長安微型密封式垃圾車的設(shè)計【5張CAD圖紙+PDF圖】

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日SY-025-BY-2畢業(yè)設(shè)計（論文）任務(wù)書學(xué)生姓名李龍生系部汽車與交通工程學(xué)院專業(yè)、班級車輛工程B07-6指導(dǎo)教師姓名呂德剛職稱講師從事專業(yè)車輛工程是否外聘是否題目名稱長安微型密封式垃圾車的設(shè)計一、設(shè)計（論文）目的、意義垃圾處理工作是城市建設(shè)和管理的重要內(nèi)容，與人民生活密切相關(guān)。隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的提高，環(huán)衛(wèi)部門需處理的垃圾從數(shù)量到種類都日益增多。無疑，垃圾處理工作量將加大，這樣，垃圾處理的效率問題將是我們面對的一個重要問題。垃圾的處理包括垃圾的收集、運輸及最終處理，其中垃圾運輸是重要的一環(huán)，這不僅因為它的效率直接影響整個垃圾處理工作的效率，而且如運輸工具選擇不慎，會在運輸過程中產(chǎn)生泄漏、廢氣等污染，嚴(yán)重影響垃圾處理工作及城市環(huán)境。微型密封垃圾車由于結(jié)構(gòu)簡單，工作穩(wěn)定，為完成上述工作創(chuàng)造了有利的條件。二、設(shè)計（論文）內(nèi)容、技術(shù)要求（研究方法）（1）密封式垃圾車不同結(jié)構(gòu)形式的比較；（2）對汽車二類底盤進行參數(shù)確定；（3）對車廂等主要部件進行設(shè)計；（4）對液壓舉升機構(gòu)等部件進行設(shè)計；外型尺寸: 353014501740 實際容積: 2-3立方軸距: 2000mm三、設(shè)計（論文）完成后應(yīng)提交的成果全部圖紙均要求計算機CAD繪圖；合計圖量A0 3張以上；提交設(shè)計說明書1份，字?jǐn)?shù)大于1.5萬字；符合規(guī)范要求；四、設(shè)計（論文）進度安排（1） 第1、2周 調(diào)研、資料收集，完成開題報告（2） 第3周 對所收集的材料進行整理研究確定設(shè)計步驟與設(shè)計方法（3） 第4周 根據(jù)參數(shù)進行車廂主要部件的設(shè)計和計算（4） 第5-6周 液壓舉升機構(gòu)設(shè)計（5） 第7-10周 液壓舉升機構(gòu)所能承受最大垃圾密度計算（6） 第11-13周 使用電腦應(yīng)用AUTOCAD進行零部件制圖并撰寫說明書完善設(shè)計內(nèi)容（7） 第14周 完成主要設(shè)計，進行預(yù)答辯五、主要參考資料1 陳樹勛, 王海波, 應(yīng)鴻烈. 拉臂式壓縮垃圾車車廂結(jié)構(gòu)的有限元分析與優(yōu)化設(shè)計J. 裝備制造技術(shù) , 2008, (04) 2 陳樹勛. 壓縮垃圾車結(jié)構(gòu)的載荷描述與優(yōu)化設(shè)計J. 機械工程學(xué)報 , 2008, (03) 3 陳樹勛, 孫建熙, 裴少帥. 半掛式散裝水泥車結(jié)構(gòu)分析與優(yōu)化設(shè)計J. 機械設(shè)計 , 2005, (07)六、備注指導(dǎo)教師簽字：年 月 日教研室主任簽字： 年 月 日畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告設(shè)計（論文）題目: 長安微型密封式垃圾車的設(shè)計院 系 名 稱: 汽車與交通工程學(xué)院 專 業(yè) 班 級: 車輛B07-6班 學(xué) 生 姓 名: 李龍生 導(dǎo) 師 姓 名: 呂德剛 開 題 時 間: 2011年3月10日 指導(dǎo)委員會審查意見： 簽字： 年 月 日開題報告撰寫要求一、“開題報告”參考提綱1. 課題研究目的和意義；2. 文獻綜述（課題研究現(xiàn)狀及分析）；3. 基本內(nèi)容、擬解決的主要問題；4. 技術(shù)路線或研究方法；5. 進度安排；6. 主要參考文獻。二、“開題報告”撰寫規(guī)范請參照黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計說明書及畢業(yè)論文撰寫規(guī)范要求。字?jǐn)?shù)應(yīng)在4000字以上，文字要精練通順，條理分明，文字圖表要工整清楚。 畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告學(xué)生姓名李龍生系部汽車與交通工程學(xué)院專業(yè)、班級車輛B07-6班指導(dǎo)教師姓名呂德剛職稱講師從事專業(yè)汽車工程是否外聘是否題目名稱長安微型密封式垃圾車的設(shè)計一、課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義隨著我國城鎮(zhèn)一體化建設(shè)速度的加快，城市規(guī)模的擴大，人口數(shù)量的增多，城市生活垃圾也隨之日益增多，城市對垃圾運輸車的需求將越來越大。據(jù)我國環(huán)衛(wèi)信息網(wǎng)統(tǒng)計計算，目前我國城市垃圾年產(chǎn)量已達到1.4億噸，并以每年8%的速度增長。而與此同時，我國城市垃圾的搜集和運輸能力明顯不足，環(huán)衛(wèi)車輛的保有量遠遠未達到建設(shè)部城鎮(zhèn)環(huán)境衛(wèi)生設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)CJJ 27-2005規(guī)定的2.5輛/萬人配置標(biāo)準(zhǔn)要求。目前城鎮(zhèn)居民人口3.75億，若按配置標(biāo)準(zhǔn)要求，保有量缺口達40%。而且現(xiàn)有車輛80%以上都在超負荷工作，遠遠滿足不了實際需要。由此，垃圾車的城市需求量每年都在13000輛以上，而且在逐年的遞增，國家經(jīng)濟發(fā)展快使得人們生活水平高了，在飲食，居住，出行方面要求趨向于健康化，對于環(huán)境也更加的重視了，以往對于生活垃圾的不在意導(dǎo)致的環(huán)境污染給人們帶來的不便，所以，現(xiàn)在人們開始重視環(huán)境的問題，致力于解決環(huán)境問題。眾所周知垃圾是污染環(huán)境的一個重要因素，例如不經(jīng)意扔掉的一次性飯盒會使土地惡化，生活垃圾的亂丟亂放，沒有相關(guān)處理的部門來解決這個問題就會導(dǎo)致環(huán)境污染而危害人類。中國是人口大國，城鎮(zhèn)人口巨大，所產(chǎn)生的生活垃圾很多，這些垃圾需要集中處理，而垃圾處理要遠離城市，這就涉及到了垃圾的運輸問題，傳統(tǒng)垃圾車沒有車廂上蓋，一些揮發(fā)性的垃圾會隨著空氣彌漫，發(fā)出難聞的氣味，流動垃圾會隨著傳統(tǒng)垃圾車的運輸遺漏在運輸途中，造成二次污染，垃圾處理率降低。隨著人們環(huán)境保護意識的增強，城市品位的提升，必然會對垃圾運輸車產(chǎn)品自身的環(huán)保度、檔次的要求越來越高。因此，高檔次、密封環(huán)保的垃圾運輸車將得到人們的青睞。所以我選擇此課題的目的正是因為垃圾密封化運輸車是國家政策導(dǎo)向和發(fā)展的迫切需要，城市密封式垃圾運輸車符合國家產(chǎn)業(yè)政策、切合市場需求。目前全國大多數(shù)中小城市的生活垃圾大都是散裝散運，即使用普通自卸垃圾車的方式運輸方式，其機械化程度低，人工勞動強度大，運輸中的二次污染問題比較嚴(yán)重；且未經(jīng)壓縮的垃圾體積大重量輕，運輸效率低，需配備更多的車輛和人員，越來越不適應(yīng)現(xiàn)代化城市發(fā)展的需求。而我所選課題為長安微型密封式垃圾車從密封性能上看可有效地減少垃圾的二次污染，達到了垃圾車自身環(huán)保的要求。從整車結(jié)構(gòu)上看，長安密封式垃圾車結(jié)構(gòu)緊湊，同時，在二類底盤的基礎(chǔ)上加載密封式車廂，車廂底部增加液壓舉升機構(gòu)，可輕松地實現(xiàn)垃圾的自卸自動化，有效地提高了使用效率。從車身體積上看，整車為長安微型卡車改造，使用性能和整車經(jīng)濟性都相當(dāng)不錯，適合大眾化，由于是微型，可用于城市生活垃圾運輸。從使用價值上看，城市自裝卸式垃圾運輸車是與垃圾壓縮站配套使用具有高效收集、轉(zhuǎn)運垃圾的城市環(huán)衛(wèi)專用車輛。從車廂的形式上看，由于是密封式車廂，在垃圾收集、轉(zhuǎn)運過程中可避免沿途撒漏而造成的二次污染，是城市環(huán)衛(wèi)工作的理想設(shè)備。從有關(guān)部門的認定上看，密封式垃圾車是國家專用汽車規(guī)劃重點發(fā)展方向之一，所以微型密封式垃圾車的發(fā)展發(fā)展非常的好。對比傳統(tǒng)的垃圾車，新型密封式垃圾車具有機械化程度大，人工勞動力小，運輸效率高等優(yōu)點。從其人們對于這種密封式垃圾車的需求量上看，隨著這些城市化進程的推進，其對新型垃圾車的潛在需求十分巨大。所以說，新型環(huán)保垃圾車的需求呈上升趨勢，而我所研究的課題“長安微型密封式垃圾運輸車”正是滿足這種需求，整車采用了輕量化設(shè)計，提高了中轉(zhuǎn)清運垃圾的功能，具有一次裝載運輸量大和密閉運輸?shù)奶攸c。液壓系統(tǒng)與車廂體聯(lián)接，安全可靠，并可防止垃圾飄散、異味及污水外溢所造成的城市及街道的二次污染。而且該車具有自裝自卸功能，不需要專門的起重設(shè)備，能夠減輕環(huán)衛(wèi)工人勞動強度，改善勞動條件，是一種安全、節(jié)能、環(huán)保型專用垃圾運輸車,必將為人們所喜歡。垃圾運輸和處理不僅僅在我國是重要的任務(wù)在國外也是必不可少的一項任務(wù)，發(fā)達國家對于垃圾的運輸和處理問題更加自動化，在歐洲一些發(fā)達國家，垃圾車已經(jīng)成為了城市的另一道風(fēng)景線，新型密封式垃圾車可裝載垃圾量大，配以優(yōu)良的汽車底盤適合長距離運輸垃圾，在國外是城鄉(xiāng)環(huán)保事業(yè)的最佳選擇。追溯歐洲國家垃圾車的發(fā)展歷史，早在汽車發(fā)明之前就出現(xiàn)過垃圾車了，那是以馬車加一個收集箱組成，是垃圾車的原型，汽車出現(xiàn)以后，這種形式被延續(xù)，上個世紀(jì)的二三十年代，人們利用卡車的空壓機，衍生出啟動輔助功能，使垃圾車在運輸中進入了全封閉的狀態(tài)。二戰(zhàn)之后，德國出現(xiàn)了ZOELLER公司，發(fā)明了垃圾桶提升機，并且在普通的卡車上進行改造，添加了液壓系統(tǒng)，使垃圾車的水平顯著提高。隨著德國的發(fā)展，垃圾車的功能越來越多，相比我國垃圾車的發(fā)展，我國現(xiàn)在處于發(fā)展中階段，農(nóng)村人口比率較大，導(dǎo)致了城鄉(xiāng)之間的衛(wèi)生條件差異較大。此外，城鎮(zhèn)與鄉(xiāng)村的距離過遠，導(dǎo)致鄉(xiāng)村垃圾不容易運輸?shù)匠擎?zhèn)集體處理，通常隨意找個地方就丟棄了，這就導(dǎo)致了環(huán)境污染。城市中雖然有明確的垃圾分類，但分類并不徹底，垃圾混裝現(xiàn)象還是比較嚴(yán)重，對普通的垃圾車腐蝕比較嚴(yán)重，嚴(yán)重減少了垃圾車的使用壽命。目前來看，垃圾車的造價比較貴，導(dǎo)致我國垃圾車保有率不高，所以現(xiàn)在我國需要研發(fā)出多種類的垃圾車供環(huán)衛(wèi)部門選擇，降低垃圾車的造價，提升保有率。目前我國很多廠家已經(jīng)開始自主研發(fā)和生產(chǎn)新型的垃圾車，例如長安密封式垃圾車，形式分為全密封式、上滑蓋式三種，采用液壓控制系統(tǒng)使操作變得十分方便，輕松卸下車廂內(nèi)垃圾，該車的特點是適合大量裝卸垃圾，適合人工或配合裝載機聯(lián)合作業(yè)，大量運輸，同時充分提高了車輛的運輸能力，密封性能好，可防止運輸途中的二次污染，適用于城建、城市街道及大型廠礦部門運載各種垃圾，亦可運輸灰、砂、石、土等散裝建筑材料，也可以在礦山或煤礦中運送礦石或煤。這種垃圾車整車質(zhì)量車身采用了輕量化設(shè)計，提高了中轉(zhuǎn)清運垃圾的功能，具有一次裝載運輸量大和密閉運輸?shù)奶攸c。液壓系統(tǒng)與車廂體聯(lián)接，安全可靠，并可防止垃圾飄散、異味及污水外溢所造成的城市及街道的二次污染，運輸率高，成本低，而且該車具有自裝自卸功能，不需要專門的起重設(shè)備，能夠減輕環(huán)衛(wèi)工人勞動強度，改善勞動條件是城市生活垃圾運輸?shù)淖罴堰x擇。是一種安全、節(jié)能、環(huán)保型垃圾專用運輸車，具有較大的市場發(fā)展空間，而且對我國城市垃圾運輸有著巨大的意義。二、設(shè)計（論文）的基本內(nèi)容、擬解決的主要問題設(shè)計基本內(nèi)容：1. 長安微型密封式垃圾車的總體布置設(shè)計2. 底盤的選擇3. 密封式車廂的設(shè)計4. 液壓舉升機構(gòu)等部件的設(shè)計整車性能分析1. 解決的主要問題：2. 底盤的選擇3. 車廂的密封性4. 液壓缸選擇三、技術(shù)路線（研究方法）通過網(wǎng)上搜索、圖書閱覽電子資料搜集相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范選擇底盤，確定整車的總體結(jié)構(gòu)設(shè)計車廂的結(jié)構(gòu)形式，舉升機構(gòu)的結(jié)構(gòu)形式確定車廂等主要部件和舉升機構(gòu)部件的設(shè)計使用AUTOCAD軟件完成零部件制圖初步完成設(shè)計初步審核，查找不足之處，修改設(shè)計方案再次復(fù)核，最終確定方案，完成整車設(shè)計四、進度安排（1） 第1、2周 調(diào)研、資料收集，完成開題報告（2） 第3周 對所收集的材料進行整理研究確定設(shè)計步驟與設(shè)計方法（3） 第4周 根據(jù)參數(shù)進行車廂主要部件的設(shè)計和計算（4） 第5-6周 液壓舉升機構(gòu)設(shè)計（5） 第7-10周 液壓舉升機構(gòu)所能承受最大垃圾密度計算（6） 第11-13周 使用電腦應(yīng)用AUTOCAD進行零部件制圖并撰寫說明書完善設(shè)計內(nèi)容（7） 第14周 完成主要設(shè)計，進行預(yù)答辯五、參考文獻1 劉哲義,何明輝.專用汽車構(gòu)造M .武漢工業(yè)大學(xué)出版社,1994.2 余志生,汽車?yán)碚揗 . 北京：機械工程出版社,2006.3 徐達,蔣崇賢.專用汽車構(gòu)造與設(shè)計M. 北京理工大學(xué)出版社,1998.4 陳家瑞. 汽車構(gòu)造（第二版）M. 北京：機械工業(yè)出版社,20055 蔡興旺. 汽車構(gòu)造與原理M. 北京：機械工業(yè)出版社,20046 Nigel Driffield. Inward Investment and Host Country Market Structure: The Case of the UKJ. Review of Industrial Organization , Jun,2001,(4)7 Jonathan Welsh. Why Cars Got Angry. The Wall Street Journal ,2006,(3)8 Nick Hull. Interpreting the Faces of Cars. Cardesignnews , 2007,(7)9 陳樹勛, 王海波, 應(yīng)鴻烈. 拉臂式壓縮垃圾車車廂結(jié)構(gòu)的有限元分析與優(yōu)化設(shè)計J. 裝備制造計術(shù) 2008, (04). 10 陳樹勛. 壓縮垃圾車結(jié)構(gòu)的載荷描述與優(yōu)化設(shè)計J. 機械工程學(xué)報 , 2008, (03)11 陳樹勛, 孫建熙, 裴少帥. 半掛式散裝水泥車結(jié)構(gòu)分析與優(yōu)化設(shè)計J. 機械設(shè)計 , 2005, (07)12 明平順.汽車運輸專用車輛M .北京：人民交通出版社,1996.13 中國汽車工程學(xué)會專用車分會.專用汽車發(fā)展?fàn)顩r回顧與展望 (摘要) J,專用汽車，2005 (5)14 崔增輝,王租德.專用汽車發(fā)展趨勢研究J . 汽車工業(yè)研究,2006 (3).15 張海鷹.3201Z型自卸車舉升機構(gòu)設(shè)計及力學(xué)分析J .市政技術(shù),2004 (1).22-25.16 徐達,陸錦榮.專用汽車工作裝置原理與設(shè)計計算M.北京：北京理工大學(xué)出版社,2002.9.17 劉敏杰,劉聚德.幾種舉升機構(gòu)的機構(gòu)與性能分析J.專用汽車,1999.2:29-48.六、備注指導(dǎo)教師意見：簽字： 年 月 日本科學(xué)生畢業(yè)設(shè)計長安微型密封式垃圾車設(shè)計 系部名稱： 汽車工程系 專業(yè)班級： 車輛B07-6班 學(xué)生姓名： 李龍生 指導(dǎo)教師： 呂德剛 職 稱： 講 師 黑 龍 江 工 程 學(xué) 院二一一年六月The Graduation Design for Bachelors DegreeChangan miniature Sealed the garbageTrucks designCandidate：Li Long shengSpecialty：Cars and Traffic Engineering InstituteClass：B07-6Supervisor：Lecturer Lv DegangHeilongjiang Institute of Technology2011-06Harbin黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計摘 要隨著我國城鎮(zhèn)一體化建設(shè)速度的加快，城市規(guī)模的擴大，人口數(shù)量的增多，城市生活垃圾也隨之日益增多，城市對垃圾運輸車的需求將越來越大。據(jù)我國環(huán)衛(wèi)信息網(wǎng)統(tǒng)計計算，目前我國城市垃圾年產(chǎn)量已達到1.4億噸，并以每年8%的速度增長。而與此同時，我國城市垃圾的搜集和運輸能力明顯不足，環(huán)衛(wèi)車輛的保有量遠遠未達到建設(shè)部城鎮(zhèn)環(huán)境衛(wèi)生設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)CJJ 27-2005規(guī)定的2.5輛/萬人配置標(biāo)準(zhǔn)要求。目前城鎮(zhèn)居民人口3.75億，若按配置標(biāo)準(zhǔn)要求，保有量缺口達40%，但現(xiàn)有車輛80%以上都在超負荷工作，滿足不了實際需要。由此，垃圾車的城市需求量每年都在13000輛以上，而且在逐年的遞增，課題所涉及的密封式垃圾車屬于新型專用汽車以其自身環(huán)保性好已經(jīng)在我國已經(jīng)得到廣泛的應(yīng)用。 文中介紹了微型密封式垃圾車的設(shè)計說明，敘述了在設(shè)計過程中出現(xiàn)的問題和解決方法，對于不同結(jié)構(gòu)的密封式垃圾車進行比較，合理選用二類底盤，并設(shè)計了密封式車廂以及液壓舉升機構(gòu)，選用正確的液壓缸來保證舉升機構(gòu)正常行。關(guān)鍵詞：微型密封式垃圾車；密封車廂；專用汽車；液壓舉升；自卸46ABSTRACTWith Chinas urban integration to speed up, and the expansion of city scale, population increase, city life rubbish also subsequently increasing and cities on the garbage truck needs will become greater and greater. According to Chinas environmental sanitation information nets statistical analysis and calculation of urban garbage, at present our country has reached 1.4 million tons annual, and with growing at 8 per cent a year. Meanwhile, Chinas urban garbage collection and transportation capacity is obviously deficiencies, sanitation vehicle quantities are far from reach construction ministry urban environment, sanitation standards CJJ 27-2005 2.5 car/million prescribed standards. Allocation Now urban population, if 375m according to standard requirements, quantities gap, but current vehicles a 40 percent more than 80% are overworked, cannot satisfy the actual needs. Thus, the city garbage every year in demand, and in more than 13,000 car increasing year by year, subject involves the sealed truck belongs to the new special vehicle to its own environmental protection in our country has good have widely application. This paper introduces the design of miniature sealed truck that describes in the design process on the problems and solutions, for different structure comparison, garbage sealed-bid rational selection, and design a second chassis sealed carriage and hydraulic lifting mechanism, choose the correct hydraulic cylinder to ensure the normal operation of lifting mechanism. Keywords: Miniature Sealed Truck; Sealed Carriage; Special Vehicle; Hydraulic Lifter;Tipping目 錄摘要IAbstractII第1章 緒論11.1微型密封式垃圾車設(shè)計的意義和目的11.1.1微型密封式垃圾車的設(shè)計意義11.1.2微型密封式垃圾車的設(shè)計目的11.2微型密封式垃圾車的研究現(xiàn)狀與發(fā)展11.2.2微型密封式垃圾車的發(fā)展前景11.3密封式垃圾車不同結(jié)構(gòu)形式的比較21.4 設(shè)計主要內(nèi)容2第2章 長安微型密封式垃圾車的總體設(shè)計42.1整車主要參數(shù)的確定42.1.1尺寸參數(shù)42.1.2二類底盤的選擇以及參數(shù)的確定42.2 車廂的總體設(shè)計及質(zhì)量參數(shù)確定52.2.1車廂的尺寸確定52.2.2整車質(zhì)量參數(shù)確定52.2.3車廂承載最大垃圾密度62.3副車架的計算62.3.1 縱梁彎曲應(yīng)力計算62.3.2局部扭轉(zhuǎn)應(yīng)力計算82.3.3 車架扭轉(zhuǎn)時縱梁應(yīng)力計算82.3.4 車架載荷分析82.3.5車架彎曲強度的計算92.3.6 車架扭轉(zhuǎn)應(yīng)力的計算12第3章 液壓舉升機構(gòu)設(shè)計163.1 舉升機構(gòu)設(shè)計思路163.2 初步設(shè)計163.3舉升機構(gòu)結(jié)構(gòu)型式的分類及特點163.4舉升機構(gòu)型式的分析與選擇183.5舉升機構(gòu)的具體設(shè)計183.5.1確定舉升安全系數(shù)確、定車箱的轉(zhuǎn)軸點、舉升點183.5.2油缸安裝位置的選擇193.5.3 車廂舉升點計算193.5.4 最大舉升角的確定203.5.5油缸總行程L的確定203.5.6連桿組合式舉升機構(gòu)計算213.6 液壓缸的選擇263.7 車廂加強設(shè)計293.8 舉升機構(gòu)設(shè)計小結(jié)29第4章 取力器的選取304.1 概述304.2取力器的類型及其特點304.3取力器的選取314.4取力器的安裝方式324.5取力器的輸出連接32第5章 整車性能分析345.1 概述345.2 汽車動力性能分析345.2.1 基本參數(shù)確定345.2.2 汽車的行駛方程式355.2.3 汽車最高車速的確定385.3燃油經(jīng)濟性計算405.4 整車軸荷分配計算415.5 整車穩(wěn)定性分析415.5.1 穩(wěn)定性分析內(nèi)容415.5.2 空載質(zhì)心高度的計算415.5.3 空載側(cè)傾角的計算及最小轉(zhuǎn)彎直徑的計算415.6 小結(jié)42結(jié)論44參考文獻45致謝47附錄48第1章 緒 論1.1微型密封式垃圾車設(shè)計的意義和目的1.1.1微型密封式垃圾車的設(shè)計意義垃圾處理工作是城市建設(shè)和管理的重要內(nèi)容，與人民生活密切相關(guān)。隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的提高，環(huán)衛(wèi)部門需處理的垃圾從數(shù)量到種類都日益增多。無疑，垃圾處理工作量將加大，這樣，垃圾處理的效率問題將是我們面對的一個重要問題。垃圾的處理包括垃圾的收集、運輸及最終處理，其中垃圾運輸是重要的一環(huán)，這不僅因為它的效率直接影響整個垃圾處理工作的效率，而且如運輸工具選擇不慎，會在運輸過程中產(chǎn)生泄漏、廢氣等污染，嚴(yán)重影響垃圾處理工作及城市環(huán)境。微型密封垃圾車由于結(jié)構(gòu)簡單，工作穩(wěn)定，為完成上述工作創(chuàng)造了有利的條件。1.1.2微型密封式垃圾車的設(shè)計目的目前全國大多數(shù)中小城市的生活垃圾大都是散裝散運，即使用普通自卸垃圾車的運輸方式，其機械化程度低，人工勞動強度大，運輸中的二次污染問題比較嚴(yán)重，垃圾體積大重量輕，運輸效率低，需配備更多的車輛和人員，越來越不適應(yīng)現(xiàn)代化城市發(fā)展的需求。所以，密封式垃圾車的設(shè)計目的就是能夠減輕環(huán)衛(wèi)工人勞動強度，改善勞動條件，解決垃圾在運輸過程中的二次污染。1.2微型密封式垃圾車的研究現(xiàn)狀與發(fā)展我國目前有很多種類的垃圾車，例如自卸式垃圾車，壓縮式垃圾車，擺臂式垃圾車，但多數(shù)垃圾車并不具備密封功能，而且多數(shù)垃圾車較大，在垃圾運輸中顯得比較笨拙，由于沒有良好的密封性，垃圾在運輸過程中很容易造成二次污染。微型密封式垃圾車的設(shè)計在我國已開展很長時間了，我國很多廠家已經(jīng)開始自主研發(fā)和生產(chǎn)新型的垃圾車，例如長安密封式垃圾車，形式分為全密封式、上滑蓋式三種，采用液壓控制系統(tǒng)使操作變得十分方便，輕松卸下車廂內(nèi)垃圾，該車的特點是適合大量裝卸垃圾，適合人工或配合裝載機聯(lián)合作業(yè)，大量運輸，同時充分提高了車輛的運輸能力，密封性能好，可防止運輸途中的二次污染，適用于城建、城市街道及大型廠礦部門運載各種垃圾，亦可運輸灰、砂、石、土等散裝建筑材料，也可以在礦山或煤礦中運送礦石或煤。1.2.2微型密封式垃圾車的發(fā)展前景隨著科學(xué)的快速發(fā)展，汽車工業(yè)也隨之壯大，原來笨重的汽車已不多見，現(xiàn)代人們都追求汽車的“迷你”也就是汽車的微型化，微型汽車較原來的汽車首先是車形上的改觀，微型汽車相比傳統(tǒng)汽車十分的小，同時賦予其容易使用的特點；其次是微型車的燃油經(jīng)濟性，相比傳統(tǒng)汽車，微型汽車耗油量小，燃油經(jīng)濟性能提高?，F(xiàn)在的人們經(jīng)濟水平大大提高，豐富的物質(zhì)生活導(dǎo)致了生活垃圾日益增多，如果不能及時處理就會導(dǎo)致環(huán)境污染危害人類，而垃圾需要遠離城市集中處理，所以人們設(shè)計了垃圾車來運輸垃圾，建立了垃圾處理點來處理垃圾，但是，這種傳統(tǒng)意義上的垃圾車只能起到運輸垃圾的作用，在運輸垃圾的過程中無法避免垃圾的外漏和飄散，鑒于這種情況，研發(fā)了密封式的垃圾車，有效地減少了垃圾運輸過程中的二次污染，但是這種密封式垃圾車車型較大，使用不方便，所以現(xiàn)在需要一種微型密封式的垃圾車來取代傳統(tǒng)的密封式垃圾車，這種垃圾車整車質(zhì)量車身采用了輕量化設(shè)計，提高了中轉(zhuǎn)清運垃圾的功能，具有一次裝載運輸量大和密閉運輸?shù)奶攸c。液壓系統(tǒng)與車廂體聯(lián)接，安全可靠，并可防止垃圾飄散、異味及污水外溢所造成的城市及街道的二次污染，運輸率高，成本低，而且該車具有自裝自卸功能，不需要專門的起重設(shè)備，能夠減輕環(huán)衛(wèi)工人勞動強度，改善勞動條件是城市生活垃圾運輸?shù)淖罴堰x擇。是一種安全、節(jié)能、環(huán)保型垃圾專用運輸車，具有較大的市場發(fā)展空間，而且對我國城市垃圾運輸有著巨大的意義。1.3密封式垃圾車不同結(jié)構(gòu)形式的比較密封式垃圾車有多種結(jié)構(gòu)形式，常見的有：壓縮式垃圾車；擺臂式垃圾車；自卸式垃圾車。下面分析不同結(jié)構(gòu)形式密封式垃圾車壓縮式垃圾車：這種垃圾車是裝備有液壓舉升機構(gòu)和尾部填塞器，能將垃圾自行裝入、轉(zhuǎn)運和傾斜的專用自卸汽車，主要用于收集，轉(zhuǎn)運袋裝生活垃圾。其特點為：能壓縮、破碎垃圾，增大裝載質(zhì)量。經(jīng)壓縮，可將密度為的生后垃圾壓縮到密度為。擺臂式垃圾車：該車裝備有可回轉(zhuǎn)的其中臂，車斗或集裝垃圾選調(diào)在起重擺臂上，隨起重擺臂回轉(zhuǎn)、起落，實現(xiàn)垃圾自裝自卸。其特點為：擺臂裝置可以使集裝垃圾箱與汽車的主體分離，實現(xiàn)垃圾箱的自裝卸；擺臂可以使車廂傾翻來自卸垃圾。1.4 設(shè)計主要內(nèi)容微型密封式垃圾車主要設(shè)計的是密封式車廂的結(jié)構(gòu)和液壓舉升機構(gòu)。其中，車廂的設(shè)計包括：車廂尺寸參數(shù)的確定、車廂材質(zhì)的選擇以及車廂內(nèi)壁的防腐處理。液壓舉升機構(gòu)的設(shè)計包括：液壓缸的選擇、舉升機構(gòu)結(jié)構(gòu)形式選擇、液壓油泵選擇、舉升機構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計、整車性能分析。第2章 長安微型密封式垃圾車的總體設(shè)計2.1整車主要參數(shù)的確定2.1.1尺寸參數(shù)(1)外廓尺寸外廓尺寸指的是整車的長、寬、高，由所選的汽車底盤及工作裝置決定，但最大尺寸需要滿足法規(guī)要求。在我國GB1589-93汽車外廓尺寸的界限中有明確的規(guī)定。我所設(shè)計的長安微型密封式垃圾車根據(jù)其底盤可知該車外形尺寸為：長3530mm，寬1450mm，高1740mm。 (2)軸距 軸距影響到車輛的總長，最小轉(zhuǎn)向直徑、縱向通過半徑、軸荷分配。綜合設(shè)計考慮微型密封式垃圾車軸距選用2000mm。 (3)輪距 輪距影響整車的總寬，橫向通過半徑、轉(zhuǎn)向時的通道寬度以及車輛的橫向穩(wěn)定性，所以輪距要與車寬相適應(yīng)，設(shè)計的微型密封式垃圾車了的輪距為1200mm左右。 (4)前、后懸汽車的前、后懸直接影響汽車的接近角和離去角，一般要求在25以上，最少不小于20。所設(shè)計汽車需滿足車輛接近角和軸荷分配的要求；后懸應(yīng)滿足車輛離去角和軸荷分配的要求。確定微型密封式垃圾車的前懸為805mm，后懸為715mm。2.1.2二類底盤的選擇以及參數(shù)的確定(1)底盤的選擇根據(jù)設(shè)計要求的外形尺寸選用長安SC1016AA30F底盤作為密封式垃圾車的底盤。(2)底盤參數(shù)表一 底盤參數(shù)類型依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)軸數(shù)軸距輪胎數(shù)二類GB-18352-200122000mm4整車外廓規(guī)格長寬高SC1016AA30F底盤參數(shù)3500mm1400mm1715mm汽車輪距規(guī)格前后總質(zhì)量整備質(zhì)量1215mm1200mm1390kg565kg前排乘客數(shù)前懸后懸接近角離去角2805mm695mm28.433發(fā)動機型號功率最高車速輪胎規(guī)格彈簧片數(shù)JL462Q329kw94km/h145R12LT/52.2 車廂的總體設(shè)計及質(zhì)量參數(shù)確定2.2.1車廂的尺寸確定已知車廂的容積為2-3m3，根據(jù)外廓尺寸： 確定密封車廂的尺寸。同時，為了保證良好的密封性能確定密封車廂設(shè)計為矩形。初步確定車廂尺寸為長：2279mm：寬：1350mm：高：1027mm。表二 車廂尺寸車廂長度/mm2279mm車廂寬度/mm1350mm車廂高度/mm1027mm普通自卸車車廂多數(shù)為矩形，鋼板的厚度多為底8邊4前4后5(mm)由于所涉及的車廂為矩形，所以可選用廂頂與廂底厚度為8mm前端厚度為4mm，后端厚度為5mm。 (2.1)車廂體積，規(guī)定車廂容積為，而滿足規(guī)定，故車廂尺寸滿足要求。2.2.2整車質(zhì)量參數(shù)確定自卸式垃圾車整車整備質(zhì)量是指裝備齊全、加夠燃料、液壓油和冷卻液的空車質(zhì)量。它一般是二類底盤整備質(zhì)量與改裝部分質(zhì)量的總和，是自卸式垃圾車總體設(shè)計的重要設(shè)計參數(shù)之一。 自卸式垃圾車總質(zhì)量是指裝備齊全，包括駕駛員，并按規(guī)定裝滿貨物的質(zhì)量。其值可按下式確定 (2.2)式中自卸式垃圾車總質(zhì)量(kg)； 自卸式垃圾車整車整備質(zhì)量(kg)； 裝載質(zhì)量(kg)； 駕駛員質(zhì)量(kg)，按65kg人計算。 自卸式垃圾車質(zhì)量利用系數(shù)是指裝載質(zhì)量與整車整備質(zhì)量之比該系數(shù)是一項評價汽車設(shè)計、制造水平的綜合性指標(biāo)。因此，新車型設(shè)計時，就應(yīng)力求采用新工藝、新材料、新技術(shù)，不斷減輕汽車自身質(zhì)量，提高汽車性能。通常由二類貨車底盤改裝的自卸式垃圾車(0。取=175mm。再以E為圓心，為半徑畫孤交線于點。連，即為液壓缸中心線在舉升角時的位置。點坐標(biāo)為(3530，94)，。(5)車廂放平時拉桿與三角臂鉸接點的確定連接，并將繞點向上轉(zhuǎn)50角轉(zhuǎn)到點。以為圓心，為半徑畫弧，再以E為圓心，以液壓缸自由長度與最大有效工作行程之和為半徑畫弧，兩弧交于B點，連接EB和BC，作,一般(68)，又以為頂點，為邊，作，根據(jù)結(jié)構(gòu)允許尺寸，取，連接，由此確定點的坐標(biāo)為(3615，-152)，即和分別為和時三角架所處的位置。(6)拉桿與副梁鉸接點D及拉桿長度的確定已知所作的垂直平分線交線于D點，調(diào)整D點位置使為整數(shù)，最后確定D點坐標(biāo)為(2170，75)。拉桿長度=1480mm。 用作圖法初選出各鉸支點位置后，需要對不同舉升角作運動軌跡校核。如果出現(xiàn)點至車廂底板距離小于點至車廂底板距離的情況，則應(yīng)加大線與軸平行線的夾角的數(shù)值，重新計算各鉸支點參數(shù)值。第二步：令自變量在0之間變化，將作圖法的結(jié)果代入并用解析法解出一系列液壓缸推力和拉桿的拉力，然后進行比較，選取最大液壓缸推力和拉桿的拉力作為設(shè)計液壓系統(tǒng)壓力和拉桿強度計算的依據(jù)，如圖3所示，坐標(biāo)原點0點為車廂后鉸支點。點、為舉升角為零度時三角臂三頂點及液壓缸下鉸支點的位置，它們的坐標(biāo)值已由第一步得出；點、為舉升角為任意角時的三角臂三頂點。D是拉桿AD的后鉸支點。其坐標(biāo)值也由第一步得出。為為零度車廂滿載時質(zhì)心，根據(jù)自卸車結(jié)構(gòu)參數(shù)，可得坐標(biāo)(1664，879)。圖3前推連桿組合式舉升機構(gòu)的受力分析 當(dāng)舉升角為時，點(三角臂與車廂底部鉸支點)坐標(biāo)和為： 當(dāng)舉升角為時，A點坐標(biāo)值和為： 當(dāng)舉升角為時，點坐標(biāo)值和為： 當(dāng)舉升角為任意角時，舉升質(zhì)量質(zhì)心G點坐標(biāo)和為：考慮到機構(gòu)在初始位置時車廂內(nèi)貨物最多，阻力矩也最大，車廂啟動時又有慣性阻力作用，此時液壓缸推力較大。因此，下面以初始位置為例對液壓缸推力和拉桿掙力的計算過程進行分析 在舉升角=0時，直線和直線的方程分別為 (3.3) (3.4) 和交點的坐標(biāo)可以通過聯(lián)立求解式(4-15)和式(4-16)求解，即得=2821,=28。 在舉升角=0時，點O至直線的距離為 (3.5) 取車廂作為分離體，根據(jù)力矩平衡得式中被舉升的重力(N)； 作用在直線方向的力(N)。 在舉升角=0時，點至直線的距離為 在舉升角=0時，點至直線的距離為 取三角臂為分離體，根據(jù)力矩平衡，得式中，對應(yīng)任意舉升角=0時的液壓缸推力(N)。 在舉升角=0時,點至直線的距離為 在舉升角=0時，點至直線的距離為: 取三角臂為分離體，根據(jù)力矩平衡，得:3.6液壓缸的選擇自動倒泄垃圾結(jié)構(gòu)用多級液壓缸有TG、TMG和TSG三個系列。其中TG系列為單位用式、TMG系列為末級雙作用式、TSG系列為雙作用式多級液壓缸。適用于工程及礦山用自動倒泄垃圾結(jié)構(gòu)和特種車輛車廂的后卸、側(cè)卸和三向卸。（1）型號說明4 TG-E 1501500 EQ 伸出級數(shù)：4級液壓缸型式TG-單作用式多級液壓缸TMG-末級雙作用式多級液壓缸TSG-雙作用式多級液壓缸壓力級 E-16Mpa伸出套筒最大外徑（mm）總行程（mm）安裝方式EQ-上端球鉸，下端耳環(huán)；EE-兩端耳環(huán)；QQ-兩端球鉸；ZQ-上端秋鉸，中部耳軸。(2)性能參數(shù)多級液壓缸的套筒(柱塞)外徑分別為60,80,100,120,150,180和210mm共七種；伸出級數(shù)為26級；單級行程1251500mm共16個行程等級(符合國家標(biāo)準(zhǔn)GB2349-80)額定壓力16Mpa。TG系列多級液壓缸性能參數(shù)型號級數(shù)單級行程總行程安裝中心距范圍全伸后中心距*TG-E*QQ3300500900150052574014252240*TG-E*EE251603003201500340495660 199026750150014007200104019502440915034006301200189067094018702830267001500140072001060198024609180*TG-E*ZQ2516030032015001251604451660*TG-E*EQ267001500140072001050196024509160*TG-E*QQ33006309001890650101015502900*TG-E*EE234008008002400760135015603750根據(jù)上表選定液壓缸為3TG-1170-EE,該液壓缸全伸夠中心距為1700 mm，安裝中心距為530.其三級行程分別為400 mm、385 mm、385 mm。油缸舉升力P的確定自卸車的油缸舉升力必須保證最大舉升質(zhì)量時所需的舉升力矩。油缸推力P對貨箱翻轉(zhuǎn)中心產(chǎn)生的舉升力矩Mp與舉升總質(zhì)量m對翻轉(zhuǎn)中心的阻力矩Mw應(yīng)取得平衡。即： (3.6) 則油缸舉升力矩： (3.7) 而最大舉升阻力矩： (3.8) 故油缸舉升力： (3.9) 式中： -舉升總質(zhì)量，為最大裝載質(zhì)量和貨箱之和 -質(zhì)心至翻轉(zhuǎn)中心的水平坐標(biāo) -油缸中心與底座的夾角，在舉升過程中它為變量，因此油缸舉升力也隨之成為變量。上述質(zhì)心至翻轉(zhuǎn)軸中心的水平坐標(biāo)是歲車廂舉升角變化而變化的函數(shù)。實際上，在舉升開始階段由于各鉸鏈支點靜摩擦力矩較大，所以車廂的最大阻力矩發(fā)生在車廂即將被舉起時刻，為最大值，此時的P為最大值。對直推式舉升機構(gòu)進行受力分析和設(shè)計計算時，還應(yīng)考慮力矩比，即當(dāng)任意一節(jié)伸縮油缸套筒將要伸出時，舉伸機構(gòu)提供的舉伸力矩與阻力矩之比。油缸直徑的確定：油缸推力與第一節(jié)油缸直徑的關(guān)系為： (3.10)式中：p-液壓系統(tǒng)工作壓力，Mpa 本設(shè)計中液壓工作系統(tǒng)的壓力為10 Mpa。 可求得第一節(jié)油缸的最小直徑： (3.11) (3.12) 按上式計算出各級油缸的最小直徑和各界油缸的舉升力。在本設(shè)計中，再結(jié)合上述表格的標(biāo)準(zhǔn)，代入上述公式計算可以得到三節(jié)的油缸直徑分別為100 mm、80 mm、60 mm。各級推力分別為： 。3.7 車廂加強及鉸鏈機構(gòu)的設(shè)計根據(jù)經(jīng)驗，往往把車廂設(shè)計成裝有加強筋的鋼板式結(jié)構(gòu)，車廂是用于裝載和傾卸貨物。它一般是由前欄板、左右側(cè)欄板，典型后傾式車廂結(jié)構(gòu)的底板橫剖面呈矩形。為避免裝載時物料下落碰壞駕駛室頂孟，通常在車廂前欄板加做向上前方延伸的防護擋板；車廂底板固定在車廂底架之上，車廂的側(cè)欄板、前后欄板外側(cè)面通常布置有加強筋以保證車廂的牢固。座的結(jié)構(gòu)形式鉸鏈座的底板有6個為M13的螺栓孔，底板的厚度為10毫米，兩側(cè)支座的高度為78毫米，厚和寬分別為20、32毫米。孔徑的標(biāo)準(zhǔn)與銷的直徑相符合。銷的結(jié)構(gòu)和尺寸都是由機械手冊查得，均有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。3.8舉升機構(gòu)設(shè)計小結(jié)舉升機構(gòu)是自動倒泄垃圾結(jié)構(gòu)的重要工作系統(tǒng)之一,其設(shè)計質(zhì)量直接影響自動倒泄垃圾結(jié)構(gòu)的使用性能。隨著自動倒泄垃圾結(jié)構(gòu)產(chǎn)品技術(shù)的發(fā)展,舉升機構(gòu)的結(jié)構(gòu)型式也不斷增多。若能將不同類型的舉升機構(gòu)其各自的特點配備到與之相適應(yīng)的自動倒泄垃圾結(jié)構(gòu)則無論是自動倒泄垃圾結(jié)構(gòu)的工作性能,還是舉升機構(gòu)的使用效率,都會得到很大的改善。第4章 取力器的選取畢業(yè)論文指導(dǎo)教師評分表學(xué)生姓名院系專業(yè)、班級指導(dǎo)教師姓名職稱從事專業(yè)是否外聘是否題目名稱序號評 價 項 目滿分得分1選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度，綜合訓(xùn)練情況；題目難易度102題目工作量；選題的理論意義或?qū)嶋H價值103查閱文獻資料能力；綜合運用知識能力154研究方案的設(shè)計能力；研究方法和手段的運用能力；外文應(yīng)用能力255文題相符程度；寫作水平156寫作規(guī)范性；篇幅；成果的理論或?qū)嶋H價值；創(chuàng)新性157科學(xué)素養(yǎng)、學(xué)習(xí)態(tài)度、紀(jì)律表現(xiàn)；畢業(yè)論文進度10得 分 X= 評 語：（參照上述評價項目給出評語，注意反映該論文的特點）工作態(tài)度： 好 較好 一般 較差 很差研究能力或設(shè)計能力：強 較強 一般 較弱 很弱工作量： 大 較大 適中 較少 很少規(guī)范性： 好 較好 一般 較差 很差成果質(zhì)量（研究方案、研究方法、正確性）：好 較好 一般 較差 很差其他： 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日畢業(yè)設(shè)計指導(dǎo)教師評分表學(xué)生姓名李龍生院系汽車與交通工程學(xué)院專業(yè)、班級車輛07-6班指導(dǎo)教師姓名呂德剛職稱講師從事專業(yè)汽車工程是否外聘是否題目名稱長安微型密封式垃圾車的設(shè)計序號評 價 項 目滿分得分1選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度，綜合訓(xùn)練情況；題目難易度102題目工作量；題目與工程實踐、社會實際、科研與實驗室建設(shè)等的結(jié)合程度103綜合運用知識能力（設(shè)計涉及學(xué)科范圍，內(nèi)容深廣度及問題難易度）；應(yīng)用文獻資料能力154設(shè)計（實驗）能力；計算能力（數(shù)據(jù)運算與處理能力）；外文應(yīng)用能力205計算機應(yīng)用能力；對實驗結(jié)果的分析能力（或綜合分析能力、技術(shù)經(jīng)濟分析能力）106插圖（圖紙）質(zhì)量；設(shè)計說明書撰寫水平；設(shè)計的實用性與科學(xué)性；創(chuàng)新性207設(shè)計規(guī)范化程度（設(shè)計欄目齊全合理、SI制的使用等）58科學(xué)素養(yǎng)、學(xué)習(xí)態(tài)度、紀(jì)律表現(xiàn)；畢業(yè)論文進度10得 分 X= 評 語：（參照上述評價項目給出評語，注意反映該論文的特點）工作態(tài)度： 好 較好 一般 較差 很差研究能力或設(shè)計能力：強 較強 一般 較弱 很弱工作量： 大 較大 適中 較少 很少說明書規(guī)范性： 好 較好 一般 較差 很差圖紙規(guī)范性： 好 較好 一般 較差 很差成果質(zhì)量（設(shè)計方案、設(shè)計方法、正確性）好 較好 一般 較差 很差其他： 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 畢業(yè)論文評閱人評分表學(xué)生姓名專業(yè)班級指導(dǎo)教師姓名職稱題目評閱組或預(yù)答辯組成員姓名出席人數(shù)序號評 價 項 目滿分得分1選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度，綜合訓(xùn)練情況；題目難易度152題目工作量；選題的理論意義或?qū)嶋H價值103查閱文獻資料能力；綜合運用知識能力204研究方案的設(shè)計能力；研究方法和手段的運用能力；外文應(yīng)用能力255文題相符程度；寫作水平156寫作規(guī)范性；篇幅；成果的理論或?qū)嶋H價值；創(chuàng)新性15得 分 Y= 評 語：（參照上述評價項目給出評語，注意反映該論文的特點）回答問題： 正確 基本正確 基本不正確 不能回答所提問題研究能力或設(shè)計能力：強 較強 一般 較弱 很弱工作量： 大 較大 適中 較少 很少規(guī)范性： 好 較好 一般 較差 很差成果質(zhì)量（研究方案、研究方法、正確性）：好 較好 一般 較差 很差其他： 評閱人或預(yù)答辯組長簽字： 年 月 日注：畢業(yè)設(shè)計（論文）評閱可以采用2名評閱教師評閱或集體評閱或預(yù)答辯等形式。 畢業(yè)設(shè)計評閱人評分表學(xué)生姓名李龍生專業(yè)班級車輛07-6班指導(dǎo)教師姓名呂德剛職稱講師題目長安微型密封式垃圾車的設(shè)計評閱組或預(yù)答辯組成員姓名出席人數(shù)序號評 價 項 目滿分得分1選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度，綜合訓(xùn)練情況；題目難易度102題目工作量；題目與工程實踐、社會實際、科研與實驗室建設(shè)等的結(jié)合程度103綜合運用知識能力（設(shè)計涉及學(xué)科范圍，內(nèi)容深廣度及問題難易度）；應(yīng)用文獻資料能力154設(shè)計（實驗）能力；計算能力（數(shù)據(jù)運算與處理能力）；外文應(yīng)用能力255計算機應(yīng)用能力；對實驗結(jié)果的分析能力（或綜合分析能力、技術(shù)經(jīng)濟分析能力）156插圖（圖紙）質(zhì)量；設(shè)計說明書撰寫水平；設(shè)計的實用性與科學(xué)性；創(chuàng)新性207設(shè)計規(guī)范化程度（設(shè)計欄目齊全合理、SI制的使用等）5得 分 Y= 評 語：（參照上述評價項目給出評語，注意反映該論文的特點）回答問題： 正確 基本正確 基本不正確 不能回答所提問題研究能力或設(shè)計能力：強 較強 一般 較弱 很弱工作量： 大 較大 適中 較少 很少說明書規(guī)范性： 好 較好 一般 較差 很差圖紙規(guī)范性： 好 較好 一般 較差 很差成果質(zhì)量（設(shè)計方案、設(shè)計方法、正確性）好 較好 一般 較差 很差其他： 評閱人或預(yù)答辯組長簽字： 年 月 日注：畢業(yè)設(shè)計（論文）評閱可以采用2名評閱教師評閱或集體評閱或預(yù)答辯等形式。畢業(yè)論文答辯評分表學(xué)生姓名專業(yè)班級指導(dǎo)教師職 稱題目 答辯時間月 日 時答辯組成員姓名出席人數(shù)序號評 審 指 標(biāo)滿分得分1選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度，綜合訓(xùn)練情況，題目難易度、工作量、理論意義或價值102研究方案的設(shè)計能力、研究方法和手段的運用能力、綜合運用知識的能力、應(yīng)用文獻資料和外文的能力203論文撰寫水平、文題相符程度、寫作規(guī)范化程度、篇幅、成果的理論或?qū)嶋H價值、創(chuàng)新性154畢業(yè)論文答辯準(zhǔn)備情況55畢業(yè)論文自述情況206畢業(yè)論文答辯回答問題情況30總 分 Z= 答辯過程記錄、評語：自述思路與表達能力：好 較好 一般 較差 很差回答問題： 正確 基本正確 基本不正確 不能回答所提問題研究能力或設(shè)計能力：強 較強 一般 較弱 很弱工作量： 大 較大 適中 較少 很少規(guī)范性： 好 較好 一般 較差 很差成果質(zhì)量（研究方案、研究方法、正確性）：好 較好 一般 較差 很差其他： 答辯組長簽字： 年 月 日畢業(yè)設(shè)計答辯評分表學(xué)生姓名李龍生專業(yè)班級車輛07-6班指導(dǎo)教師呂德剛職 稱講師題目長安微型密封式垃圾車的設(shè)計答辯時間月 日 時答辯組成員姓名出席人數(shù)序號評 審 指 標(biāo)滿分得分1選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度，綜合訓(xùn)練情況，題目難易度、工作量、與實際的結(jié)合程度102設(shè)計（實驗）能力、對實驗結(jié)果的分析能力、計算能力、綜合運用知識能力103應(yīng)用文獻資料、計算機、外文的能力104設(shè)計說明書撰寫水平、圖紙質(zhì)量，設(shè)計的規(guī)范化程度（設(shè)計欄目齊全合理、SI制的使用等）、實用性、科學(xué)性和創(chuàng)新性155畢業(yè)設(shè)計答辯準(zhǔn)備情況56畢業(yè)設(shè)計自述情況207畢業(yè)設(shè)計答辯回答問題情況30總 分 Z= 答辯過程記錄、評語：自述思路與表達能力：好 較好 一般 較差 很差回答問題： 正確 基本正確 基本不正確 不能回答所提問題研究能力或設(shè)計能力：強 較強 一般 較弱 很弱工作量： 大 較大 適中 較少 很少說明書規(guī)范性： 好 較好 一般 較差 很差圖紙規(guī)范性： 好 較好 一般 較差 很差成果質(zhì)量（設(shè)計方案、設(shè)計方法、正確性）好 較好 一般 較差 很差其他： 答辯組長簽字： 年 月 日畢業(yè)設(shè)計（論文）成績評定表學(xué)生姓名李龍生性別男院系汽車與交通工程學(xué)院專業(yè)車輛工程班級車輛07-6班設(shè)計（論文）題目長安微型密封式垃圾車的設(shè)計平時成績評分（開題、中檢、出勤）指導(dǎo)教師姓名職稱指導(dǎo)教師評分（X）評閱教師姓名職稱評閱教師評分（Y）答辯組組長職稱答辯組評分（Z）畢業(yè)設(shè)計（論文）成績百分制五級分制答辯委員會評語：答辯委員會主任簽字（蓋章）： 院系公章： 年 月 日注：1、平時成績（開題、中檢、出勤）評分按十分制填寫，指導(dǎo)教師、評閱教師、答辯組評分按百分制填寫，畢業(yè)設(shè)計（論文）成績百分制=W+0.2X+0.2Y+0.5Z 2、評語中應(yīng)當(dāng)包括學(xué)生畢業(yè)設(shè)計（論文）選題質(zhì)量、能力水平、設(shè)計（論文）水平、設(shè)計（論文）撰寫質(zhì)量、學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計（論文）實施或?qū)懽鬟^程中的學(xué)習(xí)態(tài)度及學(xué)生答辯情況等內(nèi)容的評價。優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計（論文）推薦表題 目類別學(xué)生姓名院（系）、專業(yè)、班級指導(dǎo)教師職 稱設(shè)計成果明細：答辯委員會評語：答辯委員會主任簽字（蓋章）： 院、系公章： 年 月 日備 注： 注：“類別”欄填寫畢業(yè)論文、畢業(yè)設(shè)計、其它