淺談影響平整度的原因和措施 道路橋梁工程畢業(yè)論文

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1、河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文淺談影響平整度的原因和措施所屬系別: 道路橋梁工程系 專業(yè)班級：08級道路橋梁工程（08306）班姓 名： 張紅浩 學(xué) 號： 0801010629 指導(dǎo)老師： 潘登 完成日期： 2011年6月16號 摘要 分析路面不平整產(chǎn)生的原因，并提出采取相應(yīng)對策措施關(guān)鍵詞 路面 平整度 原因 處理 措施 教育熱點論文網(wǎng) - Http:/Www.EduHot.Com 1、 前言隨著高等級公路的迅速發(fā)展，對于路面平整度要求越來越高，路面平整度的合格率既反映了行車舒適程度，又反映了施工隊伍的水平。近幾年來年，我們行使的京珠高速,連霍高速等，不同程度的出現(xiàn)了坑凹、接縫臺階、波浪、碾壓車

2、轍、橋涵與路面接茬不平、跳車等路面不平整現(xiàn)象，對于出現(xiàn)的這些現(xiàn)象，結(jié)合我在泌桐高速實際建設(shè)中的經(jīng)歷,借此分析、探討瀝青路面產(chǎn)生不平整的原因及處理措施。2、 瀝青路面不平整產(chǎn)生的主要原因瀝青路面的施工，影響因素很多，單是路面平整度，就與施工人員素質(zhì)、路基施工質(zhì)量、橋頭涵洞兩段及橋梁伸縮縫的處理、路面底基層及基層的施工、路面施工機(jī)械的選用及路面材料的質(zhì)量有關(guān)，而這些恰恰就是影響路面平整度的主要原因。2.1 基層不平整對路面平整度的影響我們施工的基層為高級路面基層，施工要求嚴(yán)格，底基層和基層全部采用ABG攤鋪機(jī)鋪筑，底基層和基層頂面的平整度都滿足了設(shè)計要求,這樣施工的下、中、上面層都可以滿足省廳1.

3、2-1.0-0.8的要求,在以前別的項目對底基層和基層要求不嚴(yán)平整度很難達(dá)到省廳的要求的,這些說明底基層和基層不平整對路面平整度的有著嚴(yán)重的影響。2.2 路面鋪筑機(jī)械及工藝對平整度的影響很大攤鋪機(jī)是瀝青路面面層施工的主要機(jī)具設(shè)備，其本身的性能及操作對攤鋪平整度影響很大。攤鋪機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)不穩(wěn)定、行走裝置打滑、攤鋪機(jī)攤鋪的速度快慢不勻、機(jī)械猛烈起步和緊急制動以及供料系統(tǒng)速度忽快忽慢,運(yùn)輸車輛撞擊攤鋪機(jī)等都會造成面層的不平整和波浪。 攤鋪機(jī)械性能好壞，決定著路面面層的平整度。泌桐高速所用的攤鋪機(jī)都是最近兩年出廠的ABG攤鋪機(jī)，在別的項目大部分用的不是新的或是攤鋪性能不好的攤鋪機(jī). 攤鋪機(jī)基準(zhǔn)線的控制，

4、也影響著路面平整度。目前使用的攤鋪機(jī)大都有自動找平裝置，攤鋪是按照預(yù)先設(shè)定的基準(zhǔn)來控制，但施工單位往往不夠重視或由于高程的抄平誤差，形成基準(zhǔn)控制不好、基準(zhǔn)線因張拉力不足或支承間距太大而產(chǎn)生繞度，使面層出現(xiàn)波浪；掛線高程測量不準(zhǔn)，量線失誤或樁位移動，都會通過架設(shè)在鋼絲線上的儀表反映在相應(yīng)的攤鋪路段上，造成路面高低起伏。 教育熱點網(wǎng) 攤鋪機(jī)操作不正確，最容易造成路面出現(xiàn)波浪、搓板。我們在攤鋪機(jī)沒有進(jìn)入工地時,就對操作手進(jìn)行培訓(xùn),拿到上崗證才讓上崗操作,無論在施工中采用哪一種型號的攤鋪機(jī)，若攤鋪機(jī)操作手不熟練，導(dǎo)致攤鋪機(jī)曲線前進(jìn)、運(yùn)料車在倒料時撞擊攤鋪機(jī)、攤鋪機(jī)不連續(xù)行走或在行走過程中熨平板高低浮動

5、等不規(guī)范作業(yè)，都會使路面形成波動或搓板；攤鋪機(jī)的熨平板未充分預(yù)熱，造成混合料粘結(jié)和熨不平；運(yùn)輸車因與攤鋪機(jī)配合不好，卸料時，撒落在下層的混合料未及時清除，影響了履帶的接地標(biāo)高，連帶了攤鋪層的橫坡及平整度。2.3 面層攤鋪材料的質(zhì)量對平整度影響瀝青路面的施工質(zhì)量，也取決于主要材料的質(zhì)量和瀝青混合料的配合比設(shè)計及瀝青混合料的拌和。 瀝青混合料的配合比不合理，有：油石比較大，已鋪筑的路面會產(chǎn)生壅包和泛油；油石比較小，路面會出現(xiàn)松散；礦料的質(zhì)量不好，集料的壓碎值和石料的抗壓強(qiáng)度太差和細(xì)長扁平顆粒含量過高，使路面混合料的穩(wěn)定度降低，容易出現(xiàn)路面的各種病害。 瀝青混合料的拌合不均勻，有：當(dāng)拌和設(shè)備出現(xiàn)意外

6、情況，剛開爐或料溫低，含水量大時，會出現(xiàn)料溫不均勻現(xiàn)象；當(dāng)篩分系統(tǒng)出現(xiàn)問題時，造成骨料級配發(fā)生較大變化；有時也會出現(xiàn)花白料，使路面難以攤鋪成型；溫度過高造成瀝青老化，不能保證瀝青混凝土攤鋪質(zhì)量；拌和能力過小，出現(xiàn)停工待料狀況，使接頭處溫度降低，出現(xiàn)溫度差，形成一個個坎；當(dāng)運(yùn)輸設(shè)備不配套或司機(jī)技術(shù)較差時，會撞擊攤鋪機(jī)，使機(jī)身后移，形成臺階。 站長聯(lián)系方法:Email:EduHotGmail.Com QQ:109255 2.4 碾壓對平整度的影響瀝青面層鋪筑后的碾壓對平整度有著重要影響，選擇碾壓機(jī)具、碾壓溫度、速度、路線、次序等都關(guān)系著路面面層的平整度，主要表現(xiàn)在： 壓路機(jī)型號的選擇上，如果采用低

7、頻率、高振幅的壓路機(jī)時，會產(chǎn)生“跳動”夯擊現(xiàn)象而破壞路面平整度。壓路機(jī)初壓噸位過重也會使剛攤鋪好的路面產(chǎn)生推擠變形。 碾壓溫度的控制上,初壓溫度過高壓路機(jī)的輪跡明顯，瀝青料前后推移大，不穩(wěn)定；復(fù)壓溫度過高會引起膠輪壓路機(jī)粘結(jié)瀝青細(xì)料，小碎片飛濺，影響表面級配；溫度過低，則不易碾壓密實和平整。 碾壓速度的調(diào)整上，壓路機(jī)碾壓速度不均勻、急剎車和突然起動、隨意停置和掉頭轉(zhuǎn)向、在已碾壓成型的路面上停置而不關(guān)閉振動裝置等都會引起路面推擁；在未冷卻的路面上停機(jī)會出現(xiàn)壓陷槽。 碾壓路線的行走上，碾壓行進(jìn)路線不當(dāng)，不注意錯輪碾壓，每次在同一橫斷面處折返，會引起路面不平。 碾壓次數(shù)的確定上，碾壓遍數(shù)不夠，即壓實

8、不足，通車后形成車轍；碾壓遍數(shù)太多，由于短時間集中重復(fù)碾壓，會造成已成型路面的推移，形成龜裂、波浪。 驅(qū)動輪和轉(zhuǎn)向輪的前后問題上,如果是從動輪在前,由于從動輪本身無驅(qū)動力,靠后輪推動，因而混合料產(chǎn)生推移，倒退時在輪前留下波浪。 站長聯(lián)系方法:Email:EduHotGmail.Com QQ:1092552.5 接縫處理欠佳接縫包括縱向接縫和橫向接縫（工作縫）兩種，接縫處理不好常容易產(chǎn)生的缺陷是接縫處低凹或凸起，以及由于接縫壓實度不夠和結(jié)合強(qiáng)度不足而產(chǎn)生裂紋甚至松散。3 提高路基及路面基層平整度的措施QQ:1092553.1 路面基層施工注意 嚴(yán)格按照公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范（JTJ034-93

9、）要求進(jìn)行底基層和基層施工，對于高速公路和一級公路，必須堅持除與土基接觸的底基層可以采用路拌法施工以外，其上面的各層均應(yīng)采用集中場拌和攤鋪施工方法，以確保標(biāo)高、橫坡、強(qiáng)度、平整度達(dá)到設(shè)計要求。教育熱點論文網(wǎng) 加強(qiáng)基層養(yǎng)護(hù)，在基層施工完成后，采用不透水薄膜或濕砂進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，也可以采用噴灑瀝青乳液保護(hù)。若無上述條件時，可以用灑水進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，并應(yīng)嚴(yán)格控制行車。若不能封閉交通，應(yīng)限制重車通行，其車速不應(yīng)超過30KM/H，同時應(yīng)注意其他交通設(shè)施對基層的損壞。若出現(xiàn)車槽（坑槽）松散，應(yīng)采用相同材料修補(bǔ)壓實，嚴(yán)禁用松散粒料填補(bǔ)。 嚴(yán)格控制基層平整，面層鋪筑前用3M直尺對基層進(jìn)行平整度檢測，平整度差且大于8mm的

10、路段應(yīng)進(jìn)行整平。面層攤鋪前認(rèn)真清掃基層表面，確保基層表面整潔，沒有松散浮料和雜質(zhì)。如有泥土還應(yīng)用壓力水沖洗干凈。如基層表面局部透層瀝青或下封層脫落，則應(yīng)將脫落處基層表面清洗干凈后補(bǔ)灑透層瀝青或補(bǔ)做下封層。認(rèn)真抄平放線，確?；鶎訕?biāo)高和基準(zhǔn)線標(biāo)高準(zhǔn)確無誤?；鶎訕?biāo)高超過允許范圍時，高處必須鏟平，低處可用下面層補(bǔ)平。面層鋪筑前受到其他工序污染，如表面滴落水泥成硬渣時，應(yīng)予及時清除，以確保面層平整度。3.2 瀝青路面機(jī)械攤鋪工藝及控制 攤鋪機(jī)基準(zhǔn)線的控制，攤鋪機(jī)在進(jìn)行自動找平時，需要有一個準(zhǔn)確的基準(zhǔn)面（線），攤鋪下面層基準(zhǔn)鋼絲繩（走鋼絲）法，是在路面兩側(cè)安裝基準(zhǔn)鋼絲繩，但注意：支持鋼絲繩的支柱鋼筋的間距

11、不能過大，一般為510M；用精密水準(zhǔn)儀測量控制鋼筋的高程，鋼筋宜較設(shè)計高程高12MM，并保證鋼筋的高程在鋪筑過程中始終準(zhǔn)確；一般使用2MM-3MM的高強(qiáng)度鋼絞線，用緊線器拉緊安放在支柱的調(diào)整橫桿上，每兩根鋼支柱間鋼絲繩的撓度不大于2MM，張緊鋼絲繩的拉力一般在800N左右；基準(zhǔn)線應(yīng)盡量靠近熨平板，以減少厚度增量值和橫坡度的影響；為保證連續(xù)作業(yè)，每側(cè)鋼絲繩至少具備有四根200-250M長的鋼絲繩，在未走完本段鋼絲之前，下段鋼絲已經(jīng)架設(shè)完成。攤鋪中面層和上面層平橫梁法，它是用于保持?jǐn)備仚C(jī)前后高差相同，保證攤鋪厚度和提高表面平整度，在構(gòu)造物上和兩側(cè)各50米另加掛鋼絲繩配合進(jìn)行控制（因構(gòu)造物上個別的地

12、方平整度不好），隨時檢查攤鋪厚度和橫坡值是否符合設(shè)計值。 站長聯(lián)系方法:Email:EduHotGmail.Com QQ:109255 攤鋪機(jī)的攤鋪進(jìn)度控制，攤鋪機(jī)應(yīng)該勻速，不停頓地連續(xù)攤鋪，嚴(yán)禁時快時慢。因攤鋪速度的變化必然導(dǎo)致攤鋪厚度變化。為了保證厚度不變，就要調(diào)節(jié)厚度調(diào)節(jié)器以及搗固器和熨平板的激振力與振搗梁行程，但人工調(diào)節(jié)是憑經(jīng)驗調(diào)節(jié)，在速度變化處會引起攤鋪后預(yù)壓密實度的變化，從而導(dǎo)致最終壓實厚度的差異，影響路面平整度。在攤鋪過程中，應(yīng)盡量避免停機(jī)，應(yīng)將每天必須停機(jī)中斷攤鋪點放在構(gòu)造物一端頂定做收縮縫的位置。在中途萬一出現(xiàn)停機(jī)，應(yīng)將攤鋪機(jī)熨平板鎖緊不使下沉；停頓時間長。混合料溫度低時，要

13、按照處理冷接縫的方法重新接縫。 攤鋪機(jī)操作控制措施，選用熟練的攤鋪機(jī)操作手，并進(jìn)行上崗前培訓(xùn)；在攤鋪過程中，運(yùn)料車后輪應(yīng)在攤鋪機(jī)推動輪10-30cm處停住，并掛空檔，依靠攤鋪機(jī)推動緩慢前進(jìn)，并應(yīng)有專人指揮卸料車進(jìn)行卸料；確保攤鋪機(jī)供料系統(tǒng)的工作具有連續(xù)性，即保證腳輪（輸送輪）內(nèi)的料位高度穩(wěn)定、均勻、連續(xù)，料位高度保持在中心軸以上葉片的2/3為宜。如中斷攤鋪時間短，僅受料斗內(nèi)的混合料已經(jīng)冷硬，則應(yīng)先將受料內(nèi)已冷硬的混合料鏟干凈，然后重新喂料；派專人負(fù)責(zé)及時清掃灑落的粒料；攤鋪前，熨平板必須清理干凈，調(diào)整好熨平板的高度和橫坡后，預(yù)熱熨平板。熨平板的預(yù)熱溫度應(yīng)接近瀝青混合料的溫度，一般可加熱到85-

14、90。 Http:/Www.EduHot.Com 3.3 碾壓質(zhì)量控制瀝青混合料攤鋪后應(yīng)立即進(jìn)行壓實作業(yè)，為保證壓實度和平整度，應(yīng)選擇合理的壓路機(jī)組合方式和碾壓步驟。瀝青混合料的壓實按初壓、復(fù)壓和終壓三個階段進(jìn)行。壓路機(jī)的碾壓段長度以與攤鋪機(jī)速度平衡為原則確定。初壓、復(fù)壓、終壓均設(shè)立了明顯工作區(qū)標(biāo)志牌，以利于操作手辨認(rèn)，并設(shè)專人及時調(diào)整移動工作區(qū)標(biāo)志牌，指揮碾壓，記錄壓實遍數(shù)，防止漏壓錯壓。根據(jù)施工情況，碾壓有兩種方案進(jìn)行碾壓，并通過試驗段總結(jié)對比，最終采用最優(yōu)碾壓方案進(jìn)行正式施工。第一方案：初壓一臺CC522 雙鋼輪振動壓路機(jī)1遍，復(fù)壓兩臺CC522 型雙鋼輪振動壓路機(jī)和三臺26噸膠輪各2遍

15、，終壓DD126型雙鋼輪振動壓路機(jī)兩遍。a、瀝青混合料的初壓采用一臺DANAPC-CC522型雙鋼輪振動壓路機(jī)，碾壓遍數(shù)擬為1遍（一來一回為一遍），前進(jìn)靜碾后退振動（高頻低幅）。初壓溫度不低于150左右，碾壓時應(yīng)將驅(qū)動輪面向攤鋪機(jī)，由低處向高處以緩慢而均勻的速度逐次重疊碾壓，相鄰碾壓帶重疊1/3輪寬，初壓速度為2.53公里/小時，壓路機(jī)起動、停止減速緩慢進(jìn)行，作業(yè)區(qū)兩頭折回處成階梯狀錯開，壓路機(jī)碾壓過程中為避免出現(xiàn)混合料粘輪現(xiàn)象，壓路機(jī)碾壓輪采用間歇噴水方式，且嚴(yán)格控制噴水間歇時間，以不粘輪為原則。振動壓路機(jī)用振動壓實需停駛、前進(jìn)或后返時，均做到先停振，再換擋。b、復(fù)壓緊接初壓進(jìn)行，采用兩臺D

16、ANAPC-CC522型雙鋼輪振動壓路機(jī)半幅進(jìn)行碾壓，以攤鋪機(jī)縱縫為分隔帶，碾壓時兩臺壓路機(jī)在縱縫處重疊，不得漏壓；在DANAPC-CC522型雙鋼輪振動壓路機(jī)碾壓后，能容下膠輪壓路機(jī)時，兩臺膠輪壓路機(jī)緊跟兩臺鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行復(fù)壓，另一臺膠輪壓路機(jī)緊跟兩臺膠輪壓路機(jī)進(jìn)行全幅碾壓，輪胎充氣壓力不小于0.5Mpa，復(fù)壓溫度不低于130；碾壓初由于膠輪溫度過底，為防止混合料沾輪，采用少量油水混合液涂抹輪胎等。壓路機(jī)應(yīng)以緩慢而均勻的速度碾壓，碾壓速度從表7規(guī)定范圍內(nèi)通過試驗段具體情況確定，復(fù)壓速度控制在35公里/小時為宜。碾壓順序前后兩梯隊均應(yīng)先底后高，由外側(cè)向內(nèi)側(cè)，碾壓帶應(yīng)重疊1/3的碾壓輪寬度；碾壓

17、遍數(shù)為每臺壓路機(jī)3遍，碾壓區(qū)兩頭壓路機(jī)嚴(yán)禁在同一斷面處折回，折回處應(yīng)成階梯狀錯開，碾壓路線及碾壓方向不應(yīng)突然改變而導(dǎo)致混合料產(chǎn)生推移，壓路機(jī)起動、停止必須減速緩慢進(jìn)行，嚴(yán)禁急剎車，隨意調(diào)頭。c、終壓緊跟復(fù)壓進(jìn)行，碾壓終了溫度應(yīng)不低于110，采用一臺DD126型雙鋼輪振動壓路機(jī)，碾壓遍數(shù)至少兩遍，目的是消除復(fù)壓輪跡，從路邊向路中全幅靜壓至無明顯輪跡，碾壓控制同上。第二方案：初壓采用兩臺26噸膠輪兩遍，復(fù)壓兩臺復(fù)壓兩臺CC522 型雙鋼輪振動壓路機(jī)和一臺26噸膠輪2遍，終壓DD126型雙鋼輪振動壓路機(jī)兩遍。初壓采用兩臺26噸膠輪兩遍緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓遍數(shù)為兩遍；復(fù)壓緊跟膠輪進(jìn)行，采用兩臺DA

18、NAPC-CC522型雙鋼輪振動壓路機(jī)半幅進(jìn)行碾壓，碾壓遍數(shù)為兩遍；另一臺膠輪壓路機(jī)緊跟在DANAPC-CC522型雙鋼輪振動壓路機(jī)后進(jìn)行全幅碾壓，碾壓遍數(shù)為兩邊；碾壓時壓路機(jī)以攤鋪機(jī)縱縫為分隔線，碾壓時兩臺壓路機(jī)在縱縫處重疊，不得漏壓，做到膠輪和鋼輪壓路機(jī)同進(jìn)同退形成捆綁式碾壓，以提高碾壓溫度。碾壓初由于膠輪溫度過底，為防止混合料沾輪，采用少量油水混合液涂抹輪胎等。壓路機(jī)應(yīng)以緩慢而均勻的速度碾壓，碾壓速度從表7規(guī)定范圍內(nèi)通過試驗段具體情況確定，復(fù)壓速度控制在35公里/小時為宜。碾壓順序前后兩梯隊均應(yīng)先底后高，由外側(cè)向內(nèi)側(cè)，碾壓帶應(yīng)重疊1/3的碾壓輪寬度；碾壓區(qū)兩頭壓路機(jī)嚴(yán)禁在同一斷面處折回，

19、折回處應(yīng)成階梯狀錯開，碾壓路線及碾壓方向不應(yīng)突然改變而導(dǎo)致混合料產(chǎn)生推移，壓路機(jī)起動、停止必須減速緩慢進(jìn)行，嚴(yán)禁急剎車，隨意調(diào)頭。c、終壓緊跟復(fù)壓進(jìn)行，碾壓終了溫度應(yīng)不低于110，采用一臺DD126型雙鋼輪振動壓路機(jī)，碾壓遍數(shù)至少兩遍，目的是消除復(fù)壓輪跡，從路邊向路中全幅靜壓至無明顯輪跡，碾壓控制同上。 壓路機(jī)碾壓速度（Km/h）壓路機(jī)類型初壓復(fù)壓終壓適宜最大適宜最大適宜最大鋼輪壓路機(jī)2-343-563-66輪胎壓路機(jī)2-343-564-68振動壓路機(jī)2-3（靜壓）3（靜壓）3-4.5（振動）5（振動）3-6（靜壓）6（靜壓）d、初、復(fù)、終過程中，為防止壓路機(jī)擠壞碰撞破壞路緣石和邊緣攔水帶，壓

20、路機(jī)應(yīng)對中央分隔帶和邊緣攔水帶保持5公分左右的距離，由小型壓路機(jī)進(jìn)行邊緣碾壓。專業(yè)打造教育平臺航母! 為保證各階段的碾壓作業(yè)始終在混合料處于穩(wěn)定的狀態(tài)下進(jìn)行，碾壓作業(yè)應(yīng)按下述規(guī)則進(jìn)行：由下而上（沿縱坡和橫坡）；先靜壓后振動碾壓；初壓和終壓使用雙輪壓路機(jī)，初壓可使用組合式鋼輪-輪胎壓路機(jī)，復(fù)壓使用振動壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)；碾壓時驅(qū)動輪在前，從動輪在后；后退時沿前進(jìn)碾壓的輪跡行駛；壓路機(jī)的碾壓作業(yè)長度應(yīng)與攤鋪機(jī)的攤鋪速度相平衡，隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)；壓路機(jī)折回去 在同一斷面上，而是呈階梯形；當(dāng)天碾壓完成尚未冷卻的瀝青混凝土層面上不應(yīng)停放一切施工設(shè)備（包括臨時停放壓路機(jī)），以免產(chǎn)生形變；壓實成型的瀝青面層

21、完全冷卻后才能開放交通。橫向接縫的碾壓，橫向接縫的碾壓是工序中重要一環(huán)。碾壓時，應(yīng)先用雙輪壓路機(jī)進(jìn)行橫向（即垂直于路面中心線）碾壓，需要時，攤鋪層的外側(cè)應(yīng)放置供壓路機(jī)行駛的墊木。碾壓時壓路機(jī)應(yīng)主要位于已壓實的混合料層上，伸入新鋪混合料的寬度不超過20cm。接著每碾壓一遍向新鋪混合料移動約20cm，直到壓路機(jī)全部在新鋪面層上碾壓為止。然后進(jìn)行正常的縱向碾壓。在相鄰攤鋪層已經(jīng)成型必須施做冷縱向接縫時，可先用鋼輪壓路機(jī)沿縱橫碾壓一遍，在新鋪層上的碾壓寬度為15-20cm，然后再沿橫向接縫進(jìn)行橫向碾壓。橫向碾壓結(jié)束后進(jìn)行正常的縱向碾壓。 教育熱點論文網(wǎng) - Http:/Www.EduHot.Com 縱

22、向接縫的碾壓，縱向接縫的碾壓，壓路機(jī)先在已壓實路面上行走，同時碾壓新鋪混合料10-15cm然后碾壓新鋪混合料，同時跨過已壓實路面10-15cm，將接縫碾壓密實。3.4 接縫處理對策 縱向接縫，兩條攤鋪帶相接處，必須有一部分搭接，才能保證該處與其他部分具有相同的厚度。搭接的寬度應(yīng)前后一致。搭接施工有冷接茬和熱接茬兩種。冷接茬在施工是指新攤鋪層與經(jīng)過壓實后的已鋪層進(jìn)行搭勢頭。半幅施工不能采用熱接縫時宜加設(shè)檔板或采用切刀切齊。鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝表。攤鋪時應(yīng)重疊在已鋪層5-10cm，攤鋪后用人工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走，然后進(jìn)行碾壓。應(yīng)注意新攤鋪帶必須與前一條攤鋪帶

23、動的松鋪厚度要同。熱接在施工一般是在使用兩臺以上攤鋪機(jī)梯隊作業(yè)時采用的。此時兩條毗鄰攤鋪帶的混合料都還處于壓實前的熱狀態(tài)，所以縱向接茬易于處理，且連接強(qiáng)度較好。施工時應(yīng)將已鋪混合料部分留下10-20CM寬，暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，待后攤鋪部分完成后，一起跨縫碾壓。不管采用冷接法或熱接法，攤鋪帶的邊緣都必須齊整，這就要求機(jī)械在直線上或彎道上行駛始終保持正確位置。為此，可沿攤鋪帶一側(cè)敷設(shè)一根導(dǎo)向線，并在機(jī)械上安置一根帶鏈條的懸桿，駕駛員只要注視所懸鏈條對準(zhǔn)導(dǎo)向線行駛即可。 站長聯(lián)系方法:Email:EduHotGmail.Com QQ:109255 橫向接縫，相鄰兩幅及上下層的橫向接

24、縫均應(yīng)錯位1m以上。橫向接縫有斜接縫和平接縫兩種。高速公路、一級公路的中、下層的橫向接縫可采用斜接縫，在上面層應(yīng)采用垂直的平接縫，其他等級頌路的各層均可采用斜接縫。鋪筑接縫時，可以已壓實部分上面鋪一些熱混合料使之預(yù)熱軟化，以加強(qiáng)新舊混合料的粘結(jié)。但在開始碾壓前應(yīng)將預(yù)熱用的混合料鏟除。斜接縫的搭接長度與層厚有關(guān)，一般為0.4-0.8m。搭接處應(yīng)清掃干凈并灑粘層油。當(dāng)搭接處混合料中的粗集料顆粒超過壓實層厚時應(yīng)予剔除，并補(bǔ)上細(xì)除。斜接縫應(yīng)充分壓實并搭接平整。平接縫應(yīng)做到緊密粘結(jié)、充分壓實、連接平順，施工可采用下列方法：在施工結(jié)束時，攤鋪機(jī)在接近端部前約1m處將熨平板稍抬起駛離現(xiàn)場，用人工將端部混合料

25、鏟齊后再予碾壓，然后用3m直尺檢查平整度，趁混合料尚未冷透時垂直刨除端部層厚不足的部分，使下次施工時直角連接。在預(yù)定的攤鋪段的未端先撒一薄層砂帶，攤鋪混合料后攤鋪層上挖一道縫隙，縫隙位于撒砂的交界處，在縫中嵌入一塊與壓實層厚等厚的木板或型鋼，待壓實后鏟除撒砂的部分，掃盡砂子，撤去木板或型鋼，在端部灑粘層瀝青接著攤鋪。在預(yù)定的攤鋪段未端先鋪上一層麻袋或牛皮紙，攤鋪碾壓成斜坡，下次施工時將鋪麻袋或牛皮紙的部分用人工刨除，在端部沾層瀝青接著攤鋪。 教育熱點網(wǎng) 在以預(yù)定攤鋪段的末端先撒一薄層砂帶，再攤鋪混合料，待混休整 料稍冷卻后用切割機(jī)將撒砂的部分要切割整齊后取走，再干拖布吸走多余的冷卻水，待無全干燥后在端部灑粘層瀝青接著攤鋪，不得在接頭有水或潮濕的情況下鋪混合料。對于橫向接縫，應(yīng)于接縫處起繼續(xù)攤鋪混合料前，用3m直尺檢查已鋪路面端部平整度，不符合要求時應(yīng)予清除。在攤鋪新混合料時應(yīng)調(diào)整好預(yù)留高度，接縫攤鋪層施工結(jié)束后再用3m直尺檢查平整度，當(dāng)有不符合要求者應(yīng)趁混合料尚未冷卻時立即處理，以保證橫向接縫處的路面平整度。4 結(jié)束語路面平整度要達(dá)到行車舒適這一要求，要從路基施工準(zhǔn)備階段就開始重視，所有參加公路建設(shè)工程的施工單位，都有義不容辭的責(zé)任，都必須強(qiáng)化施工管理，完善施工工藝和施工方法，提高施工質(zhì)量，才能從源頭上、根本上解決問題，社會效益和社會質(zhì)量得到保證。