《汽車發(fā)展史》PPT課件.ppt

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1、汽車文化與概論,汽車文化與概論,1.汽車基本概念,汽車的概念：汽車是指由動力裝置驅(qū)動，具有4個及4個以上車輪的非軌道無架線的車輛,1.汽車文化涵義 汽車文化是汽車在發(fā)明和發(fā)展過程中所創(chuàng)造的物質(zhì)財富和精神財富的總稱。 2.內(nèi)容： 包括汽車發(fā)展史、汽車造型文化、汽車名人文化、名車文化、賽車文化。,,,第一章 汽車發(fā)展史,汽車發(fā)展萌芽階段,一一、車輪和車 最早手拉肩扛 公元前4000年北歐發(fā)明橇，使人們用滑動實現(xiàn)了運輸方式的第一次飛躍。 公元前3000年中亞發(fā)明車輪，實現(xiàn)了滑動到滾動的第二次飛躍。,蒸汽機的定義,定義：蒸汽機是將蒸汽的能量換為機械能的往復(fù)式動力機械。,二、蒸汽機的發(fā)明,進入1 7世紀

2、，意大利、英國、法國真正開始了蒸汽機的研究，例如，意大利的布蘭卡，英國撒馬澤特和賽維利、紐科門和瓦特，法國的巴本都進行了蒸汽機的研究。 瓦特（1736一1819)出生于英國造船工人家庭。他在年輕時就喜歡機械，后來到格拉斯哥上大學(xué)。1765年，他造了第一臺蒸汽機(圖112)。1768年，制成第一臺裝有冷卻器的蒸汽機樣機。1774年，瓦特和博爾頓造出了真正意義的蒸汽機。,三、蒸汽汽車的發(fā)明,1769年，法國陸軍工程師、炮兵大尉尼古拉斯古諾(1725一1804年)經(jīng)過6年的苦心研究出世界第一輛蒸汽汽車，這是汽車發(fā)展史上的第一個里程碑，也標志著人類以機械力驅(qū)動車輛時代的開始。車速為4 kmh。一次試

3、車時撞到般圣奴兵工廠的墻上，被認為是世界第一起機動車事故。,居諾的蒸汽汽車,時間：1769年 制造人：法國人居諾 用途：拉炮 燃料：柴禾 結(jié)構(gòu)：鍋爐、兩個汽缸、前輪驅(qū)動 時速：3.6km,由于鍋爐、汽缸等機件的重量都加在前輪上，方向操縱困難，只行駛了1km就發(fā)生鍋爐爆炸，汽車失去控制，車仰人翻，撞壞了路邊房屋，車子也損壞嚴重,,水陸兩用車,1805年，美國人艾文思首次制造了裝蒸汽發(fā)動機的水陸兩用汽車。這種水陸兩用汽車是費城港當(dāng)局為了疏通費城港，委托艾文思負責(zé)制造的，原來打算是制造疏浚船，不料船制成以后，發(fā)現(xiàn)作業(yè)場地不在海岸邊，于是不得不考慮將這艘蒸汽船運送到有港口的地方。艾文思在船底裝上了四個

4、車輪，用船上的蒸汽發(fā)動機驅(qū)動。這樣便把船運到了港。因此疏浚船成了水陸兩用車。它也成為現(xiàn)代水陸兩用汽車的鼻祖。,,早期英國街頭的公共汽車,1801年，理查德特雷威蒂克制造了英國最早的蒸汽汽車。兩年后，他又制成了形狀類似公共馬車的蒸汽汽車。這輛公共汽車能乘坐8個人，創(chuàng)造了在平路上時速為9.6km/h，坡道上時速為6.4km/h的世界紀錄。,,人類對車輛的探索,1420年，有人制造出了一種滑輪車。人坐在車內(nèi)，借用人力使繩子不停地轉(zhuǎn)動滑輪。車雖然走了起來，但由于人力有限，這輛車的速度就不能充分地得以發(fā)揮，比步行還要慢。,1649年，德國一個鐘表匠漢斯郝丘，制造了一臺發(fā)條式的汽車。但是這臺發(fā)條車的速度不

5、到1.6km/h，而且每前進230m，就必須把鋼制發(fā)條卷緊一次，這個工作的強度太大了，所以發(fā)條車也沒有能夠得到發(fā)展。,,四、內(nèi)燃機的發(fā)明,17世紀末有人開始提出制造內(nèi)燃機的想法。經(jīng)過多次研究的失敗，直到19世紀中葉，內(nèi)燃機的發(fā)明始終未能成功。 1860年，法國的勒諾巴赫制成了煤氣內(nèi)燃機，主要問題是功率小，消耗的煤氣太多。 1861年，法國的鐵路工程師羅夏發(fā)表了進氣、壓縮、膨脹、排氣的四沖程內(nèi)燃機理論。 1866年，德國工程師尼古拉斯。奧托試制出四沖程煤氣內(nèi)燃人們一直將四沖程循環(huán)稱為奧托循環(huán)。 奧托內(nèi)燃機奠基人,內(nèi)燃機汽車的誕生,卡爾本茨和戈特利布戴姆勒是世界公認的以內(nèi)燃機為動力的現(xiàn)代汽

6、車的發(fā)明者，有人將他們譽為“現(xiàn)代汽車之父”。 一、本茨的第一輛汽車 1879年的新年鐘聲響起時，也響起了汽油機的運轉(zhuǎn)聲，本茨研制成功了火花塞點火汽油機。 1886年1月29日，被確認為是汽車的誕生日,奔馳一號汽車-----汽車誕生,1885年德國人本茨研制的單缸兩沖程汽油機裝在一輛三輪車上，是近代車的原形 特點：火花點火、水冷、后驅(qū)、前輪轉(zhuǎn)向 現(xiàn)存于慕尼黑科學(xué)博物館,,戴姆勒一號車,1886年德國人戴姆勒研制的四輪汽車 也有人把1886年作為汽車誕生年 這輛車被世人公認為是世界上第一輛汽油發(fā)動機驅(qū)動的四輪汽車,排量：0.46L 轉(zhuǎn)速：650r/h 車速：14.4km/h,,補充內(nèi)容,汽車分

7、級：目前我們對于車型的分類，按照國際通行的規(guī)則將乘用車分為6級： 1.A00長安鈴木奧拓、奇瑞QQ ； 2.A0捷達、廣州本田飛渡兩廂 ； 3.A豐田花冠、本田思域； 4.B本田雅閣、奧迪A4、華晨寶馬3系 ； 5.C奧迪A6、進口奔馳E級、華晨寶馬5系 ； 6.D奔馳S級、奧迪A8、寶馬7系。 商務(wù)車MPV ：本田奧德賽、豐田大霸王 、 SUV：東風(fēng)本田CRV；奔馳M級 。,奧拓,,,奇瑞QQ,捷達,飛渡兩廂 10萬,花冠、卡羅拉,,,本田思域,,,本田雅閣,,,奧迪A6,,,寶馬760,,,奧德賽,,,路虎攬勝,,,1公路分類 (1)公路的技術(shù)等級 我國公路按交通量、任務(wù)及功能可分為高

8、速公路、一、二、三、四級公路五個等級。在各級中，根據(jù)地形規(guī)定了不同的計算行車速度及相應(yīng)的標準。 1)高速公路。指經(jīng)國家公路主管部門驗收認定，符合高速公路工程技術(shù)標準，并設(shè)置完善的交通安全設(shè)施、管理設(shè)施和服務(wù)設(shè)施，專供機動車高速行駛的公路。其設(shè)計年限平均晝夜交通量為25 000100 000輛。 2)一級公路。為供汽車分向、分車道行駛的公路，其設(shè)計年平均晝夜交通量為15 00030 000輛(折合轎車)。 3)二級公路。設(shè)計年平均晝夜交通量為30007500輛(折合中型載貨汽車)的公路。 4)三級公路。設(shè)計年平均晝夜交通量為10004000輛的公路。 5)四級公路。設(shè)計年平均晝夜交通量

9、為：雙車道15 000輛以下，單車道200輛以下的公路。,(2)公路的行政等級 我國公路可分國道、省道、縣道、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))道及專用公路五個行政等級。 國道由國家統(tǒng)一規(guī)劃，由省市自治區(qū)負責(zé)建設(shè)、管理、養(yǎng)護。 省道是在國道網(wǎng)的基礎(chǔ)上，由省對具有全省意義的干線公路加以規(guī)劃，并且建設(shè)、管理、養(yǎng)護。 縣道中的主要路段由省統(tǒng)一規(guī)劃、建設(shè)和管理，一般路段由縣自定并建設(shè)、管理和養(yǎng)護。 鄉(xiāng)鎮(zhèn)路主要為鄉(xiāng)村服務(wù)，由縣統(tǒng)一規(guī)劃組織建設(shè)、管理和養(yǎng)護。 專用道為廠區(qū)、林區(qū)、礦區(qū)、港區(qū)的道路，由專用部門自行規(guī)劃、建設(shè)、管理和養(yǎng)護。 有國家干線公路70條，布局分為三類： 1)由首都向四周各省放射，共12條

10、，編號為101，102，，112。 2)由南北走向的縱線組成，共28條，編號為201，202，，228。 3)由東西走向的橫線組成，共30條，編號為301，302，，330。,(3)城市道路分類 我國將城市道路分為以下四類： 1)快速路。在特大城市或長度超過30km的帶形城市中設(shè)置，為遠距離交通服務(wù)。 2)主干路。為連接城市各主要分區(qū)的干線道路，以交通功能為主。 3)次干路。是城市中數(shù)量最多的一般性交通道路。它配合主干路組成城市干道網(wǎng)，起聯(lián)系各個部分和集散交通的作用。 4)支路。是次干路與街坊路的連接線，用于解決局部地區(qū)交通問題，以服務(wù)功能為主。 還可規(guī)劃自行車專用道、商業(yè)步行街

11、、貨運道路等專用道路。 (4)道路路面 根據(jù)公路面情況可分為柔性和剛性路面公路兩類。 各種瀝青路面與碎石路面都屬于柔性路面，在重復(fù)荷載作用下容許有一定的變形。 水泥混凝土路面屬于剛性路面，水泥混凝土路面的承載能力主要取決于路面本身的強度，如鋪設(shè)適當(dāng)?shù)幕鶎涌蔀閯傂月访嫣峁┝己玫闹С袟l件。,2公路(道路)交通標志和標線 (1)公路(道路)交通標志及類別 公路(道路)交通標志就是把交通指示、交通警告、交通禁令和指路標志等交通管理與控制法規(guī)，用文字、圖形或符號形象化表示出來，設(shè)置于路側(cè)或道路上的交通管理設(shè)施，它給使用者以確切的交通信息，保證公路交通安全、暢通。 我國公路(道路)交通標志分為主

12、標志和輔助標志兩大類。主標志有95種，輔助標志有5種，共100種?；灸苓m應(yīng)當(dāng)前和今后一個相當(dāng)長時期內(nèi)交通情況的需要。 主標志分警告標志、禁令標志、指示標志和指路標志四類。 1)警告標志。主要是警告車輛、行人注意危險地點的標志。警告標志采用醒目的黃底、黑邊及黑圖案，其形狀為等邊三角形且頂角朝上。,,2)禁令標志。用于禁止或限制車輛、行人交通行為的標志。禁令標志的顏色除個別禁令標志外為白底、紅圈、紅杠、黑圖案。,3)指示標志用來指揮車輛、行人行進的標志。指示標志的顏色為藍底、白圖案，其形狀分為圓形、正方形和長方形。 4)指路標志是傳遞道路方向、地點、距離信息的標志。 5)輔助標志附設(shè)在主標志

13、下面，是起輔助說明作用的標志。輔助標志的顏色為白底，黑邊及黑邊框，形狀為長方形。,,,汽車工業(yè)的發(fā)展階段,汽車工業(yè)定義：常是指發(fā)動機、底盤、車身等各種零部件設(shè)計與制造、營銷等所涉及的企業(yè)和企業(yè)活動。,特點：1.汽車工業(yè)前向關(guān)聯(lián)效益大。 2.能帶動公路、城建等后向關(guān)聯(lián) 產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 3.就業(yè)容量十分龐大,一百多年的汽車史汽車誕生于德國，成長于法國，成熟于美國，興旺于歐洲，挑戰(zhàn)于日本。,汽車發(fā)展史上的三次重大變革 1.第一次變革流水線大批量生產(chǎn) 1892年，美國人制造出美國第一輛以汽油機為動力的汽車。 1903年，福特汽車公司成立；1908年，通用汽車公司成立，推動了世界汽車工業(yè)的

14、發(fā)展。 提到福特汽車公司，自然想到T形車。由于這種汽車的外形像T字，責(zé)成職位T形車。T形車可說是將家庭轎車神化變?yōu)楝F(xiàn)實的第一種車型。,,美國汽車工業(yè),實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化 鼓勵消費、擴大市場 經(jīng)濟技術(shù)素質(zhì)高 美國汽車工業(yè)生產(chǎn)集中度高 專業(yè)化程度高 規(guī)模經(jīng)濟 技術(shù)推動和可持續(xù)發(fā)展,2.第二次變革汽車產(chǎn)品多樣化,第二次世界大戰(zhàn)以前，歐洲人就已經(jīng)開始對美國汽車的一統(tǒng)天下不滿。 形成了汽車產(chǎn)品單一到多樣化的變革。針對美國車型單一、體積龐大、油耗高等弱點，歐洲開發(fā)了多姿多彩的新型車。例如：嚴謹規(guī)范的奔馳、寶馬；輕盈典雅的法拉力、雪鐵龍；雍容華貴的勞斯萊斯、美洲虎、神奇的甲殼蟲。多樣化的產(chǎn)品成為最大優(yōu)勢，規(guī)模效益也

15、得以實現(xiàn)。(二)第二次變革 歐洲的汽車公司針對美國車型單一、體積龐大、油耗高等弱點，開發(fā)了多姿多彩的新車型，實現(xiàn)了汽車產(chǎn)品多樣化。 例如：嚴謹規(guī)范的梅塞德斯奔馳、寶馬；輕盈典雅的雪鐵龍；雍容華貴勞斯萊斯、美洲虎；神奇的甲殼蟲、法拉利；風(fēng)靡全球的迷你車等新車型紛紛亮相。,1.1 汽車及汽車工業(yè)的發(fā)展,六、汽車的總體布置形式 1. 發(fā)動機前置后輪驅(qū)動（FR）：是一種傳統(tǒng)的布置形式 ，適用于除越野汽車以外的各類汽車。（廣州標致轎車，就是一種典型的前置后驅(qū)轎車。采用這種驅(qū)動形式的轎車，其前車輪負責(zé)轉(zhuǎn)向任務(wù)，后輪承擔(dān)驅(qū)動工作 2.發(fā)動機前置前輪驅(qū)動（FF）：用形象的話來說，是“拉”著車輛前進 .多數(shù)乘用

16、車采用這種布置形式 。結(jié)構(gòu)簡單緊湊、高速行駛時操縱穩(wěn)定性好。 3.發(fā)動機后置后輪驅(qū)動（RR）。大、中型客車和少數(shù)乘用車采用這種布置形式。室內(nèi)噪聲小、空間利用率高。 4.發(fā)動機中置后輪驅(qū)動（MR）。方程式賽車、大多數(shù)跑車采用這種布置形式。獲得最佳軸荷分配和提高汽車的性能 。 5.全輪驅(qū)動（XWD）。所有車輪都是驅(qū)動輪，是越野汽車特有的布置形式。,3.第三次變革精益的生產(chǎn)方式,世界汽車工業(yè)的第三次變革發(fā)生在日本。日本汽車工業(yè)起步較晚，日本第一大汽車公司及豐田汽車公司和第二大汽車公司即日產(chǎn)汽車公司均創(chuàng)建于1933年。豐田汽車公司公司為代表的幾家汽車公司，將“全面質(zhì)量管理”和“及時生產(chǎn)系統(tǒng)“兩種新型的

17、管理機制應(yīng)用于汽車生產(chǎn)。 1967年，汽車產(chǎn)量達到1100萬輛，超過美國汽車產(chǎn)量，躍居世界第一位。 第三次變革是日本通過完善管理體系，形成精益的生產(chǎn)方式，全力發(fā)展物關(guān)價廉的經(jīng)濟型汽車、以豐田汽車公司為代表的幾家汽車公司，將“全面質(zhì)量管理”和“及時生產(chǎn)系統(tǒng)”兩種新型管理機制應(yīng)用于汽車生產(chǎn)，推動了日本汽車工業(yè)的發(fā)展。 1973年和1979年發(fā)生了兩次世界石油危機，日本生產(chǎn)的小型轎車成為全世界的暢銷品。由于日本實現(xiàn)了國內(nèi)銷售量和出口量雙高速增長，迎來了日本汽車工業(yè)的發(fā)展，創(chuàng)造了世界汽車工業(yè)的發(fā)展奇跡。,日本汽車工業(yè)成功的經(jīng)驗,競爭促進發(fā)展 政府協(xié)調(diào) 積極開發(fā)技術(shù)，占領(lǐng)制高點 培植汽車文化，適應(yīng)客觀

18、條件 尊重科學(xué)、尊重實際,,,6+3格局,日本汽車工業(yè)在發(fā)展史上三次大的機遇,第一次是戰(zhàn)后經(jīng)濟蕭條，朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)，美國大量的戰(zhàn)爭特需使日本汽車工業(yè)免于破產(chǎn)命運；第二次是60年代，當(dāng)歐美國家汽車市場開始飽和時，日本國內(nèi)卻出現(xiàn)了爆發(fā)式的汽車需求增長；第三次是石油危機帶來的對小型車的大量需求。,世界汽車工業(yè)的“6+3”格局,從20時機90年代后期起，全球汽車業(yè)發(fā)展的最重要事件莫過于資產(chǎn)重組、聯(lián)合兼并浪潮了。經(jīng)過幾年演變，世界汽車工業(yè)一基本形成所謂的“6+3”競爭格局。 “6”指的是通用、福特、戴姆勒奔馳、豐田、大眾、雷諾日產(chǎn)，占世界總產(chǎn)銷量80%。 3指的是相對獨立自主的本田、標志雪鐵龍和寶馬。9家

19、公司汽車占世界總產(chǎn)銷量的95%。,世界汽車工業(yè)的6+3格局,世界汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢,世界汽車工業(yè)發(fā)展的三個特點：1、汽車年產(chǎn)量在波動中增長，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)逐年有所變化；2、跨國企業(yè)實現(xiàn)新興市場的擴展不斷調(diào)整戰(zhàn)略布局，全球化成為必然趨勢；3、汽車技術(shù)進步的步伐越來越快。,汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢,（一）產(chǎn)品發(fā)展趨勢 隨著環(huán)保、節(jié)能觀念深入人心，經(jīng)濟后發(fā)展地區(qū)汽車消費量的增加，小型車的比例在不斷增加。 （二）產(chǎn)品更新周期越來越短 縮短新產(chǎn)品開發(fā)周期是增強產(chǎn)品競爭力的關(guān)鍵因素，有利于改善產(chǎn)品的市場適應(yīng)性，并及時投入市場，提高市場占有率。,（三）大力采用通用底盤 平均來說，汽車底盤的開發(fā)費用約占整個車輛

20、開發(fā)總費用的80%。因此，采用通用底盤是在全球競爭中降低產(chǎn)品開發(fā)成本、生產(chǎn)成本和縮短開發(fā)周期的關(guān)鍵因素。 （四）在全球范圍內(nèi)優(yōu)化選購零部件來降低成本 在一輛汽車的制造成本中，零部件成本要占60%70%，因此同零部件廠家共同降低成本是非常重要的。,（五）廣泛采用新技術(shù) 主要體現(xiàn)在：動力性、提高燃油效率 、行駛安全與提高舒適性方面 。 （六）生產(chǎn)方式向“柔性化”方向發(fā)展 “柔性化生產(chǎn)”是汽車生產(chǎn)滿足市場需求的重要手段，在爭奪市場的競爭中，其重要性越來越突出。,世界汽車工業(yè)全球化的特點,定義：汽車工業(yè)是國際性產(chǎn)業(yè)，各汽車廠重組、 聯(lián)合兼并成立跨國公司，即全球化。全球化包括汽車開發(fā)的全球化、

21、銷售戰(zhàn)略的全球化、銷售服務(wù)全球化。 特點P15,汽車分類-2,基本乘用車,MPV,SUV,其他車型,客車,載貨車,半掛車,客車非完整車,載貨車非完整車,2005年汽車統(tǒng)計分類標準 （GB/T3730.1-2001）,德系標準,A00級轎車：軸距在2米至2.2米之間，發(fā)動機排量小于1升。 A0級轎車：軸距為2.2米至2.3米，排量為1升至1.3升。 A級車：軸距在2.3米至2.45米之間，排量約在1.3升至1.6升。 B級車：軸距約在2.45米至2.6米之間，排量從1.6升到2.4升。 C級轎車：軸距約在2.6米至2.8米之間，發(fā)動機排量為2.3升至3.0升。 D級豪華轎車：大多外形氣派，車內(nèi)空間極為寬敞，發(fā)動機動力也非常強勁，其軸距一般均大于2.8米，排量基本都在3.0升以上。,德國車分為A00、A0、A、B、C、D等級別。其中A級(包括A0、A00)車是指小型轎車；B級車是中檔轎車；C級車是高檔轎車；而D級車指的則是豪華轎車，其等級劃分主要依據(jù)軸距、排量、重量等參數(shù)。依據(jù)軸距，排量，重量，字母順序越靠后，該級別車的軸距越長、排量和重量越大，轎車的豪華程度也不斷提高,謝謝,福建省汽車運輸技工學(xué)校,,授課: 黃陸婷,