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1、Click to edit Master title style,Click to edit Master text styles,Second level,Third level,Fourth level,Fifth level,*,*,單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式,單擊此處編輯母版文本樣式,第二級,第三級,第四級,第五級,*,交通工具的歷史,飛機(jī)的發(fā)展過程,汽車的發(fā)明,火車的發(fā)展過程,磁懸浮列車的發(fā)明,蒸汽輪船的發(fā)明,飛機(jī)的發(fā)展過程,1903年美國萊特兄弟設(shè)計(jì)制造的飛機(jī)進(jìn)行了成功的飛行，這是世界上首次實(shí)現(xiàn)重于空氣航空器的有動力、可操縱飛行。第一次世界大戰(zhàn)中，飛機(jī)已用于作戰(zhàn)，當(dāng)時(shí)飛機(jī)的速度已達(dá)1
2、80220千米/時(shí)，升限60007000米，航程400450千米，轟炸機(jī)載彈量10002000千克。在第二次世界大戰(zhàn)中，飛機(jī)的速度達(dá)到750千米/時(shí)，轟炸機(jī)載彈量可達(dá)10噸左右。20世紀(jì)40年代中期以后，發(fā)動機(jī)由活塞式發(fā)展到噴氣式，飛機(jī)的飛行性能顯著提高。80年代飛機(jī)的升限已超過30000米，最大速度超過3倍音速，航程超過20000千米，最大載重量超過100噸。,汽車的發(fā)明,1885年德國工程師卡爾.本茨在曼海姆制成了的一輛汽車,該車為三輪,采用一臺兩沖程單缸0.9馬力的汽油機(jī),具備現(xiàn)代汽車的基本特點(diǎn),如火花點(diǎn)火、水冷循環(huán)、鋼管車架、鋼板彈簧懸架、后輪驅(qū)動、前輪轉(zhuǎn)向等。人們一般都把卡爾.本茨制
3、成第一輛三輪車的1885年視為汽車誕生之年。,恩佐法拉利,火車的發(fā)展過程,在1781年，火車先驅(qū)喬治.斯蒂芬森出生在一個(gè)英國礦工家庭。直到18歲，他還是一個(gè)目不識丁的文盲。他不顧別人的嘲笑，和七八歲的孩子一起坐在課堂里學(xué)習(xí)。1810年，他開始制造蒸汽機(jī)車，并餞行蒸汽機(jī)車具有光明的前景。1817年，當(dāng)斯蒂芬森決定他主持修建從利物浦到曼徹斯特的鐵路線上完全用蒸汽機(jī)車承擔(dān)運(yùn)輸任務(wù)。但是，保守的鐵路擁有者卻對蒸汽機(jī)車的能力表示懷疑。他們提出，在鐵路邊上固定的牽引機(jī)，用拖纜來牽引火車。斯蒂芬森為了讓人們充分相信火車的性能，制造出了性能良好的“火箭號”機(jī)車。這種機(jī)車的卓越表現(xiàn)終于讓懷疑者改變了態(tài)度，利物浦
4、-曼徹斯特鐵路因此成為世界上第一條完全靠蒸汽機(jī)運(yùn)輸?shù)蔫F路線。,磁懸浮列車的發(fā)明,日本于1962年開始研究常導(dǎo)磁浮鐵路。此后由于超導(dǎo)技術(shù)的迅速發(fā)展，從70年代初開始轉(zhuǎn)而研究超導(dǎo)磁浮鐵路。1972年首次成功地進(jìn)行了2.2噸重的超導(dǎo)磁浮列車實(shí)驗(yàn)，其速度達(dá)到每小時(shí)50公里。1977年12月在宮崎磁浮鐵路試驗(yàn)線上，最高速度達(dá)到了每小時(shí)204公里，到1979年12月又進(jìn)一步提高到517公里。1982年11月，磁浮列車的載人試驗(yàn)獲得成功。1995年，載人磁浮列車試驗(yàn)時(shí)的最高時(shí)速達(dá)到411公里。為了進(jìn)行東京至大阪間修建磁浮鐵路的可行性研究，于1990年又著手建設(shè)山梨磁懸浮鐵路試驗(yàn)線，首期18.4公里長的試驗(yàn)線
5、已于1996年全部建設(shè)完成。,蒸汽輪船的發(fā)明,1802年，對蒸汽機(jī)很有研究的英國機(jī)械工程師薛明敦，在一個(gè)名叫鄧達(dá)斯的人的資助下，制成了一艘蒸汽明輪船，該船的槳輪裝在船尾，以一臺10馬力的單缸蒸汽機(jī)驅(qū)動。并在蘇格蘭格拉斯哥附近的一條運(yùn)河上試航成功，這是世界上第一艘試航成功的蒸汽機(jī)輪船。然而因運(yùn)河公司怕輪船激起的水浪損壞兩側(cè)堤岸，這艘船沒能投入運(yùn)營。,牙買加大型游輪,謝謝觀看,/,歡迎下載,BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT
6、 REGARDLESS OF OBSTACLES.BY FAITH I BY FAITH,內(nèi)容總結(jié),交通工具的歷史。第一次世界大戰(zhàn)中，飛機(jī)已用于作戰(zhàn)，當(dāng)時(shí)飛機(jī)的速度已達(dá)180220千米/時(shí)，升限60007000米，航程400450千米，轟炸機(jī)載彈量10002000千克。在第二次世界大戰(zhàn)中，飛機(jī)的速度達(dá)到750千米/時(shí)，轟炸機(jī)載彈量可達(dá)10噸左右。20世紀(jì)40年代中期以后，發(fā)動機(jī)由活塞式發(fā)展到噴氣式，飛機(jī)的飛行性能顯著提高。80年代飛機(jī)的升限已超過30000米，最大速度超過3倍音速，航程超過20000千米，最大載重量超過100噸。人們一般都把卡爾.本茨制成第一輛三輪車的1885年視為汽車誕生之年。在1781年，火車先驅(qū)喬治.斯蒂芬森出生在一個(gè)英國礦工家庭。1810年，他開始制造蒸汽機(jī)車，并餞行蒸汽機(jī)車具有光明的前景。他們提出，在鐵路邊上固定的牽引機(jī)，用拖纜來牽引火車。此后由于超導(dǎo)技術(shù)的迅速發(fā)展，從70年代初開始轉(zhuǎn)而研究超導(dǎo)磁浮鐵路,
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