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1、-1- M UBIAODAOHANG目 標(biāo) 導(dǎo) 航 ZHI SHI SHU LI知 識(shí) 梳 理 ZHONGNAN JVJIAO重 難 聚 焦1.說(shuō)出向斜、背斜、斷層的概念及特點(diǎn)。2.學(xué)會(huì)向斜、背斜、斷層的判斷方法,分析地表形態(tài)對(duì)交通線路分布的影響。3.說(shuō)出地質(zhì)構(gòu)造規(guī)律在實(shí)際生產(chǎn)、生活中的應(yīng)用。 M UBIAODAOHANG目 標(biāo) 導(dǎo) 航 ZHI SHI SHU LI知 識(shí) 梳 理 ZHONGNAN JVJIAO重 難 聚 焦一 二一 、 褶 皺 山 、 斷 塊 山 與 火 山1.褶 皺 山(1)褶皺:在地殼運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的強(qiáng)大擠壓作用下,巖層會(huì)發(fā)生塑性變形,產(chǎn)生一系列的波狀彎曲。褶皺的基本單位是褶曲
2、,即褶皺的一個(gè)彎曲。(2)褶皺的基本形態(tài) M UBIAODAOHANG目 標(biāo) 導(dǎo) 航 ZHI SHI SHU LI知 識(shí) 梳 理 ZHONGNAN JVJIAO重 難 聚 焦一 二(3)褶皺山舉例:縱貫?zāi)媳泵乐尬鞑康目频侠绽较?、橫貫亞歐大陸中南部的阿爾卑斯喜馬拉雅山系。(4)板塊構(gòu)造學(xué)說(shuō)巖石圈可以劃分出六大板塊。 板塊運(yùn)動(dòng) M UBIAODAOHANG目 標(biāo) 導(dǎo) 航 ZHI SHI SHU LI知 識(shí) 梳 理 ZHONGNAN JVJIAO重 難 聚 焦一 二2.斷 塊 山(1)斷層:巖體受力發(fā)生破裂,兩側(cè)的巖體沿?cái)嗔衙姘l(fā)生明顯的位移。 M UBIAODAOHANG目 標(biāo) 導(dǎo) 航 ZHI S
3、HI SHU LI知 識(shí) 梳 理 ZHONGNAN JVJIAO重 難 聚 焦一 二3.火 山(2)火山構(gòu)造:火山口和火山錐。圖表導(dǎo)讀地球巖石圈板塊示意(教材圖4.10)讀圖時(shí)應(yīng)把握:(1)各大板塊的位置。(2)各大板塊的邊界大致位置及邊界附近的主要地形區(qū),尤其是亞歐板塊與太平洋板塊、印度洋板塊的交界處及美洲板塊與太平洋板塊、南極洲板塊的交界處。 (3)上述板塊邊界的類型及地貌。(4)分析世界主要火山地震帶與板塊運(yùn)動(dòng)的關(guān)系。 M UBIAODAOHANG目 標(biāo) 導(dǎo) 航 ZHI SHI SHU LI知 識(shí) 梳 理 ZHONGNAN JVJIAO重 難 聚 焦一 二二 、 山 地 對(duì) 交 通 運(yùn)
4、輸 的 影 響1.原 因山地相對(duì)高度大,地形崎嶇。2.影 響 M UBIAODAOHANG目 標(biāo) 導(dǎo) 航 ZHI SHI SHU LI知 識(shí) 梳 理 ZHONGNAN JVJIAO重 難 聚 焦一 二在山區(qū)為什么要優(yōu)先發(fā)展公路運(yùn)輸?點(diǎn) 撥 :山區(qū)地勢(shì)起伏大,而修建鐵路受地形的坡度限制較大,且在山區(qū)修建鐵路的工程量和工程造價(jià)都比修建公路高,故優(yōu)先發(fā)展公路運(yùn)輸。 M UBIAODAOHANG目 標(biāo) 導(dǎo) 航 ZHI SHI SHU LI知 識(shí) 梳 理 ZHONGNAN JVJIAO重 難 聚 焦知識(shí)點(diǎn)一 知識(shí)點(diǎn)二常見(jiàn)的地質(zhì)構(gòu)造有褶皺和斷層兩種形式。其中褶皺又分為背斜和向斜兩種基本形態(tài),不同的地質(zhì)構(gòu)造
5、形成的地貌形態(tài)不同,同一種地質(zhì)構(gòu)造也會(huì)形成不同的地貌,其判斷方法和對(duì)地貌的影響列表如下: M UBIAODAOHANG目 標(biāo) 導(dǎo) 航 ZHI SHI SHU LI知 識(shí) 梳 理 ZHONGNAN JVJIAO重 難 聚 焦知識(shí)點(diǎn)一 知識(shí)點(diǎn)二 M UBIAODAOHANG目 標(biāo) 導(dǎo) 航 ZHI SHI SHU LI知 識(shí) 梳 理 ZHONGNAN JVJIAO重 難 聚 焦知識(shí)點(diǎn)一 知識(shí)點(diǎn)二 M UBIAODAOHANG目 標(biāo) 導(dǎo) 航 ZHI SHI SHU LI知 識(shí) 梳 理 ZHONGNAN JVJIAO重 難 聚 焦知識(shí)點(diǎn)一 知識(shí)點(diǎn)二【 例 題 1】 讀“某地區(qū)地質(zhì)構(gòu)造剖面示意圖”,完成下
6、列各題。(1)圖中四處,在地質(zhì)構(gòu)造上屬于背斜的是,一般形成的地貌是;屬于向斜的是,一般形成的地貌是。(2)在野外考察中,有時(shí)會(huì)見(jiàn)到背斜成谷、向斜成山現(xiàn)象,原因是。 根據(jù)地層的相互關(guān)系確定背斜的方法是。(3)請(qǐng)?jiān)趫D中地壘兩側(cè)斷層的細(xì)短線上標(biāo)注四個(gè)箭頭,表示巖層錯(cuò)動(dòng)的方向。 M UBIAODAOHANG目 標(biāo) 導(dǎo) 航 ZHI SHI SHU LI知 識(shí) 梳 理 ZHONGNAN JVJIAO重 難 聚 焦知識(shí)點(diǎn)一 知識(shí)點(diǎn)二(4)(雙選)下列地理事物與圖中處的地質(zhì)構(gòu)造在形成原因上相似的是()A.渭河谷地B.長(zhǎng)江三峽C.汾河谷地D.雅魯藏布大峽谷(5)圖中c地層為含水層,a、b、d各地層為隔水層,因此
7、在(填數(shù)碼)處打井較有可能獲得豐富的地下水。判斷依據(jù)是。解 析 :本題通過(guò)地質(zhì)剖面圖,考查地質(zhì)構(gòu)造的判讀。根據(jù)巖層的彎曲狀況及新老關(guān)系可知,處中心巖層新,兩翼巖層較老,巖層向下彎曲,為向斜;處中心巖層老,兩翼巖層較新,為背斜。據(jù)圖知地 壘處巖層相對(duì)于兩側(cè)巖層上升。向斜是良好的儲(chǔ)水構(gòu)造。 M UBIAODAOHANG目 標(biāo) 導(dǎo) 航 ZHI SHI SHU LI知 識(shí) 梳 理 ZHONGNAN JVJIAO重 難 聚 焦知識(shí)點(diǎn)一 知識(shí)點(diǎn)二答 案 :(1)山嶺或高地谷地或低地(2)背斜頂部受張力作用,巖石較破碎,易被侵蝕而形成谷地;向斜槽部受擠壓作用,巖石堅(jiān)硬而不易被侵蝕,形成山嶺中間地層老,兩側(cè)地
8、層新(3)繪圖略。(4)AC(5)該處為向斜構(gòu)造,在此處打井能打到向斜槽部,地下水容易匯聚 M UBIAODAOHANG目 標(biāo) 導(dǎo) 航 ZHI SHI SHU LI知 識(shí) 梳 理 ZHONGNAN JVJIAO重 難 聚 焦知識(shí)點(diǎn)一 知識(shí)點(diǎn)二特別提醒研究地質(zhì)構(gòu)造的意義 M UBIAODAOHANG目 標(biāo) 導(dǎo) 航 ZHI SHI SHU LI知 識(shí) 梳 理 ZHONGNAN JVJIAO重 難 聚 焦知識(shí)點(diǎn)一 知識(shí)點(diǎn)二山地的地貌特征決定當(dāng)?shù)氐慕煌ㄟ\(yùn)輸方式選擇、交通運(yùn)輸線路分布和延伸方向。如下圖所示: M UBIAODAOHANG目 標(biāo) 導(dǎo) 航 ZHI SHI SHU LI知 識(shí) 梳 理 ZHON
9、GNAN JVJIAO重 難 聚 焦知識(shí)點(diǎn)一 知識(shí)點(diǎn)二1.影 響 交 通 運(yùn) 輸 方 式 的 選 擇一般情況下,山地地區(qū)的交通運(yùn)輸方式以公路運(yùn)輸為主、鐵路運(yùn)輸為輔,這是由山地的地形特點(diǎn)和公路與鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)決定的。如下圖所示: M UBIAODAOHANG目 標(biāo) 導(dǎo) 航 ZHI SHI SHU LI知 識(shí) 梳 理 ZHONGNAN JVJIAO重 難 聚 焦知識(shí)點(diǎn)一 知識(shí)點(diǎn)二2.影 響 交 通 線 路 分 布山地地區(qū)交通運(yùn)輸線路主要分布在地勢(shì)相對(duì)和緩的山間盆地和河谷地帶。這種分布特點(diǎn)與當(dāng)?shù)氐牡匦翁攸c(diǎn)、建設(shè)條件以及人口和居民點(diǎn)的分布密切相關(guān)。3.影 響 交 通 線 路 延 伸 方 向交通線路的延
10、伸方向即走向。山區(qū)的公路和鐵路沿緩坡在山間盆地、河谷地帶迂回前進(jìn),呈“之”字形。與平原地區(qū)相比,其彎曲程度大,總長(zhǎng)度也大。 M UBIAODAOHANG目 標(biāo) 導(dǎo) 航 ZHI SHI SHU LI知 識(shí) 梳 理 ZHONGNAN JVJIAO重 難 聚 焦知識(shí)點(diǎn)一 知識(shí)點(diǎn)二【 例 題 2】 讀“某地區(qū)簡(jiǎn)圖”,完成下列各題。(1)圖中公路干線在建設(shè)時(shí)多采用高架形式,主要目的是()A.保證行車安全B.節(jié)省土地C.為其他交通線預(yù)留空間D.減少建設(shè)費(fèi)用 (2)該地區(qū)為發(fā)展乙、丙兩聚居地的經(jīng)濟(jì),計(jì)劃建設(shè)與公路干線相連的公路,圖中三種方案中,較為合理的是方案,試比較說(shuō)明理由。 M UBIAODAOHANG
11、目 標(biāo) 導(dǎo) 航 ZHI SHI SHU LI知 識(shí) 梳 理 ZHONGNAN JVJIAO重 難 聚 焦知識(shí)點(diǎn)一 知識(shí)點(diǎn)二(3)山區(qū)的交通運(yùn)輸方式主要是公路。試分析其建設(shè)特點(diǎn)的原因,填寫(xiě)在下表中。解 析 :讀圖可知,公路干線主要分布在平原地區(qū),采用高架形式的目的是盡量少占用耕地;山區(qū)選線應(yīng)避開(kāi)不利地形,盡量多經(jīng)過(guò)居民點(diǎn),減小工程量、降低成本。 M UBIAODAOHANG目 標(biāo) 導(dǎo) 航 ZHI SHI SHU LI知 識(shí) 梳 理 ZHONGNAN JVJIAO重 難 聚 焦知識(shí)點(diǎn)一 知識(shí)點(diǎn)二答 案 :(1)B(2)三種方案中,方案線路較短,但跨越山地,施工難度最大;方案路程與方案接近,但沿線只經(jīng)過(guò)丙聚居地,與公路建設(shè)目的不相符。相比之下,方案較為合理。(3)如下表:
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