ZH1105W柴油機機體鉆孔專機總體及夾具設(shè)計【含13張CAD圖紙】

資源目錄里展示的全都有，所見即所得。下載后全都有,請放心下載。原稿可自行編輯修改=【QQ：401339828 或11970985 有疑問可加】 畢業(yè)設(shè)計開題論證報告專 業(yè) 機械設(shè)計制造及其自動化 學(xué)生姓名 班 級 學(xué) 號 指導(dǎo)教師 完成日期 課題名稱：ZH1105W柴油機機體鉆孔專機總體及夾具設(shè)計一、課題來源、課題研究的主要內(nèi)容及國內(nèi)外現(xiàn)狀綜述1.課題來源 課題來源于鹽城市江動集團(tuán)。2.課題研究主要內(nèi)容 為保證ZH1105W柴油機機體左面、右面和后面螺紋底孔的加工以及保證相應(yīng)的位置精度，需設(shè)計一臺三面鉆孔臥式組合機床。在完成“三圖一卡”的基礎(chǔ)上，還要完成夾具設(shè)計。3.國內(nèi)外現(xiàn)狀綜述 1924年，美國的康明斯公司正式采用了泵噴油器，這一發(fā)明有效地降低了柴油機的質(zhì)量，同年在柏林汽車展覽上MAN公司展示了一臺裝備柴油機的卡車，這是第一臺裝有柴油機的汽車。不久以后，博世公司開始正式生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)泵噴油器，正是由于柱塞泵的普及，為柴油機安裝在汽車上提供了基礎(chǔ)。1936年，奔馳公司生產(chǎn)出了第一臺柴油機轎車260D，這時距狄賽爾去世已經(jīng)23年。盡管30年代已經(jīng)有轎車安裝了柴油機，但真正為柴油機提供發(fā)揮舞臺的還是重型機械和裝甲車輛。二戰(zhàn)中，美國的舒爾曼坦克和德國虎式坦克都使用汽油機，虎式坦克以其強大的火力和厚重的裝甲占得了上風(fēng)，美軍只能拿數(shù)量來扯平。但在蘇聯(lián)戰(zhàn)場，蘇軍的T-34坦克的火力和裝甲雖也不及虎式坦克，但T-34使用柴油發(fā)動機，他在中彈后不易起火，這樣就大大提高了戰(zhàn)場生存能力。 20世紀(jì)50年代以后，兩大陣營在坦克功率方面進(jìn)行了不斷的軍備競賽，這無形中大大加速了柴油機技術(shù)的發(fā)展。人們知道噴油壓力直接影響著柴油機的功率和扭矩，因而世界各大柴油機制造公司都在拼命提高柴油機的噴油壓力，在這個時期，康明斯公司研制成功完全不同于柱塞泵的PT噴油系統(tǒng)，從而大規(guī)模的提高了噴油壓力。 如果想把柴油機引入轎車領(lǐng)域，那么必須解決柴油的排放和振動問題。實際上，柴油機排氣中CO和HC比汽油機少得多，NO排放量與汽油機相近，只是排氣微粒較多，這與柴油機燃燒機理有關(guān)。柴油機是一種非均質(zhì)燃燒，混合氣形成時間很短，而且混合氣形成與燃燒過程交錯在一起。經(jīng)過研究發(fā)現(xiàn)：柴油機噴油規(guī)律，噴入燃料的霧化質(zhì)量，氣缸內(nèi)氣體的流動以及燃燒室形狀等均直接影響燃燒過程的進(jìn)展以及有害排放物的生成。除了靠提高噴油壓力和柴油霧化效果來改善排放，使用預(yù)噴射也是行之有效的方法。預(yù)噴射就是在主噴射之前的某一時刻，精確的噴入約為1-2毫升的預(yù)噴油量，從而使燃燒室被加熱，縮短了隨后進(jìn)行的主噴射的著火延遲期。70年代以后，博世公司把電控汽油機噴射技術(shù)引用回柴油機，從而讓柴油機的發(fā)展和使用進(jìn)入了一個新紀(jì)元。組合夾具可以縮短生產(chǎn)準(zhǔn)備周期，保證產(chǎn)品質(zhì)量和提高經(jīng)濟(jì)效益，非常適合多品種，小批量的生產(chǎn)類型。隨著近年來柔性化設(shè)備和加工系統(tǒng)的迅速發(fā)展，具有元件全部標(biāo)準(zhǔn)化的高柔性組合夾具已成為制造系統(tǒng)的必備輔助工具。 話說到這里，柴油機話題快告一段落了，但柴油機的故事肯定還沒有講完，因為人們越來越發(fā)現(xiàn)柴油機的無窮魅力：高扭矩、高壽命、低油耗、低排放，柴油機成為解決汽車能源問題最現(xiàn)實和最可靠的手段。狄賽爾肯定沒有想到當(dāng)年他那個沒人問津的丑小鴨，現(xiàn)在100%的重型車和近30%的乘用車都在使用。但可以讓狄賽爾感到欣慰的是，每當(dāng)打開這些車的發(fā)動機蓋，都會看見一個名字Diesel。二、本課題擬解決的問題1.組合機床工藝方案的擬定。2.組合機床總體設(shè)計，主要完成“三圖一卡”的設(shè)計。（1）工序圖；（2）加工示意圖；（3）機床聯(lián)系尺寸總圖；（4）生產(chǎn)率計算卡。（5）有關(guān)計算、校核等。3.ZH1105W柴油機機體鉆孔組合機床夾具設(shè)計。 （1）夾具裝配圖； （2）夾具體零件圖； （3）零件圖； （4）有關(guān)計算、校核等。三、解決方案及預(yù)期效果 1解決方案 （1）機床配置型式 由于本道工序要加工的是柴油機氣缸體三面孔，由于臥式機床的重心底，放置平穩(wěn)，因此采用臥式放置。 （2）加工方案的確定先鉆孔后鉆螺紋孔，既氣缸體的左端：鉆螺紋底孔14-6.7，12.4表面粗糙度為Ra12.5。右端：鉆螺紋底孔9-6.7，8.5，表面粗糙度均為Ra12.5。后端：鉆螺紋底孔6-12.4，表面粗糙度均為Ra12.5。機體的平面、內(nèi)孔均已加工成為成品。 （3）定位夾緊方案的確定 采用三面（底面、側(cè)面和端面）定位，限制六個自由度；夾緊用液壓夾緊。機體在夾具上的定位方案是：機體的底面定位限制3個自由度，側(cè)面定位限制2個自由度，端面定位限制1個自由度。采用液壓夾緊，用鉤形壓板夾緊箱體的凸緣部分，目的為減少氣缸體夾緊變形誤差。 （4）導(dǎo)向機構(gòu)確定 由于孔的精度由鉆模板來確定，因此在固定鉆模板上安裝導(dǎo)套限制鉆頭的竄動，以提高加工精度。 本方案主要采用內(nèi)滾式導(dǎo)向。 （5）刀具選擇 選用獨立部件。 2預(yù)期效果 （1）機床應(yīng)能滿足加工要求，保證加工精度。 （2）機床應(yīng)運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，工作可靠，結(jié)構(gòu)簡單。 （3）裝卸方便，便于維修、調(diào)整。 （4）主軸箱能滿足機床總體方案的要求（轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)向，功率，坐標(biāo)要求）。 四、課題進(jìn)度安排3月19日4月1日畢業(yè)實習(xí)階段。畢業(yè)實習(xí)，查閱資料，到多個公司實踐，撰寫實習(xí)報告。4月2日4月15日開題階段。提出總體設(shè)計方案及草圖，填寫開題報告。4月16日5月23日 設(shè)計初稿階段。完成總體設(shè)計圖、部件圖、零件圖。5月24日6月7日 中期工作階段。完善設(shè)計圖紙，編寫畢業(yè)設(shè)計說明書，中期檢查。6月8日6月10日畢業(yè)設(shè)計預(yù)答辯。6月11日6月18日畢業(yè)設(shè)計整改。圖紙修改、設(shè)計說明書修改、定稿，材料復(fù)查。6月19日6月21日畢業(yè)設(shè)計材料評閱。6月22日6月24日畢業(yè)答辯。6月25日6月28日材料整理裝袋。五、指導(dǎo)教師意見 簽名 年 月日六、專業(yè)系意見 簽名 年 月日七、學(xué)院意見 簽名 年 月日3