機場建筑與規(guī)劃

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1、單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式,單擊此處編輯母版文本樣式,第二級,第三級,第四級,第五級,*,機 場 建 筑 與 規(guī) 劃,機場與道路工程系,2011秋季，1-12周,王乃東,主要參考教材,1、機場規(guī)劃與設(shè)計，談至明等 編，,人民交通出版社，2010.1，第一版,機 場 建 筑 與 規(guī) 劃,2、房屋建筑學(xué)，同濟大學(xué)等 編，,中國建筑工業(yè)出版社，2006.2，第四版,第一節(jié) 概 述,1.1 民用航空的定義與分類,民用航空：使用各類航空器從事軍事性質(zhì)（國防、警察、海關(guān)）以外的所有航空活動。,航空器使用,、,非軍事性質(zhì),民用航空,公共航空運輸,通用航空,第一章航空運輸概論,公共航空運輸，也稱為航空運輸，以航

2、空器進行的經(jīng)營性的客貨運輸?shù)暮娇栈顒印?根據(jù)運輸對象，可分為客運和貨運。,第一節(jié)概述,通用航空：公共航空運輸之外的民用航空活動。內(nèi)容范圍十分廣泛。,工業(yè)航空,農(nóng)業(yè)航空,航空科研和探險活動,飛行訓(xùn)練,航空體育運動,醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災(zāi),公務(wù)航空,私人航空,第一節(jié)概述,1.2 民用航空的組織結(jié)構(gòu),民用航空的參與者：,政府部門,、,民航企業(yè),、,民航機場,、,參與通用航空活動的個人和企事業(yè)單位,。,第一節(jié)概述,1.3 航空運輸系統(tǒng),航空運輸系統(tǒng)的四要素：航空器、航路、空中交通管制、機場。（機務(wù)維修、航材供應(yīng)、油料供應(yīng)、地面輔助和保障系統(tǒng)）,民用運輸航空器：飛機、直升機、滑翔機、飛艇、氣球等。,第一節(jié)概

3、述,運輸能力：大(200)、中(100-200)、小(4800)、中程(2400-4800)、短程(2400)飛機。,第一節(jié)概述,航路：由國家統(tǒng)一劃定的具有一定能夠高度和寬度，有較完善的通信、導(dǎo)航設(shè)備，保證飛行安全的空中通道。,機場：飛機起降、空中運輸與地面運輸銜接的場所。組成部分：飛行區(qū)、航站區(qū)、進出機場的地面交通。,第一節(jié)概述,1. 航線、航班,航線：飛機從一個機場到另一個機場的飛行路線。按起終點分為：國際航線和國內(nèi)航線；國內(nèi)航線又分：干線航線和支線航線。,航班：飛機從始發(fā)機場起飛、經(jīng)中間經(jīng)停站，到達終點機場的經(jīng)營性運輸飛行。按經(jīng)營區(qū)域分：國內(nèi)、國際、地區(qū)航班。按經(jīng)營時間分：定期、不定期航

4、班。,第一節(jié)概述,航線（網(wǎng)）結(jié)構(gòu)分為：城市對型、中心輻射型。,美國在,世紀(jì)年代起，航線結(jié)構(gòu)從城市對型開始向中心輻射型轉(zhuǎn)換，年代初成形，形成亞特蘭大、芝加哥、洛杉磯、丹佛等超大型樞紐機場。歐洲情況類似。,我國目前以城市對型為主，未來也將逐漸向中心輻射型轉(zhuǎn)換。,第一節(jié)概述,. 世界航空運輸發(fā)展史,飛機航空運輸，始于年月日，紐約華盛頓芝加哥的定期郵政航班飛行。,第一次環(huán)球航行，“格拉夫齊柏林”號飛艇從美國出發(fā)，歷時天小時回到洛杉磯。航空運輸，也稱為航空運輸，以航空器進行的經(jīng)營性的客貨運輸?shù)暮娇栈顒印?世紀(jì)年代，大型民用運輸機問世，代表機型英國的子爵號，美國波音，前蘇聯(lián)圖,第二節(jié)航空運輸發(fā)展史,. 我

5、國解放后的航空運輸發(fā)展史,建國初期，中國民用航空局成立，其業(yè)務(wù)、黨政、人事等均歸空軍負(fù)責(zé)管理。,年，民航局脫離軍隊建制，成為國務(wù)院直屬機構(gòu)。至年之前，航空運輸、通用航空業(yè)務(wù)、飛機、機場、空管，均有民航局直接管理。,年，航空體制重大調(diào)整，組建個國家骨干航空公司：中國國際、東方、南方、西南、西北、北方航空公司。,第二節(jié)航空運輸發(fā)展史,年，成立經(jīng)營通用航空業(yè)務(wù)的中國通用航空公司，組建北京首都機場、上海虹橋、廣州白云、成都雙流、西安咸陽、沈陽桃仙機場公司。,年組建中國航空油料總公司、從事航空器材進出口的中國航空器材送死。另計算機信息中心，飛機維修公司。,年，民航業(yè)再重組，建立與民航總局脫鉤的中國航空、

6、東方航空、南方航空、中國民航信息、中國航空油料、中國航空器材進出口大集團公司。除首都機場和西藏的民用機場外，民用機場逐步實行屬地和企業(yè)化管理。,年，民營資本進入航空業(yè)，成立鷹聯(lián)、春秋、奧凱、吉祥航空公司。,第二節(jié)航空運輸發(fā)展史,. 運輸特點,現(xiàn)代交通大運輸方式：道路、鐵路、水路、航空、管道運輸。,航空運輸?shù)奶攸c如下：,1,）快捷；,2,）安全舒適；,3,）節(jié)約包裝、倉儲費用；,4,）靈活機動；,5,）建設(shè)周期短，基建投資少；,6,）運輸費用高。,第三節(jié)航空運輸?shù)奶攸c,.2 產(chǎn)業(yè)、市場特點,航空運輸業(yè)具有多重屬性：公共性、生產(chǎn)服務(wù)性和企業(yè)性，還具有與鐵道運輸類似的準(zhǔn)軍事性和自然壟斷性。,典型的自

7、然壟斷行業(yè)：,1,）資源稀缺；,2,）規(guī)模效應(yīng)明顯；,3,）投入易沉淀；,4,）運輸依賴網(wǎng)絡(luò)；,5,）服務(wù)的公共性；,6,）產(chǎn)權(quán)國有，或者國家控股。,7,）資金、技術(shù)、信息密集型，經(jīng)營風(fēng)險高的行業(yè)。,對于航空運輸業(yè)的管制，發(fā)達國家正趨于寬松。,第三節(jié)航空運輸?shù)奶攸c,.3 與其他行業(yè)的聯(lián)系,航空運輸業(yè)最密切的是航空工業(yè)；,旅游業(yè)與航空運輸業(yè)的關(guān)系也越來越密切。,第三節(jié)航空運輸?shù)奶攸c,4. 我國的航空工業(yè),航空工業(yè)是研制、生產(chǎn)和修理航空器的工業(yè)，通常包括航空飛行器、動力裝置、機載設(shè)備、機載武器等產(chǎn)品的制造和修理行業(yè)、以及研究設(shè)計單位、試驗基地和管理機構(gòu)等。,1997,年,7,月，中國航空工業(yè)總公司

8、拆分為：中國航空工業(yè)第一集團公司和第二集團公司。,第四節(jié)航空工業(yè),中國一航，擁有大中型企業(yè),47,家，科研院所,31,個，專業(yè)公司和事業(yè)單位,22,個，員工,24,萬人。主要生產(chǎn)固定翼飛機，承擔(dān)軍用、民用飛機、航空發(fā)動機、機載設(shè)備、武器系統(tǒng)的研制生產(chǎn)與銷售。,中國二航，擁有工業(yè)企業(yè)、研究院所、其他企事業(yè)單位為,78,個。主要研制直升機、運輸機、教練機、強擊機、通用飛機、無人駕駛飛行器等。,第四節(jié)航空工業(yè),中國與航空強國美國、歐盟、俄羅斯、巴西相比仍存在較大差距。軍方主要裝備大多為上世紀(jì),80,年代美國產(chǎn)品，第三代戰(zhàn)機殲,10,近年才開始裝備。民機市場被波音、空客、龐巴迪、巴西航空等國外航空巨頭

9、占據(jù)。,07,年，空客總裝線在天津啟動；,08,年,5,月,11,日，中國商用飛機有限責(zé)任公司在上海成立，研制,150,座以上的大型飛機,第四節(jié)航空工業(yè),第五節(jié)民用航空的國際組織,航空運輸業(yè)的主要國際組織：,國際民用航空組織、國際航空運輸協(xié)會、國際機場理事會,、駕駛員協(xié)會國際聯(lián)合會、國際空中交通管制員聯(lián)合協(xié)會等。,其中前,3,個組織影響最大，主要制定標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)則和慣例,。,5. 國際民用航空組織（ICAO）,1944,年，,52,個國家在美國芝加哥舉行國際民用航空會議，制定了,國際民用航空公約,，簡稱為芝加哥公約，并成立國際民用航空組織。,中國是當(dāng)時的簽約國，民國政府,46,年成果組織成員國。,

10、71,年,11,月，國際民航組織第,74,屆理事會通過決議，承認(rèn)中華人民共和國為中國的唯一合法代表。,74,年,2,月，中國政府承認(rèn)芝加哥公約。,第五節(jié)民用航空的國際組織,國際民用航空組織的主要活動：,）統(tǒng)一國際民航技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和國際航行規(guī)則，包括：人員執(zhí)照；空中規(guī)則；航空氣象；航圖；計量單位；航空器運行；航空器國籍和登記標(biāo)志；航空器適航；簡化手續(xù)；航空通信；空中交通服務(wù)；搜尋和救援；空中交通服務(wù)；航空器失事調(diào)查；機場；航空情報服務(wù)；航空器噪聲；安全保衛(wèi)；危險品運輸。,）,）,。,第五節(jié)民用航空的國際組織,5. 國際航空運輸協(xié)會（）,國際機場理事會，成立于年，是全球所有機場的行業(yè)協(xié)會，非盈利組織，宗旨是加強各成員與世界各個組織機構(gòu)之間的合作，包括政府、航空公司、飛機制造商等，促進安全有效、環(huán)境和諧的航空運輸體系的建立。,第五節(jié)民用航空的國際組織,5. 國際機場理事會（）,目前有個常務(wù)委員會，制定各自范圍的政策和規(guī)定：,）技術(shù)和安全委員會；,）環(huán)境委員會；,）經(jīng)濟委員會；,）安全委員會；,）簡化手續(xù)和便利旅客流程委員會,第五節(jié)民用航空的國際組織,5. 國際機場理事會（）,目前擁有個國家和地區(qū)的名正式會員，涵蓋多個民用機場。組織總部在日內(nèi)瓦，并設(shè)有六個地區(qū)分會。,