《ISG和BSG區(qū)別》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《ISG和BSG區(qū)別（3頁珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。
1、BSG （Belt-driven Starter Generator ）代表了雙軸并聯(lián)低度混合式：發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)之間采取皮帶傳動(dòng)方式進(jìn)行動(dòng)力傳輸，以發(fā)動(dòng)機(jī)為整車的驅(qū)動(dòng)動(dòng)力源，電機(jī)系統(tǒng)用于實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的快速啟動(dòng)，在正常行駛工況下BSG電機(jī)和常規(guī)車發(fā)電機(jī)一樣由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)發(fā)電，給蓄電池充電。當(dāng)車輛停下時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)停止，消除怠速狀態(tài)，再啟動(dòng)時(shí)，BSG電機(jī)快速啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。在此結(jié)構(gòu)中，發(fā)動(dòng)機(jī)通過主傳動(dòng)軸與變速器相聯(lián)，電機(jī)通過皮帶傳動(dòng)與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸相連，電機(jī)既可作為發(fā)動(dòng)機(jī)，又可作為電動(dòng)機(jī)。BSG系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕，對(duì)整車原有結(jié)構(gòu)改動(dòng)很小，成本低。其系統(tǒng)由“ 1.6L氣油機(jī)+ 5速手動(dòng)變速器+ 2kW電機(jī)+
2、 12V鉛酸電池”組成，電機(jī)采用爪極電機(jī)并帶有電機(jī)控制系統(tǒng)。樓主可參看這篇文章 . 51128_117915_1.htmlISG （Integrated Starter Generator）代表了單軸并聯(lián)中度混合式：采用發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)扭矩疊加方式進(jìn)行動(dòng)力混合，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)和變速器相并聯(lián)，按照不同的行駛工況要求，發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩與電機(jī)的扭矩在變速器前進(jìn)行多種形式的復(fù)合以實(shí)現(xiàn)最優(yōu)的驅(qū)動(dòng)效率，以發(fā)動(dòng)機(jī)為整車主動(dòng)力源，電機(jī)系統(tǒng)起“補(bǔ)峰平谷”作用。在加速時(shí)，電機(jī)助力，彌補(bǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)低速扭矩低的不足，在減速和制動(dòng)時(shí)實(shí)施剎車能量回收，使電機(jī)發(fā)電并儲(chǔ)存于動(dòng)力電池中。在停車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉，消除油耗高、排放差的怠速狀態(tài)；啟動(dòng)
3、時(shí)電機(jī)則瞬時(shí)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入工作狀態(tài)。ISG系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、重量輕，可以大幅度改善燃油經(jīng)濟(jì)性、降低排放。弱混合動(dòng)力系統(tǒng)：Start-Stop啟停、BSG、ISG技術(shù)介紹時(shí)間：2011-12-27 12:55:42 來源： 作者：弱混（或稱之為輕度混合）技術(shù)（ Mild Hybrid ）主要包括Start -Stop （啟停）、 BSG（Belt-driven Starter/Generator 皮帶傳動(dòng)啟動(dòng) /發(fā)電一體化電機(jī)）技術(shù)和 ISG（Intergrated Starter/Generator集成啟動(dòng)/發(fā)電一體化電機(jī)）技術(shù),其系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖所示。發(fā)幀=直施機(jī)!=音建母城$畸&旦取期合器或
4、單嵩合看，媲単蔣呂1 +則一偉化啟動(dòng)矗電機(jī)離可在高 臺(tái)蠱NIW灰動(dòng)械之JS也可在離舍*87 畐交逮箱之前*Start- Stop微混技術(shù)對(duì)于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)前端輪系不進(jìn)行改動(dòng)，只是更改原有車輛的啟動(dòng)機(jī)，提高啟動(dòng)機(jī)的啟停次數(shù)并提高其功率，保證車輛能夠快速啟動(dòng)及在理想的使用工況下 的壽命。BSG混合動(dòng)力系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)前端用皮帶傳遞機(jī)構(gòu)將一體化啟動(dòng)/發(fā)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)相連接,取代了發(fā)動(dòng)機(jī)原有的發(fā)電機(jī) ，從而實(shí)現(xiàn)了混合動(dòng)力系統(tǒng)的一體化。該混合動(dòng)力系統(tǒng)一般保 留了傳統(tǒng)轎車上的啟動(dòng)電機(jī)，以保證環(huán)境溫度過低時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)能正常啟動(dòng)。在實(shí)際應(yīng)用中，也可以考慮在皮帶驅(qū)動(dòng)裝置中內(nèi)置一套行星齒輪來支持發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)。BSG混合動(dòng)
5、力系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)怠速停機(jī)（發(fā)動(dòng)機(jī)）、車輛啟動(dòng)時(shí)快速拖動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)到怠速轉(zhuǎn)速、制動(dòng)回收能量的作用。由 于沒有配備耦合裝置，故無法為車輛加速提供輔助功率。ISG混合動(dòng)力系統(tǒng)將一體化啟動(dòng) /發(fā)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的輸出端連接 在一起，同時(shí)取消了原有的飛輪。根據(jù)實(shí)際情況，ISG混合動(dòng)力系統(tǒng)可在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間配備1-2個(gè)離合器。這種連接方式相比BSG混合動(dòng)力系統(tǒng)而言，更為靈活，其功能也在BSG混合動(dòng)力系統(tǒng)的基礎(chǔ)上有所增加。根據(jù)其具體的結(jié)構(gòu)和布置方式，ISG又可分為三種，電機(jī)布置在發(fā)動(dòng)機(jī)后離合器前的單離合器結(jié)構(gòu)方式， 這種結(jié)構(gòu)中的電機(jī)主要起助力、發(fā)電和啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)用，電機(jī)一般不能單驅(qū)動(dòng)車輛運(yùn)行；電機(jī)布置在離合器后變速箱前的單離合器結(jié)構(gòu)方式，這種結(jié)構(gòu)方式中電機(jī)可單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車輛，也能助力發(fā)電，但不能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)； 電機(jī)布置在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的雙離 合器結(jié)構(gòu)（如上圖所示），這種結(jié)構(gòu)既可單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車輛，也可啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或獨(dú)立對(duì)電池進(jìn)行駐 車發(fā)電。
ISG和BSG區(qū)別
