轎車(chē)換胎頂升裝置設(shè)計(jì)含SW三維及4張CAD圖-頂升載荷w=4305N頂升高度H=315mm液壓缸的壓力p=3.83Mpa
轎車(chē)換胎頂升裝置設(shè)計(jì)含SW三維及4張CAD圖-頂升載荷w=4305N頂升高度H=315mm液壓缸的壓力p=3.83Mpa,轎車(chē),換胎頂升,裝置,設(shè)計(jì),sw,三維,cad,載荷,升高,mm,妹妹,液壓缸,壓力,mpa
轎車(chē)換胎液壓頂升裝置設(shè)計(jì)摘 要:換胎頂升裝置具有載重量大,結(jié)構(gòu)堅(jiān)固,升降平穩(wěn),操作簡(jiǎn)單,維護(hù)方便等特點(diǎn)。適用于轎車(chē)的換胎。這篇文章介紹了換胎頂升裝置的液壓系統(tǒng)和工作特性。具有結(jié)構(gòu)緊湊、安裝維護(hù)方便、利于實(shí)現(xiàn)典型液壓系統(tǒng)的集成化和標(biāo)準(zhǔn)化等優(yōu)點(diǎn)。關(guān)鍵詞:換胎頂升裝置 液壓系統(tǒng) 維護(hù)方便課程設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)題目:轎車(chē)換胎頂升裝置設(shè)計(jì)一、設(shè)計(jì)參數(shù)1.頂升載荷w:每個(gè)學(xué)生學(xué)號(hào)的后三位數(shù)x41N(如:某個(gè)學(xué)生的學(xué)號(hào)的后三位數(shù)為112,則W=112x41=4592N)2.頂升高度H:每個(gè)學(xué)生學(xué)號(hào)的后三位數(shù)x3mm(如:某個(gè)學(xué)生的學(xué)號(hào)的后三位數(shù)為112,則H=112x3=336mm)3.液壓缸的壓力p:每個(gè)學(xué)生學(xué)號(hào)的后三位數(shù)x5/137MPa(如;某個(gè)學(xué)生的學(xué)號(hào)的后三位數(shù)為112,則p=112x5/137=4.08MPa)4.液壓缸的速比=1.255.桿長(zhǎng)度:AC=DG,AB=BG=4BC,CE=DE=BC;各桿重量不計(jì)6.頂升到高度H時(shí)的角度:a=251. 頂升載荷w=10541=4305N2.頂升高度H=1053=315mm3.液壓缸的壓力p=105*5/137=3.83Mpa二、設(shè)計(jì)內(nèi)容1.各桿的受力分析與長(zhǎng)度計(jì)算,液壓系統(tǒng)原理圖擬定2. 計(jì)算液壓缸的結(jié)構(gòu)參數(shù),選擇液壓缸產(chǎn)品3.液壓泵、液壓附件(閥、油管、油箱等)的選型計(jì)算.3、 設(shè)計(jì)要求1完成設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)(1份)2繪制液壓頂升裝置CAD圖(裝配圖1張、零件圖若干張) 引言換胎頂升裝置在轎車(chē)換胎過(guò)程中實(shí)用性很廣,它的整個(gè)工藝流程是建立在液壓系統(tǒng),電器控制,杠桿的基礎(chǔ)上的,通過(guò)液壓系統(tǒng)的的動(dòng)力裝置,結(jié)合杠桿抬升的過(guò)程控制,實(shí)現(xiàn)轎車(chē)升降的簡(jiǎn)單操作,整個(gè)的一個(gè)系統(tǒng)實(shí)用,簡(jiǎn)單,方便,易于操作。在現(xiàn)代化工業(yè)生產(chǎn)中,可以結(jié)合現(xiàn)代控制技術(shù)的其他設(shè)備發(fā)揮更大的作用,其在現(xiàn)代轎車(chē)維修中占有舉足輕重的作用。1. 頂升裝置設(shè)計(jì)及受力分析根據(jù)余弦定理計(jì)算出各桿的長(zhǎng)度Cos25L+0.25LCos25+0.25LCos25=315L=233mmAC=DG=233+0.25233=291.3mmAB=BG=233 BC=56.675mm CE=DE=BC=56.675mm 力和力矩的分析連桿上端鉸支受力先忽略平臺(tái)自重,則由上圖因?yàn)椋?所以 而 (令,且有,為軸承滾輪與平臺(tái)導(dǎo)軌槽間的摩擦系數(shù)) ,則至此能計(jì)算出 、 、 、整體受力分析計(jì)算 對(duì)平臺(tái),重物及兩連桿組成的整體進(jìn)行受力分析: =0 =0 . =0 . 內(nèi)、外連桿單獨(dú)受力分析 對(duì)L1單獨(dú)進(jìn)行受力平衡分析: =0 =0 . =0 =0 .由、得 . 由、得 . 對(duì)L2單獨(dú)進(jìn)行受力平衡分析: =0 =0 . =0 =0 . 力矩平衡分析 若規(guī)定逆時(shí)針為正,順時(shí)針為負(fù),則對(duì)L1的c點(diǎn)的轉(zhuǎn)矩平衡得: =0 =0 (a) 對(duì)L2有: (1),d點(diǎn)的轉(zhuǎn)矩平衡得: =0 =0 .(b) (2),o點(diǎn)的轉(zhuǎn)矩平衡得: =0 =0 =0 .(c)又因?yàn)?.(d) 液壓泵1.主液壓泵(1)流量:式中 液壓泵最大輸出流量液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)速1QJM61-8型液壓馬達(dá)排量液壓馬達(dá)容積效率液壓馬達(dá)容積效率取,代入上式:根據(jù)需要,液壓泵的最大輸出流量應(yīng)大于49L/min,選用一臺(tái)力士樂(lè)伺服變量泵。表3.3.2 力士樂(lè)A4VG250伺服變量泵技術(shù)參數(shù)型號(hào)最大排量(mL/r)最大流量(L/min)系統(tǒng)工作壓力(MPa)轉(zhuǎn)速范圍(r/min)A4VG2502505502480022002.輔助液壓泵輔助液壓泵選用CBGF1040/1018型雙聯(lián)齒輪泵。表3.3.3 CBGF1040/1018型齒輪泵技術(shù)參數(shù)型號(hào)排量mL/r壓力(MPa)轉(zhuǎn)速(r/min)容積效率大于總效率大于驅(qū)動(dòng)功率(kW)額定最高額定最高CBGF1040/1018581417.52000250091%82%33.8液壓閥的選擇根據(jù)液壓系統(tǒng)壓力、流量選擇液壓元件,各元件型號(hào)如下表:表3.3.4 液壓元件選型表名稱(chēng)型號(hào)數(shù)量高壓溢流閥DBDS10P10/202熱交換閥3WH6R-60/0F/B101單向閥S10P502溢流閥DBDS20P10/101溢流閥DBDS20P10/51電磁換向閥3WE5B-6.0/0AG24NZ5L粗過(guò)濾器XU-J160x1001高壓過(guò)濾器ZU-H160x5DL1回油過(guò)濾器RFA-40x102冷卻器GLC1-1.32 液壓站的設(shè)計(jì) 液壓站的組成及類(lèi)型液壓站的組成液壓站通常由液壓泵組、油箱組件、溫控組件、過(guò)濾器組建和蓄能器租價(jià)那五個(gè)相對(duì)獨(dú)立的部分組成,見(jiàn)表4.1.1.盡管五個(gè)部分相對(duì)獨(dú)立,但在液壓泵站的設(shè)計(jì)和使用中,出了根據(jù)機(jī)器設(shè)備的工礦特點(diǎn)和使用的具體要求合理進(jìn)行取舍外,經(jīng)常需要將它們進(jìn)行適當(dāng)?shù)慕M合,合理組成一個(gè)部件。例如,油箱上常需要將溫控組件中的溫度計(jì)、過(guò)濾器組建作為油箱附件而組合在一起構(gòu)成液壓油箱等等。表4.1.1 液壓站的組成組成部分包含元器件作用液壓泵組液壓泵將原動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液壓能原動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓泵聯(lián)軸器連接原動(dòng)機(jī)和液壓泵傳動(dòng)底座安裝和固定液壓泵及原動(dòng)機(jī)油箱組件油箱存儲(chǔ)油液、安裝元件液位計(jì)顯示和觀察液面高度通氣過(guò)濾器注油、過(guò)濾空氣放油塞放油控溫組件溫度計(jì)顯示觀察油液溫度溫度傳感器檢測(cè)并控制油溫加熱器油液加熱冷卻器油液冷卻過(guò)濾組件各類(lèi)過(guò)濾器分離油液中的固體顆粒蓄能器組件蓄能器蓄能、吸收液壓脈動(dòng)和沖擊支撐臺(tái)架安裝蓄能器液壓站的類(lèi)型1.按液壓泵組布置方式分類(lèi)(1) 上置式液壓站(2) 非上置式液壓站(3) 柜式和便攜式液壓站2.按液壓泵組的驅(qū)動(dòng)方式分類(lèi)(1) 電動(dòng)型(2) 機(jī)動(dòng)型(3) 手動(dòng)型3.按液壓泵組輸出壓力高低和流量特性分類(lèi)按液壓泵組輸出壓力高低可將液壓泵站分為低壓、中亞、高壓和超高壓等類(lèi)型;按液壓泵組輸出流量特性可將液壓站分為定量式和變量式兩種。液壓油箱及其附件 油箱的功能液壓油箱簡(jiǎn)稱(chēng)油箱,他往往是一個(gè)功能組件,在液壓站中的主要功能是存儲(chǔ)液壓油、散發(fā)油液熱量、逸出空氣及消除泡沫和安裝元件等,其詳細(xì)說(shuō)明如表4.2.1所列。表4.2.1 油箱在液壓系統(tǒng)中的主要功能序號(hào)作用說(shuō)明1存儲(chǔ)液壓油液油箱必須能夠存放液壓系統(tǒng)中的工作循環(huán)所需要的油量。2散發(fā)油液熱量液壓系統(tǒng)工作工程中的容積損失和機(jī)械損失導(dǎo)致油液溫度升高。油液從系統(tǒng)中帶回來(lái)的任梁有很大一部分考油箱散發(fā)到周?chē)諝庵小?逸出空氣及消除泡沫液壓系統(tǒng)低壓區(qū)壓力低于飽和蒸汽壓、吸油管漏氣或也為過(guò)低時(shí)由漩渦作用引起泵吸入空氣、回油的攪動(dòng)作用等都是形成氣泡的原因。4安裝元件在中小型設(shè)備的液壓系統(tǒng)中,往往吧液壓泵組和一些閥或整個(gè)液壓控制裝置直接安裝在油箱頂板上。油箱的設(shè)計(jì)1.油箱的容量因?yàn)榇苏n題中400KN液壓絞車(chē)液壓系統(tǒng)采用筆閉式回路,油箱容量應(yīng)大于主回路中液壓油每分鐘流量的體積。本液壓系統(tǒng)主回路液壓泵提供的最大流量,所以油箱體積應(yīng)大于550L。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)油箱容量選擇油箱的容量。630L標(biāo)準(zhǔn)油箱的外形尺寸如表4.2.2所示。表4.2.2 630L標(biāo)準(zhǔn)油箱外形尺寸 單位:mm公稱(chēng)油箱容量近似油液深度固定孔最小壁厚(不含箱頂)630L94584515141274520450225圖4.2.1 標(biāo)準(zhǔn)油箱的結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)2.隔板(1)作用增長(zhǎng)液壓油流動(dòng)循環(huán)時(shí)間,出去沉淀的雜質(zhì),分離、清除水和空氣,調(diào)整溫度,吸收液壓油壓力的波動(dòng)及防止液面波動(dòng)。(2)安裝形式隔板的安裝形式有多種,可以設(shè)計(jì)成高出液面,是液壓油從隔板側(cè)面流過(guò);還可以吧隔板設(shè)計(jì)成低于液壓油面,其高度為最低右面的2/3,使液壓油從隔板上方流過(guò)。(3)過(guò)濾網(wǎng)的配置過(guò)濾網(wǎng)可以設(shè)計(jì)成將液壓油箱內(nèi)部一分為二,使吸油管與回油管隔離開(kāi),這樣液壓油可以經(jīng)過(guò)一次過(guò)濾。過(guò)濾網(wǎng)一般使用50100目左右的金屬網(wǎng)。3.吸油管與回油管(1)回油管出口回油管出口有直口、斜口、彎管直口、帶擴(kuò)散器的出口等幾種形式,斜口應(yīng)用的較多,一般為45斜口。為了防止液面波動(dòng),可以在回油管出口裝擴(kuò)散器。會(huì)有關(guān)必須安置在液面下方,一般距離液壓油面你的距離大于300mm,回油管出口絕對(duì)不允許放在液面以上。(2)回油集管單獨(dú)設(shè)置回油集管當(dāng)然是理想的,但不得已時(shí)則應(yīng)使用回油集管。對(duì)溢流閥、順序閥等應(yīng)注意合理設(shè)計(jì)回油集管,不要人為地施以背壓。(3)泄露油管的配置管子直徑和長(zhǎng)度要適當(dāng),管口應(yīng)在液面之上,以避免產(chǎn)生背壓。泄露油管以單獨(dú)配管為好,盡量避免回油集流配管的方法。(4)吸油管吸油管前一般應(yīng)設(shè)置濾油器,其精度為100200目的網(wǎng)式或線隙式濾油器。濾油器要有足夠的容量,避免阻力太大。濾油器與箱底間的距離應(yīng)不小于20mm。吸油管應(yīng)插入液壓油面一下,仿制吸油時(shí)卷入空氣或氣泡。(5)吸油管與回油管的方向?yàn)榱耸褂鸵毫鲃?dòng)具有方向性,要綜合考慮隔板、吸油管和回油管的配置,盡量吧吸油管和回油管用隔板隔開(kāi)。為了不使回油管的壓力波動(dòng)波及吸油管,吸油管及回油管的斜口方向應(yīng)一致,而不是相對(duì)著。4.防止雜質(zhì)入侵為了防止液壓油被污染,液壓油箱應(yīng)做成完全密封的。在結(jié)構(gòu)上應(yīng)注意一下幾點(diǎn):(1)不要將配管簡(jiǎn)單的插入液壓油箱,這樣空氣、雜質(zhì)、和水分等便會(huì)從其周?chē)拈g隙侵入。同時(shí)應(yīng)盡量避免液壓泵及馬達(dá)直接裝在液壓油箱頂蓋上。(2)在結(jié)合面上需襯入密封填料、液壓密封膠,以保證可靠的氣密性。例如,液壓油箱的上蓋可以直接焊上,可以加密封墊(厚度1.5mm以上的耐油密封墊)進(jìn)行密封。(3)為了保證液壓油箱通大氣并凈化抽吸空氣,需配備空氣濾清器。空氣濾清器常設(shè)計(jì)成既能過(guò)濾空氣又能加油的結(jié)構(gòu)。5.頂蓋和清洗孔(1)頂蓋在液壓油箱頂蓋上裝設(shè)泵、馬達(dá)、閥組??諝鉃V清器時(shí),必須十分牢固。液壓油箱同他們的結(jié)合面要平整光滑,將密封填料、耐油橡膠密封墊圈uiji液壓密封膠襯入其中,以防止雜質(zhì)、水和空氣侵入,并防止漏油。同時(shí),不允許由閥和管道泄露在箱蓋上的液壓油流回油箱內(nèi)。液壓泵及液壓馬達(dá)的底座要與上蓋分開(kāi),另行制作。(2)清洗孔液壓油箱上的清洗孔,應(yīng)最大限度的易于清掃液壓油箱內(nèi)的各個(gè)角落和去除油箱內(nèi)的元器件。(3)雜質(zhì)和污油的排放為了便于排放污油,液壓油箱底部應(yīng)做成傾斜式箱底,并將放油塞安放在最低處。6.液面指示為觀察油箱內(nèi)的液面情況,應(yīng)在油箱的側(cè)面安裝液面指示計(jì),只是最高、最低油位。液面指示計(jì)可選用帶溫度計(jì)的。7.液壓油箱的起吊對(duì)于液壓裝置而言從工廠裝配開(kāi)始,到最終送到用戶(hù),要經(jīng)過(guò)反復(fù)裝卸,所以在液壓油箱整體上或發(fā)快上應(yīng)裝設(shè)吊鉤、吊環(huán)螺釘或者吊環(huán)。8.液壓油箱的防銹為了防止液壓油箱內(nèi)部生銹,應(yīng)在油箱內(nèi)壁涂抹耐油防銹材料。9.液壓油箱的加熱與制冷為了提高液壓系統(tǒng)工作穩(wěn)定性,應(yīng)使系統(tǒng)在適宜的溫度下工作。液壓油溫度一般希望保持在3050范圍內(nèi),最高不超過(guò)60,最低不低于15。 油箱附件的選擇1.冷卻器在選擇冷卻器時(shí)應(yīng)首先要求冷卻器安全可靠、有足夠的散熱面積、壓力損失小、散熱效率高、體積小、重量輕等。根據(jù)要求選擇水冷式冷卻器。水冷式冷卻器的冷卻面積計(jì)算:式中 冷卻器的冷卻面積()液壓系統(tǒng)發(fā)熱量()液壓系統(tǒng)散熱量()散熱系數(shù)平均溫差()式中 、進(jìn)口和出口油溫、進(jìn)口和出口水溫系統(tǒng)發(fā)熱量和散熱量估算:式中 輸入泵的功率系統(tǒng)的總效率。合理高效的系統(tǒng)為70%80%,一般系統(tǒng)僅達(dá)到50%60%。式中 油箱散熱系數(shù)(),這里取油箱散熱面積()油溫與環(huán)境溫度之差()取平均溫差為20,則有選用兩個(gè)GLC3-9型列管式冷卻器。液壓站結(jié)構(gòu)總成液壓油的選擇1.選擇工程機(jī)械用液油的依據(jù) (1)液壓件不同的液壓元件對(duì)所用液壓油都有一個(gè)最低的配置要求,因此選擇液壓油時(shí),應(yīng)注意液壓件種類(lèi)及其使用的材質(zhì)、密封件和涂料或油漆等與液壓油的相容性,保證各運(yùn)動(dòng)副潤(rùn)滑良好,使元件達(dá)到設(shè)計(jì)壽命,滿(mǎn)足使用性能的要求。液壓泵是對(duì)液壓油的黏度和黏溫性能最敏感的元件之一,因此,常將系統(tǒng)中泵對(duì)液壓油的要求作為選擇液壓油的重要依據(jù)(有伺服閥的系統(tǒng)除外)。 (2)系統(tǒng)工況。如果對(duì)執(zhí)行機(jī)構(gòu)速度、系統(tǒng)壓力和機(jī)構(gòu)動(dòng)作精確度的要求越高,則對(duì)液壓油的耐磨和承載能力等的要求也越高。根據(jù)系統(tǒng)可能的工作溫度,連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間和工作環(huán)境的衛(wèi)生情況等,選油時(shí)須注意油的黏度、高溫性能和熱穩(wěn)定性,以減少油泥等的形成和沉積。 (3)油箱大小。油箱越小對(duì)油的抗氧化安定性、極壓抗磨性、空氣釋放性和過(guò)濾性等要求就越高。 (4)環(huán)境溫度。針對(duì)工程機(jī)械在地下、水上、室內(nèi)、室外、寒區(qū)、或是處于溫度變化的嚴(yán)寒區(qū),以及附近有無(wú)高溫?zé)嵩椿蛎骰鸬拳h(huán)境溫度特點(diǎn),合理選用液壓油。若附近無(wú)明火,工作溫度在60以下,承載較輕時(shí),可選用普通液壓油,如果設(shè)備須在很低的溫度下啟動(dòng)時(shí),須選用低凝液壓油。綜上所述,若液壓油的質(zhì)量合格,系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)速度很高時(shí),油液的流速也高,液壓損失隨之增大,而泄漏相對(duì)減少,故宜選擇黏度較低的油;反之,當(dāng)油的流速低時(shí),泄漏量相對(duì)增大,將對(duì)工作機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)速度產(chǎn)生影響,這是宜選擇黏度較高的油。通常,當(dāng)工作壓力高時(shí),宜選用黏度高的液壓油,因?yàn)榻鉀Q高壓時(shí)的泄漏問(wèn)題比克服其黏阻更應(yīng)優(yōu)先;當(dāng)工作壓力較低時(shí),宜選用低黏度的油。環(huán)境溫度高時(shí),應(yīng)采用黏度較高的油,反之,應(yīng)采用黏度較低的油。(5)液壓油的最后確定。液壓油初步選定后,還須注意核查其貨源、黏度、質(zhì)量、使用特點(diǎn)、適用范圍,以及對(duì)系統(tǒng)和元件材料的相容性,看各項(xiàng)指標(biāo)是否能完全滿(mǎn)足使用要求。(6)經(jīng)濟(jì)性。要綜合考慮液壓油的價(jià)格、使用壽命、以及液壓系統(tǒng)和維護(hù)、安全運(yùn)行周期等情況,著眼于經(jīng)濟(jì)效益好的品牌。2.選擇液壓油的經(jīng)濟(jì)性分析選擇液壓油時(shí),不能只注意油價(jià),而忽視了品種、質(zhì)量、維護(hù)與再生等情況,如,在高溫?zé)嵩春兔骰鸶浇母邷?、高壓和精密液壓系統(tǒng),要選用磷酸酯液抗燃液壓油,不能因價(jià)貴而用價(jià)廉的含水抗燃液代替,這樣會(huì)使液壓泵過(guò)早的磨損,降低系統(tǒng)精度;又如,在高壓液壓系統(tǒng)中,應(yīng)選用抗磨液壓油,若選用便宜的機(jī)械油或防銹、抗氧液壓油,則液壓泵壽命會(huì)縮短。以ISO黏度為等級(jí)為VG46的品種L-HH和L-HM油為例,分別用于相同的YB-D25型葉片泵(壓力為12.5MPa,溫度為65,轉(zhuǎn)速為1500r/min),連續(xù)運(yùn)行250h后測(cè)其磨損量,用L-HH油時(shí)泵的磨損量為用L-HM油時(shí)的63倍。因此,在中高壓系統(tǒng)中,不該使用L-HH或L-HL油,而要選用L-HM抗磨液壓油。對(duì)于寒區(qū)和嚴(yán)寒區(qū)室作作業(yè)工程機(jī)械的高壓系統(tǒng),則于氣溫低,環(huán)境溫度變化大,應(yīng)該選用高黏度指數(shù)的低溫液壓油,以使系統(tǒng)低溫油液流動(dòng)性好,冷啟動(dòng)容易,還會(huì)使系統(tǒng)在冬夏季用油一致,不致更換頻繁。高質(zhì)量的抗磨液壓油,熱安定性高,水解安定性好,破乳化能力強(qiáng),空氣釋放時(shí)間短,使用壽命長(zhǎng),可改善系統(tǒng)的運(yùn)行狀況,因此,高性能的液壓系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)用高質(zhì)量的液壓油。選用高質(zhì)量的液壓油,雖然油價(jià)較貴,但油品的使用壽命長(zhǎng),液壓元件磨損少,系統(tǒng)維護(hù)容易,生產(chǎn)效率高,因此,總的經(jīng)濟(jì)效益還是合算的。油箱內(nèi)壁的加工油箱內(nèi)壁的加工目的是清楚焊接加工后產(chǎn)生的鱗片,即熔渣、鐵銹,在內(nèi)壁上油漆之前采用以下方法處理:1. 噴丸使用噴丸是為了排除油箱內(nèi)壁焊接時(shí)飛濺的熔渣、鐵銹。2. 噴沙噴沙就是用沙代替鐵丸,噴沙處理后必須徹底清除沙子。3. 酸洗法噴沙處理不能徹底處理飛濺的熔渣時(shí),容易生銹,所以使用酸洗法。4. 表面處理法表面處理在基體材料表面上人工形成一層與基體的機(jī)械、物理和化學(xué)性能不同的表層的工藝方法。表面處理的目的是滿(mǎn)足產(chǎn)品的耐蝕性、耐磨性、裝飾或其他特種功能要求。 對(duì)于金屬鑄件,我們比較常用的表面處理方法是,機(jī)械打磨,化學(xué)處理,表面熱處理,噴涂表面,表面處理就是對(duì)工件表面進(jìn)行清潔、清掃、去毛刺、去油污、去氧化皮等。濾油器的選擇為了保證液壓系統(tǒng)能夠正常工作,因?yàn)楸仨氷?duì)友也進(jìn)行過(guò)濾,選擇濾油器的原則是:1. 過(guò)濾精度能滿(mǎn)足液壓系統(tǒng)要求;2. 過(guò)濾能力應(yīng)能滿(mǎn)足液壓系統(tǒng)要求;3. 應(yīng)有一定的機(jī)械強(qiáng)度,不致因液壓力的作用而算壞;4. 有良好的抗腐蝕性;5. 濾芯要立于清洗和更換,便于拆卸和維護(hù)。分別選用XU-J160x10和ZU-H160x5DL型過(guò)濾器作為粗、精過(guò)濾器。 油管和管接頭的選擇油管的選擇系統(tǒng)所選用的油管分鋼管和軟管。鋼管能承受較高的壓力,價(jià)格低廉,但彎制比較困難,彎曲半徑不能太小,多用于壓力較高,裝配位置比較方便的地方,一般采用無(wú)縫鋼管。當(dāng)工作壓力小于1.6MPa時(shí),也可用焊縫鋼管。紫銅管能承受的壓力較低,經(jīng)加熱冷卻處理后,紫銅管軟化,裝配時(shí)可按需要進(jìn)行彎曲,但價(jià)格較貴且抗振能力較弱。膠管分高、低壓兩種。高壓軟管是鋼絲編織體為骨架或鋼絲繩繞體為骨架的膠管,可用于壓力較高的油路中。低壓管事麻線或棉線編制體為骨架的軟管,多用于壓力較低的油路中。系統(tǒng)選用的鋼管,液壓站和機(jī)構(gòu)連接使用的是軟管。管接頭的選擇管接頭是連接管道的元件,被稱(chēng)為液壓系統(tǒng)的動(dòng)脈,其選擇原則及注意事項(xiàng)為:1.根據(jù)用戶(hù)使用要求的不同,可選用快換接頭、金屬接頭等形式,具體接口與閥和缸接口螺紋一致;2.快換接頭只需將接觀察到底就能連接牢固,拔管時(shí)用力將釋放套向里推即可;3.安裝配管前應(yīng)吹凈管道及接頭內(nèi)灰塵等雜質(zhì);4.管子切斷時(shí),應(yīng)保證切口垂直且不變形;5.接頭擰到液壓元件上時(shí),擰緊力矩不要過(guò)大,以免損壞螺紋;6.管道彎曲處不得壓扁。液壓集成塊設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)特征塊式集成是液壓系統(tǒng)目前應(yīng)用最為普遍的一種集成方式。他是將液壓閥安裝在六面體集成塊上,集成塊一方面起安裝底板作用,另一方面起內(nèi)部右路通道作用,故集成塊又稱(chēng)為油路塊或通道塊。集成塊通常是按典型液壓系統(tǒng)的各種及泵回路,做成通用化的正方體或長(zhǎng)方體,其四周除一面安裝通向液壓執(zhí)行器的管接頭外,其余三面安裝標(biāo)準(zhǔn)的板式液壓閥及少量疊加閥或插裝閥,這些液壓閥之間的油路聯(lián)系由油路塊內(nèi)部的通道孔實(shí)現(xiàn),塊的上下兩面為塊間疊積結(jié)合面,布有由下向上貫穿通道體的功用壓力油孔P、回油孔O(T)、泄油孔L及塊間連接螺栓孔,多個(gè)回路塊疊積在一起通過(guò)四只長(zhǎng)螺栓緊固后,各塊之間的油路聯(lián)系通過(guò)公用油孔來(lái)實(shí)現(xiàn)。1.塊式集成的優(yōu)點(diǎn)(1)可以簡(jiǎn)化設(shè)計(jì);(2)設(shè)計(jì)靈活、更改方便;(3)易于加工、專(zhuān)業(yè)化程度高;(4)結(jié)構(gòu)緊湊、裝配維護(hù)方便;(5)系統(tǒng)運(yùn)行效率較高。2.快式集成的缺點(diǎn)(1)集成塊的孔系設(shè)計(jì)和加工容易出錯(cuò),需要一定的設(shè)計(jì)和制造經(jīng)驗(yàn);(2)系統(tǒng)運(yùn)行是,出現(xiàn)故障診斷較為困難。通油孔道直徑的確定1.與閥的油孔相通孔道的直徑,應(yīng)與液壓閥油口的直徑相同;2.與管接頭相連接的孔道,其直徑一般應(yīng)按通過(guò)流量和允許流蘇,用式來(lái)計(jì)算確定,但孔口須按管接頭螺紋小徑鉆孔并攻螺紋;3.工藝孔應(yīng)用螺塞或球脹堵死;4.公用孔道中壓力油孔和回油孔的直徑可以類(lèi)比同壓力等級(jí)的系列集成塊中的孔道直徑確定,也可以通過(guò)式 計(jì)算得到;泄油孔的直徑一般由經(jīng)驗(yàn)確定。集成塊的材料和主要技術(shù)要求1.制造集成塊的材料因液壓系統(tǒng)壓力高低和主機(jī)類(lèi)型不同而異,可以參照表4.6.1選取。表4.6.1 油路塊的常用材料種類(lèi)工作壓力(MPa)厚度(mm)工藝性焊接性相對(duì)成本熱軋鋼板35160一般一般150灰口鑄鐵14好不可200球墨鑄鐵35一般不可210鋁合金鍛件21好不可10002.集成塊的毛坯不得有砂眼、氣孔、縮松和夾層等缺陷,必要時(shí)需要對(duì)其進(jìn)行探傷檢查。毛坯在切屑加工前應(yīng)進(jìn)行時(shí)效處理或退火處理,以消除內(nèi)應(yīng)力。3.集成塊各部位的粗糙度和公差要求不同,見(jiàn)表4.6.2。表4.6.2 集成塊各部位的粗糙度和公差要求項(xiàng)目部位數(shù)值()粗糙度各表面和安裝嵌入式液壓閥的孔0.8末端管接頭的密封面3.2O型圈溝槽3.2備注一般通道油孔12.51. 塊間結(jié)合面不得有明顯劃痕;2. 為了美觀,機(jī)械加工后的鑄鐵和鋼質(zhì)集成塊表面可鍍鋅項(xiàng)目部位數(shù)值公差定位銷(xiāo)的孔H12安裝面的表面平面度每100mm距離上0.01mm塊間結(jié)合面的平行度0.03四個(gè)側(cè)面與結(jié)合面的垂直度0.1m液壓系統(tǒng)的概述 液壓系統(tǒng)的簡(jiǎn)介一個(gè)完整的液壓系統(tǒng)由五個(gè)部分組成,即動(dòng)力元件、執(zhí)行元件、控制元件、無(wú)件和液壓油。動(dòng)力元件的作用是將原動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液體的壓力能,指液壓系統(tǒng)中的油泵,它向整個(gè)液壓系統(tǒng)提供動(dòng)力。液壓泵的結(jié)構(gòu)形式一般有齒輪泵、葉片泵和柱塞泵。執(zhí)行元件(如液壓缸和液壓馬達(dá))的作用是將液體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能,驅(qū)動(dòng)負(fù)載作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)或回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。控制元件(即各種液壓閥)在液壓系統(tǒng)中控制和調(diào)節(jié)液體的壓力、流量和方向。根據(jù)控制功能的不同,液壓閥可分為村力控制閥、流量控制閥和方向控制閥。壓力控制閥又分為益流閥(安全閥)、減壓閥、順序閥、壓力繼電器等;流量控制閥包括節(jié)流閥、調(diào)整閥、分流集流閥等;方向控制閥包括單向閥、液控單向閥、梭閥、換向閥等。根據(jù)控制方式不同,液壓閥可分為開(kāi)關(guān)式控制閥、定值控制閥和比例控制閥。輔助元件包括油箱、濾油器、油管及管接頭、密封圈、壓力表、油位油溫計(jì)等。液壓油是液壓系統(tǒng)中傳遞能量的工作介質(zhì),有各種礦物油、乳化液和合成型液壓油等幾大類(lèi)。 液壓傳動(dòng)液壓傳動(dòng)是用液體作為工作介質(zhì)來(lái)傳遞能量和進(jìn)行控制的傳動(dòng)方式。液壓系統(tǒng)利用液壓泵將原動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液體的壓力能,通過(guò)液體壓力能的變化來(lái)傳遞能量,經(jīng)過(guò)各種控制閥和管路的傳遞,借助于液壓執(zhí)行元件(缸或馬達(dá))把液體壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能,從而驅(qū)動(dòng)工作機(jī)構(gòu),實(shí)現(xiàn)直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)和回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。(1)液壓傳動(dòng)原理圖 由代表各種液壓元件、輔件及連接形式的圖形符號(hào)組成,用以表示一個(gè)液壓系統(tǒng)工作原理的簡(jiǎn)圖,稱(chēng)為液壓傳動(dòng)原理圖。圖形符號(hào)有兩種表達(dá)方式:一種用結(jié)構(gòu)示意圖,這樣的圖形比較直觀,元件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)清楚明了但圖形太繁鎖,繪圖麻煩;另一種是圖形符號(hào)圖,即把各類(lèi)液壓元件用其圖形符號(hào)表示。(2)元件 由數(shù)個(gè)不同零件組成的,用以完成特定功能的組件,稱(chēng)為元件,如液壓缸、液壓馬達(dá)、液壓泵、閥、油箱、過(guò)濾器、蓄能器、冷卻器和管街頭等;這些元件有的是通用的、標(biāo)準(zhǔn)化的。(3)回路 液壓回路是完成某種特定功能、由元件構(gòu)成的典型環(huán)節(jié)。(4)系統(tǒng) 液壓系統(tǒng)是由回路組成的、用以控制驅(qū)動(dòng)液壓機(jī)械完成所需工作的整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)。液壓油 液壓油就是利用液體壓力能的液壓系統(tǒng)使用的液壓介質(zhì),在液壓系統(tǒng)中起著能量傳遞、系統(tǒng)潤(rùn)滑、防腐、防銹、冷卻等作用。對(duì)于液壓油來(lái)說(shuō),首先應(yīng)滿(mǎn)足液壓裝置在工作溫度下與啟動(dòng)溫度下對(duì)液體粘度的要求,由于油的粘度變化直接與液壓動(dòng)作、傳遞效率和傳遞精度有關(guān),還要求油的粘溫性能和剪切安定性應(yīng)滿(mǎn)足不同用途所提出的各種需求。另外,液壓油要對(duì)液壓系統(tǒng)金屬和密封材料有良好的配伍性,良好的過(guò)濾性;具有抗腐蝕能力和抗磨損能力以及抗空氣夾帶和起泡傾向;熱穩(wěn)定性及氧化安定性要好;具用破乳化必性;對(duì)于某些特殊用途,還應(yīng)具有耐燃性和對(duì)環(huán)境不造成污染(如易于生物降解和無(wú)毒性)。液壓油根據(jù)用途和特性一般分為礦油型液壓油、合成烴液壓油、抗燃液壓油、清凈液壓油、可生物降解液壓油等類(lèi)型。以下是各類(lèi)液壓油的基本情況:礦油/合成烴液壓油-產(chǎn)品符號(hào)組成和特性我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)參照標(biāo)準(zhǔn)-HH精制礦物油,不含添加劑DIN51517-79BS4475-75-HL精制礦物油,并改善其防銹性和抗氧化性VICKERSI-286-SHMHL油,并改善其抗磨性Milacronp-68/69/70HGHM油,并具有粘滑性GB11118。1-94DIN51524()1985HVHM油,并改善其粘溫性,聚烯烴合成油為基礎(chǔ)油NFE48-603-1983HS無(wú)特定難燃性的合成液,聚烯烴合成油為基礎(chǔ)油-抗燃液壓油主要用于冶金、采礦、電廠、機(jī)加工等行業(yè)的接近或臨近火源、熱源的液壓系統(tǒng),分為水基液壓油(HFAE、HFB、HFC)、磷酸脂型(HFDR)和其它合成型(HFDS、HFDU)三種。清凈液壓油用于含有電液四氟閥及其它精密元件的液壓系統(tǒng)。生物降解液壓油是為了適應(yīng)環(huán)保要求,控制環(huán)境污染而開(kāi)發(fā)的。液壓系統(tǒng)對(duì)液壓油的基本要求(1)合適的粘度,良好的粘溫特性。一般的液壓油的粘度通常在15到68mm2/s之間(2)質(zhì)地純凈,雜質(zhì)少,有良好 的潤(rùn)滑性能。(3)對(duì)金屬和密封件有良好的相容性,抗泡沫,抗乳化,防腐性,防銹性好。(4)對(duì)熱,氧化,水解和剪切有良好的穩(wěn)定性。(5)體積膨脹系數(shù)小,比熱容大。(6)液壓油流動(dòng)點(diǎn)和凝固點(diǎn)低,閃點(diǎn)和燃點(diǎn)高。(7)對(duì)人體無(wú)傷害,成本低。液壓系統(tǒng)的分類(lèi)從不同的角度出發(fā),可以把液壓系統(tǒng)分成不同的形式。(1)按油液的循環(huán)方式液壓系統(tǒng)可分為開(kāi)式系統(tǒng)和閉式系統(tǒng)。開(kāi)式系統(tǒng)是指液壓泵從油箱吸油,油經(jīng)各種控制閥后,驅(qū)動(dòng)液壓執(zhí)行元件,回油再經(jīng)過(guò)換向閥回油箱。這種系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單,可以發(fā)揮油箱的散熱、沉淀雜質(zhì)作用,但因油液常與空氣接觸,使空氣易于滲入系統(tǒng),導(dǎo)致機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)不平穩(wěn)等后果。開(kāi)式系統(tǒng)油箱大,油泵自吸性能好。閉式系統(tǒng)中,液壓泵的進(jìn)油管直接與執(zhí)行元件的回油管相連,工作液體在系統(tǒng)的管路中進(jìn)行封閉循環(huán)。其結(jié)構(gòu)緊湊,與空氣接觸機(jī)會(huì)少,空氣不易滲入系統(tǒng),故傳動(dòng)較平穩(wěn)。工作機(jī)構(gòu)的變速和換向靠調(diào)節(jié)泵或馬達(dá)的變量機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn),避免了開(kāi)式系統(tǒng)換向過(guò)程中所出現(xiàn)的液壓沖擊和能量損失。但閉式系統(tǒng)較開(kāi)式系統(tǒng)復(fù)雜,因無(wú)油箱,油液的散熱和過(guò)濾條件較差。為補(bǔ)償系統(tǒng)中的泄漏,通常需要一個(gè)小流量的補(bǔ)油泵和油箱。由于單桿雙作用油缸大小腔流量不等,在工作過(guò)程中會(huì)使功率利用下降,所以閉式系統(tǒng)中的執(zhí)行元件一般為液壓馬達(dá)。(2)按系統(tǒng)中液壓泵的數(shù)目可分為單泵系統(tǒng),雙泵系統(tǒng)和多泵系統(tǒng)。(3)按所用液壓泵形式的不同可分為定量泵系統(tǒng)和變量泵系統(tǒng)。變量泵的優(yōu)點(diǎn)是在調(diào)節(jié)范圍之內(nèi),可以充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)的功率,但其結(jié)構(gòu)和制造工藝復(fù)雜,成本高,可分為手動(dòng)變量、盡可能控變量、伺服變量、壓力補(bǔ)償變量、恒壓變量、液壓變量等多種方式。(4)按向執(zhí)行元件供油方式的不同可分為串聯(lián)系統(tǒng)和并聯(lián)系統(tǒng)。串聯(lián)系統(tǒng)中,上一個(gè)執(zhí)行元件的回油即為下一個(gè)執(zhí)行元件的進(jìn)油,每通過(guò)一個(gè)執(zhí)行元件壓力就要降低一次。在串聯(lián)系統(tǒng)中,當(dāng)主泵向多路閥控制的各執(zhí)行元件供油時(shí),只要液壓泵的出口壓力足夠,便可以實(shí)現(xiàn)各執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)的復(fù)合。但由于執(zhí)行元件的壓力是疊加的,所以克服外載能力將隨執(zhí)行元件數(shù)量的增加而降低。并聯(lián)系統(tǒng)中當(dāng)一臺(tái)液壓泵向一組執(zhí)行元件供油時(shí),進(jìn)入各執(zhí)行元件的流量只是液壓泵輸出流量的一部分。流量的分配隨各件上外載荷的不同而變化,首先進(jìn)入外載荷較小的執(zhí)行元件,只有當(dāng)各執(zhí)行元件上外載荷相等時(shí),才能實(shí)現(xiàn)同時(shí)動(dòng)作。全液壓傳動(dòng)機(jī)械性能的優(yōu)劣,主要取決于液壓系統(tǒng)性能的好壞,包括所用元件質(zhì)量?jī)?yōu)劣,基本回路是否恰當(dāng)?shù)?。系統(tǒng)性能的好壞,除滿(mǎn)足使用功能要求外,應(yīng)從液壓系統(tǒng)的效率、功率利用、調(diào)速范圍和微調(diào)特性、振動(dòng)和噪聲以及系統(tǒng)安裝和調(diào)試是否方便可靠等方面進(jìn)行?,F(xiàn)代工程機(jī)械幾乎都采用了液壓系統(tǒng),并且與電子系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)控制技術(shù)結(jié)合,成為現(xiàn)代工程機(jī)械的重要組成部分。參考文獻(xiàn)1液壓工程手冊(cè).雷天覺(jué).北京:機(jī)械工業(yè)出版社2UG NX5.0基礎(chǔ)教程.江洪, 康瑛石,吳冬俊等.北京:機(jī)械工業(yè)出版社3機(jī)電控制工程基礎(chǔ).左健民等.北京:機(jī)械工業(yè)出版社4液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)明手冊(cè).楊培元等.北京:機(jī)械工業(yè)出版社5液壓控制系統(tǒng)及設(shè)計(jì).張利平編著.北京:化學(xué)工業(yè)出版社,2006.46液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)元器件選型手冊(cè).周恩濤.北京:機(jī)械工業(yè)出版社7起重機(jī)設(shè)計(jì)與實(shí)例.胡宗武等.北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2009.68機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè).單行本.彈簧.起重機(jī)運(yùn)輸件.五金件.成大先主編
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轎車(chē)
換胎頂升
裝置
設(shè)計(jì)
sw
三維
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升高
mm
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液壓缸
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轎車(chē)換胎頂升裝置設(shè)計(jì)含SW三維及4張CAD圖-頂升載荷w=4305N頂升高度H=315mm液壓缸的壓力p=3.83Mpa,轎車(chē),換胎頂升,裝置,設(shè)計(jì),sw,三維,cad,載荷,升高,mm,妹妹,液壓缸,壓力,mpa
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