提升機(jī)基礎(chǔ)

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1、礦井提升機(jī)基礎(chǔ) 第一章 提升機(jī)概論一、提升機(jī)的分類 提升機(jī)是礦井的主要設(shè)備，用于升降人員、提升礦物、運(yùn)送材料以及升降設(shè)備。對滾筒直徑 2 米以上（包括 2 米）的稱為提升機(jī)，滾筒直徑 2米以下的成為提升絞車。 提升機(jī)按工作原理分為：單繩纏繞式礦井提升機(jī)和摩擦式礦井提升機(jī)。 單繩纏繞式提升機(jī)分為：單滾筒提升機(jī)（單鉤提升）、可分離式單滾筒提升機(jī)及雙滾筒提升機(jī)（雙鉤提升）。 摩擦式礦井提升機(jī)分為：單繩摩擦式提升機(jī)和多繩摩擦式提升機(jī) 摩擦式礦井提升機(jī)按安裝位置不同分為：塔式和落地式二、提升機(jī)的工作原理 單繩纏繞式單滾筒提升機(jī)的提升鋼絲繩的一端固定在滾筒的一側(cè)，并纏繞在滾筒上，鋼絲繩的另一端由滾筒上方引

2、出，繞過天輪與提升容器相連接，當(dāng)提升機(jī)的滾筒向不同方向轉(zhuǎn)動時，提升容器相應(yīng)地作上升或下降運(yùn)動。以完成提升任務(wù)。 單繩纏繞式雙滾筒提升機(jī)有兩個滾筒，其中一個活（游動）滾筒，另一個為固定滾筒。在每個滾筒的一側(cè)固定一根鋼絲繩，經(jīng)纏繞后一根由滾筒的上方出繩（固定滾筒），另一根由滾筒的下方（活滾筒）出繩，繞過天輪與提升容器相連接，當(dāng)提升機(jī)的滾筒向不同方向轉(zhuǎn)動時，兩個提升容器將分別作上升和下降運(yùn)動，當(dāng)滾筒旋轉(zhuǎn)改變后，提升容器的運(yùn)動方向也將隨之改變。 單繩纏繞式雙滾筒提升機(jī)一般用于雙鉤提升，建井期間經(jīng)常用作單鉤提升，單鉤提升時使用固定滾筒。選用時應(yīng)按照允許的最大靜張力差選用提升機(jī)。 摩擦式礦井提升機(jī)的工作原

3、理與纏繞式提升機(jī)不同，它的提升鋼絲繩不是纏繞在滾筒上，而是依靠鋼絲繩與主導(dǎo)輪上的襯墊之間的摩擦力，使提升鋼絲繩與主導(dǎo)輪一起運(yùn)動，并帶動鋼絲繩端部懸掛的提升容器做上升或下降運(yùn)動。三、國產(chǎn)提升機(jī)的發(fā)展概況 為了適應(yīng)我國礦山建設(shè)的需要，我國提升機(jī)大致分為仿前蘇聯(lián)、改進(jìn)及自行設(shè)計三個階段。 19531958 年期間生產(chǎn)仿前蘇聯(lián) BM 系列提升機(jī) 19581966 年生產(chǎn)仿前蘇聯(lián)改進(jìn)產(chǎn)品 KJ 系列 19661971 年生產(chǎn) JKA 系列（KJ 基礎(chǔ)上改進(jìn)） 1971 年 7 月開始生產(chǎn)自行設(shè)計 XKT 系列，后改為 XKT-B 系列 1978 年開始生產(chǎn) JK 系列，代替 XKT-B 系列。JK 系列

4、提升機(jī)經(jīng)過多次改進(jìn)已發(fā)展到 JKE， 重慶礦上機(jī)器廠生產(chǎn) GKT1.22.5 米系列提升機(jī)及提升絞車。特點(diǎn)是雙力線中心驅(qū)動減速箱。 國外提升機(jī)發(fā)展較快，提升速度達(dá)到 20 米/秒，一次有效提升量超過60 噸，電機(jī)容量達(dá)到 15000KW，滾筒直徑達(dá)到 9 米，多繩摩擦式最多繩數(shù)為 10，罐籠一次乘人數(shù)達(dá)到 300 人，提升機(jī)機(jī)電一體程度已發(fā)展到只有一個滾筒（滾筒、減速器、電動機(jī)一體化）。四、提升機(jī)主要組成部分1、工作機(jī)構(gòu) 主軸裝置和主軸承 ， （包括滾筒或摩擦輪） 作為纏繞或搭放提升鋼絲繩，以承受正常載荷及非常載荷。（圖）2、制動系統(tǒng) 制動器和液壓傳動系統(tǒng)，用于機(jī)器停止時，能可靠地閘住機(jī)器。并

5、能在正常（工作）制動和緊急制動時，參與控制機(jī)器速度，能使機(jī)器迅速停車。現(xiàn)在主要使用盤形制動系統(tǒng)。（圖）3、機(jī)械傳動系統(tǒng) 減速箱和聯(lián)軸器，用于減速和傳遞力矩。 礦井提升機(jī)的負(fù)荷類型是屬于中等沖擊、中等應(yīng)力，正、反向運(yùn)轉(zhuǎn)，起動、制動非常頻繁一般情況下，一個小時起動 3060 次，起動時的負(fù)荷一般是正常工作的 1.52 倍。礦井提升機(jī)的特點(diǎn)決定了所配用的減速器具有載荷大，起動頻繁，制動力矩大，要求雙向工作等特點(diǎn)，所以齒輪要有足夠的接觸強(qiáng)度和彎曲強(qiáng)度。對于井塔式提升機(jī)所配用的減速器不僅要求足夠的承載能力，而且還要求體積小，重量輕，振動小等。屬于特種專用減速器。 聯(lián)軸器有很多種，主軸裝置與減速器主要使用

6、齒輪聯(lián)軸器，減速器與電動機(jī)主要使用蛇形彈簧聯(lián)軸器和彈性棒銷聯(lián)軸器。（圖）4、潤滑系統(tǒng) 潤滑油站及管路，當(dāng)機(jī)器工作時不斷的向軸承、減速箱軸承及嚙合齒面壓送潤滑油5、觀測和操縱系統(tǒng) 包括操縱臺、深度指示器及測速發(fā)電機(jī)（PLC 系統(tǒng)的編碼器）等6、拖動、控制和自動保護(hù)系統(tǒng) 拖動有直流、交流兩大系統(tǒng)。 交流拖動包括：交流電動機(jī)、金屬電阻及控制接觸器、動力制動裝置（或低頻制動）或微拖動裝置。（現(xiàn)在最新的是變頻控制） 直流拖動包括：直流電動機(jī)、直流電源（電動發(fā)電機(jī)組、可控硅整流） 拖動系統(tǒng)是為了實現(xiàn)機(jī)器的穩(wěn)定起動、等速、減速、停車和換 自動保護(hù)系統(tǒng)具有：過速、過卷、閘瓦磨損超限、潤滑油超壓或欠壓、制動油超

7、壓或欠壓、軸承溫度超限、電動機(jī)過流或欠壓等自動保護(hù)作用。7、輔助部分 包括司機(jī)座椅、機(jī)座、機(jī)架、護(hù)欄、擋板、護(hù)罩等。五、提升機(jī)的常用語1、工作制動 實現(xiàn)正常的減速、停車的制動2、安全制動 發(fā)生異常或事故時的迅速停車的制動3、鋼絲繩作用在滾筒上的最大靜張力 立井：FjQdPkHC 斜井：FjQd（sin f1cos） PkLCsin f2cos4、鋼絲繩作用在滾筒上的最大靜張力差 立井：FcQPkHt （雙滾筒提升機(jī)做單筒提升時最大靜張力差等于最大靜張力） 斜井：FcQ（sin f1cos） PkLCsin f2cos 符號說明： QdQ QC Q-容器的載重量（kg） QC-容器的重量（包括連

8、接裝置） -井筒的傾角 f1-提升容器在傾斜運(yùn)輸?shù)郎系倪\(yùn)動阻力（礦車為滾動軸承去 0.01；滑動軸承取 0.015） f2-鋼絲繩的摩擦阻力（鋼絲繩全部在托滾上取 0.150.2；局部在托滾上取 0.25-0.4；全部在底板或軌枕上去 0.4-0.6） Pk-鋼絲繩的單重 kg/m HC -鋼絲繩的最大懸垂長度（m） LC-提升距離（m）5、過卷 提升容器提到超過正常停車位置 0.5 米6、過速 提升速度超過提升機(jī)最大速度的 157、滾筒直徑 第一層鋼絲繩的中心8、容繩量 鋼絲繩纏繞在滾筒上的有效長度9、安全制動空行程時間 保護(hù)回路斷電時起至閘瓦接觸到閘輪上的空動時間。盤形閘 0.3 秒。壓縮

9、空氣驅(qū)動的 0.5 秒，儲能液壓驅(qū)動的 0.6 秒。10、二級制動 安全制動時，將制動力矩以兩個階段施加在滾筒上的制動過程。11、二級制動延時時間 安全制動時第一階段開始施加制動力矩與第二階段開始施加的制動力矩的時間間隔。（圖）12、鋼絲繩出繩角 滾筒與天輪之間的鋼絲繩與水平線的夾角。 系列提升機(jī)為 050 度。 JK六、提升機(jī)型號含義1、2JK3.5/20 為例 2-代表有兩個卷筒 J-代表卷揚(yáng)機(jī) K-代表礦井 3.5-代表滾筒直徑 3.5 米 20-代表減速箱速比為 202、XKT231.520 X-代表新系列 K-代表礦井 T-代表提升機(jī) 2-代表兩個滾筒 3-代表滾筒直徑 3 米 1.

10、5-代表滾筒寬度 1.5 米 20-代表減速箱速比 203、JKZ2.8/15.5 Z-代表鑿井專用4、ZHLR-170 減速箱 Z-代表圓柱齒輪 H-代表圓弧齒 L-代表兩級減速 R-代表人字齒 170-代表輸入、輸出軸中心線為 1.7 米。5、其他絞車 JKM2.84 JKMD2.84 JZ10/600 JZM25/800 2JZ16/800 JH180 JM1.5 JD25（16） 第二章 提升機(jī)主軸裝置的安裝一、 提升機(jī)安裝的準(zhǔn)備工作1、熟悉圖紙、確定勞動組織及編制施工進(jìn)度表 首先要求負(fù)責(zé)施工的領(lǐng)導(dǎo)及技術(shù)人員，反復(fù)細(xì)致閱讀安裝說明書及設(shè)備圖紙，并對所安裝的提升機(jī)的結(jié)構(gòu)原理、機(jī)械性能、部

11、件規(guī)格、安裝順序、安裝方法及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等，做系統(tǒng)的了解，以便有預(yù)見地組織施工。然后組織班組長及工人骨干進(jìn)行學(xué)習(xí)和討論，確定勞動組織、施工順序及進(jìn)度。討論中要注意工程的銜接，照顧平行作業(yè)和交叉作業(yè)，保持勞動定員的平衡性，防止施工中人員劇減或窩工。2、為了保證工作安全和監(jiān)督質(zhì)量，必須細(xì)致地制定操作規(guī)程和組織施工人員學(xué)習(xí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。3、按照圖紙對主要的機(jī)械、電氣設(shè)備零件進(jìn)行清點(diǎn)檢查。查明個零件是否符合裝配圖紙尺寸和運(yùn)輸保管情況，如有不符或殘缺，應(yīng)提前請有關(guān)部門處理。4、制定工具、儀器、設(shè)備使用計劃和材料消耗計劃，5、對所缺零件和損壞變形零件進(jìn)行加工修理。6、根據(jù)提升機(jī)的特征掛安裝準(zhǔn)線。二、提升機(jī)基礎(chǔ)驗收

12、 基礎(chǔ)驗收標(biāo)準(zhǔn)見煤礦井巷工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（MT500994）三、機(jī)座與主軸承座的安裝 1、 根據(jù)實測基礎(chǔ)標(biāo)高，設(shè)計標(biāo)高及設(shè)備底座、軸承高度，計算出墊鐵 總高度。在根據(jù)墊鐵總高度確定平墊鐵及一對斜墊鐵的厚度，根據(jù) 設(shè)備底座寬度，確定墊鐵長度，墊鐵的寬度根據(jù)相關(guān)規(guī)范來定。墊 鐵尺寸確定后繪制墊鐵加工圖。墊鐵的數(shù)量根據(jù)設(shè)備底座大小、地 腳螺栓的數(shù)量來確定。 2、 將安放墊鐵的地方要研平，使墊鐵與基礎(chǔ)良好接觸。 3、 將主軸承梁下部的墊鐵放好，根據(jù)標(biāo)高將兩根主軸承梁下的墊鐵用 水平尺（或水準(zhǔn)儀）初步找平。其標(biāo)高比設(shè)計標(biāo)高低 1mm 左右， 便于二次精確找平。 4、 用 將主軸承座安裝在軸承梁上，

13、0.05mm 的塞尺檢查軸承梁與軸承 座的接合面，其接合面應(yīng)使任何一處都不能塞入時為合格，否則必 須刮研其接合面。合格后擰緊連接螺栓。（圖） 5、 將裝配好的軸承梁及軸承座，放在墊鐵上，根據(jù)提升中心線及主軸 中心線，找好軸承梁的位置，裝好軸承梁的地腳螺栓。 6、 洗凈軸瓦與軸承座之間的贓物，并用紅鉛油檢查接觸情況，其接觸 程度應(yīng)達(dá)到 70以上，并保持均勻，否則需要進(jìn)行刮研。 7、 劃出下軸瓦的軸向中心線和橫向中心線，以便于掛線墜時作為找中 心位置的標(biāo)準(zhǔn)。（圖） 8、 根據(jù)提升中心線和主軸中中心線及主軸設(shè)計標(biāo)高，對軸承座進(jìn)行操 平找正工作。調(diào)整水平度時可打入斜墊鐵，合乎要求后，擰緊地腳 螺栓，擰

14、緊地腳螺栓后再檢查一次，直到合格為止。四、 主軸的安裝 a 事先在滾筒基礎(chǔ)坑內(nèi)架一定高度的木垛，將固定卷筒無鍵槽的半扇 及活動卷筒半扇放在木垛上。為了不妨礙主軸安裝，兩半扇卷筒應(yīng) 比主軸低 150200mm。（圖） b 將主軸放在軸承上，再按設(shè)計標(biāo)高，測軸頸外徑上表面標(biāo)高，間接 測出主軸標(biāo)高和檢查其水平度，合格后打緊軸承座兩側(cè)的斜鐵，并 焊好斜墊鐵，最后對兩個主軸承梁進(jìn)行二次灌漿。五、 卷筒的安裝 a 清除卷筒與支輪接觸處的銹斑及涂料。根據(jù)拆除或出廠時做的記號， 起吊卷筒下半部，使其緊貼主軸上的左右支輪，分別穿入連接螺栓。 再起吊卷筒上半部，與支輪貼合后，將所有螺栓擰緊。卷筒筒殼應(yīng) 均勻貼緊在

15、支輪上，螺栓固定處的接合面不得有間隙，其余結(jié)合面 的間隙不得大于 0.5mm。（圖） b 對主軸瓦進(jìn)行刮研，合格后用鉛絲壓出間隙，裝上上瓦及軸承蓋， 并拆除木垛。 第三章 盤形制動器的安裝 一、盤形制動器簡介 國產(chǎn) XKT、JK、JKM、JKMD、JKZ、JTP 及 JKYB 系列提升機(jī)都 配備了盤形制動系統(tǒng)，與過去的輪式制動器（平移式、角移式）最大 的區(qū)別是：盤形閘布置于卷筒制動盤的周邊上，它的制動力方向是徑 向的；輪式制動器制動力方向是軸向的。主要優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)緊湊、可 調(diào)性好、動作靈敏、慣性小、安全可靠度高、通用性好，而且盤形閘 是成對使用的，制動時主軸上不受軸向的附加力，可實現(xiàn)二級制動。

16、 如果有一組發(fā)生故障，仍然有一組制動器工作，不會使制動器完全失 效。它是靠盤形彈簧制動，專用液壓站提供可調(diào)油壓來實現(xiàn)可調(diào)制動 力矩及松閘。（圖）二、 盤形制動器安裝 1、 打開盤形制動器，清洗干凈盤形制動器的所有部件，更換磨損 的零部件，干燥后涂上機(jī)油（機(jī)油型號與液壓站一致）再進(jìn)行 裝配，裝配后閘塊間隙要大于制動盤厚度 510mm，以便就位 方便。 2、 在制動盤上找出主軸中心線，并畫出明顯標(biāo)志。 3、 。 ） 制動器就位（墊鐵、地腳螺栓。 4、 操平找正后焊接墊鐵，擰緊地腳螺栓，最后二次灌漿。 5、 操平找正要求及測量方法。（圖） 第四章 減速器及聯(lián)軸器的安裝 1、根據(jù)減速器的中心線、主軸齒

17、輪聯(lián)軸器端面位置、減速器底座尺 寸、減速器齒輪聯(lián)軸器與底座高差，確定墊鐵的高度。 2、將安放墊鐵的地方要研平，使墊鐵與基礎(chǔ)良好接觸。 3、將減速器下部的墊鐵放好，根據(jù)標(biāo)高將減速器下的墊鐵用水平尺 （或水準(zhǔn)儀）初步找平。其標(biāo)高比設(shè)計標(biāo)高低 1mm 左右，便于二次精 確找平。 4、揭開減速器的上蓋清洗個傳動軸瓦（滾動軸承），各級齒輪及減速器內(nèi)部的贓物，用和好的白面對油箱內(nèi)部清渣。 5、初步找正是以主軸齒輪聯(lián)軸器為基準(zhǔn)，調(diào)整兩個聯(lián)軸器之間的間隙及中心位置。（圖） 6、在找正聯(lián)軸器的同時，用水準(zhǔn)儀測量箱體對口加工面的水平度， 軸向和橫向都不能大于 0.15/1000。圓柱齒輪減速器還應(yīng)測量輸入軸與主

18、軸裝置的平行度，行星齒輪減速器應(yīng)測輸入軸與主軸裝置的同心度。 （圖） 7、擰緊地腳螺栓，然后對各項要求再測量一次，合格后澆灌地腳螺 栓。714 天后進(jìn)行第二次找正工作（精調(diào)）。刮研減速器軸瓦和二次找 正同時進(jìn)行。刮研軸瓦的同時測量齒輪的精度， 8、如果齒輪精度不符合要求，即需要進(jìn)行跑合研磨。 9、蓋好減速器蓋及軸承蓋，試運(yùn)轉(zhuǎn)前給減速器加好潤滑油。 第五章 電動機(jī)的安裝一、電動機(jī)安裝前的檢查 電動機(jī)安裝前應(yīng)按照煤礦安裝工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)MT501095進(jìn)行檢驗，結(jié)果必須符合上述規(guī)定。 不具備條件的情況下用搖表測絕緣電阻，檢查間隙（轉(zhuǎn)子與定子、軸瓦）二、電動機(jī)的安裝 1、墊鐵、地腳螺栓按照通用規(guī)

19、范安裝。 2、初步找正是以減速器輸入軸聯(lián)軸器為標(biāo)準(zhǔn)找正電動機(jī)。 3、用水準(zhǔn)儀對電動機(jī)軸的水平度進(jìn)行調(diào)整，標(biāo)準(zhǔn)為 0.15/1000，同時利用電動機(jī)與主軸裝置中心線的距離來對電動機(jī)進(jìn)行精確定位。 4、澆灌地腳螺栓。過 57 天后進(jìn)行精確操平找正工作，同時對轉(zhuǎn)子瓦進(jìn)行刮研。 5、電動機(jī)接線。 第六章 電控設(shè)備的安裝 電控設(shè)備的安裝包括：高壓進(jìn)線柜、高壓換向器（柜）、主控柜、轉(zhuǎn)子柜、動力制動柜、金屬電阻、操縱臺、測速發(fā)電機(jī)設(shè)備的安裝。1、檢驗基礎(chǔ)預(yù)埋槽鋼或角鋼是否符合煤礦安裝工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)MT501095規(guī)定。2、設(shè)備就位。運(yùn)輸、就位時注意不能硬拉、硬拖，以免柜內(nèi)零件損壞。操平找正后將柜與預(yù)埋

20、件點(diǎn)焊。（操平找正標(biāo)準(zhǔn)同上）3、對所有電控設(shè)備進(jìn)行電氣試驗，更換不合格的零件。試驗標(biāo)準(zhǔn)同上4、柜內(nèi)零件檢查，包括零部件是否完好，接線是否可靠，線號是否正確，絕緣是否良好及符合標(biāo)準(zhǔn)，觸頭接觸是否良好。5、對高壓電纜按照規(guī)定進(jìn)行電氣試驗，低壓電纜只需做絕緣、外觀檢查。按照接線圖敷設(shè)電纜，按照圖紙對電纜及電纜芯線編號，并安裝線號管。最后按照圖紙進(jìn)行接線。6、金屬電阻安裝前的檢查：是否變形、裂紋、斷裂；絕緣是否合格，連接是否緊固，主要是箱號是否正確，沒有箱號的不能使用。（ZX-1 型）7、動力制動柜輸出電流為電動機(jī)額定電流的 1.21.25 倍。 第七章 提升機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)一、試運(yùn)轉(zhuǎn)的準(zhǔn)備工作1、人員組織：

21、要組織試運(yùn)轉(zhuǎn)的臨時組織，確定臨時負(fù)責(zé)人、指揮人、操作人員、修理人員和記錄人員。2、建立必要的管理制度：現(xiàn)場管理制度和工作人員守則；指揮聯(lián)系信號；操作規(guī)程及注意事項；安全措施；試運(yùn)轉(zhuǎn)檢查記錄簿。3、清理好現(xiàn)場，將安裝用的設(shè)備、工具及剩余材料等移出場外或放在指定地點(diǎn)，清除垃圾，給試運(yùn)轉(zhuǎn)創(chuàng)造良好的環(huán)境。4、對提升機(jī)的每個潤滑點(diǎn)注潤滑油或脂。5、對各部連接螺栓進(jìn)行緊固。二、試運(yùn)轉(zhuǎn)1、低壓控制部分送電，控制回路進(jìn)行空試。2、送高壓，試驗電動機(jī)的轉(zhuǎn)向，電動機(jī)進(jìn)行空運(yùn)轉(zhuǎn)。3、安裝電動機(jī)與減速器的聯(lián)軸期，對減速器進(jìn)行空負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。4、液壓站試運(yùn)轉(zhuǎn)，調(diào)整盤形制動器的貼閘壓力。5、連接減速器與主軸裝置的聯(lián)軸器，整臺

22、提升機(jī)進(jìn)行空負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，磨閘板及制動盤。6、試驗游動卷筒的離合器是否靈活。三、試運(yùn)轉(zhuǎn)注意事項1、首次啟動時，應(yīng)先用隨開隨停的辦法作數(shù)次試驗，觀察各部分動作正確良好后方可正式運(yùn)轉(zhuǎn)，并由低速逐漸增加至額定轉(zhuǎn)速。2、觀察各油路是否暢通，各部均不得有漏油現(xiàn)象。3、齒輪傳動、滾動軸承不得有沖擊和異常噪音。4、檢查各軸的串量是否超過允許值。5、檢查各部螺栓是否松動。6、運(yùn)轉(zhuǎn)中試驗安全保護(hù)設(shè)施是否準(zhǔn)確可靠。7、檢查各部軸承溫度。提升機(jī) 8 小時空負(fù)荷及 48 小時帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，各部軸承溫度不超過：滑動軸承主軸 50oC；二軸 55 oC；三軸 65 oC；滾動軸承65 oC。8、其它詳見煤礦安裝工程質(zhì)量檢驗評定

23、標(biāo)準(zhǔn)MT501095規(guī)定。 第八章 液壓系統(tǒng)工作原理及安裝 提升機(jī)一般有兩個液壓站，一個是潤滑站，另一個是制動液壓站。一、 潤滑站 潤滑站是用來給減速器齒輪、減速器軸承及滑動軸承提供潤滑油源的。圓柱齒輪減速器一般把減速器的箱體作為油箱，輸出油壓一般在 0.20.3mpa。行星齒輪減速器由于減速器箱體較小不能儲存足夠的油量，而專門設(shè)計一個潤滑站，它的各項功能比前者全，輸出壓力根據(jù)減速器的不同而不同。二、 制動液壓站 制動液壓站的主要用途是向盤形制動器提供不同的壓力油，以控制盤形制動器工作制動力矩，進(jìn)行工作制動，以滿足提升機(jī)的實際操作需要。并能在安全制動時，迅速回油實現(xiàn)二級制動，還能給雙卷筒提升機(jī)

24、的游動卷筒離合器提供油源，實現(xiàn)兩個卷筒的分合。（圖）三、 液壓傳動基礎(chǔ) 利用封閉系統(tǒng)中的壓力液體實現(xiàn)能量傳遞和轉(zhuǎn)換的傳動稱為液壓傳動。 液壓傳動由液壓動力源、液壓執(zhí)行元件、液壓控制元件、液壓輔助元件和工作液組成。 液壓傳動最基本的參數(shù)是壓力和流量，壓力單位是：帕（Pa）或兆帕（Mpa），過去國內(nèi)用 kgf/cm2，關(guān)系是：1 Mpa10 kgf/cm2，流量單位是：升/秒（l/s）。 （圖） 液壓傳動職能符號。四、液壓站的安裝1、根據(jù)設(shè)計將液壓站就位，操平找正后地腳螺栓灌漿。二級制動安全閥的回油管口必須高于盤形制動器油缸中心線 80mm。2、吊起液壓站的上蓋，對郵箱內(nèi)部進(jìn)行清洗，最后用和好的白

25、面對油箱內(nèi)部清渣。3、清洗所有閥，干燥后涂上機(jī)油裝配。與液壓站同型號機(jī)油。4、清洗管路。清洗方法是：用 20的鹽酸清洗管路內(nèi)部，然后用 3的石灰水沖洗，最后用清水洗凈，干燥后內(nèi)部涂上機(jī)油。5、根據(jù)圖紙配管，并對管路進(jìn)行耐壓試驗，試驗壓力為 0.7 Mpa 油壓下無漏油。6、油箱灌油前要將油桶提前一天運(yùn)輸?shù)揭簤赫九赃叄o止 24 小時后灌油，抽油器及其它容器清洗干凈，抽油器底部必須在油桶底部往上 200mm，底部機(jī)油不能加入，以免進(jìn)入雜質(zhì)。7、油箱灌油靜止 24 小時后，液壓站才能試運(yùn)轉(zhuǎn)。8、液壓站調(diào)試要求：制動殘壓小于 0.5 Mpa；制動手把在全松閘位置毫安表為 250Ma，油壓為最大，手把

26、中間位置時一半最大油壓且是線性變化。 第九章 提升機(jī)常見故障的判斷及處理1、閘瓦（制動塊）磨損嚴(yán)重，制動盤發(fā)熱嚴(yán)重 鑿井期間下放重物較多，比如下混凝土、傘鉆等設(shè)備，尤其是井深度達(dá)到一定程度，提升機(jī)滿負(fù)荷或接近滿負(fù)荷。原因就是剎車時間長造成的。 解決辦法就是使用動力制動。2、金屬電阻發(fā)熱、電阻片之間打火、個別連線發(fā)熱。 電阻發(fā)熱原因有電阻配置不合適、長時間慢速開車、通風(fēng)不好。 電阻片之間打火主要原因是接觸不良。 個別連線發(fā)熱主要原因是三相電阻不平衡，或電纜截面不夠。3、液壓站油壓不穩(wěn)、沒有油壓 液壓站油壓不穩(wěn)主要原因是濾油器或電液調(diào)壓閥被雜物堵塞，或輸入電流不穩(wěn)。 液壓站沒有油壓原因是油泵不上油

27、，或管路漏油。4、活動卷筒內(nèi)部有響聲 活動卷筒內(nèi)部有響聲原因是卷筒內(nèi)的銅瓦磨損嚴(yán)重，會引起游動卷筒偏擺超限。5、電液調(diào)壓閥電流不穩(wěn) 電液調(diào)壓閥電流不穩(wěn)原因是：自整角機(jī)輸出電壓不穩(wěn)、線路的濾波電容壞。6、啟動后不能正常加速 啟動后不能正常加速加速回路接點(diǎn)松動或線圈壞。7、減速器齒輪撞擊聲大 減速器齒輪撞擊聲大原因是減速器齒輪間隙大或不均勻。8、鋼絲繩跑偏，咬繩 鋼絲繩跑偏，咬繩主要原因是提升機(jī)安裝不合格，或設(shè)計原因9、電動機(jī)發(fā)熱、振動 電動機(jī)發(fā)熱、振動原因是定子、轉(zhuǎn)子間隙不均勻，安裝水平度不夠，定子與底座的絕緣板損壞等。10、電動機(jī)掃膛 電動機(jī)掃膛原因是安裝時定子、轉(zhuǎn)子間隙調(diào)整不合格，減速器三軸瓦間隙大導(dǎo)致電動機(jī)軸瓦間隙大。11、制動盤出現(xiàn)劃痕 制動盤出現(xiàn)劃痕原因是閘板材料不合格，或調(diào)入鐵屑。12、安全回路送不上電 安全回路有接點(diǎn)斷開，檢查每一個接點(diǎn)是否可靠。 第十章 提升機(jī) TKD 電控簡介 提升機(jī) TKD 控制系統(tǒng)是國內(nèi)單繩纏繞式提升機(jī)交流拖動的典型控制系統(tǒng)，該線路采用高壓供電，轉(zhuǎn)子電阻采用八級金屬電阻并帶有動力制動。