《汽車制動系統(tǒng)》培訓(xùn)課件

汽車制動系統(tǒng)培訓(xùn)課件,汽車制動系統(tǒng),汽車,制動,系統(tǒng),培訓(xùn),課件 重型汽車常規(guī)制動系統(tǒng)重型汽車常規(guī)制動系統(tǒng)三三半掛車制動系統(tǒng)簡介半掛車制動系統(tǒng)簡介二二重型重型汽車制動系統(tǒng)與全車氣汽車制動系統(tǒng)與全車氣路路一一 重型汽車對制動的要求重型汽車對制動的要求講講 解解 內(nèi)內(nèi) 容容四四制動系統(tǒng)主要閥件的工作原理制動系統(tǒng)主要閥件的工作原理一一重型汽車對制動的要求重型汽車對制動的要求制動法規(guī)從安全、可靠性出發(fā)對制動系統(tǒng)的操縱、執(zhí)制動法規(guī)從安全、可靠性出發(fā)對制動系統(tǒng)的操縱、執(zhí)行等機(jī)構(gòu)有如下幾個方面的要求：行等機(jī)構(gòu)有如下幾個方面的要求：1重型汽車必須具有主制動重型汽車必須具有主制動(行車制動行車制動)、應(yīng)急制動和、應(yīng)急制動和駐車制動三種制動裝置。還可以加裝輔助制動裝置。駐車制動三種制動裝置。還可以加裝輔助制動裝置。所謂主制動一般就是指所謂主制動一般就是指“腳剎車腳剎車”，駐車制動就是，駐車制動就是指指“手剎車手剎車”，而應(yīng)急制動裝置是指當(dāng)主制動控制系統(tǒng)，而應(yīng)急制動裝置是指當(dāng)主制動控制系統(tǒng)全面失效時，用于替代主制動、性能與主制動完全一致全面失效時，用于替代主制動、性能與主制動完全一致的備用制動裝置，它在主制動裝置失效時投入使用。的備用制動裝置，它在主制動裝置失效時投入使用。目前重卡主制動采用雙回路氣制動系統(tǒng)，駐車制動與目前重卡主制動采用雙回路氣制動系統(tǒng)，駐車制動與應(yīng)急制動采用彈簧儲能放氣制動，輔助制動采取排氣制應(yīng)急制動采用彈簧儲能放氣制動，輔助制動采取排氣制動裝置。該排氣制動裝置與發(fā)動機(jī)熄火器共用一套裝置。動裝置。該排氣制動裝置與發(fā)動機(jī)熄火器共用一套裝置。2主制動、應(yīng)急制動與停車制動可以共用主制動、應(yīng)急制動與停車制動可以共用一套制動執(zhí)行機(jī)構(gòu)。但主制動的操縱系統(tǒng)一套制動執(zhí)行機(jī)構(gòu)。但主制動的操縱系統(tǒng)必須獨立于停車制動的操縱系統(tǒng)。換句話必須獨立于停車制動的操縱系統(tǒng)。換句話說，應(yīng)急制動的操作系統(tǒng)可以和主制動、說，應(yīng)急制動的操作系統(tǒng)可以和主制動、也可以和停車制動共用一套操縱系統(tǒng)。也可以和停車制動共用一套操縱系統(tǒng)。例如該車主制動、停車制動和應(yīng)急制動例如該車主制動、停車制動和應(yīng)急制動最終都是通過制動蹄片與制動鼓來實現(xiàn)的。最終都是通過制動蹄片與制動鼓來實現(xiàn)的。該車的應(yīng)急制動操縱系統(tǒng)就和停車制動操該車的應(yīng)急制動操縱系統(tǒng)就和停車制動操縱系統(tǒng)共用一套裝置?？v系統(tǒng)共用一套裝置。3主制動與應(yīng)急制動的操縱系統(tǒng)全部失主制動與應(yīng)急制動的操縱系統(tǒng)全部失效時，駐車制動必須能保證有主制動效時，駐車制動必須能保證有主制動50的制動效果。的制動效果。4在制動介質(zhì)失效或壓力達(dá)不到規(guī)定值在制動介質(zhì)失效或壓力達(dá)不到規(guī)定值時，必須發(fā)出警告信號。該車具有兩個警時，必須發(fā)出警告信號。該車具有兩個警告指示。當(dāng)全車主制動氣路氣壓達(dá)不到告指示。當(dāng)全車主制動氣路氣壓達(dá)不到65巴時，低氣壓警告燈點亮，同時峰鳴器響巴時，低氣壓警告燈點亮，同時峰鳴器響叫。當(dāng)停車制動氣路或輔助氣路氣壓低于叫。當(dāng)停車制動氣路或輔助氣路氣壓低于65巴時，停車制動指示燈點亮以示汽車不巴時，停車制動指示燈點亮以示汽車不能起步。能起步。5停車制動必須能在既使沒有駕駛?cè)藛T的情停車制動必須能在既使沒有駕駛?cè)藛T的情況下，完全通過機(jī)械裝置把工作部件鎖住實現(xiàn)況下，完全通過機(jī)械裝置把工作部件鎖住實現(xiàn)制動，以確保坡道停車的可靠。該車采用彈簧制動，以確保坡道停車的可靠。該車采用彈簧儲能放氣制動裝置就滿足了這一要求。儲能放氣制動裝置就滿足了這一要求。6對于牽引車而言還要求當(dāng)主車與拖、掛車對于牽引車而言還要求當(dāng)主車與拖、掛車脫鉤，聯(lián)接管線斷或漏氣到一定程度時，拖、脫鉤，聯(lián)接管線斷或漏氣到一定程度時，拖、掛車要能自動實現(xiàn)制動。掛車要能自動實現(xiàn)制動。7從制動總閥打開到最遠(yuǎn)的制動分室氣壓達(dá)到從制動總閥打開到最遠(yuǎn)的制動分室氣壓達(dá)到相應(yīng)值的制動反映時間不得超過相應(yīng)值的制動反映時間不得超過06秒。秒。二重型汽車制動系統(tǒng)與全車氣路二重型汽車制動系統(tǒng)與全車氣路典型的制動系統(tǒng)圖典型的制動系統(tǒng)圖制動系統(tǒng)的全車氣路原理圖制動系統(tǒng)的全車氣路原理圖重型汽車全車氣路流程圖重型汽車全車氣路流程圖64型制動系統(tǒng)42型制動系統(tǒng)64型半掛制動系統(tǒng)2制動系統(tǒng)的全車氣路原理圖3重型汽車全車氣路流程圖3重型汽車全車氣路流程圖三三半掛車制動系統(tǒng)簡介半掛車制動系統(tǒng)簡介半掛車制動系統(tǒng)滿足的基本要求半掛車制動系統(tǒng)滿足的基本要求1、掛車與牽引車制動系統(tǒng)相互協(xié)同工作。、掛車與牽引車制動系統(tǒng)相互協(xié)同工作。2、掛車與牽引車制動系統(tǒng)制動作用順序依次為、掛車與牽引車制動系統(tǒng)制動作用順序依次為牽引車前輪、牽引車前輪、半掛車車輪、牽引車后輪，保證車半掛車車輪、牽引車后輪，保證車輛的穩(wěn)定。輛的穩(wěn)定。3、當(dāng)掛車脫開牽引車，制動管路切斷；或者緊、當(dāng)掛車脫開牽引車，制動管路切斷；或者緊急情況下掛車管路發(fā)生斷裂損壞，掛車制動系統(tǒng)急情況下掛車管路發(fā)生斷裂損壞，掛車制動系統(tǒng)自動制動，保證安全。（注意這里不是簡單意義自動制動，保證安全。（注意這里不是簡單意義的斷氣駐車制動工作）的斷氣駐車制動工作）4、當(dāng)汽車滿載時，牽引拖掛狀態(tài)保證、當(dāng)汽車滿載時，牽引拖掛狀態(tài)保證16%的的坡道上安全可靠駐車；掛車必須另設(shè)駐車制動系坡道上安全可靠駐車；掛車必須另設(shè)駐車制動系統(tǒng)，保證單獨與牽引車脫離時停放時的制動狀態(tài)。統(tǒng)，保證單獨與牽引車脫離時停放時的制動狀態(tài)。半掛車制動氣路布置圖解半掛車制動氣路布置圖解1、正常剎車中的工作制動狀態(tài)緊急繼動閥：緊急繼動閥：緊急繼動閥是整緊急繼動閥是整個掛車制動系統(tǒng)的個掛車制動系統(tǒng)的核心部件，它同時核心部件，它同時兼容繼動閥、分配兼容繼動閥、分配閥、單向閥、快放閥、單向閥、快放閥多種功能，配置閥多種功能，配置緊急繼動閥的掛車，緊急繼動閥的掛車，大大縮短掛車制動大大縮短掛車制動滯后時間。其實緊滯后時間。其實緊急制動閥的功能不急制動閥的功能不止這些，它有三大止這些，它有三大功能：功能：1、正常剎車中的工作制動狀態(tài)2、充氣過程中的反饋制動狀態(tài)3、緊急斷氣故障時的自動制動狀態(tài)四制動系統(tǒng)主要閥件閥體的標(biāo)號含義閥體的標(biāo)號含義“1”該閥的進(jìn)氣口該閥的進(jìn)氣口“2”該閥的出氣口該閥的出氣口“3”該閥的排氣口該閥的排氣口“4”該閥的控制口該閥的控制口閥體的標(biāo)號含義閥體的標(biāo)號含義閥體的標(biāo)號含義閥體的標(biāo)號含義凡標(biāo)有兩位數(shù)字的表示某一接口的順序。凡標(biāo)有兩位數(shù)字的表示某一接口的順序。例如例如“l(fā)l”表示該閥件的第表示該閥件的第l進(jìn)氣口、進(jìn)氣口、“l(fā)2”表示該閥的第表示該閥的第2進(jìn)氣口，進(jìn)氣口，“21”表示表示該閥的第該閥的第l出氣口、出氣口、“22”表示該閥的第表示該閥的第2出氣口，這些接口的標(biāo)記同樣刻印在實際出氣口，這些接口的標(biāo)記同樣刻印在實際的閥件接口處。的閥件接口處。在某些閥件接口處還標(biāo)有在某些閥件接口處還標(biāo)有“+”和和“一一”號，標(biāo)有號，標(biāo)有“+”號的接口表示與出氣口氣號的接口表示與出氣口氣壓成正比關(guān)系，標(biāo)有壓成正比關(guān)系，標(biāo)有“一一”號的接口則表號的接口則表示該接口處的氣壓與出氣示該接口處的氣壓與出氣I：1氣壓成反比氣壓成反比關(guān)系。關(guān)系。四路保護(hù)閥充氣充氣壓降/泄漏壓降/泄漏四路保護(hù)閥回路圖空氣壓縮機(jī)空氣壓縮機(jī)空氣壓縮機(jī)空氣壓縮機(jī)作用：產(chǎn)生壓縮空氣，作用：產(chǎn)生壓縮空氣，是制動系統(tǒng)的動力源是制動系統(tǒng)的動力源 結(jié)構(gòu)：往復(fù)活塞式結(jié)構(gòu)：往復(fù)活塞式冷卻：空冷式冷卻：空冷式 水冷式水冷式潤滑：壓力強(qiáng)制潤滑潤滑：壓力強(qiáng)制潤滑氣體是由空壓機(jī)(1)壓縮提供,通過管路到達(dá)空氣干燥器(16)注意:a.空壓機(jī)與干燥器之間的連接要金屬管并保持5m以上,防止因氣體溫度過高使干燥器中的橡膠件早期失效.b.特別要避免空壓機(jī)的竄油,空壓機(jī)竄油會導(dǎo)致干燥器失效或干燥效果不良。2.空氣干燥器工作原理2.干燥器為了徹底清除制動回路的水份，特別是在濕氣較大的環(huán)境中運行的車輛，清除氣路內(nèi)的水份，確保制動系統(tǒng)的可靠是至關(guān)重要的。另外安裝空氣懸掛的車輛，空氣彈簧對濕度較為敏感。因此，重型汽車制動系統(tǒng)普遍采用了空氣干燥器。空氣干燥器內(nèi)裝有微孔結(jié)構(gòu)的鋁硅酸鹽干燥劑，當(dāng)帶有水氣的空氣經(jīng)過干燥時，空氣內(nèi)的水份即被干燥劑所吸收，干燥劑的使用壽命為兩年?？諝飧稍锲?16)注意事項:空氣干燥器空氣干燥器(16)上的干燥筒要定上的干燥筒要定時更換時更換,以免干燥效果不良。以免干燥效果不良。一般以檢查離干燥器最遠(yuǎn)的貯氣一般以檢查離干燥器最遠(yuǎn)的貯氣筒是否出現(xiàn)積水來及時更換干燥筒是否出現(xiàn)積水來及時更換干燥筒。筒。3.反沖儲氣筒充氣階段壓縮機(jī)（1）處的空氣被壓到空氣干燥器的進(jìn)口（2）空氣穿過容器（3）中的干燥劑。干燥劑包括多孔球、沸石，可以去除空氣中的水汽。干燥后的空氣受壓穿過出口（4），到達(dá)干燥罐（5），然后進(jìn)入主罐（6）。循環(huán)階段壓縮空氣系統(tǒng)達(dá)到工作壓力時，壓力調(diào)節(jié)器（7）根據(jù)空氣干燥器中排氣閥（8）發(fā)出的空氣脈沖開啟，從干燥罐（5）出來的干燥空氣又被吹回空氣干燥器，穿過干燥劑，把冷凝的水汽通過排氣閥（8）帶出。止回閥（9）防止主罐中的空氣在循環(huán)過程中回流到空氣干燥器中。排氣閥被由節(jié)溫器控制的加熱線圈環(huán)繞。加熱線圈可以防止排氣閥結(jié)冰。6.四回路保護(hù)閥四回路保護(hù)閥將全車分成即相關(guān)聯(lián)又相獨立的四個回路，即前剎車回路、后剎車回路、手剎車回路和輔助用氣回路。其作用是當(dāng)任何一個回路出現(xiàn)故障時(例如漏氣)，它將自動關(guān)閉故障回路，使其它回路仍然正常工作和正常充氣。12.主制動閥主制動閥俗稱剎車總泵，是用來控制操縱主制動系統(tǒng)工作，且使制動氣壓與制動操縱力(或踏板行程)成一定比例關(guān)系的裝置。主制動回路出于安全原因，主制動器被分割為兩個回路，前輪回路和后輪回路（1和2），從獨立罐（3和4）接收空氣。主制動器通過腳制動閥（5）施加制動力，該閥調(diào)節(jié)兩個制動回路。如果發(fā)生泄漏，比如前輪回路泄漏，后輪回路的空氣不會泄漏，因為它們通過四路保護(hù)閥彼此獨立。這保證汽車的制動功能可以通過未失去壓力的回路保持。14.前制動分室單膜片制動泵用于前輪回路。制動泵包括一個固定容器，被橡膠膜片分割為兩個室。一個室與壓縮空氣系統(tǒng)連接。另一個室中有一個推桿和配一個彈簧，推桿一直抵住膜片。制動踏板踩下時，空氣從進(jìn)口1進(jìn)入制動泵，膜片5受壓，抵住活塞7推桿8。推桿從泵中伸出來，作用于車輪制動器機(jī)構(gòu)，推動制動蹄片壓緊制動鼓。釋放踏板，壓縮空氣被抵壓活塞和膜片的彈簧7推出制動泵。推桿被吸回泵，制動結(jié)束。15.載荷調(diào)節(jié)閥作用是隨汽車載重量的變化自動調(diào)節(jié)其輸入與輸出氣壓的比值，以適應(yīng)載荷小制動力小、載荷大制動強(qiáng)度大的需要，達(dá)到防抱死的目的。因載荷調(diào)節(jié)閥是一個最簡單的防抱死裝置，因此不能達(dá)到任何工況下完全防抱死之目的，只是從制動防抱死的角度改善制動效果。16.主制動繼動閥主制動繼動閥的作用是縮短制動反映時間，對主制動分室而言起一個“快充”和“快放”的作用。國際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：汽車的制動反應(yīng)時間不得大于06秒。由于重型汽車軸距較長，(中)后橋制動分室總?cè)萘坑执螅嘀髦苿娱y的距離又遠(yuǎn)，因此當(dāng)制動踏板踩下時到最遠(yuǎn)的那個分室氣壓達(dá)到相應(yīng)數(shù)值的制動反映時間過長。為此在距(中)后橋制動分室最近的位置安裝一個繼動閥，它由儲氣筒用一根較粗的主管線直接供氣，再用一根較細(xì)的管線由主制動閥來控制。17.中后橋腳剎車分泵18.中后橋手剎車分泵中后橋剎車分泵屬于復(fù)合式制動分室，又叫做彈簧制動泵。作用是既對(中)后橋主制動產(chǎn)生作用，又可施實駐車與應(yīng)急制動。1撥叉2主制動器泵3駐車制動泵4推桿5回位簧6膜片7通風(fēng)管8推桿9活塞10制動簧11制動釋放螺桿12殼體a駐車制動部分b主制動部分1撥叉2主制動器泵3駐車制動泵4推桿5回位簧6膜片7通風(fēng)管8推桿9活塞10制動簧11制動釋放螺桿12殼體a駐車制動部分b主制動部分19.閘閥事實上，主制動回路只要有65巴氣壓就確?？煽苛?，因此上述回路保護(hù)閥從開始充氣到駐車制動回路達(dá)到行駛要求氣壓(65巴)的充氣時間過長。為了既保證主制動可靠又縮短充氣時間，在(中)后橋主制動回路與駐車制動回路之間又跨接了一個閘閥。閘閥的開啟壓力為65巴，它實際上是一個單向開關(guān)閥當(dāng)主制動回路氣壓達(dá)到65巴時，該閥打開，由(中)后制動回路反向給駐車制動儲氣筒充氣，使其氣壓很快達(dá)到45巴，從而打開四回路保護(hù)閥的駐車制動回路閥，快速向儲氣筒充氣達(dá)到正常行駛狀態(tài)。20.應(yīng)急制動繼動閥應(yīng)急制動系統(tǒng)與主制動一樣，為了縮短制動反映時間達(dá)到“快充”與“快放”的作用，在應(yīng)急制動控制回路中也必須設(shè)置應(yīng)急制動繼動閥。其結(jié)構(gòu)原理與主制動繼動閥相同。21.手制動閥用于停車制動與緊急制動如圖：11.經(jīng)阻斷閥的駐車制動罐進(jìn)口21.駐車制動繼動閥出口22.拖車制動控制閥出口3.空氣排放出口122.拖車制動控制閥作用是主車通過它為掛車儲氣筒充氣、根據(jù)主車的制動信號使掛車同步產(chǎn)生同等強(qiáng)度的制動，以及當(dāng)聯(lián)接管線斷漏(如主車與掛車脫鉤)時能使掛車自動產(chǎn)生制動?，F(xiàn)在采用是雙回路掛車制動系統(tǒng)，即由充氣管路和控制管路組成。49.拖車充氣管路50.拖車制動控制管路1充氣管路（3），它從駐車制動罐（1）和一個由控制閥（2）調(diào)節(jié)的控制管路（4）接收空氣。2控制閥的工作信號由主動力源的主制動（5），駐車制動的手柄（6）或拖車制動手柄（7）提供。37.熄火按鈕閥38.熄火工作缸39.斷油工作缸52.檢測接頭