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1、技術(shù)部 2012年 2月 橋梁伸縮裝置 （部門內(nèi)使用） 1 目錄 一、橋梁伸縮裝置定義 二、橋梁伸縮裝置分類 三、公路伸縮裝置結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及分類 四、鐵路伸縮裝置結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及分類 2 橋梁伸縮裝置定義 橋梁伸縮裝置 為使車輛平穩(wěn)通過橋面并滿足橋面變形的需要 ，在橋面伸縮接縫處設(shè)置的各種裝置的總稱。 3 橋梁伸縮裝置分類 公路橋梁伸縮裝置 鐵路橋梁伸縮裝置 4 公路伸縮裝置結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及分類 1.異型鋼單縫伸縮裝置 2.模數(shù)式伸縮裝置（雙縫以上） 3.齒板類伸縮裝置 4.多向變位伸縮裝置 5 異型鋼單縫伸縮裝置 伸縮體由邊梁鋼和橡膠密封帶組合而成的單縫伸縮裝置，適用于伸縮 量為 20-80的公路橋梁工程；
2、型鋼種類主要有 C型鋼、 E型鋼、 Z型鋼 、 F型鋼、 RG型鋼、 d型鋼、 M（鳥）型鋼。 6 模數(shù)式伸縮裝置（雙縫以上） 伸縮體由中梁鋼和 80mm單元橡膠密封帶組合而成的伸縮裝置，適用 于伸縮量為 160-2000的公路橋梁工程；目前市場上所用 160以上大位移 伸縮裝置主要有聚氨酯彈簧和鏈板式兩類。 聚氨酯類 鏈板式 7 齒板類伸縮裝置 伸縮體由鋼制梳齒板組合而成的組合式伸縮裝置，一般適用于伸縮量 不大于 300mm的公路橋梁工程。該類伸縮裝置有 SF（三防）和 HZF（ 齒板加型鋼）兩種。 SF HZF 8 多向變位伸縮裝置 公路橋梁跨度的增加，鋼箱梁逐漸成為大跨度橋梁的主流，由于
3、橋梁 跨度的變大也衍生出了一些弊端，例如：梁端的上升或下沉、主梁在 外力（如：風(fēng)力）作用下會橫向晃動、梁端發(fā)生輕微傾斜等問題，為 使車輛安全平穩(wěn)行駛，此時(shí)伸縮裝置就要滿足梁體的各種變化， HXDB多向變位伸縮裝置完全滿足梁體產(chǎn)生的各種變化。 9 鐵路伸縮裝置結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及分類 鐵路橋梁伸縮裝置是鐵路橋梁梁端之間的重要連接部件，對橋梁端部 伸縮及防水性能起重要作用，其質(zhì)量和防水性能將直接影響整座橋的 耐久性；適用位移量 0-160mm之間。 按材質(zhì)可分為耐候鋼伸縮裝置和鋁合金伸縮裝置。 按橋梁類型可分為有砟和無砟。 按伸縮縫兩側(cè)間隙分為直線和曲線。 按聲音大小分為有聲和無聲。 10 鐵路伸縮裝置結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及分類 耐候鋼伸縮裝置 鋁合金伸縮裝置 11
伸縮裝置簡介(培訓(xùn))
