《高考地理一輪復(fù)習(xí) 第一部分 自然地理 第一章 宇宙中的地球 第三講 地球自轉(zhuǎn)及其地理意義課件 中圖》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《高考地理一輪復(fù)習(xí) 第一部分 自然地理 第一章 宇宙中的地球 第三講 地球自轉(zhuǎn)及其地理意義課件 中圖（71頁珍藏版）》請?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。
1、主干知識 自主排查 目 錄 ONTENTS C 核心考點(diǎn) 分層突破 課堂鞏固 跟蹤檢測 第一章 宇宙中的地球 第三講 地球自轉(zhuǎn)及其地理意義 第一部分 自然地理 地球運(yùn)動的地理意義。地球運(yùn)動的地理意義。 1識記地球自轉(zhuǎn)的方向、周期和速度。識記地球自轉(zhuǎn)的方向、周期和速度。2.理解晝夜形成、晝理解晝夜形成、晝夜交替的形成。夜交替的形成。3.掌握晨昏線的特點(diǎn)、晨昏線圖的判讀和應(yīng)掌握晨昏線的特點(diǎn)、晨昏線圖的判讀和應(yīng)用。用。4.學(xué)會有關(guān)地方時(shí)、區(qū)時(shí)、日期的計(jì)算。學(xué)會有關(guān)地方時(shí)、區(qū)時(shí)、日期的計(jì)算。5.學(xué)會運(yùn)用地球?qū)W會運(yùn)用地球自轉(zhuǎn)自轉(zhuǎn)的規(guī)律解釋自然現(xiàn)象。的規(guī)律解釋自然現(xiàn)象。 主干知識主干知識 自主排查自主排查
2、 一、地球自轉(zhuǎn)的基本特征一、地球自轉(zhuǎn)的基本特征 1方向方向 自西向東自西向東 如圖如圖A 北極上空俯視：呈北極上空俯視：呈 時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)時(shí)針方向旋轉(zhuǎn) 如圖如圖B .極上空俯視：呈極上空俯視：呈 時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)時(shí)針方向旋轉(zhuǎn) 如圖如圖C 逆逆 順順 2周期周期 時(shí)間時(shí)間 旋轉(zhuǎn)角度旋轉(zhuǎn)角度 意義意義 恒星日恒星日 23 時(shí)時(shí) 56 分分 4 秒秒 360 地球自轉(zhuǎn)的真正地球自轉(zhuǎn)的真正周期周期 太陽日太陽日 24 小時(shí)小時(shí) 360 59 周期周期 晝夜交替晝夜交替 3.速度速度 角速度角速度 除極點(diǎn)外，任何地除極點(diǎn)外，任何地點(diǎn)的自轉(zhuǎn)角速度均點(diǎn)的自轉(zhuǎn)角速度均為為 線速度線速度 由由 向向 逐漸逐漸減?。怀?/p>
3、道最大，減??；赤道最大，極點(diǎn)為極點(diǎn)為 0 15/h 赤道赤道 兩極兩極 二、地球自轉(zhuǎn)的地理意義二、地球自轉(zhuǎn)的地理意義 1產(chǎn)生晝夜交替產(chǎn)生晝夜交替 (1)晝夜半球晝夜半球 夜半球：圖中甲處所在半球，為黑夜。夜半球：圖中甲處所在半球，為黑夜。 晝半球：圖中乙處所在半球，為白晝。晝半球：圖中乙處所在半球，為白晝。 (2)晝夜界線：晨昏線，分為晨線和昏線晝夜界線：晨昏線，分為晨線和昏線(圖中圖中為為 )。 (3)交替周期：交替周期：1個(gè)個(gè) 日日(24小時(shí)小時(shí)) 晨線晨線 太陽太陽 2產(chǎn)生時(shí)差產(chǎn)生時(shí)差 (1)地方時(shí)地方時(shí) 成因：因經(jīng)度的不同，時(shí)刻不同。成因：因經(jīng)度的不同，時(shí)刻不同。 特點(diǎn)：東早西晚，特點(diǎn)
4、：東早西晚，C 點(diǎn)地方時(shí)比點(diǎn)地方時(shí)比 O 點(diǎn)點(diǎn) 。 計(jì)算：經(jīng)度每隔計(jì)算：經(jīng)度每隔 15 ，地方時(shí)相差，地方時(shí)相差 1 小時(shí)，小時(shí)，O、C 兩地地方時(shí)兩地地方時(shí)相差相差 。 早早 2小時(shí)小時(shí) (2)時(shí)區(qū)和區(qū)時(shí)時(shí)區(qū)和區(qū)時(shí) 時(shí)區(qū)：全球共分為時(shí)區(qū)：全球共分為24個(gè)時(shí)區(qū)，每個(gè)時(shí)區(qū)跨經(jīng)度個(gè)時(shí)區(qū)，每個(gè)時(shí)區(qū)跨經(jīng)度 。 區(qū)時(shí)：每個(gè)時(shí)區(qū)中央經(jīng)線的區(qū)時(shí)：每個(gè)時(shí)區(qū)中央經(jīng)線的 即為該時(shí)區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)。即為該時(shí)區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)。 (3)日界線日界線 自然界線：地方時(shí)為自然界線：地方時(shí)為 時(shí)時(shí)(或或 時(shí)時(shí))的經(jīng)線。的經(jīng)線。 人為界線：又稱人為界線：又稱“國際日國際日界線界線”(大致沿大致沿 )。 15 地方時(shí)地方時(shí) 24 0 180
5、經(jīng)線經(jīng)線 3沿地表水平運(yùn)動物體的偏移沿地表水平運(yùn)動物體的偏移 (1)偏轉(zhuǎn)原因：地球自轉(zhuǎn)產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)原因：地球自轉(zhuǎn)產(chǎn)生 。 (2)偏轉(zhuǎn)規(guī)律：北半球偏轉(zhuǎn)規(guī)律：北半球 ，南半球，南半球 ，赤道上不偏轉(zhuǎn)。，赤道上不偏轉(zhuǎn)。 (3)影響：對地球表面的水流、氣流有很大影響。影響：對地球表面的水流、氣流有很大影響。 地轉(zhuǎn)偏向力地轉(zhuǎn)偏向力 右偏右偏 左偏左偏 1地球自轉(zhuǎn)速度地球自轉(zhuǎn)速度 (1)分布規(guī)律分布規(guī)律 極點(diǎn)的角速度和線速度均為極點(diǎn)的角速度和線速度均為0。 緯度相同的兩點(diǎn)，自轉(zhuǎn)的線速度和角速度都相同緯度相同的兩點(diǎn)，自轉(zhuǎn)的線速度和角速度都相同(海拔相同海拔相同的情況下的情況下)。 自轉(zhuǎn)線速度由赤道向兩極遞減。自
6、轉(zhuǎn)線速度由赤道向兩極遞減。 任意緯線任意緯線()的自轉(zhuǎn)線速度：的自轉(zhuǎn)線速度：VV赤赤 cos (2)影響因素影響因素 因素因素 影響影響 關(guān)系關(guān)系 緯度緯度 緯度相同，線速度相同緯度越低，線速度越大緯度相同，線速度相同緯度越低，線速度越大 負(fù)相關(guān)負(fù)相關(guān) 海拔海拔 海拔越高，線速度越大海拔越高，線速度越大 正相關(guān)正相關(guān) (3)應(yīng)用應(yīng)用 航天發(fā)射基地的選擇：航天發(fā)射基地一般選擇在緯度較低航天發(fā)射基地的選擇：航天發(fā)射基地一般選擇在緯度較低或海拔較高的地區(qū)，因?yàn)檫@兩個(gè)地區(qū)地球自轉(zhuǎn)線速度大，節(jié)或海拔較高的地區(qū)，因?yàn)檫@兩個(gè)地區(qū)地球自轉(zhuǎn)線速度大，節(jié)省發(fā)射燃料。省發(fā)射燃料。 判斷南、北半球和緯度帶。自轉(zhuǎn)線判斷
7、南、北半球和緯度帶。自轉(zhuǎn)線速度由北向南遞增的為北半球，遞減速度由北向南遞增的為北半球，遞減的為南半球的為南半球(如右圖為北半球如右圖為北半球)。自轉(zhuǎn)。自轉(zhuǎn)線速度介于線速度介于1 4471 670 km/h的位于的位于低緯度地區(qū)，介于低緯度地區(qū)，介于8371447 km/h的位于中緯度地區(qū)，介于的位于中緯度地區(qū)，介于0837 km/h的位于高緯度地的位于高緯度地區(qū)區(qū)(下圖為中緯度下圖為中緯度)。 判斷地勢高低或地形類型判斷地勢高低或地形類型(山脊、山谷山脊、山谷) 等自轉(zhuǎn)線速度線凸向數(shù)值小處等自轉(zhuǎn)線速度線凸向數(shù)值小處(B)，說明線速度較大，地勢較，說明線速度較大，地勢較高，為山脊。高，為山脊。
8、等自轉(zhuǎn)線速度線凸向數(shù)值大處等自轉(zhuǎn)線速度線凸向數(shù)值大處(A)，說明線速度較小，地勢較，說明線速度較小，地勢較低，為谷地。低，為谷地。 2晝夜現(xiàn)象和晝夜更替現(xiàn)象晝夜現(xiàn)象和晝夜更替現(xiàn)象 (1)晝夜現(xiàn)象的成因：地球是一個(gè)既不發(fā)光，也不透明的球晝夜現(xiàn)象的成因：地球是一個(gè)既不發(fā)光，也不透明的球體。體。 (2)晝夜更替現(xiàn)象的成因：地球自轉(zhuǎn)，周期為一個(gè)恒星日。晝夜更替現(xiàn)象的成因：地球自轉(zhuǎn)，周期為一個(gè)恒星日。 (3)地球不自轉(zhuǎn)，只公轉(zhuǎn)，也有晝夜交替現(xiàn)象，周期為一年。地球不自轉(zhuǎn)，只公轉(zhuǎn)，也有晝夜交替現(xiàn)象，周期為一年。 3晨昏線的特點(diǎn)晨昏線的特點(diǎn) (1)平分地球，是過球心的大圓。平分地球，是過球心的大圓。 (2)晨
9、昏線平面與太陽光線垂直。晨昏線上太陽高度角為晨昏線平面與太陽光線垂直。晨昏線上太陽高度角為0 。 (3)晨昏線永遠(yuǎn)平分赤道。晨昏線永遠(yuǎn)平分赤道。 (4)晨昏線與經(jīng)線圈的夾角晨昏線與經(jīng)線圈的夾角()的變化范圍為的變化范圍為0 23 26，且與，且與太陽直射點(diǎn)的度數(shù)相同，即圖太陽直射點(diǎn)的度數(shù)相同，即圖2中中。 (5)晨昏線只有在二至日時(shí)才與極圈相切。晨昏線只有在二至日時(shí)才與極圈相切。 (6)晨昏線的移動速度與地球自轉(zhuǎn)的速度相同，方向相反。晨昏線的移動速度與地球自轉(zhuǎn)的速度相同，方向相反。 核心考點(diǎn)核心考點(diǎn) 分層突破分層突破 2017 年年 1 月月 28 日是中國傳統(tǒng)節(jié)日日是中國傳統(tǒng)節(jié)日春節(jié)。中國的
10、春春節(jié)。中國的春節(jié)，是最具文化內(nèi)涵和傳統(tǒng)魅力的節(jié)日，也是最有凝聚力的節(jié)節(jié)，是最具文化內(nèi)涵和傳統(tǒng)魅力的節(jié)日，也是最有凝聚力的節(jié)日。日。據(jù)此完成據(jù)此完成(1)(2)題。題。 (1)下列最有可能表示中華民族歡度春節(jié)時(shí)的光照圖的是下列最有可能表示中華民族歡度春節(jié)時(shí)的光照圖的是 ( ) (2)當(dāng)新年鐘聲敲響時(shí)，小華收到了在外國留學(xué)的表兄于當(dāng)?shù)貢r(shí)當(dāng)新年鐘聲敲響時(shí)，小華收到了在外國留學(xué)的表兄于當(dāng)?shù)貢r(shí)間間 2017 年年 1 月月 27 日日 8 時(shí)發(fā)來的短信祝福，小華的表兄最有可時(shí)發(fā)來的短信祝福，小華的表兄最有可能留學(xué)在能留學(xué)在 ( ) A美國美國 B巴西巴西 C瑞典瑞典 D澳大利亞澳大利亞 解析：解析：第
11、第(1)題，題，1 月月 28 日南極圈內(nèi)部分地區(qū)出現(xiàn)極晝現(xiàn)象，只日南極圈內(nèi)部分地區(qū)出現(xiàn)極晝現(xiàn)象，只有有 A 圖符合。第圖符合。第(2)題，由題意可知，北京時(shí)間是題，由題意可知，北京時(shí)間是 1 月月 28 日日 0時(shí)，小華的表兄留學(xué)地的當(dāng)?shù)貢r(shí)間是時(shí)，小華的表兄留學(xué)地的當(dāng)?shù)貢r(shí)間是 1 月月 27 日日 8 時(shí)，相差時(shí)，相差 16個(gè)小時(shí)，應(yīng)是西八區(qū)，故符合題意的是美國。個(gè)小時(shí)，應(yīng)是西八區(qū)，故符合題意的是美國。 答案：答案：(1)A (2)A 1晨昏線的判斷晨昏線的判斷 (1)自轉(zhuǎn)法：順地球自轉(zhuǎn)方自轉(zhuǎn)法：順地球自轉(zhuǎn)方向向 由夜進(jìn)入晝由夜進(jìn)入晝晨線晨線晝進(jìn)入夜晝進(jìn)入夜昏線昏線 (2)時(shí)間法：赤道上的地
12、方時(shí)時(shí)間法：赤道上的地方時(shí) 6時(shí)時(shí)晨線晨線8時(shí)時(shí)昏線昏線 (3)方位法方位法 夜半球東側(cè)為晨線，西側(cè)為昏線夜半球東側(cè)為晨線，西側(cè)為昏線半球東側(cè)為昏線，西側(cè)為晨線半球東側(cè)為昏線，西側(cè)為晨線 如下圖中，如下圖中，為晨昏線，根據(jù)東經(jīng)增加方向?yàn)榈厍蜃赞D(zhuǎn)方向?yàn)槌炕杈€，根據(jù)東經(jīng)增加方向?yàn)榈厍蜃赞D(zhuǎn)方向可知，地球呈逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，可判斷可知，地球呈逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，可判斷為昏線，為昏線，為晨線。為晨線。 2晨昏線的應(yīng)用晨昏線的應(yīng)用 (1)確定地球的自轉(zhuǎn)方向確定地球的自轉(zhuǎn)方向 (2)確定地方時(shí)確定地方時(shí) (3)確定日期和節(jié)氣確定日期和節(jié)氣 晨昏線與經(jīng)線圈重合：日期為晨昏線與經(jīng)線圈重合：日期為 3 月月 21 日或
13、日或 9 月月 23 日前后，日前后，對應(yīng)的節(jié)氣是春分或秋分。對應(yīng)的節(jié)氣是春分或秋分。 晨昏線與經(jīng)線圈相交且與極圈相切晨昏線與經(jīng)線圈相交且與極圈相切 極晝、極夜分布情況極晝、極夜分布情況 日期日期 節(jié)氣節(jié)氣 北極圈及其以北出現(xiàn)極晝北極圈及其以北出現(xiàn)極晝 (南極圈及其以南出現(xiàn)極夜南極圈及其以南出現(xiàn)極夜) 6 月月 22 日前后日前后 北半球夏至北半球夏至 北極圈及其以北出現(xiàn)極夜北極圈及其以北出現(xiàn)極夜 (南極圈及其以南出現(xiàn)極晝南極圈及其以南出現(xiàn)極晝) 12 月月 22 日前后日前后 北半球冬至北半球冬至 (4)確定太陽直射點(diǎn)的位置確定太陽直射點(diǎn)的位置 確定緯度：上圖中確定緯度：上圖中 Q 點(diǎn)為太陽
14、直射點(diǎn)，直射點(diǎn)點(diǎn)為太陽直射點(diǎn)，直射點(diǎn) Q 的緯度的緯度90 AF 的緯度的緯度(出現(xiàn)極晝的最大范圍出現(xiàn)極晝的最大范圍)晨昏線與地軸的夾角晨昏線與地軸的夾角。 確定經(jīng)度：地方時(shí)為正午確定經(jīng)度：地方時(shí)為正午 12 時(shí)的經(jīng)線為太陽直射點(diǎn)所在的時(shí)的經(jīng)線為太陽直射點(diǎn)所在的經(jīng)線，如上圖中經(jīng)線，如上圖中 Q 點(diǎn)所在的平分晝半球的經(jīng)線，通過時(shí)間計(jì)算點(diǎn)所在的平分晝半球的經(jīng)線，通過時(shí)間計(jì)算可求出其經(jīng)度度數(shù)?？汕蟪銎浣?jīng)度度數(shù)。 (5)確定晝夜長短確定晝夜長短 計(jì)算晝夜長短計(jì)算晝夜長短 晝長晝弧所跨經(jīng)度數(shù)除以晝長晝弧所跨經(jīng)度數(shù)除以 15 的商的商 夜長夜弧所跨經(jīng)度數(shù)除以夜長夜弧所跨經(jīng)度數(shù)除以 15 的商的商 赤道上晝
15、長、夜長均為赤道上晝長、夜長均為 12 小時(shí)；二分日全球晝長、夜長均小時(shí)；二分日全球晝長、夜長均為為12 小時(shí)。小時(shí)。 判斷晝夜長短狀況判斷晝夜長短狀況(根據(jù)晨昏線走向根據(jù)晨昏線走向) (6)確定日出、日落時(shí)間確定日出、日落時(shí)間 日出時(shí)間某地所在緯線與晨線交點(diǎn)的地方時(shí)日出時(shí)間某地所在緯線與晨線交點(diǎn)的地方時(shí) 日落時(shí)間某地所在緯線與昏線交點(diǎn)的地方時(shí)日落時(shí)間某地所在緯線與昏線交點(diǎn)的地方時(shí) 某國際航班從羅馬經(jīng)某國際航班從羅馬經(jīng) 18 小時(shí)的飛行，于北京時(shí)間星期一小時(shí)的飛行，于北京時(shí)間星期一17 時(shí)時(shí) 10 分安全降落在北京機(jī)場。此時(shí)，飛行員看到一輪紅日分安全降落在北京機(jī)場。此時(shí)，飛行員看到一輪紅日正在
16、跑道西邊的盡頭。正在跑道西邊的盡頭。據(jù)此回答據(jù)此回答 12 題。題。 1飛機(jī)降落時(shí)，晨昏線的位置應(yīng)該是下列四圖中的飛機(jī)降落時(shí)，晨昏線的位置應(yīng)該是下列四圖中的 ( ) 2飛機(jī)從羅馬飛機(jī)從羅馬(東東 1 區(qū)區(qū))起飛的時(shí)間是當(dāng)?shù)貢r(shí)間起飛的時(shí)間是當(dāng)?shù)貢r(shí)間 ( ) A星期一的星期一的 18：10 B星期一的星期一的 12：10 C星期日的星期日的 18：10 D星期日的星期日的 16：10 解析：解析：第第 1 題，航班在北京機(jī)場降落時(shí)，飛行員看到一輪紅日題，航班在北京機(jī)場降落時(shí)，飛行員看到一輪紅日正在跑道西邊的盡頭，也就是日落時(shí)分，此時(shí)北京時(shí)間為正在跑道西邊的盡頭，也就是日落時(shí)分，此時(shí)北京時(shí)間為 17
17、時(shí)時(shí) 10 分分(120 E)，北京地方時(shí)，北京地方時(shí)(116 E)應(yīng)為應(yīng)為 16 時(shí)時(shí) 54 分，即該日分，即該日北京晝短夜長，太陽直射南半球。能反映太陽直射南半球且北京晝短夜長，太陽直射南半球。能反映太陽直射南半球且116 E 附近有昏線附近有昏線(日落時(shí)分日落時(shí)分)的是的是 D 項(xiàng)。第項(xiàng)。第 2 題，羅馬在東題，羅馬在東 1區(qū)，北京屬東區(qū)，北京屬東 8 區(qū)，兩地區(qū)，兩地相差相差 817 個(gè)時(shí)區(qū)，北京比羅馬時(shí)個(gè)時(shí)區(qū)，北京比羅馬時(shí)間早。航班降落時(shí)，羅馬區(qū)時(shí)北京時(shí)間星期一間早。航班降落時(shí)，羅馬區(qū)時(shí)北京時(shí)間星期一 17：107星期一星期一 10：10；航班飛行了；航班飛行了 18 小時(shí)，飛機(jī)從羅
18、馬小時(shí)，飛機(jī)從羅馬(東東 1 區(qū)區(qū))起飛起飛的時(shí)間應(yīng)往后推的時(shí)間應(yīng)往后推 18 小時(shí)，所以飛機(jī)從羅馬小時(shí)，所以飛機(jī)從羅馬(東東 1 區(qū)區(qū))起飛的當(dāng)?shù)仄痫w的當(dāng)?shù)貢r(shí)間是：星期一時(shí)間是：星期一 10：1018星期日星期日(2410：10)18星期星期日日 16：10。 答案：答案：1.D 2.D 考向考向 1 地方時(shí)和區(qū)時(shí)的計(jì)算地方時(shí)和區(qū)時(shí)的計(jì)算 (2016 高考江蘇卷高考江蘇卷)下圖為某主題公園所在城市分布圖下圖為某主題公園所在城市分布圖。讀圖，回答下題。讀圖，回答下題。 下列時(shí)間點(diǎn)中至少有下列時(shí)間點(diǎn)中至少有 4 個(gè)城市該主題公園都在開放的是個(gè)城市該主題公園都在開放的是( ) A北京時(shí)間北京時(shí)間
19、8 點(diǎn)點(diǎn) B北京時(shí)間北京時(shí)間 11 點(diǎn)點(diǎn) C北京時(shí)間北京時(shí)間 14 點(diǎn)點(diǎn) D北京時(shí)間北京時(shí)間 17 點(diǎn)點(diǎn) 解析：解析：北京時(shí)間為東北京時(shí)間為東 8 區(qū)區(qū)時(shí)，巴黎位于區(qū)區(qū)時(shí)，巴黎位于 0 時(shí)區(qū)、東京位于東時(shí)區(qū)、東京位于東9 區(qū)、香港位于東區(qū)、香港位于東 8 區(qū)、洛杉磯位于西區(qū)、洛杉磯位于西 8 區(qū)、奧蘭多位于西區(qū)、奧蘭多位于西 5區(qū)；北京時(shí)間區(qū)；北京時(shí)間 11 點(diǎn)時(shí)，巴黎為點(diǎn)時(shí)，巴黎為 3 點(diǎn)、東京為點(diǎn)、東京為 12 點(diǎn)、香港為點(diǎn)、香港為 11點(diǎn)、洛杉磯為昨日點(diǎn)、洛杉磯為昨日 19 點(diǎn)、奧蘭多為昨日點(diǎn)、奧蘭多為昨日 22 點(diǎn)；結(jié)合各地主題點(diǎn)；結(jié)合各地主題公園開放時(shí)間公園開放時(shí)間可知，北京時(shí)間為可
20、知，北京時(shí)間為 11 點(diǎn)時(shí)，點(diǎn)時(shí)，5 個(gè)城市中該主題公個(gè)城市中該主題公園只有巴黎的不開放，其他園只有巴黎的不開放，其他 4 個(gè)都開放，故個(gè)都開放，故 B 項(xiàng)正確。項(xiàng)正確。 答案：答案：B (2017 高考江蘇卷高考江蘇卷)某某乘客乘航班從悉尼起飛，約乘客乘航班從悉尼起飛，約 9小時(shí)后抵達(dá)廣州。 下圖為小時(shí)后抵達(dá)廣州。 下圖為“航航班起飛時(shí)的全球晝夜?fàn)顩r班起飛時(shí)的全球晝夜?fàn)顩r圖圖”。讀圖，回答下題。讀圖，回答下題。 乘客抵達(dá)廣州時(shí)的北京時(shí)間大約是乘客抵達(dá)廣州時(shí)的北京時(shí)間大約是( ) A12 點(diǎn)點(diǎn) B15 點(diǎn)點(diǎn) C18 點(diǎn)點(diǎn) D21 點(diǎn)點(diǎn) 解析：解析：飛機(jī)起飛時(shí)，赤道上飛機(jī)起飛時(shí)，赤道上 75 E
21、 的地方位于晨線上，地方時(shí)的地方位于晨線上，地方時(shí)為為 6 點(diǎn)點(diǎn)，9 小時(shí)后抵達(dá)廣州時(shí)，小時(shí)后抵達(dá)廣州時(shí)，75 E 時(shí)間為時(shí)間為 6915 點(diǎn)，北點(diǎn)，北京時(shí)間采用東八區(qū)區(qū)時(shí)， 時(shí)間約為京時(shí)間采用東八區(qū)區(qū)時(shí)， 時(shí)間約為 15(85)18， 故選， 故選 C 項(xiàng)。項(xiàng)。 答案：答案：C 1地方時(shí)的計(jì)算地方時(shí)的計(jì)算 所求地方時(shí)已知地方時(shí)所求地方時(shí)已知地方時(shí) (4 分鐘分鐘/1 )兩地經(jīng)度差。兩地經(jīng)度差。 (1)公式中加、 減號的確定： 所求地點(diǎn)在已知地點(diǎn)東側(cè)為公式中加、 減號的確定： 所求地點(diǎn)在已知地點(diǎn)東側(cè)為“”，西側(cè)為西側(cè)為“”。 (2)經(jīng)度差的計(jì)算：以經(jīng)度差的計(jì)算：以 0 經(jīng)線為準(zhǔn)，同側(cè)兩地經(jīng)度相
22、減；異側(cè)兩經(jīng)線為準(zhǔn)，同側(cè)兩地經(jīng)度相減；異側(cè)兩地經(jīng)度相加。地經(jīng)度相加。 2時(shí)區(qū)與區(qū)時(shí)的計(jì)算時(shí)區(qū)與區(qū)時(shí)的計(jì)算 (1)時(shí)區(qū)的計(jì)算時(shí)區(qū)的計(jì)算 已知某地經(jīng)度， 計(jì)算該地所處時(shí)區(qū)的方法是： 已知經(jīng)度已知某地經(jīng)度， 計(jì)算該地所處時(shí)區(qū)的方法是： 已知經(jīng)度 15 ，余余數(shù)小于數(shù)小于 7.5 ，則商為時(shí)區(qū)數(shù)；余數(shù)大于，則商為時(shí)區(qū)數(shù)；余數(shù)大于 7.5 ，則時(shí)區(qū)數(shù)為商，則時(shí)區(qū)數(shù)為商1。 已知某地時(shí)區(qū)數(shù)，計(jì)算時(shí)區(qū)中央經(jīng)線和范圍的方法是：已知已知某地時(shí)區(qū)數(shù)，計(jì)算時(shí)區(qū)中央經(jīng)線和范圍的方法是：已知時(shí)區(qū)數(shù)時(shí)區(qū)數(shù)15 中央經(jīng)線度數(shù)；將中央經(jīng)線的度數(shù)分別加、減中央經(jīng)線度數(shù)；將中央經(jīng)線的度數(shù)分別加、減7.5 所得的和、差，即為該時(shí)區(qū)
23、的范圍。所得的和、差，即為該時(shí)區(qū)的范圍。 (2)區(qū)時(shí)的計(jì)算區(qū)時(shí)的計(jì)算 東加西減，時(shí)區(qū)差等于區(qū)時(shí)差。所求區(qū)時(shí)已知地區(qū)時(shí)東加西減，時(shí)區(qū)差等于區(qū)時(shí)差。所求區(qū)時(shí)已知地區(qū)時(shí) 兩地兩地時(shí)區(qū)差。時(shí)區(qū)差。 時(shí)區(qū)差的計(jì)算：若兩地同為東時(shí)區(qū)或西時(shí)區(qū)，則時(shí)區(qū)數(shù)相減；時(shí)區(qū)差的計(jì)算：若兩地同為東時(shí)區(qū)或西時(shí)區(qū)，則時(shí)區(qū)數(shù)相減；若兩地分別屬于東、西時(shí)區(qū)，則時(shí)區(qū)數(shù)相加。若兩地分別屬于東、西時(shí)區(qū)，則時(shí)區(qū)數(shù)相加。 (3)與行程有關(guān)的時(shí)間計(jì)算與行程有關(guān)的時(shí)間計(jì)算 若有一架飛機(jī)某日某時(shí)從若有一架飛機(jī)某日某時(shí)從 A 地起飛，經(jīng)過地起飛，經(jīng)過 m 小時(shí)飛行，降落小時(shí)飛行，降落在在 B 地，求飛機(jī)降落時(shí)地，求飛機(jī)降落時(shí) B 地的時(shí)間。地的時(shí)
24、間。 這類問題若能建立下列關(guān)系，也就不難解答了。這類問題若能建立下列關(guān)系，也就不難解答了。 起飛時(shí)起飛時(shí) A 地時(shí)間地時(shí)間 m小時(shí)小時(shí)降落時(shí)降落時(shí) A 地時(shí)間地時(shí)間 時(shí)差時(shí)差 時(shí)差時(shí)差 起飛時(shí)起飛時(shí) B 地時(shí)間地時(shí)間 m小時(shí)小時(shí)降落時(shí)降落時(shí) B 地時(shí)間地時(shí)間 計(jì)算公式如下：計(jì)算公式如下： 降落時(shí)降落時(shí) B 地時(shí)間起飛時(shí)地時(shí)間起飛時(shí) A 地時(shí)間地時(shí)間 時(shí)差行程時(shí)間時(shí)差行程時(shí)間(m) 注意：注意：加、減號選取原則是東加西減加、減號選取原則是東加西減。 【方法點(diǎn)撥】方法點(diǎn)撥】 運(yùn)用數(shù)軸法進(jìn)行時(shí)間的計(jì)算更直觀運(yùn)用數(shù)軸法進(jìn)行時(shí)間的計(jì)算更直觀，而且不易而且不易出錯(cuò)出錯(cuò)。 例如： 當(dāng)東八區(qū)為例如： 當(dāng)東八區(qū)
25、為 6 月月 9 日日 20 點(diǎn)時(shí)， 求點(diǎn)時(shí)， 求 35 W 的地方時(shí)。的地方時(shí)。 其步驟為：其步驟為： (1)畫軸畫軸 東經(jīng)度在東，西經(jīng)度在東經(jīng)度在東，西經(jīng)度在西，自西向東，西經(jīng)度越來越小，東西，自西向東，西經(jīng)度越來越小，東經(jīng)度越來越大。經(jīng)度越來越大。 中時(shí)區(qū)在中間，東時(shí)區(qū)在東，西時(shí)區(qū)在西，自西向東，西時(shí)中時(shí)區(qū)在中間，東時(shí)區(qū)在東，西時(shí)區(qū)在西，自西向東，西時(shí)區(qū)數(shù)由區(qū)數(shù)由 12 遞減到遞減到 1，東時(shí)區(qū)數(shù)由，東時(shí)區(qū)數(shù)由 1 增大到增大到 12。 (2)定點(diǎn)定點(diǎn)：即將已知點(diǎn)和所求點(diǎn)標(biāo)在軸的相應(yīng)位置即將已知點(diǎn)和所求點(diǎn)標(biāo)在軸的相應(yīng)位置 解題解題：因東八區(qū)的區(qū)時(shí)使用的是因東八區(qū)的區(qū)時(shí)使用的是 120 E
26、 的地方時(shí)的地方時(shí)，即已知點(diǎn)為即已知點(diǎn)為120 E，所求的點(diǎn)為所求的點(diǎn)為 35 W。圖解如下圖解如下： (3)定差定差 確定兩地的經(jīng)度差確定兩地的經(jīng)度差，A、B 的經(jīng)度差的經(jīng)度差為為 35 120 155 。 確定時(shí)間差確定時(shí)間差，即即 155 4 分鐘分鐘/1 620 分鐘分鐘，轉(zhuǎn)化成為轉(zhuǎn)化成為 10 小小時(shí)時(shí) 20 分鐘分鐘。 (4)定值定值 定向定向：求的點(diǎn)位于已知點(diǎn)的西邊求的點(diǎn)位于已知點(diǎn)的西邊，取取“”。 所求的所求的 35 W 的地方時(shí)的地方時(shí)6 月月 9 日日 20 時(shí)時(shí)10 小時(shí)小時(shí) 20 分鐘分鐘6月月 9 日日 9 時(shí)時(shí) 40 分鐘分鐘。 特別提示特別提示 若進(jìn)行區(qū)時(shí)的計(jì)算若
27、進(jìn)行區(qū)時(shí)的計(jì)算，可將定點(diǎn)改為定時(shí)區(qū)，可將定點(diǎn)改為定時(shí)區(qū)，其他參其他參照地方時(shí)的解題方法照地方時(shí)的解題方法。 (2017 高考北京卷高考北京卷)大數(shù)據(jù)顯示，城市機(jī)動車流量變化在一大數(shù)據(jù)顯示，城市機(jī)動車流量變化在一定程度上可體現(xiàn)城市的生活節(jié)奏。機(jī)動車流量百分比是指某時(shí)定程度上可體現(xiàn)城市的生活節(jié)奏。機(jī)動車流量百分比是指某時(shí)段機(jī)動車流量占當(dāng)段機(jī)動車流量占當(dāng)日機(jī)動車總流量的比例。下圖為甲城市工作日機(jī)動車總流量的比例。下圖為甲城市工作日機(jī)動車流量變化圖。日機(jī)動車流量變化圖。讀圖，回答下題。讀圖，回答下題。 3甲城市所處時(shí)區(qū)是甲城市所處時(shí)區(qū)是( ) A西二區(qū)西二區(qū) B西十區(qū)西十區(qū) C東十區(qū)東十區(qū) D東二區(qū)東
28、二區(qū) 解析：解析：機(jī)動車流量大的時(shí)間應(yīng)該是交通高峰期。讀圖可知，北機(jī)動車流量大的時(shí)間應(yīng)該是交通高峰期。讀圖可知，北京時(shí)間京時(shí)間 2： 00 為交通最高峰， 出現(xiàn)于上班時(shí)間前為交通最高峰， 出現(xiàn)于上班時(shí)間前 1 個(gè)小時(shí)左右，個(gè)小時(shí)左右，根據(jù)上班時(shí)間為當(dāng)?shù)貢r(shí)間根據(jù)上班時(shí)間為當(dāng)?shù)貢r(shí)間 9：00 左右可知，當(dāng)北京時(shí)間為左右可知，當(dāng)北京時(shí)間為 3：00 時(shí)，當(dāng)?shù)貐^(qū)時(shí)為時(shí)，當(dāng)?shù)貐^(qū)時(shí)為 9：00，計(jì)算可知，甲城市所在時(shí)區(qū)為，計(jì)算可知，甲城市所在時(shí)區(qū)為西十區(qū)。西十區(qū)。 答案：答案：B 4(2017 河北名師俱樂部河北名師俱樂部 3 月聯(lián)考月聯(lián)考)某日科考隊(duì)員在中山站某日科考隊(duì)員在中山站(約約76 E)發(fā)現(xiàn)太陽
29、位于對面冰山西側(cè)的地平線上，發(fā)現(xiàn)太陽位于對面冰山西側(cè)的地平線上，2 小時(shí)后發(fā)現(xiàn)太小時(shí)后發(fā)現(xiàn)太陽位于冰山東側(cè)的地平線上，則當(dāng)太陽位于冰山東側(cè)的地平線陽位于冰山東側(cè)的地平線上，則當(dāng)太陽位于冰山東側(cè)的地平線上時(shí)北京時(shí)間約為上時(shí)北京時(shí)間約為 ( ) A1：56 B3：56 C13：56 D15：56 解析：解析：太陽總是東升西落，故太陽位于冰山西側(cè)地平線上時(shí)正太陽總是東升西落，故太陽位于冰山西側(cè)地平線上時(shí)正在日落、位于冰山東側(cè)地平線上時(shí)正在日出，由日落到日出有在日落、位于冰山東側(cè)地平線上時(shí)正在日出，由日落到日出有2 小時(shí)，說明當(dāng)日晝長為小時(shí)，說明當(dāng)日晝長為 22 小時(shí)，故中山站小時(shí)，故中山站(76 E
30、)當(dāng)日日出時(shí)當(dāng)日日出時(shí)間為間為 1：00，當(dāng)?shù)貢r(shí)間與北京時(shí)間，當(dāng)?shù)貢r(shí)間與北京時(shí)間(120 E)相差相差 2：56，則太陽，則太陽位于冰山東側(cè)的地平線上時(shí)位于冰山東側(cè)的地平線上時(shí)北京時(shí)間約為北京時(shí)間約為 3：56。 答案：答案：B 考向考向 2 日期的計(jì)算日期的計(jì)算 (2016 高考浙江卷高考浙江卷)5 月月 23 日，當(dāng)太陽直射墨西哥某城市日，當(dāng)太陽直射墨西哥某城市(103 W)時(shí)，北京時(shí)間是時(shí)，北京時(shí)間是( ) A24 日日 2 時(shí)時(shí) 52 分分 B24 日日 2 時(shí)時(shí) 08 分分 C23 日日 3 時(shí)時(shí) 08 分分 D22 日日 2 時(shí)時(shí) 52 分分 解析：解析：根據(jù)太陽直射墨西哥某城市根
31、據(jù)太陽直射墨西哥某城市(103 W)計(jì)算知西七區(qū)區(qū)時(shí)，計(jì)算知西七區(qū)區(qū)時(shí)，與北京時(shí)間與北京時(shí)間(東八區(qū)區(qū)時(shí)東八區(qū)區(qū)時(shí))相差相差 15 小時(shí)，可知北京時(shí)間。小時(shí)，可知北京時(shí)間。 答案：答案：A 假設(shè)一架客機(jī)于北京時(shí)間假設(shè)一架客機(jī)于北京時(shí)間6月月22日日12時(shí)從北京時(shí)從北京(116 E，40 N)起飛，起飛，7 小時(shí)后途經(jīng)小時(shí)后途經(jīng) a 地地(165 W，67 N)上空，上空，14 小時(shí)后小時(shí)后抵達(dá)芝加哥抵達(dá)芝加哥(87.5 W,42 N)?？蜋C(jī)抵達(dá)芝加哥時(shí)，屬于。客機(jī)抵達(dá)芝加哥時(shí)，屬于 6 月月 22日的地區(qū)范圍約占全球的日的地區(qū)范圍約占全球的( ) A1/4 B1/3 C1/2 D3/4 解析：
32、解析：由材料可知，客機(jī)在北京時(shí)間由材料可知，客機(jī)在北京時(shí)間 6 月月 22 日日 12 時(shí)起飛，時(shí)起飛，14小時(shí)后到達(dá)芝加哥，此時(shí)北京時(shí)間應(yīng)為小時(shí)后到達(dá)芝加哥，此時(shí)北京時(shí)間應(yīng)為 23 日日 2 時(shí)，此時(shí)時(shí)，此時(shí) 180經(jīng)線為經(jīng)線為 23 日日 6 時(shí)，因此時(shí)，因此 22 日日(舊日期舊日期)的范圍約占全球的的范圍約占全球的(246)/243/4，因此選，因此選 D 項(xiàng)。項(xiàng)。 答案：答案：D 日期的變更日期的變更 因地球自轉(zhuǎn)，一般情況下，地球上有兩個(gè)日期，我們在進(jìn)行時(shí)因地球自轉(zhuǎn)，一般情況下，地球上有兩個(gè)日期，我們在進(jìn)行時(shí)間的換算時(shí)，不可避免地要涉及日期的變更，因此我們應(yīng)明確間的換算時(shí)，不可避免地
33、要涉及日期的變更，因此我們應(yīng)明確以下三個(gè)方面的內(nèi)容。以下三個(gè)方面的內(nèi)容。 (1)明確日界線的類型明確日界線的類型 日界線日界線 自然日界線自然日界線 人為日界線人為日界線 經(jīng)線經(jīng)線 地方時(shí)為地方時(shí)為 0 時(shí)的經(jīng)線時(shí)的經(jīng)線 180 經(jīng)線經(jīng)線 日期分日期分割割 特點(diǎn)特點(diǎn) 0 時(shí)所在經(jīng)線時(shí)刻在變，該線在時(shí)所在經(jīng)線時(shí)刻在變，該線在地球表面自東向西移動地球表面自東向西移動 該線在地球上的該線在地球上的位置不變位置不變 (2)明確日期的變更特點(diǎn)明確日期的變更特點(diǎn) 順著地球自轉(zhuǎn)的方向，過順著地球自轉(zhuǎn)的方向，過 0 時(shí)經(jīng)線日期要加一天，過國際日界時(shí)經(jīng)線日期要加一天，過國際日界線日期則要減一天。如下圖所示：線日
34、期則要減一天。如下圖所示： 經(jīng)線展開圖示經(jīng)線展開圖示 極地投影圖示極地投影圖示 (3)確定日期范圍及比值確定日期范圍及比值(如下圖如下圖) 新的一天的范圍： 從新的一天的范圍： 從0時(shí)所在經(jīng)線向東到時(shí)所在經(jīng)線向東到180 經(jīng)線， 即從經(jīng)線， 即從45 E向東到向東到 180 經(jīng)線。經(jīng)線。 舊的一天的舊的一天的范圍：從范圍：從 0 時(shí)所在經(jīng)線向西到時(shí)所在經(jīng)線向西到 180 經(jīng)線，即從經(jīng)線，即從45 W 向西到向西到 180 經(jīng)線。經(jīng)線。 新的一天占全球的比值：新的一天占全球的比值：新的一天所跨經(jīng)度數(shù)新的一天所跨經(jīng)度數(shù)360， 即即13536038。 舊的一天占全球的比值：舊的一天占全球的比值：舊
35、的一天所跨經(jīng)度數(shù)舊的一天所跨經(jīng)度數(shù)360， 即即22536058。 新舊日期比值：新舊日期比值：新的一天所跨經(jīng)度數(shù)新的一天所跨經(jīng)度數(shù)舊的一天所跨經(jīng)度數(shù)舊的一天所跨經(jīng)度數(shù)，即，即13522535。 (2017 太原模擬太原模擬)讀世界部分地區(qū)圖，回答讀世界部分地區(qū)圖，回答 56 題。題。 5若若 AB 為昏線，則為昏線，則 H 地的區(qū)時(shí)為地的區(qū)時(shí)為( ) A12 月月 22 日日 6 時(shí)時(shí) B6 月月 22 日日 18 時(shí)時(shí) C12 月月 22 日日 18 時(shí)時(shí) D6 月月 22 日日 6 時(shí)時(shí) 6若若 DF 為晨線，此時(shí)地球上有為晨線，此時(shí)地球上有 22 日和日和 23 日，在東半球內(nèi)屬日，在
36、東半球內(nèi)屬于于 23 日的范圍是日的范圍是( ) A20 W 向東至向東至 160 E 之間之間 B0 向東至向東至 160 E 之間之間 C160 W 向東至向東至 20 E 之間之間 D0 向東至向東至 180 之間之間 解析：解析：第第 5 題，題，結(jié)合圖示可知，若結(jié)合圖示可知，若 AB 為昏線，則為昏線，則 H 為晨線與為晨線與赤道的交點(diǎn)，地方時(shí)為赤道的交點(diǎn)，地方時(shí)為 6 時(shí)。再根據(jù)晨昏線與極圈相切，北極時(shí)。再根據(jù)晨昏線與極圈相切，北極圈及其以北為極晝?nèi)捌湟员睘闃O晝(或南極圈及其以南為極夜或南極圈及其以南為極夜)可知為北半球夏可知為北半球夏至日。第至日。第 6 題，若題，若 DF 為晨線，則圖中為晨線，則圖中 0 經(jīng)線的地方時(shí)為經(jīng)線的地方時(shí)為 0 時(shí)，時(shí)，其以東直至其以東直至 180 經(jīng)線范圍為經(jīng)線范圍為 23 日；而東半球?yàn)槿眨欢鴸|半球?yàn)?20 W 以東到以東到160 E 的范圍，因此符合條件的選項(xiàng)為的范圍，因此符合條件的選項(xiàng)為 B。 答案：答案：5.D 6.B
高考地理一輪復(fù)習(xí) 第一部分 自然地理 第一章 宇宙中的地球 第三講 地球自轉(zhuǎn)及其地理意義課件 中圖
