(jī)床說明書，選取f=0.65mm/rV=(1/21/3)V鉆=（1/21/3）12=64(mm/min)則主軸轉(zhuǎn)速為n=51.634r/min并按孔機(jī)床說明書取nw=68r/min，實(shí)際切削速度為V=dwnw/1000=3768/1000=7.9(m/min)切削工時(shí)：l=33.5mm l=6mm l=3mm T1=（33.5+6+3）/nwf=42.5/680.65=1.01(min)5.9.2擴(kuò)孔32.5采用刀具：32.5專用擴(kuò)孔鉆。進(jìn)給量：f=（0.91.2）0.7 (切削手冊(cè)表2.10) =0.630.84(mm/r)查機(jī)床說明書，取f=0.65mm/r機(jī)床主軸轉(zhuǎn)速：取n=68r/min，則其切削速度v=8.26m/min機(jī)動(dòng)工時(shí) l=33.5mm l=3mm l=3mm T1=（33.5+3+3）/nf=39.5/680.65=0.93(min)5.10工藝卡片的制訂175連桿零件工藝過程卡片如下表5-9。表5-9 ：175型柴油機(jī)連桿機(jī)械加工工藝過程卡機(jī)械加工工藝過程綜合卡片產(chǎn)品名稱零件名稱材料某柴油機(jī)廠75型柴油機(jī)連桿45鋼序號(hào)工序名稱技術(shù)條件及檢查要求工序簡圖設(shè)備夾具1鍛造按連桿鍛造工藝進(jìn)行雙面銑專用機(jī)床銑夾具2粗銑兩平面銑到尺寸340.23粗磨兩平面磨完一面后，翻身，磨另一面，保證尺寸33.50.05M7475型轉(zhuǎn)盤磨床磁力吸盤4退磁5鉆、擴(kuò)小頭孔鉆至30，擴(kuò)至32+0.10 0Z535型立式鉆床滑柱式鉆模6锪小頭孔口倒角一面锪好后，锪另一面Z535型立式鉆床7拉小頭孔拉后孔徑為32.5L55型立式拉床拉刀8粗鏜大頭孔粗鏜至45大小頭孔中心距保證1800.05鏜孔專用機(jī)床鏜夾具9車大頭外圓車大頭外圓直徑至74.5C618K型車床車夾具10打成套編號(hào)11粗銑螺栓孔平面先在工位銑一個(gè)螺栓孔的兩端面，再翻身在工位銑另一個(gè)螺栓孔的兩端面X62W型臥式銑床銑夾具，三面刃銑刀12精銑螺栓孔平面先在工位銑一個(gè)螺栓孔的兩端面，再翻身在工位銑另一個(gè)螺栓孔的兩端面X62W型臥式銑床銑夾具三面刃銑刀13鉆、擴(kuò)、鉸兩螺栓孔鉆11.2，擴(kuò)11.8，鉸121） 兩螺栓孔距離590.12） 螺栓孔軸心線與大頭孔端面距離16.750.103） 兩孔的平行度在100mm長度上公差為0.154） 端面G對(duì)螺栓孔的圓跳動(dòng)在100mm長度上公差0.20Z535型立式鉆床鉆模14中間檢驗(yàn)1） 尺寸檢驗(yàn)： 590.1 29.50.1 28.980.14 55.960.1 26.980.2 12 1800.05 74.5 16.750.10 10.5+0.2 0 6.6+0.2 02）兩K孔在兩個(gè)互相垂直方向的平行度在100mm長度上公差為0.153）G面對(duì)K孔的圓跳動(dòng)在100mm長度上公差為0.20平板通用量具15半精磨兩平面磨完一面后翻身磨另一面保證尺寸33.20.02M7475型平面磨床磁力吸盤16退磁退磁機(jī)17半精鏜大頭孔按圖示位置裝夾，大頭孔直徑鏜至52+0.8 0大頭孔兩端面對(duì)大頭孔軸心線的垂直度在100mm長度上公差為0.1鏜孔專用機(jī)床鏜夾具18精鏜小頭孔按圖示裝夾，加工到下列尺寸及技術(shù)條件：小頭孔直徑，33 +0.027 0(1)圓度公差為0.007，圓柱度公差為0.015(2)大小頭孔的軸心線在連桿軸線方向平行度在長度在100mm長度上公差為0.03(3)大小頭孔的軸心線在垂直連桿軸線方向的平行度在100mm長度上公差為0.06T760型金剛鏜床鏜夾具19中間檢測1) 尺寸檢測， 1800.05 33+0.27 0 52+0.06 0 33.20.022） 小頭孔圓度公差為0.007，圓柱度公差為0.0153） 大小頭孔軸心線在連桿軸線方向平行度在100mm長度上公差為0.034） 大小頭孔軸心線在垂直與連桿軸線方向的平行度在100mm長度上公差為0.065） 面對(duì)大頭孔軸心線的垂直度在100mm長度上公差為0.1檢驗(yàn)臺(tái)通用量，位置偏差檢驗(yàn)夾具20鉆小頭油孔按圖示位置裝夾，鉆4，磨8深3臺(tái)鉆鉆模21去毛刺去小頭孔內(nèi)毛刺22壓入襯套連桿與襯套油孔軸心線的同軸度公差為1mm油壓機(jī)23銑開先在工位銑開連桿的一邊，在翻身在工位銑開連桿的另一邊。（1）F面對(duì)兩面的垂直度在100mm長度上公差為0.2（2）F面的平面度公差為0.01X62W型臥式銑床銑夾具24去全部毛刺25螺栓孔口的倒角倒角0.545臺(tái)鉆鉆夾具26鉆連桿蓋定位銷孔鉆4個(gè)3深5的定位銷孔。(1)銷孔之間的距離為630.1，200.1(2)銷孔對(duì)連桿蓋剖分面的中心距離為31.50.1，100.1臺(tái)鉆鉆夾具27鉆連桿體定位銷孔鉆4個(gè)3.5深5的定位銷孔(1)銷孔之間的距離為630.1，200.1(2)銷孔對(duì)連桿體制分面的中心線面離為31.50.1，100.1臺(tái)鉆鉆夾具28裝配連桿體和連桿蓋扭力扳手工藝螺栓工藝墊片29精磨兩平面保持尺寸33-0.025 -0.050M7475平面磨床磁力吸盤30精鏜襯套孔及大頭孔1） 鏜后襯套直徑28，大頭孔直徑52.8+0.030 02） 襯套的圓度公差為0.004，圓柱度公差為0.0083） 大頭孔的圓度公差為0.005，圓柱公差為0.0104） 襯套孔對(duì)大頭孔的軸心線在連桿軸線方向的平行度在100mm長度上公差為0.035） 襯套孔對(duì)大頭孔的軸心線在垂直于連桿軸線方向的平行度在100mm長度上公差為0.066） 大小頭孔距離1800.05T760型金剛鏜床鏜夾具31精細(xì)鏜大頭孔53T760型金剛鏜床鏜夾具32中間檢驗(yàn)1） 尺寸檢驗(yàn)16.5 8 3 4528 1800.05 4 53332） 襯套孔的圓度公差為0.004，圓柱度公差為0.0083） 大頭孔的圓度公差為0.005，圓柱度公差為0.0104） 大頭孔、襯套孔軸心線在連桿軸線方向的平行度在100mm長度上公差為0.035） 大頭孔、襯套孔軸心線在垂直方向平行度在100mm長度上公差為0.066） 連桿及襯套上油孔軸心線同軸度公差為1mm檢驗(yàn)臺(tái)檢具通用量具33車小頭兩端面及孔口倒角1） 兩端面間距離為292） 小頭端面與大頭端面間的落差為20.153） 小頭襯套口倒角倒角0.545車床活心軸34去全部毛刺35清洗36最后檢驗(yàn)按圖紙上的尺寸及技術(shù)要求檢驗(yàn)工序簡圖見附錄謝 辭本課題在選題及研究過程中得到吳明明老師的悉心指導(dǎo)吳老師多次詢問研究進(jìn)程，并為我指點(diǎn)迷津，幫助我開拓研究思路，精心點(diǎn)撥、熱忱鼓勵(lì)。吳老師一絲不茍的作風(fēng)，嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的態(tài)度，踏踏實(shí)實(shí)的精神，不僅授我以文，而且教我做人，雖歷時(shí)三載，卻給以終生受益無窮之道。對(duì)吳老師的感激之情是無法用言語表達(dá)的。感謝所有任課老師三年來對(duì)我的培養(yǎng)。這個(gè)文化底蘊(yùn)深厚、安詳寧靜而又激情飛揚(yáng)的地方，塑造了我積極樂觀的人生態(tài)度，刻畫了我永遠(yuǎn)留戀的青春記憶，讓我在這個(gè)即將離別的時(shí)候，如此不舍。在此，我要向諸位老師深深地鞠上一躬。 感謝我的父母，我所邁出的每一步，都凝聚著你們的心血和汗水，你們始終如一的支持和關(guān)愛，是我一直勇敢向前的動(dòng)力。 感謝我的同學(xué)朋友們，我將永遠(yuǎn)記得你們伴我走過的每一個(gè)有歡笑有淚水的日子，是你們的關(guān)心和幫助，讓我在舉目無親的長沙感覺塌實(shí)溫暖。 能寫下來的感激那么有限，只希望老師、家人、朋友都能體會(huì)到我感恩的心，我是如此平凡，卻又如此幸運(yùn)，謝謝你們！ 錢 威 2009年5月28日 參考資料1陳明主編，機(jī)械制造工藝學(xué)M. 機(jī)械工業(yè)出版社, 2005.072 www.cnki.net3陳宏鈞主編，實(shí)用機(jī)械加工工藝手冊(cè)（第2版）M. 機(jī)械工業(yè)出版社, 2004.084王茂元主編，機(jī)械制造技術(shù). M.機(jī)械工業(yè)出版社，20055丁柏群、王曉娟主編,汽車制造工藝技術(shù) 機(jī)械工業(yè)出版社，20056.鄭本修主編 ，機(jī)械制造工藝學(xué) 機(jī)械工業(yè)出版社，7 王隆太主編，先進(jìn)制造技術(shù) 機(jī)械工業(yè)出版社8 李益民主編，機(jī)械制造工藝設(shè)計(jì)簡明手冊(cè) 機(jī)械工業(yè)出版社9 揚(yáng)可楨 程光蘊(yùn)主編，機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ) 高等教育出版社10謝云臣, 趙英才，發(fā)動(dòng)機(jī)連桿工藝設(shè)備選型的可拓評(píng)價(jià)研究J. 汽車技術(shù),2006，25(4)：38-4011田曉鋒，閆紅彥，常新錄，100系列發(fā)動(dòng)機(jī)連桿淬火工藝實(shí)驗(yàn)研究J. 拖拉機(jī)與農(nóng)用運(yùn)輸車，2007，34(6)：97-9812宋正元，康明斯B系列連桿工藝的設(shè)計(jì)J. 柴油機(jī)，2000,(8)5：47-5013王秋冰，馬鳴，盧震鳴，來建剛，李光瑾，發(fā)動(dòng)機(jī)連桿用材料與工藝的發(fā)展趨勢，柴油機(jī)設(shè)計(jì)與制造，2007,15(1)：40-4414劉慕雙，李明，門超，孟慶義，分開面裂解連桿工藝分析，拖拉機(jī)與農(nóng)用運(yùn)輸車，2008，35(1)：66-6915孫業(yè)保主編，車用內(nèi)燃機(jī)M. 北京:北京理工大學(xué)出版社,1997附 錄各工序簡圖排版附錄1工序2粗銑兩平面附錄2工序3粗磨兩平面附錄3工序5鉆、擴(kuò)小頭孔附錄4工序6锪小頭孔口倒角附錄5工序7拉小頭孔附錄6工序8粗鏜大頭孔附錄7工序9車大頭外圓附錄8工序11粗銑螺栓孔平面附錄9工序12精銑螺栓孔平面附錄10工序13鉆、擴(kuò)、鉸兩螺栓孔附錄11工序15半精磨兩平面附錄12工序17半精鏜大頭孔附錄13工序18精鏜小頭孔附錄14工序20鉆小頭油孔附錄15工序23銑開附錄16工序25螺栓孔口的倒角附錄17工序26鉆連桿蓋定位銷孔附錄18工序27鉆連桿體定位銷孔附錄19工序29精磨兩平面附錄20工序30精鏜襯套孔及大頭孔附錄21工序31精細(xì)鏜大頭孔附錄22工序32車小頭兩端面及孔口倒32