150FM摩托車發(fā)動機裝配線設(shè)計【含13張CAD圖紙】

資源目錄里展示的全都有，所見即所得。下載后全都有,請放心下載。原稿可自行編輯修改=【QQ：401339828 或11970985 有疑問可加】 畢業(yè)設(shè)計(論文)開題報告學 生 姓 名： 學 號： 專 業(yè)：機械工程及自動化設(shè)計(論文)題目：150FM摩托車發(fā)動機裝配線設(shè)計指 導 教 師:曲波 年3月 22日開題報告填寫要求1開題報告（含“文獻綜述”）作為畢業(yè)設(shè)計（論文）答辯委員會對學生答辯資格審查的依據(jù)材料之一。此報告應(yīng)在指導教師指導下，由學生在畢業(yè)設(shè)計（論文）工作前期內(nèi)完成，經(jīng)指導教師簽署意見及所在專業(yè)審查后生效；2開題報告內(nèi)容必須用黑墨水筆工整書寫或按教務(wù)處統(tǒng)一設(shè)計的電子文檔標準格式（可從教務(wù)處網(wǎng)頁上下載）打印，禁止打印在其它紙上后剪貼，完成后應(yīng)及時交給指導教師簽署意見；3“文獻綜述”應(yīng)按論文的格式成文，并直接書寫（或打印）在本開題報告第一欄目內(nèi)，學生寫文獻綜述的參考文獻應(yīng)不少于15篇科技論文的信息量，一般一本參考書最多相當于三篇科技論文的信息量（不包括辭典、手冊）；4有關(guān)年月日等日期的填寫，應(yīng)當按照國標GB/T 740894數(shù)據(jù)元和交換格式、信息交換、日期和時間表示法規(guī)定的要求，一律用阿拉伯數(shù)字書寫。如“2009年3月15日”或“2009-03-15”。 畢 業(yè) 設(shè) 計（論 文）開 題 報 告1結(jié)合畢業(yè)設(shè)計（論文）課題情況，根據(jù)所查閱的文獻資料，每人撰寫2000字左右的文獻綜述：文 獻 綜 述摘要 發(fā)動機因配套的車型和生產(chǎn)廠家不同，可能有多種變型，其功率、轉(zhuǎn)速及相應(yīng)的各零部件的尺寸和結(jié)構(gòu)也可能有所不同。如果在構(gòu)件或裝配過程中不注意這些細節(jié)問題，很可能在裝配后造成一些自己難以判斷的故障。隨著裝配自動化技術(shù)的發(fā)展，發(fā)動機裝配線正由剛性裝配線向柔性裝配線方向發(fā)展，柔性裝配線的特點是裝配節(jié)拍可以在一定的范圍內(nèi)自由調(diào)整，可以實現(xiàn)多品種混流生產(chǎn)并適應(yīng)生產(chǎn)綱領(lǐng)的變化。又由于在裝配作業(yè)時裝配對象和裝配工人保持相對靜止狀態(tài)，對保證裝配的高質(zhì)量及采用專門的裝配設(shè)備提供了方便的條件，便于實現(xiàn)裝配的自動化。因此國內(nèi)引進的發(fā)動機裝配線均采用了柔性裝配線( 即非同步裝配線)。關(guān)鍵詞 發(fā)動機 裝配線 工藝1 發(fā)動機裝配線上的專用設(shè)備隨著摩托車行業(yè)的發(fā)展，發(fā)動機裝配線正由剛性裝配線向柔性裝配線方向發(fā)展，柔性裝配線的應(yīng)用為確保產(chǎn)品高質(zhì)量、高生產(chǎn)率的專用裝配機創(chuàng)造了條件。在發(fā)動機裝配中普遍地采用了定扭矩的多頭螺栓(母)扭緊機(也稱裝配機)。擰緊方法采用控制扭矩轉(zhuǎn)角法，這種方法是目前世界上最先進的螺紋連接方法。1此外還采用氣門自動裝配機、裝配機械手、自動涂膠機等設(shè)備，這些設(shè)備的采用使國內(nèi)發(fā)動機裝配技術(shù)水平接近了國外先進水平。在發(fā)動機裝配中，一些重要的結(jié)合面(如油底殼、水泵殼等與缸體結(jié)合面)，采用了涂密封膠新工藝，取代結(jié)合面間的墊片，既簡化了生產(chǎn)工藝又提高了密封質(zhì)量。在關(guān)鍵的裝配工序后都設(shè)有專門的檢查工位，采用自動化檢測設(shè)備控制裝配質(zhì)量，例如曲軸旋轉(zhuǎn)力矩及軸向間隙的檢查、總成密封性檢查等。22 發(fā)動機裝配工藝 然而必須注意正確的裝配方法和裝配記號零部件或總成只有用正確的裝配方法才能保證裝配質(zhì)量。如裝配活塞與活塞銷時，如果二者是過盈配合，則應(yīng)加熱活塞至100200后再進行裝配，否則冷裝配不但費力，而且易使活塞變形，影響與缸套的配合間隙，造成拉缸等故障。同時，也要注意有些零部件的裝配方向，如活塞頭部一般都打有箭頭作為標記，裝配時一般朝前，斜切口式連桿裝配時，必須按原來的方向裝配，否則會引發(fā)機械故障。 最后正確的進行調(diào)試，發(fā)動機的調(diào)試工作是發(fā)動機修理過程中的最后一個環(huán)節(jié)，調(diào)試的正確與否直接影響發(fā)動機的使用性能和排放要求，調(diào)試的主要內(nèi)容包括氣門間隙的調(diào)整，供油提前角的調(diào)整和機油壓力的調(diào)整等，使之符合規(guī)定的要求。23 發(fā)動機裝配線的型式國內(nèi)各發(fā)動機制造企業(yè)所采用的發(fā)動機裝配線型式較多，大致可歸納為；自由滾道雙鏈橋架小車式；自由滾道單鏈牽引地面軌道小車式；自由滾道帶隨行支架地面板式；自由滾道單鏈牽引地面軌道小車式帶隨行支架地面板式；懸掛鏈式等。以上各裝配線的主線皆為強制流水(連續(xù)或間歇)，裝配對象與主線的運行是一致的(同步)，故稱為同步裝配線或剛性裝配線。隨著工業(yè)的發(fā)展，發(fā)動機裝配線正由剛性裝配線向柔性裝配線方向發(fā)展，柔性裝配線的特點是裝配節(jié)拍可以在一定的范圍內(nèi)自由調(diào)整，可以實現(xiàn)多品種混流生產(chǎn)并適應(yīng)生產(chǎn)綱領(lǐng)的變化。又由于在裝配作業(yè)時裝配對象和裝配工人保持相對靜止狀態(tài)，對保證裝配的高質(zhì)量及采用專門的裝配設(shè)備提供了方便的條件，便于實現(xiàn)裝配的自動化。因此國內(nèi)引進的轎車發(fā)動機裝配線均采用了柔性裝配線( 即非同步裝配線)。目前國內(nèi)用于發(fā)動機裝配非同步裝配線主要型式有，縱置單滾杠式、摩擦式機動輥道式、雙鏈滾輪式和鱗板式等。一般從美國和日本引進的發(fā)動機非同步裝配線為摩擦式機動輥道式，如一汽二發(fā)和天內(nèi)；從德國引進的發(fā)動機非同步裝配線為縱置單滾杠式，如上海大眾和一汽大眾。大總成(中型)非同步裝配線在中國的發(fā)展，是隨著引進國外二手設(shè)備再利用而發(fā)展起來的。北京內(nèi)燃機廠和一汽第二發(fā)動機廠在80年代末分別引進的美國通用汽車公司2.0L發(fā)動機生產(chǎn)線及美國克萊斯勒公司的488發(fā)動機生產(chǎn)線， 該兩條生產(chǎn)線上總成和分總成裝配線采用的就是非同步裝配線。這一時間可以說柔性裝配線已經(jīng)在中國中小型機械的裝配生產(chǎn)中得以應(yīng)用，以后國內(nèi)新建的幾個大型發(fā)動機廠，如上海大眾、一汽大眾、天津內(nèi)燃機廠等發(fā)動機裝配生產(chǎn)線均采用引進的非同步裝配線。我國少數(shù)設(shè)備生產(chǎn)廠通過對引進技術(shù)的消化吸收，已能自行設(shè)計和制造這種用于中小機械的非同步裝配線，并用于生產(chǎn)中。但與引進的設(shè)備相比還有一定的差距，主要問題和技術(shù)難點是可靠性差，輥子和滾杠耐磨強度低，影響設(shè)備的使用壽命。目前這種設(shè)備仍以引進為主，因此在這方面還有待于進一步研制，采用國產(chǎn)設(shè)備將使生產(chǎn)線的成本大大降低，因此在我國有廣泛的發(fā)展前景。4 發(fā)動機裝配線的國內(nèi)外差距目前，我國發(fā)動機裝配線其設(shè)計開發(fā)能力已接近國外先進水平，在裝配線開發(fā)方面已縮短了與國外先進水平的差距。13但就全國范圍而言，開發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新能力總體還比較弱，裝配線的開發(fā)還處在引進、仿制及小規(guī)模改進階段，沒有形成自己獨立完善的開發(fā)系統(tǒng)，主要是缺乏高水平的設(shè)計開發(fā)人才，缺乏驗證手段，加之開發(fā)資金投入不足，這種弱的開發(fā)能力是我們不能進入世界摩托車發(fā)動機強國的最大障礙之一。為了促進我國摩托車行業(yè)的發(fā)展，在人員素質(zhì)的提高、科研手段的完善、資料的積累、信息系統(tǒng)的建立等方面還需做大量的工作。3這幾年，我們的許多企業(yè)花了很大的力氣，從國外引進了先進的加工生產(chǎn)線、裝配線和各式各樣的設(shè)備，使我們的工藝裝備、加工能力和水平有了大幅度的提高。但從總的方面來看，我們的裝配線水平與發(fā)達國家相比還有一定差距。10目前，國內(nèi)還有部分生產(chǎn)廠生產(chǎn)條件較差，從原本混亂的零部件市場上購買零部件拼裝發(fā)動機，經(jīng)常出現(xiàn)緊固件松動、密封部位滲油、摩擦損失偏大、振動噪聲偏大、零部件損壞等現(xiàn)象。在裝配線制造技術(shù)上來看，我國少數(shù)設(shè)備生產(chǎn)廠通過對引進技術(shù)的消化吸收，已能自行設(shè)計和制造用于中小機械的非同步裝配線，并用于生產(chǎn)中。但與引進的設(shè)備相比還有一定的差距，主要問題和技術(shù)難點是可靠性差，輥子和滾杠耐磨強度低，影響設(shè)備的使用壽命。所以這種設(shè)備仍以引進為主，但如果采用國產(chǎn)設(shè)備將使生產(chǎn)線的成本大大降低，在我國有廣泛的發(fā)展前景，因此在這方面還有待于進一步研制，尚需我們?nèi)袠I(yè)的共同努力。15 參 考 文 獻1 王信義主編. 生產(chǎn)系統(tǒng)中的監(jiān)控檢測技術(shù)M. 第1版.北京：北京理工大學出版社，1995. 2 陳慶生主編.機械加工過程自動化M. 第1版.貴陽：貴陽科技出版社，1990. 3 沈延山.生產(chǎn)實習D.第1版.大連：大連理工大學出版社，1989.4 上海市大專院校機械制造工藝學協(xié)作組編著.機械制造工藝學M（修訂版）. 福建：福建科學技術(shù)出版社，1996.5 王華坤，范元勛編.機械設(shè)計基礎(chǔ)M.北京：兵器工業(yè)出版社，2000.6 馮辛安等編.機械制造裝備設(shè)計M. 北京：機械工業(yè)出版社,1998.7 陳日曜主編.金屬切削原理M. 第2版.北京：機械工業(yè)出版社,1992.8 方子良等編.機械制造技術(shù)基礎(chǔ)M.上海：上海交通大學出版社，2004.9 劉秋生，李忠文主編.液壓傳動與控制M.北京：宇航出版社，1994.10 陳于萍，周兆元等.互換性與測量技術(shù)基礎(chǔ)M. 第2版.北京：機械工業(yè)出版社,2005.11 東北重型機械學院等合編.機床夾具設(shè)計手冊M.上海：上海科學技術(shù)出版社，1979.12 機械設(shè)計手冊聯(lián)合編寫組. 機械設(shè)計手冊M. 第2版.北京：機械工業(yè)出版社,1987. 13 盧慶熊，姚永璞編.機械加工自動化M. 北京：機械工業(yè)出版社,1990 14 張培忠編.柔性制造系統(tǒng)M. 北京：機械工業(yè)出版社,1998 15 陳禹六編.先進制造業(yè)運行模式M. 北京：清華大學出版社,1998 畢 業(yè) 設(shè) 計（論 文）開 題 報 告本課題要研究或解決的問題和擬采用的研究手段（途徑）：本課題主要對發(fā)動機裝配線設(shè)計： 首先是對發(fā)動機裝配線的線體進行設(shè)計。分析發(fā)動機上的零件，明確加工內(nèi)容及技術(shù)要求，在此基礎(chǔ)上確定裝配方案，制定裝配工藝卡。設(shè)計加工工序。如工步的劃分、發(fā)動機的定位與夾具的設(shè)計?？芍谱饕粋€既可以使發(fā)動機左右轉(zhuǎn)動又可以上下反轉(zhuǎn)的夾具。設(shè)計隨行夾具傳輸定位裝置，要求便于工作人員的安裝，考慮到設(shè)計的合理性，對隨行夾具每個零件進行簡單的設(shè)計。本課題擬采用的研究手段： 在學校圖書館查閱相關(guān)資料，實地參觀測量學校實驗室。在工廠的參觀實習。進行一定的市場調(diào)研，保證設(shè)計符合學校的預(yù)算。通過指導老師的指導，查閱網(wǎng)上的相關(guān)資料和國外的一些科技論文雜志，按任務(wù)書的要求完成畢業(yè)設(shè)計。 畢 業(yè) 設(shè) 計（論 文）開 題 報 告指導教師意見：1對“文獻綜述”的評語：通過對相關(guān)文獻的查閱，對有關(guān)國內(nèi)外發(fā)動機裝配線的情況進行了回顧，對此類發(fā)動機裝配線的的典型工藝流程作了簡要的介紹，對有關(guān)發(fā)動機裝配線線體種類進行了較詳細的闡述。脈絡(luò)較為清晰，內(nèi)容總體良好，但工藝細節(jié)部分可能因掌握的資料不多，論述的還不夠詳細。2對本課題的深度、廣度及工作量的意見和對設(shè)計（論文）結(jié)果的預(yù)測：本課題是以本校正著手建設(shè)的認知拆裝實驗室所需開發(fā)的實際發(fā)動機裝配線為課題，較為專業(yè)，又非常實際，從表面上看似乎深度較淺，廣度、工作量不大，但由于是實際課題，所受限制與約束很多，與實際符合程度等方面要求很高，必須牢牢與實際條件相結(jié)合，并使之能初步實際應(yīng)用于學校實驗室教學，故課題的實際深度、廣度及對應(yīng)的工作量還是較為適中的。學生需到實驗室及企業(yè)認真調(diào)研學習，特別是調(diào)研同類發(fā)動機裝配線的設(shè)計技術(shù)，綜合自己學過的相關(guān)知識，通過努力預(yù)計是能夠按期完成畢業(yè)設(shè)計，做好該發(fā)動機裝配線的設(shè)計和發(fā)動機拆裝工藝文件的編制工作。 指導教師： 年 月 日所在專業(yè)審查意見： 負責人： 年 月 日