河道改遷工程施工方案.doc

《河道改遷工程施工方案.doc》由會員分享，可在線閱讀，更多相關《河道改遷工程施工方案.doc（29頁珍藏版）》請在裝配圖網上搜索。

。 成都軌道交通17號線一期工程TJ-3標河道臨時改遷工程 施 工 技 術 方 案 王保書 2017年4月17日 目 錄 第一章 工程概況 第二章 施工準備 第三章 施工工藝 第四章 質量保證措施 第五章 塌孔處理措施 第六章 安全保證措施 第七章 環(huán)境保護措施 第八章 雨季施工措施 第一章、工程概況 本項目為成都軌道交通17號線一期工程TJ-3標河道臨時改遷工程。 1、基本情況 成都地鐵17號線一期工程范圍為易園站（含）～九江北站～機投鎮(zhèn)站（含），里程范圍為YCK51+440～YCK77+585，線路主要沿灌溫路、鳳溪大道、鳳翔大道、香榭大道、永康路，自西向東敷設。線路全長約26.145km，其中高架段長約4.81km，路基過渡段長約0.55km，地下段長約20.785km；共設置車站9座，其中高架站2座（易園站、國色天香站），地下站7座。最大站間距6641m（鳳翔站～九江北站），最小站間距1472.8m（永康森林公園站～機投鎮(zhèn)站），平均站間距3175m，換乘站8座。 其中，來鳳路站（地下兩層島式車站，車站長323.2m，標準段寬度21.3m，底板）、國來區(qū)間路基及明挖區(qū)間950m（166.338m路基+195mU型槽+587.46m明挖）以及國來區(qū)間盾構區(qū)間1533m（盾構區(qū)間最小曲線半徑R-600m），線路長約2.8km，由中交第三航務工程局有限公司承建，由于成都軌道交通17號線來鳳路站、鳳溪站、鳳溪大道南站、鳳翔站下穿鳳溪河（又稱戰(zhàn)備一支渠）原河道，故對車站內的河道需進行改造設計，戰(zhàn)備一支渠均為灌排兼用渠道，按20年一遇標準設防，根據(jù)防護對象的重要性，戰(zhàn)備一支渠防洪標準應提高一級，即按50年一遇標準設防。我標段軌道交通主體施工期間需在鳳溪河河道右側臨時改河道372.6米作為臨時渠道導流，導流渠采用鋼筋混凝土矩形箱涵型式，進口段斷面尺寸采用4.2m（寬）x1.9m（深）,其余斷面尺寸采用3m（寬）x1.9m（深）矩形斷面，頂部進行回填覆土。 鳳溪河發(fā)源于溫江戰(zhàn)備渠，于城南匯入橫河。鳳溪河渠道自戰(zhàn)備渠引水，引水流量為5m3/s。洪水主要由暴雨引起的暴雨洪水。 鳳溪河臨遷工程位于溫江區(qū)鳳溪大道北段西側，交通較為方便。改造點地面平均高程為527.50～544.70m。工程區(qū)地處成都平原中部，成都平原是由岷江沖洪積所形成的扇狀平原。區(qū)內地形平坦，高差不大，以平壩為主，淺丘為輔，平壩區(qū)相對高差不足10m，淺丘區(qū)高差大部分在 30m以下。本段地處主要為岷江水系一級階地，局部為構造剝蝕淺丘。 2、巖土工程評價 人工填土多為雜填土，分布于地表；該層土均勻性差，多為欠壓密土，結構疏松，多具強度較低，壓縮性高，受壓易變形的特點，承載力基本容許值低，應清除換填。 砂卵石在有水狀態(tài)下自穩(wěn)能力差，厚度較小，具一定承載力。 在動水作用下，泥巖具有易軟化、崩解、強度急劇降低的特點，承載力基本容許值低。 總體來說，站內無不良地質作用，特殊巖土為人工填土、膨脹土和風化巖。 3、平面布置 來鳳路站施工期間在河道右岸修建臨時渠道導流，導流渠長372.6m，采用C35鋼筋混凝土澆筑，施工完畢后進行恢復。但由于來鳳路站臨時改河位置在現(xiàn)有非機動車道上，緊鄰原鳳溪河及街道店鋪，原放坡開挖位置不足，本次采用微型鋼管樁進行支護開挖，商鋪側設置土釘，具體規(guī)格如下：微型鋼管樁孔徑200mm，間距500mm，鋼管直徑156mm，壁厚5mm，長度9m。鋼管樁施工完成后注入42.5硅酸鹽水泥漿。商鋪側布置3層土釘φ42鋼管樁@1.2*1.2m，L=3m。臨時遷改渠道施工期間，原河道采用鋪設土工膜防滲處理。 來鳳路站鳳溪河臨時導流平面布置圖 4、斷面結構設計 來鳳路站臨時箱涵導流，長372.6m，渠底縱坡3.38‰，箱涵底高程541.05～542.31m，頂部高程542.95～544.21m，永久遷改完成后廢棄導流渠。導流明渠采用矩形箱涵的型式，斷面尺寸采用3.5m(寬)×1.5m(深)，頂部進行回填覆土。考慮上部為非機動車道，設置20cm厚混凝土路面。 來鳳路站鳳溪河臨時導流縱斷面圖 來鳳路站鳳溪河臨時導流斷面圖 5、 臨遷導流箱涵施工計劃 臨遷導流箱涵施工計劃 序號 項目 計劃工期 備注 1 微型鋼管樁施工 2017．3.31-2017．4.15 2 開挖 2017．4.10-2017．5.10 3 箱涵結構施工 2017．4.12-2017．5.20 4 路面恢復 2017．5.20-2017．5.31 6、施工工期 2017年04月20日至2017年06月20日。 具體開工時間以項目部通知為準。 7、安全目標 無重大施工安全事故，杜絕因工傷亡事故及建筑物、管線事故，創(chuàng)建成都市安全文明標準工地。 8、質量目標 工程質量全面達到工程質量驗收標準，實現(xiàn)樁基工程質量零缺陷；各驗收批、分項、分部工程施工質量檢驗合格率達到100%。 9、編制依據(jù) 9.1施工圖紙、技術交底和相關文件， 9.2《溫江區(qū)城鄉(xiāng)防洪控制規(guī)劃（2011~2030）》2012.10； 9.3《成都軌道交通17號線巖土工程勘察報告》； 9.4業(yè)主提供實測工程河段1:1000河道地形圖； 9.5《鳳溪河臨遷設計方案》 9.6《公路橋涵施工技術規(guī)范》(JTG F50---2011)； 9.7《公路工程技術標準》（JTG B01-2003）； 9.8《公路工程質量檢驗評定標準》（JTG F80/1-2004）； 9.9其它相關資料。 第二章、施工準備 1、場地準備 1.1清除現(xiàn)場障礙，搞好場地平整和維護工作。 1.2做好臨時道路和現(xiàn)場的排水設施。 1.3做好機械設備配備準備工作，安置好駐地施工及生活設施。 1.4施工前對車站明（蓋）挖范圍內地下管線情況進一步加以核實，管線遷改見成都市政設計研究院相關管線綜合規(guī)劃設計圖，根據(jù)其設計方案，管線遷改后大多緊鄰基坑或懸吊處理，施工中應加強監(jiān)測和保護。 2、施工人員組織和職責 2.1施工組織機構框圖 項目經理 現(xiàn)場負責人人 技術員 安全員 打樁班組 鋼筋班組 木工班組 砼施工組 材料員 網噴班組 機械員 2.2機構建制及項目組織形式 組織精干的施工隊伍，認真考慮專業(yè)工種的合理配合，技工和普工的比例要滿足合理的勞動組織要求，確保施工進度滿足拌合站建設總體施工進度要求。在各分部分項工程施工前，應對各工序的施工人員進行必要的崗位培訓，并對其進行技術、質量、安全交底，預防發(fā)生安全和質量事故。具體勞動力安排見下表勞動力配置表： 勞動力配置表 序號 工種 數(shù)量 備注 序號 工種 數(shù)量 備注 1 管理人員 4 6 木工 12 2 機械操作手 2 7 砼工 8 3 鋼筋工 18 8 普工 4 5 網噴 10 焊工 4 3、主要使用的機械設備 機械設備配備表 序號 機械設備名稱 規(guī)格型號 數(shù)量 備注 1 壓路機 20T 1 壓實 2 挖機 320 1 基坑開挖 3 鋼筋切斷機 1 鋼筋加工 4 鋼筋彎曲機 1 鋼筋加工 5 渣土車 4 土石方運輸 6 車載螺旋鉆 1 微型鋼管樁施工 第三章 施工工藝 1、微型鋼管樁施工 平整場地---注漿鋼管制作焊接---測量放線---孔距定位---鉆孔機就位鉆孔（每2m接鉆桿一次）---清孔---注漿機安裝---安裝下放鋼管---安裝注漿管----拌制水泥漿---注水泥漿---二次加壓注漿---三次加壓注漿直至上口翻漿。? 1.1挖機平整場地；根據(jù)設計要求放出基坑邊線及定出樁位，安裝鉆機進行成孔作業(yè)；待施工完畢后泥漿外運至施工區(qū)域外，檢查并保護成樁。 1.2注漿鋼管制作焊接：根據(jù)設計圖紙要求的深度進行下料，鋼管連接處進行加強焊接。 1.3測量放線：根據(jù)設計要求的間距、排距及設計提供的標高進行測量放線。 1.4孔距定位：根據(jù)設計的孔洞直徑、間距、排距使用筷子打入地下進行定位； 1.5微型樁定位：本工藝采用干成孔方式鉆孔，根據(jù)微型樁定位，在成孔位置上進行汽車載運螺旋鉆準確定位，汽車支撐腳腿下進行夯實后墊方木，確保其穩(wěn)定。? 1.6就位鉆孔：將汽車載運螺旋鉆機安放在指定位置，安放水平，防止傾斜；將鉆桿抬至鉆機旁，啟動鉆機，慢慢鉆進；每進深2m,需要接一次鉆桿，直至得到設計有效深度。 1.7鉆孔：鉆孔前按設計方案要求將鋼管接長，搭接部位要用12鋼筋加固幫接接焊，幫接長度不小于鋼管直徑的兩倍，焊縫應飽滿，并應檢查鋼管的垂直度，焊工必須有焊工證，施焊前應試焊；樁尖端部焊成封閉尖狀，并在下部4米以下范圍內鉆出漿口，直徑15mm，間距400mm，出漿孔呈梅花型交錯布置。? 1.8清孔：在注水泥漿前，要對樁孔進行清孔，使孔內泥漿全部排出，要求孔底沉渣厚度不大50mm； 1.9注漿機安裝：在現(xiàn)場指定位置固定注漿機，電源由指定的配電箱接入，采用6平方三相五線制電纜，把拌制的水泥漿放入6mm鋼板焊接制成的1m*1m*1m灰槽內，然后由注漿機注漿。注漿管需裝設壓力表，注漿壓力為0.5Mpa，水灰比控制在0.45～0.5之間，注漿后暫不拔管，直至水泥漿從管外流出為止，拔出注漿管，密封鋼管端部，加壓數(shù)分鐘，待水泥漿再次從鋼管外流出為止。 1.10安裝下放鋼管：待孔清洗后及時在孔內安裝預先制作好的鋼管，鋼管上套100mmPVC管露出地面200mm。便于接入注漿管 1.11安裝注漿管：下放鋼管完畢后，要及時進行注漿，注漿管由注漿機只接接入到下入孔內的鋼管上，接口要密封連接，注漿管采用橡膠管輸送。 1.12拌制水泥漿：水泥漿采用專用機械進行拌制，水灰比控制在0.45～0.5之 間，把拌制的水泥漿放入鋼制的1m*1m*1m灰槽內，然后由注漿機注漿。? 1.13注水泥漿：注漿管需裝設壓力表，注漿壓力為0.5Mpa，水灰比控制在0.45～ 0.5之間，注漿后暫不拔管，直至水泥漿從管外流出為止，拔出注漿管，密封鋼管端部，加壓數(shù)分鐘，待水泥漿再次從鋼管外流出為止。 1.14、多次加壓注漿：因一次注漿難以得到沖盈系數(shù)要求，得到注漿壓力為0.5Mpa，需要多次間隙注漿，一般為三到五次，直至管口翻漿為止。 1.15微型樁施工中，應仔細測量孔深、鋼管長度及注漿管長度，避免出現(xiàn)假 樁斷樁現(xiàn)象。 1.16嚴格控制樁頂樁底標高。 1.17微型樁樁徑200㎜，內置鋼管為160mm鋼管。注漿鋼管下部4米范圍為內每隔400mm梅花型布設出漿孔，出漿孔直徑15mm。 1.18、漿料水灰比0.5：1，水泥P.O42.5，每米水泥用量不少于40㎏。 1.19第一次注漿壓力0.4～1.0Mpa，并保持3分鐘，以保證壓力壓破膠帶，使?jié){液壓出管外注滿樁體。第二次注漿壓力不小于1.5Mpa，兩次注漿間隔時間不小于1.5～4小時之間。? 1.20兩端處樁位偏差不得大于1/3樁徑（本工程為1/3*110=37mm），中間樁樁位偏差不得大于1/2樁徑（本工程為1/2*110=55mm），垂直度不超過1/1000。 測量放線 開 挖 開挖到施工圖標示高程 基坑報驗 開始 結束 地表截排水 坑內排水 否 按變更設計進行基底處理 基坑處理合格 是 是 否 基坑清理 基坑位置、尺寸、高程正確 基底地質符合施工圖 否 是 是 變更設計 完成基礎施工并回填基坑 是 否 否 2、基坑開挖 基坑施工工藝流程圖 2.1、基坑開挖前應按地質、水文資料，結合現(xiàn)場情況，確定開挖范圍、開挖坡度、棄土位置和防、排水措施。熟悉施工圖紙。按照設計樁號放樣發(fā)現(xiàn)與現(xiàn)場實際地形不相符時，需報請監(jiān)理單位、設計單位及業(yè)主代表進行處理。 2.2、采用挖掘機開挖，人工修整方法施工，基礎石方采用松動爆破法開挖，配以風鎬鑿除，以保證基巖的完整性不被破壞，做好除渣工作。 2.3、設置基坑中心線、方向和高程的測量控制樁，測量放線，用木樁掛線或白灰線標示開挖范圍。專人負責基坑開挖標高的控制，開挖時在距設計基底標高5cm～10cm處改由人工清底，禁止超挖、欠挖。如發(fā)生超挖應由基礎同標號混凝土進行回填，欠挖部分采用風鎬鑿除，保證基坑標高符合設計要求。 2.4、挖到基坑底設計標高后，進行觸探試驗。觸探方式分為兩種，根據(jù)現(xiàn)場實際情況選擇。a、輕型觸探儀：適用于砂土、粉土及粘性土地基檢測，一般要求土中不含碎、卵石。輕型觸探儀記錄每打入30cm的錘擊次數(shù)，可連續(xù)錘擊，代用公式為R=（0.8×N-2）×9.8（R-地基容許承載力Kpa，N-輕型觸探錘擊數(shù)），最后30cm的錘擊次數(shù)超過設計錘擊數(shù)（由上述公式反算N），可停止錘擊。b、重型觸探儀：適用于各類土，該法是采用質量為63.5kg的穿心錘，以76cm的落距，將觸探頭打入土中，記錄每打入10cm的錘擊數(shù)，可連續(xù)錘擊，代用公式為y=35.96x+23.8(y-地基容許承載力Kpa，x-重型觸探錘擊數(shù))，最后10cm的錘擊次數(shù)超過設計錘擊數(shù)（由上述公式反算x），可停止錘擊。根據(jù)公式計算基底承載力。如果基底承載力不能達到設計承載力要求，則請示監(jiān)理工程師、設計及業(yè)主代表現(xiàn)場察看，給出處理方案。 2.5、基坑開挖前應挖好臨時排水設施，水溝深度不得小于30cm，必須引開涵洞基坑里的雨水和地下水，避免對基坑開挖面的浸泡。 2.6、開挖渣土清運到規(guī)劃的棄土場，不得傾卸于河道、農田和可能誘發(fā)地質災害的區(qū)域。 2.7、檢查基底平面位置、尺寸大小、基底標高、基底是否滿足排水要求，經檢驗合格后進行下一道工序。 3、鋼筋工程 3.1、原材料質量檢驗 所用鋼筋在進場時必須有質量保證書，同時按同牌號、同爐罐號、同規(guī)格應按照上蓋下墊原則分別堆放，并掛好標識牌并注明待檢，嚴禁混堆。對進場原材，根據(jù)現(xiàn)行軌道交通建設規(guī)范、標準,對其質量指標進行現(xiàn)見證取樣檢查，檢驗合格后方可施工，并掛好已檢牌明示。 3.2、鋼筋制作安裝工藝流程見下圖 3.2.1熟悉涵洞施工圖，計算鋼筋數(shù)量，繪制鋼筋加工、安裝大樣圖。并對操作人員進行培訓，向有關人員進行安全技術交底。 3.2.2在基底分好鋼筋的間距，用墨斗彈好線，按墨線的間距布置鋼筋。先綁扎基礎底層鋼筋，雙向受力鋼筋。綁扎鋼筋時一般用順扣或八字扣，除外圍兩根筋的相交點應全部綁扎外，其余各點可交錯綁扎。在鋼筋的下面墊好砂漿墊塊，間距不大于1m。墊塊的厚度等于保護層厚度，應滿足設計要求?；A底層鋼筋綁扎完后，按設計要求調整鋼筋間距，然后按前后左右1米的間距布置支撐及上層鋼筋的馬凳，頂面鋼筋綁扎與下層鋼筋綁扎相同。在底層鋼筋綁扎時及時綁扎好邊墻插筋，并且做好加固措施，以防混凝土澆筑時鋼筋位移。 分型號規(guī)格計算鋼筋數(shù)量 鋼筋進場檢驗 鋼筋安裝 開始 結束 合格 不合格 鋼筋網片設計 加工質量檢驗 不合格 合格 鋼筋加工 鋼筋綁扎 綁扎質量檢驗 合格 安裝質量檢驗 不合格 不合格 按不合格品處置 合格 鋼筋制作安裝工藝及質量控制流程圖 3.3、調直機調直鋼筋 3.3.1調直機上不得堆放物料，送鋼筋時，手與軋輥應保持安全距離，機器運轉中不得調軋輥，嚴禁戴手套作業(yè)。 3.3.2作業(yè)中機械周圍不得有無關人員，嚴禁跨越牽引鋼絲繩和正在調直的鋼筋，鋼筋調直到末端時，作業(yè)人員必須與鋼筋保持安全距離。料盤中的鋼筋即將用完時，應采取措施防止端頭彈出。 3.3.3調直短于2m或直徑大于9mm的鋼筋時，必須低速運行。展開盤條鋼筋時，應卡牢端頭，切斷或調直前應壓穩(wěn)。 3.4、切斷機切斷鋼筋 3.4.1作業(yè)時應擺直、握緊鋼筋，應在活動切刀向后退時送料入刀口，并在固定切刀一側壓住鋼筋。嚴禁在活動切刀向前運輸時送料，嚴禁兩手同時在切刀兩側握住鋼筋俯身送料。 3.4.2切長料時應設置送料工作臺，并設專人扶穩(wěn)鋼筋，操作時動作應一致。手握端的鋼筋長度不得小于400mm，手與切口間距離不得小于150mm。切斷長度小于400mm的鋼筋時，應用鋼導管或鉗子夾牢鋼筋，嚴禁直接用手送料。 3.4.3作業(yè)中嚴禁用手清除鐵屑、斷頭等雜物。作業(yè)中嚴禁進行檢修、加油、更換部件。暫停作業(yè)或停電時，應切斷電源。 3.5、彎曲機彎制鋼筋 彎制未經冷拉或有銹皮的鋼筋時，必須戴護目鏡及口罩。作業(yè)中不得用手清除鐵屑等雜物，清理工作必須在機械停穩(wěn)后進行。 3.6、鋼筋焊接 3.6.1電焊工應持證上崗，作業(yè)時按要求佩戴好防護用品，作業(yè)現(xiàn)場周圍10m范圍內不得堆放易燃易爆物品。 3.6.2作業(yè)前，應檢查電焊機、線路、焊機外殼保護接零等，確認安全后作業(yè)。 3.6.3作業(yè)時，臨時接地線頭嚴禁浮搭，必須固定、壓緊、用膠布包嚴；焊把線不得放在電弧附近或熾熱的焊縫旁。 3.6.4作業(yè)時，二次線必須雙線到位，嚴禁用其他金屬物作二次線回路。 3.6.5下班或暫停作業(yè)時，應拉閘斷電，必須將地線和把線分開。在遇到移動二次線、轉移工作地點、檢修電焊機、改變電焊機接頭、暫停焊接作業(yè)等情況時，應切斷電源。操作中應注意防火，消防設施應齊全有效。 4、模板工程 模板制作：模板采用竹膠板，要求模板表面平整，尺寸偏差符合設計要求，具有足夠的剛度、強度、穩(wěn)定性，且拆裝方便接縫嚴密不漏漿。 模板安裝好后，檢查軸線、高程符合設計要求后加固，保證模板在灌注混凝土過程受力后不變形、不移位。模內干凈無雜物，拼合平整嚴密。支架結構的立面、平面安裝牢固，并能抵擋振動時偶然撞擊。支架立柱在兩個互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在可靠的地基上。模板檢查合格后，刷脫模劑。 要把整修模板作為一道重要工序，在砼灌注過程中應指定專人加強檢查、調整，以保證砼建筑物形狀，尺寸和相互位置的正確。 5、混凝土工程施工 本工程施工所用混凝土采用商品混凝土。 5.1混凝土澆筑 5.1.1澆筑混凝土前，全部模板和鋼筋應清刷干凈，不得有滯水、冰雪、鋸末、施工碎屑和其他附著物質，并經監(jiān)理工程師檢查批準才能開始澆筑，澆筑混凝土前，并應檢查混凝土的均勻性和坍落度。 5.1.2混凝土的澆筑應在一次作業(yè)中連續(xù)進行，達到標準的施工縫為止。 5.1.3混凝土應按水平分層澆筑，每層混凝土應在前一層混凝土初凝前澆筑和搗實。 5.1.4混凝土初凝之后，模板不得振動，伸出的鋼筋不得承受外力。 5.1.5工程各部位混凝土的澆筑日期、時間及澆筑條件都應保持完整的記錄，供隨時檢查使用。 5.2混凝土振搗 5.2.1所有混凝土，一經澆筑，應立即進行全面的搗實，使之形成密實的均勻體。 5.2.2在混凝土澆筑過程中，隨混凝土的灌入及時采用插入式震動棒振搗密實，振動棒應避免碰撞鋼筋和模板，不得直接或間接的通過鋼筋加以振搗。 5.2.3混凝土振搗過程中應隨時對混凝土進行振搗并使其均勻密實，其移動間距不大于作用半徑的1.5倍且插入下層混凝土內的深度宜為50mm-100mm，與側模應保持50mm-100mm的距離。 5.2.4混凝土振搗完成后，應及時修整、抹平混凝土裸露面，待定漿后再抹第二遍并壓光或拉毛。抹面時嚴禁灑水，并應防止過度操作影響表層混凝土質量。 5.3混凝土養(yǎng)生 5.3.1混凝土澆筑完成后，應立即對混凝土養(yǎng)生。 5.3.2灑水養(yǎng)生包括對未拆模板灑水和在混凝土表面蓋土工布保濕養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于7天。養(yǎng)護用水及材料不能使混凝土產生不良的外觀。 6、土工膜防滲施工 防滲材料是復合土工膜 施工順序為：基礎面開挖——防滲膜鋪設——覆土回填?? 6.1基礎面開挖，清基處理與墊層施工。? 6.1.1地基處理：按照設計高程使用挖掘機進行土方開挖，防滲標高控制在設計河底下800mm，清理土工膜鋪設面，要求基體平整，土體堅實，不能凹凸不平、裂紋等，不能有尖銳物、石塊、鐵絲、木棒等，防滲范圍內的草皮、樹根要清除，對于雜草要噴灑滅草劑。? 6.1.2與膜接觸面，鋪設粒徑小的砂土或粘土層作防護層，防護層覆蓋厚度不宜小于30cm。 6.2土工膜的鋪設 施工程序為：土工膜鋪設——?搭齊焊接縫——焊接——現(xiàn)場檢測——修補——復檢——回填土——覆砂? 6.2.1鋪膜????斜墻土工膜從堤頂至坡腳鋪設，水平鋪蓋由坡腳向外端鋪設。鋪膜時注意張馳適度，避免應力集中和人為損傷。鋪設時要求土工膜與地基墊層結合面務必吻合平整，切不可有上下游方向凸出褶皺。 兩布一膜連接施工程序為：?鋪膜——焊膜——縫底層布——翻面鋪好——縫上層布? 6.2.2焊膜? ???膜的連接采取焊接，預留10cm的邊，使用焊機連接。該機由兩塊電烙鐵，膠帶輪通過耐膠帶施壓，滾壓塑膜 焊成兩條粗為10mm焊線，兩線凈距16mm。焊接前必須清除膜面砂子、泥土等雜物，保證膜面清潔，膜與膜接頭處鋪設平整后方可施焊。 焊機操作人員應隨時觀察焊接質量，根據(jù)環(huán)境溫度的變化調整焊接溫度和行走速度，一般溫度調到250-300℃，速度2-3m/min。每道焊縫完成后，隨即進行質量檢查，檢查方法以目測為主。如發(fā)現(xiàn)問題，做好記號立即進行補焊。 6.2.3縫布 土工織物的縫合為時接，采用手提封口機縫線，縫合面要求松緊適度，自然平順，確保膜布聯(lián)合受力。 縫接質量控制 隨著施工的進展，要求及時檢查復合土工膜、膜與膜焊接質量，每道焊縫完成后，隨即進行質量檢查。 （1）無損檢測 A、目測：看兩條焊縫是否平整、清晰、無鄒、透明、無挾渣氣泡漏點、熔點或焊縫跑邊等。? B?、當形成焊縫后，把氣槽兩端封閉，然后向其中充氣（大約200Kpa）。這形成了一種剝離膜的力，讓其穩(wěn)定幾秒種，材料的微小延伸會壓力減小。一旦穩(wěn)定后在5分鐘的時間內，減少的壓力不應超過50?Kpa。如果焊縫中有開口或缺陷，壓力會在幾秒種之內從200?Kpa降到不到35?Kpa。?? 無損檢測可以對接縫的連續(xù)性做出評價。如：有無開口、有無焊接、有無氣腔等 （2）有損檢測 從實際要運用的膜中取樣，取樣以后要進行修補。 有損檢測可以對焊縫的物理強度，如：剪切強度、剝離強度等做出評價。 7、土方回填 7.1覆土回填 在焊縫質量檢查合格后按照設計河底高程進行防滲膜上層覆土回填，分層填筑，分層碾壓。 施工中使用的機械有挖掘機、自卸車、裝載機、推土機、振動壓路機。 7.2施工過程中應注意的問題： 7.2.1連接鋪設時，一定注意鋪設平順，松緊適度，以適應少量沉陷，鋪膜前要檢查場地，基本無石塊、鐵絲、樹根等尖銳 雜物。 7.2.2接縫焊接牢固 7.2.3工作人員應穿軟底、平底鞋，鋪好后應及時覆土，堤坡覆土厚度不小于0.6m，底部布小于0.5m土料含水量應控制在18-25％，夯實后的干容重應達到1.5t/m3。 7.2.4復合土工膜上的無紡土工織物的縫合用手提縫包機，要求松緊適度，保證膜與織物聯(lián)合受力。 7.2.5當復合土工膜鋪設于建筑物拐角和硬質駁岸時，應注意適當裁剪，以免復合土工膜與周邊建筑物和駁岸墻連接不緊 7.2.6回填土石方應分層填筑壓實，壓實機械采用20t振動壓路機，壓實后壓實度不小于0.96。 7.2.7填筑參數(shù)根據(jù)設計要求及現(xiàn)場碾壓實驗確定，填筑料必須分層碾壓，鋪料厚度0.4m，并應根據(jù)料質、巖性適當灑水；碾壓時先靜壓后振壓，碾壓不少于8遍，對邊角部位振動平碾不易碾壓區(qū)，應采用蛙式打夯機夯實。 第四章 質量保證措施 1、原材料質量控制措施 1.1、原材料質量控制 1.1.1本工程施工所需的一切材料都將按合同要求的質量和規(guī)格進行采購或加工，委托加工的工廠在報請監(jiān)理工程師批準后方能確定，所有材料均實行先試驗、后進場。 1.1.2根據(jù)設計文件要求，選用相應質量標準的材料，控制使用材料的質量標準。材料采購時應以材料質量標準作為衡量材料質量的關鍵尺度，作為驗收材料質量的最終依據(jù)。 1.1.3采購材料必須符合招標文件、合同、設計文件、技術規(guī)范等要求的質量標準，在進行詳細市場調查的基礎上選擇供應商，并簽定供應合同。合同訂立必須符合國家經濟合同法的規(guī)定，合同中必須有符合本工程質量標準的材料質量要求。 1.1.4加強材料質量檢驗工作，完善收、發(fā)料簽證制度。對用于工程的主要材料，進場時必須具有正式的出廠合格證及質保書，同時工地試驗室還將補做試驗，并將檢查報告提交監(jiān)理工程師。對于現(xiàn)場配制的材料，先提出試驗報告，經監(jiān)理工程師檢驗合格后進行使用。 1.1.5合理地組織材料供應，建立嚴密的計劃、調度體系。完善收發(fā)料的簽證制度，材料進庫時須附有具備使用說明書和清單，材料出庫時領料人員須帶有技術科出具的材料型號和數(shù)量，按清單領料。 1.1.6材料采購、運輸、入庫、貯放、發(fā)料、使用等多個環(huán)節(jié)均必須有明確的臺帳記錄。 1.1.7鋼筋等結構鋼材必須按不同品種、等級、牌號、規(guī)格及生產廠家分批驗收，分類堆放，立標志牌。鋼筋在運輸過程中，應避免銹蝕和污染，鋼筋在露天堆放時，應墊高并覆蓋。 2、模板檢驗 2.1模板結構的設計按施工技術規(guī)范要求計算荷載。 2.2模板面應棱角分明，剛度需滿足混凝土現(xiàn)澆荷載及施工外加荷載作用要求，確保在施工過程中不因變形而影響混凝土的外觀質量。 2.3構件模板的控制滿足規(guī)范要求，其中心線及平整度在技術規(guī)范允許范圍內。 2.4拆除模板的時間控制以模板拆除后不致使混凝土缺棱掉角及表面脫皮，確保構件表面質量。 3、混凝土檢驗 對混凝土進行試塊的制作、養(yǎng)護及技術規(guī)范規(guī)定的各項試驗，并及時將試驗報告上報監(jiān)理。攪拌混凝土質量由混凝土配合比、抽樣試塊、抽檢記錄和試塊送檢報告共同組成控制質量的依據(jù)。 4、過程質量控制措施 4.1、施工準備階段質量控制 4.1.1由項目總工程師組織有關人員編制實施性施工組織設計文件。 4.1.2編制施工總進度計劃、勞動力計劃，大型船機設備計劃和材料計劃。 4.1.3組織有關人員詳細閱讀設計文件，透徹理解設計意圖。 4.1.4在施工組織設計中，詳細制定各分項工程的施工工藝，提出本工程的質量控制點和相應的控制計劃。 4.2、施工準備階段質量控制 首先要求操作者嚴格遵守施工工藝規(guī)程，將質量工作落實到每道工序，由各工序操作人具體負責，保證每道工序質量正常、穩(wěn)定，加強工序間的質量檢驗工作，使工序處于良好的控制狀態(tài)。 4.2.1質量技術交底制度 施工人員對圖紙進行認真閱讀、研究，并要求建設單位組織設計交底會。項目總工程師應組織全體人員認真學習施工方案，并進行技術、質量、安全交底。各工種分管負責人在安排施工任務的同時，也必須對施工班組或人員進行技術質量安全交底，必須做到不明確不上崗。 施工過程中嚴格執(zhí)行三檢制度 自檢 兼職質檢員 下道工序兼職質檢員 專職質檢員 監(jiān)理工程師檢查 專檢 互檢 合格后 合格后 合格后 三檢制度流程圖 第六章 安全保證措施 1、安全保證措施 在施工中認真貫徹執(zhí)行“安全第一，預防為主”的方針和堅持管生產必須管安全的原則。各級領導干部、工程技術人員和生產管理人員，必須熟悉和遵守公路施工安全規(guī)程的各項規(guī)定，做到“安全為了生產，生產必須安全”，確保本工程施工順利的進行。 1.1、按《建筑施工安全檢查標準》JGJ59—99和安全操作規(guī)范的要求組織標準化施工，施工過程中應結合實際，正確執(zhí)行公司制定的各種安全措施，強化安全責任制，形成從項目經理到安全主管部門、施工負責人及班組長為主體的安全體系，按各級人員職責定期檢查安全責任制的貫徹執(zhí)行?，F(xiàn)場安全保衛(wèi)小組，設兩名安全檢查員和多名安全值班員，各操作班組設一名兼職質安員，隨時檢查防范，及時處理好施工過程中的事故隱患不斷完善事故施工現(xiàn)場的安全設施，確保施工過程中人身、機械、材料的生產安全。 1.2、施工現(xiàn)場的各種安全防護措施、安全標志和警告牌應標準化，未經同意不得擅自拆動，施工機械必須指定專人操作，特殊工種必須持證上崗。 1.3、施工現(xiàn)場用電要規(guī)范化，設置標準配電箱，所有的電動機具必須安裝漏電保護器，井架必須安裝限位器。所有的配電箱必須要有防雨措施。 1.4、搞好"四口"及周圍的安全防護機械洞口作業(yè)及在因施工過程和工序需要而產生，使人與物有墜落危險及人身安全的其它洞口；機械高處作業(yè)時，必須按下列規(guī)定設置防護措施： 1.4.1板與墻的洞口，必須設置牢固的蓋板、防護欄桿、安全網或其它防護設施； 1.4.2設備、管道井口必須設防護欄桿或固定柵網，設備豎身內應層層置一道欄桿、安全網。 1.4.3堅持七個不準，不戴安全帽不準進入施工現(xiàn)場，穿高跟鞋不準進入工地上崗作業(yè)，不戴安全帶不準進行懸空作業(yè)，不是專人不準操作機械和電器，不準從樓層向下拋物，跳板不準鋪放空搭頭，末按規(guī)定張掛好安全網，不準操作。 1.4.4建立健全用電設施的運行及維護操作規(guī)定，運行和維護人員必須熟悉這些操作規(guī)定。建立用電安全崗位責任制，明確各級用電安全負責人。 1.4.5嚴格遵守安全生產六大紀律及焊割“十不燒”的規(guī)定。 1.4.6機械設備要經常檢查，保證萬無一失，機械司機持證上崗，在施工操作中要集中思想，不隨便離開崗位，隨時注意機械運轉情況，如發(fā)生異常及時糾正，操作人員服從指揮信號，以防事故發(fā)生。 1.4.7定期進行安全檢查，預防和控制事故的不安全因素。 1.4.8經常檢查電源、電纜、焊機由無漏電現(xiàn)象，避免雨中作業(yè)，杜絕施工觸電事故。 第七章 環(huán)境保護措施 1、噪聲控制 給駕駛員進行技術交底，不能無故制造出噪音。夜間施工必須辦理夜間施工許可證，且不能影響附近居民的休息。 施工期間噪聲應滿足《建筑施工場界噪聲限值》的要求，合理安排施工時間，盡量避開居民休息時間進行強噪聲操作。 保證機械狀況良好，外觀整潔，燈光齊備。 2、 預防塵土污染措施 落實環(huán)境保潔責任制，所有施工現(xiàn)場以外的公用場地禁止堆放材料、工具、垃圾等雜物；施工區(qū)內除按計劃搭設臨時設施和堆放施工材料外，對生活管理區(qū)和人員活動區(qū)進行必要的場地綠化，美化環(huán)境，保持現(xiàn)場周圍清潔衛(wèi)生，定期進行場地清潔和灑水降塵。 3、污水、棄碴和建筑垃圾處理 施工現(xiàn)場設明溝、沉淀池為主的排水系統(tǒng)，并定期由專人負責清除，以減少施工期間的生活污水及施工廢水對環(huán)境的污染。生活污水、泥漿須經沉淀后抽排到市政雨水管網內。 旋挖鉆機成孔應采用跳挖方式，鉆斗倒出的土距樁孔口的最小距離應大于6m，并應及時清除廢棄的漿、渣，不得污染環(huán)境。應根據(jù)鉆進速度同步補充泥漿，保護所需的泥漿面高度不變。選用施工注漿漿液必須對地下水無污染。 現(xiàn)場棄碴集中存放的，須加覆蓋或采取固化措施；棄碴不得任意棄置、堆放，盡快運至規(guī)定的棄土排放場。 施工棄土臨時堆砌坡腳宜設支擋物，并盡快運到指定排放場，避免亂取亂棄，破壞自然環(huán)境，運輸棄土車輛不宜裝的過滿，應加蓋蓬布。進出車輛必須把車輪洗干凈，并不得有超載。施工過程中，應盡可能的減少揚塵。 施工中產生的廢水經沉淀后抽排到市政雨水管道，降水施工前要核算市政排水管道的排放能力，以防降排水量太大而無法排走，必要時可采取其他輔助排水措施。 禁止在施工現(xiàn)場焚燒有毒、有害和有惡臭氣味的物質，應將其運至環(huán)保部門指定地點進行處理。 第八章、雨季施工措施 保證場地內道路及基坑內沒有積水，并做好排水措施，將主要機械在大雨前運出基坑。 做好雨季土方放坡尚未噴護部位的防雨措施準備工作，減少雨后土方坍塌情況。 將現(xiàn)場用電總閘關閉，避免用電事故的發(fā)生。 雨水太大時，暫停施工，確保施工安全。  THANKS !!! 致力為企業(yè)和個人提供合同協(xié)議，策劃案計劃書，學習課件等等 打造全網一站式需求 歡迎您的下載，資料僅供參考 -可編輯修改-