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1、昆明工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)（專業(yè)技術(shù)）論文關(guān)于大功率可控硅無(wú)觸點(diǎn)接觸器在橋式起重機(jī)上的應(yīng)用文獻(xiàn)綜述姓 名： 秦繼林 學(xué) 號(hào)： 2010116533 系 部： 冶金機(jī)電 專 業(yè)： 2010機(jī)電（夜大班） 年 級(jí)： 2010冶金機(jī)電 指導(dǎo)教師： 陶智仁 職 稱： 高級(jí)講師 關(guān)于大功率可控硅無(wú)觸點(diǎn)接觸器在橋式起重機(jī)上的應(yīng)用文獻(xiàn)綜述一、研究的目的及實(shí)際的意義起重運(yùn)輸機(jī)械應(yīng)用于社會(huì)生產(chǎn)、商品流通和日常生活的各個(gè)領(lǐng)域。隨著生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，自動(dòng)化程度的提高，起重運(yùn)輸機(jī)械在現(xiàn)代化生產(chǎn)過(guò)程中應(yīng)用越來(lái)越廣，作用愈來(lái)愈大。近年來(lái)國(guó)外一些專家指出，起重運(yùn)輸工程技術(shù)是現(xiàn)代化工業(yè)中最薄弱，最迫切需要解決的領(lǐng)域之一，但也是最
2、具潛力，最有發(fā)展前途的領(lǐng)域之一。正是由于起重運(yùn)輸機(jī)械使用的廣泛性、基礎(chǔ)性和重要性，。因此起重運(yùn)輸機(jī)械在我國(guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著越來(lái)越重要的作用，為了避免發(fā)生不必要的意外，帶來(lái)不必要的麻煩和事故，這樣自己受罪不說(shuō)，家人和親戚朋友也同樣受到心靈上的傷害，對(duì)起重機(jī)進(jìn)行一些改善就誓在必行了。二、研究的主要觀點(diǎn)和研究的方法利用雙向可控硅能導(dǎo)通交流電的原理，用極小的電流觸發(fā)，但能控制幾百安，上千伏的電壓，這一特征，來(lái)解決行車（橋式起重機(jī)）因接觸器通斷大電流而被電流燒壞的故障。因?yàn)檫@一故障是很頻繁的，對(duì)行車的正常運(yùn)行和生產(chǎn)效率的提高是一個(gè)很大的障礙。如果這一研究課題得以實(shí)現(xiàn)，對(duì)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)效益是很明顯的。三、
3、參考文獻(xiàn)黃繼昌：常用電子元器件實(shí)用手冊(cè)人民郵電出版社。2008年版楊春燕：新特電子無(wú)器件應(yīng)用手冊(cè)福建科學(xué)技術(shù)出版社。2007年版龔華生：元器件自學(xué)通電子出版社。2008年版張忠夫:機(jī)電傳動(dòng)與控制,機(jī)械工業(yè)出版社。2001年版目錄一行業(yè)概況二:起重機(jī)在實(shí)際運(yùn)行中存在的問(wèn)題（現(xiàn)況把握） （1）（一） 產(chǎn)品性能不穩(wěn)定 （2）（二） 產(chǎn)品安全性差 （3）（三） 配套件供應(yīng)不能滿足要求 （4）三:起重機(jī)存在問(wèn)題的原因(原因分析) （5）（一）原因分析 （6）（二）設(shè)想的對(duì)策（用無(wú)觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)來(lái)代替接觸器） （7）四:無(wú)觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)（可控硅）的認(rèn)識(shí) （6）（一）可控硅的概念和結(jié)構(gòu) （6）（二）晶閘管的主要工作特性
4、 （6）（三）可硅控的關(guān)斷條件（6）（四）雙向可控硅（5）（五）雙向可控硅參數(shù)符號(hào)（5）（六）雙可硅控的關(guān)斷條件（4）（七）雙向可控硅典型應(yīng)用（5）五:起重機(jī)存在問(wèn)題的解決方法(施實(shí)對(duì)策) （6）（一）現(xiàn)有行車的電路 （7）（一）改善后的行車電路 （5）六：結(jié)束語(yǔ) （5）參考文獻(xiàn) （6）關(guān)于大功率可控硅無(wú)觸點(diǎn)接觸器在橋式起重機(jī)上的應(yīng)用【摘要】起重運(yùn)輸機(jī)械在我國(guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著越來(lái)越重要的作用，為了避免發(fā)生不必要的意外，帶來(lái)不必要的麻煩和事故，這樣自己受罪不說(shuō)，家人和親戚朋友也同樣受到心靈上的傷害，對(duì)起重機(jī)進(jìn)行一些改善就誓在必行了。起重機(jī)有這樣那樣的問(wèn)題，我們不可能一一都能解決，我們只能從一
5、方面入手或者說(shuō)從其中的一個(gè)小問(wèn)題入手來(lái)解決一點(diǎn)力所能及的問(wèn)題。這就是我今天要研究的課題：就是用無(wú)觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)來(lái)代替接觸器控制行車運(yùn)行，就是把現(xiàn)有的行車的接觸器用雙向可控硅來(lái)實(shí)現(xiàn)電路的能斷能力，從而解決現(xiàn)在行車的一個(gè)重大問(wèn)題，但這只是一個(gè)設(shè)想！世上只有想不到的，沒(méi)有做不到的。只要我們肯努力就一定能實(shí)現(xiàn)?！娟P(guān)鍵詞】: 可控硅 無(wú)觸點(diǎn) 應(yīng)用 行車車改造 對(duì)策關(guān)于大功率可控硅無(wú)觸點(diǎn)接觸器在橋式起重機(jī)上的應(yīng)用一行業(yè)概況 起重運(yùn)輸機(jī)械應(yīng)用于社會(huì)生產(chǎn)、商品流通和日常生活的各個(gè)領(lǐng)域。隨著生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，自動(dòng)化程度的提高，起重運(yùn)輸機(jī)械在現(xiàn)代化生產(chǎn)過(guò)程中應(yīng)用越來(lái)越廣，作用愈來(lái)愈大。近年來(lái)國(guó)外一些專家指出，起重運(yùn)輸工程
6、技術(shù)是現(xiàn)代化工業(yè)中最薄弱，最迫切需要解決的領(lǐng)域之一，但也是最具潛力，最有發(fā)展前途的領(lǐng)域之一。正是由于起重運(yùn)輸機(jī)械使用的廣泛性、基礎(chǔ)性和重要性，使許多工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家把起重運(yùn)輸技術(shù)作為發(fā)展重點(diǎn)之一。而國(guó)際市場(chǎng)需求量的不斷增長(zhǎng)更促進(jìn)了這一領(lǐng)域的發(fā)展。我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也離不開(kāi)起重運(yùn)輸機(jī)械，各行各業(yè)的發(fā)展，都需要采用大量多品種、高質(zhì)量、高可靠性的起重運(yùn)輸機(jī)械。例如，發(fā)電廠的輸煤系統(tǒng)、交通運(yùn)輸?shù)难b卸系統(tǒng)、冶金行業(yè)的物料搬運(yùn)系統(tǒng)、汽車工業(yè)的自動(dòng)化輸送線和AGV系統(tǒng)、機(jī)械工業(yè)CIMS、FMS中的自動(dòng)搬運(yùn)系統(tǒng)和自動(dòng)化立體庫(kù)、商業(yè)部門的商品配送和集散系統(tǒng)、機(jī)場(chǎng)車站和郵電部門的行包自動(dòng)分揀和輸送系統(tǒng)等。因此起重運(yùn)輸
7、機(jī)械在我國(guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著越來(lái)越重要的作用起重機(jī)在我們生活中不常用到，也不常說(shuō)，但在有些地方卻經(jīng)常見(jiàn)像集裝箱工廠，碼頭，港口，土地改造，等地方卻可以隨時(shí)看的到，起重機(jī)主要用在大型的重載物，建筑工程，土木建設(shè)工程，港口的重載物，和裝卸作業(yè)，起重機(jī)的種類有很多種，用于不同行業(yè)的起重機(jī)，門式起重機(jī)，橋式起重機(jī)，塔式起重機(jī)，單梁起重機(jī)，汽車起重機(jī)。起重機(jī)的用途有很多，尤其是吊載那些非常重的東西，那真的可是力大無(wú)窮呀，人是不能和他相比的，常常在港口呀，大的建筑無(wú)建造時(shí)，起重機(jī)發(fā)揮了非常大的作用，那些大大的重重的箱子，貨物等所要重量級(jí)的，人提不動(dòng)，很多人抬也抬不動(dòng)的，還有就是大的建筑工程，不管是要拆掉
8、大的建筑群，還是重建大的建筑群，因?yàn)樘筇?，人是無(wú)法夠得著，或是登上去太危險(xiǎn)，或是建筑時(shí)一些東西，需要拿到很高層，而人又不能及時(shí)拿到或是拿不了，港口的集裝箱裝船，卸船時(shí)，又是需要這個(gè)大力士來(lái)完成，也只有這個(gè)大力士能解決了，只需要有人操作，按動(dòng)需要上，需要下的按鈕，或是把好上面的方向盤，它就可以上下左右自由擺動(dòng)了，想想這些人不能完成的東西，或是在一定限度上，人不能完成的！ 見(jiàn)起重機(jī)的出現(xiàn)給我們的生活中帶來(lái)了很大的方便，給那些需要他的地方帶來(lái)了很大的創(chuàng)造利益，但是任何東西，有利必有弊呀，由于起重機(jī)是個(gè)較為龐大的物體，在起重機(jī)作業(yè)時(shí)所占空間也是很大的，所以除非工作作業(yè)人員在現(xiàn)場(chǎng)，其他無(wú)相關(guān)人員最好
9、不要輕易走到附近或是施工現(xiàn)場(chǎng)，以免發(fā)生不必要的意外，帶來(lái)不必要的麻煩和事故，這樣自己受罪不說(shuō)，家人和親戚朋友也同樣受到心靈上的傷害！ 二:起重機(jī)在實(shí)際運(yùn)行中存在的問(wèn)題（現(xiàn)況把握）（一） 產(chǎn)品性能不穩(wěn)定 是設(shè)計(jì)、制造、安裝和使用存在問(wèn)題的綜合反映。多種零部件性能與質(zhì)量不過(guò)關(guān)，難以使整機(jī)水平提高。電氣控制功能少、性能不高、可靠性低，頻繁使用經(jīng)常發(fā)生故障。起制動(dòng)性能不好，影響操作。傳動(dòng)部件噪音大、壽命短、缺乏自動(dòng)保護(hù)與維護(hù)功能。產(chǎn)品裝配質(zhì)量不過(guò)關(guān)，根據(jù)可靠性考核結(jié)果，近30故障是由裝配質(zhì)量問(wèn)題引發(fā)的。司機(jī)室操縱設(shè)備與設(shè)施比較簡(jiǎn)陋，司機(jī)操作視野差、易疲勞、容易誤操作引發(fā)故障。起重運(yùn)輸機(jī)械整體造型、焊接
10、與制造的外觀質(zhì)量、油漆等都存在差距。此外產(chǎn)品品種規(guī)格不全，有時(shí)造成用戶的不合理選用，從而引起故障頻繁。（二） 產(chǎn)品安全性差 與國(guó)外產(chǎn)品相比，我國(guó)大多數(shù)起重運(yùn)輸機(jī)械缺少運(yùn)行自動(dòng)記錄裝置，無(wú)法給用戶提供準(zhǔn)確信息對(duì)起重運(yùn)輸機(jī)械及時(shí)維護(hù)、按時(shí)檢修、到時(shí)報(bào)廢。因而使起重運(yùn)輸機(jī)械帶病運(yùn)行、超壽命運(yùn)行現(xiàn)象大量存在，極易造成事故隱患。此外，現(xiàn)有的安全保護(hù)裝置可靠性差，運(yùn)行不久就性能下降，精度超標(biāo)，故障頻繁，甚至影響起重運(yùn)輸機(jī)械正常作業(yè)，許多用戶只能將安全保護(hù)裝置短接，起重運(yùn)輸機(jī)械失去安全保護(hù)作用，會(huì)帶來(lái)不良后果。因此應(yīng)更加關(guān)注起重運(yùn)輸機(jī)械在長(zhǎng)期運(yùn)行過(guò)程中如何使安全保護(hù)裝置穩(wěn)定有效地工作，例如“黑匣子”技術(shù)、在
11、線監(jiān)視技術(shù)和報(bào)警系統(tǒng)的完善是降低起重運(yùn)輸機(jī)械事故的關(guān)鍵（三） 配套件供應(yīng)不能滿足要求首先是電氣元器件及電控設(shè)備，其次是機(jī)構(gòu)零部件如減速器、鋼絲繩等技術(shù)性能落后，質(zhì)量不過(guò)關(guān)。異形鋼材、薄壁型材等原材料供應(yīng)短缺，影響整機(jī)設(shè)計(jì)所需零部件和材料的選用，使整機(jī)水平難以提高。其中除了起重運(yùn)輸機(jī)械行業(yè)自己能夠解決的外，還有許多方面需要其它部門協(xié)助解決。三:起重機(jī)存在問(wèn)題的原因(原因分析)（一） 原因分析起重機(jī)有這樣那樣的問(wèn)題，我們不可能一一都能解決，我們只能從一方面入手或者說(shuō)從其中的一個(gè)小問(wèn)題入手來(lái)解決一點(diǎn)力所能及的問(wèn)題。天車在行駛的時(shí)候，接觸器頻繁的動(dòng)作，大電流的通斷，對(duì)接觸器的觸點(diǎn)影響很大，好一點(diǎn)的接觸
12、器幾個(gè)月就要更換一次，差一點(diǎn)的接觸器一個(gè)星期就被燒壞了，這樣的情況一般來(lái)講只會(huì)影響到生產(chǎn)，但是如果接觸器觸點(diǎn)被大電流燒得粘連在一起，事故就來(lái)了，因?yàn)檫@種情況之下，即使操作人員停止操作設(shè)備，行車還是不會(huì)停止，小則撞壞設(shè)備，大則出現(xiàn)工傷事故，這是我們不想看到的結(jié)果，現(xiàn)在的行車大部份都是使用接觸器通斷電路或是接觸器切除電阻來(lái)控制行車的，很少用到變頻器，不過(guò)使用變頻器是未來(lái)的方向。這是個(gè)過(guò)程，在這個(gè)過(guò)程沒(méi)有完成之前，有沒(méi)有一種好的辦法來(lái)防止接觸器被燒粘連而發(fā)生的工傷事故呢？（二）設(shè)想的對(duì)策（用無(wú)觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)來(lái)代替接觸器）這就是我今天要研究的課題：就是用無(wú)觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)來(lái)代替接觸器控制行車運(yùn)行，就是把現(xiàn)有的行車的
13、接觸器用雙向可控硅來(lái)實(shí)現(xiàn)電路的能斷能力，從而解決現(xiàn)在行車的一個(gè)重大問(wèn)題，但這只是一個(gè)設(shè)想！世上只有想不到的，沒(méi)有做不到的。只要我們肯努力就一定能實(shí)現(xiàn)。四:無(wú)觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)（可控硅）的認(rèn)識(shí)在對(duì)策施實(shí)前，先讓我介紹一下可控硅的原理，這樣更有助我們對(duì)無(wú)觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)的了解，和對(duì)這個(gè)課題認(rèn)識(shí)。(一)可控硅的概念和結(jié)構(gòu)晶閘管又叫可控硅。自從20世紀(jì)50年代問(wèn)世以來(lái)已經(jīng)發(fā)展成了一個(gè)大的家族，它的主要成員有單向晶閘管、雙向晶閘管、光控晶閘管、逆導(dǎo)晶閘管、可關(guān)斷晶閘管、快速晶閘管，等等。今天大家使用的是單向晶閘管，也就是人們常說(shuō)的普通晶閘管，它是由四層半導(dǎo)體材料組成的，有三個(gè)PN結(jié)，對(duì)外有三個(gè)電極圖2(a)：第一層P型半
14、導(dǎo)體引出的電極叫陽(yáng)極A，第三層P型半導(dǎo)體引出的電極叫控制極G，第四層N型半導(dǎo)體引出的電極叫陰極K。從晶閘管的電路符號(hào)圖2(b)可以看到，它和二極管一樣是一種單方向?qū)щ姷钠骷P(guān)鍵是多了一個(gè)控制極G，這就使它具有與二極管完全不同的工作特性。（二）晶閘管的主要工作特性為了能夠直觀地認(rèn)識(shí)晶閘管的工作特性，大家先看這塊示教板(圖3)。晶閘管VS與小燈泡EL串聯(lián)起來(lái)，通過(guò)開(kāi)關(guān)S接在直流電源上。注意陽(yáng)極A是接電源的正極，陰極K接電源的負(fù)極，控制極G通過(guò)按鈕開(kāi)關(guān)SB接在3V直流電源的正極(這里使用的是KP5型晶閘管，若采用KP1型，應(yīng)接在1.5V直流電源的正極)。晶閘管與電源的這種連接方式叫做正向連接，也就
15、是說(shuō)，給晶閘管陽(yáng)極和控制極所加的都是正向電壓?，F(xiàn)在我們合上電源開(kāi)關(guān)S，小燈泡不亮，說(shuō)明晶閘管沒(méi)有導(dǎo)通；再按一下按鈕開(kāi)關(guān)SB，給控制極輸入一個(gè)觸發(fā)電壓，小燈泡亮了，說(shuō)明晶閘管導(dǎo)通了。這個(gè)演示實(shí)驗(yàn)給了我們什么啟發(fā)呢? 這個(gè)實(shí)驗(yàn)告訴我們，要使晶閘管導(dǎo)通，一是在它的陽(yáng)極A與陰極K之間外加正向電壓，二是在它的控制極G與陰極K之間輸入一個(gè)正向觸發(fā)電壓。晶閘管導(dǎo)通后，松開(kāi)按鈕開(kāi)關(guān)，去掉觸發(fā)電壓，仍然維持導(dǎo)通狀態(tài)。晶閘管的特點(diǎn)： 是“一觸即發(fā)”。但是，如果陽(yáng)極或控制極外加的是反向電壓，晶閘管就不能導(dǎo)通?？刂茦O的作用是通過(guò)外加正向觸發(fā)脈沖使晶閘管導(dǎo)通，卻不能使它關(guān)斷。那么，用什么方法才能使導(dǎo)通的晶閘管關(guān)斷呢?使
16、導(dǎo)通的晶閘管關(guān)斷，可以斷開(kāi)陽(yáng)極電源(圖3中的開(kāi)關(guān)S)或使陽(yáng)極電流小于維持導(dǎo)通的最小值(稱為維持電流)。如果晶閘管陽(yáng)極和陰極之間外加的是交流電壓或脈動(dòng)直流電壓，那么，在電壓過(guò)零時(shí)，晶閘管會(huì)自行關(guān)斷。（三）可硅控的關(guān)斷條件由于可控硅只有導(dǎo)通和關(guān)斷兩種工作狀態(tài),所以它具有開(kāi)關(guān)特性,這種特性需要一定的條件才能轉(zhuǎn)化,此條件見(jiàn)表1表1 可控硅導(dǎo)通和關(guān)斷條件狀態(tài) 條件 說(shuō)明從關(guān)斷到導(dǎo)通 1、陽(yáng)極電位高于是陰極電位2、控制極有足夠的正向電壓和電流兩者缺一不可維持導(dǎo)通 1、陽(yáng)極電位高于陰極電位2、陽(yáng)極電流大于維持電流兩者缺一不可從導(dǎo)通到關(guān)斷 1、陽(yáng)極電位低于陰極電位2、陽(yáng)極電流小于維持電流任一條件即可2、基本伏
17、安特性可控硅的基本伏安特性見(jiàn)圖2圖2 可控硅基本伏安特性（四）雙向可控硅雙向可控硅又稱為雙向晶閘管普通晶閘管(VS)實(shí)質(zhì)上屬于直流控制器件。要控制交流負(fù)載，必須將兩只晶閘管反極性并聯(lián)，讓每只SCR控制一個(gè)半波，為此需兩套獨(dú)立的觸發(fā)電路，使用不夠方便。雙向晶閘管是在普通晶閘管的基礎(chǔ)上發(fā)展而成的，它不僅能代替兩只反極性并聯(lián)的晶閘管，而且僅需一個(gè)觸發(fā)電路，是目前比較理想的交流開(kāi)關(guān)器件。其英文名稱TRIAC即三端雙向交流開(kāi)關(guān)之意1：構(gòu)造原理盡管從形式上可將雙向晶閘管看成兩只普通晶閘管的組合，但實(shí)際上它是由7只晶體管和多只電阻構(gòu)成的功率集成器件。小功率雙向晶閘管一般采用塑料封裝，有的還帶散熱板，外形如圖
18、l所示。典型產(chǎn)品有BCMlAM(1A600V)、 BCM3AM(3A600V)、2N6075(4A600V)，MAC218-10(8A800V)等。大功率雙向晶閘管大多采用RD91型封裝。雙向晶閘管的主要參數(shù)見(jiàn)附表。雙向晶閘管的結(jié)構(gòu)與符號(hào)見(jiàn)圖2。它屬于NPNPN五層器件，三個(gè)電極分別是T1、T2、G。因該器件可以雙向?qū)?，故除門極G以外的兩個(gè)電極統(tǒng)稱為主端子，用T1、T2。表示，不再劃分成陽(yáng)極或陰極。其特點(diǎn)是，當(dāng)G極和T2極相對(duì)于T1，的電壓均為正時(shí)，T2是陽(yáng)極，T1是陰極。反之，當(dāng)G極和T2極相對(duì)于T1的電壓均為負(fù)時(shí)，T1變成陽(yáng)極，T2為陰極。雙向晶閘管的伏安特性見(jiàn)圖3，由于正、反向特性曲線
19、具有對(duì)稱性，所以它可在任何一個(gè)方向?qū)ā?2：檢測(cè)方法下面介紹利用萬(wàn)用表RX1檔判定雙向晶閘管電極的方法，同時(shí)還檢查觸發(fā)能力。1.判定T2極由圖2可見(jiàn)，G極與T1極靠近，距T2極較遠(yuǎn)。因此，GT1之間的正、反向電阻都很小。在肦Xl檔測(cè)任意兩腳之間的電阻時(shí)，只有在G-T1之間呈現(xiàn)低阻，正、反向電阻僅幾十歐，而T2-G、T2-T1之間的正、反向電阻均為無(wú)窮大。這表明，如果測(cè)出某腳和其他兩腳都不通，就肯定是T2極。 ，另外，采用TO220封裝的雙向晶閘管，T2極通常與小散熱板連通，據(jù)此亦可確定T2極。2區(qū)分G極和T1極(1)找出T2極之后，首先假定剩下兩腳中某一腳為Tl極，另一腳為G極。(2)把黑表
20、筆接T1極，紅表筆接T2極，電阻為無(wú)窮大。接著用紅表筆尖把T2與G短路，給G極加上負(fù)觸發(fā)信號(hào)，電阻值應(yīng)為十歐左右，證明管子已經(jīng)導(dǎo)通，導(dǎo)通方向?yàn)門1一T2。再將紅表筆尖與G極脫開(kāi)(但仍接T2)，若電阻值保持不變，證明管子在觸發(fā)之后能維持導(dǎo)通狀態(tài)。(3)把紅表筆接T1極，黑表筆接T2極，然后使T2與G短路，給G極加上正觸發(fā)信號(hào)，電阻值仍為十歐左右，與G極脫開(kāi)后若阻值不變，則說(shuō)明管子經(jīng)觸發(fā)后，在T2一T1方向上也能維持導(dǎo)通狀態(tài)，因此具有雙向觸發(fā)性質(zhì)。由此證明上述假定正確。否則是假定與實(shí)際不符，需再作出假定，重復(fù)以上測(cè)量。顯見(jiàn)，在識(shí)別G、T1，的過(guò)程中，也就檢查了雙向晶閘管的觸發(fā)能力。如果按哪種假定去
21、測(cè)量，都不能使雙向晶閘管觸發(fā)導(dǎo)通，證明管于巳損壞。對(duì)于lA的管子，亦可用RXl0檔檢測(cè)，對(duì)于3A及3A以上的管子，應(yīng)選RXl檔，否則難以維持導(dǎo)通狀態(tài)。 （五）雙向可控硅參數(shù)符號(hào)參數(shù)符號(hào)說(shuō)明: IT(AV)-通態(tài)平均電流 VRRM-反向重復(fù)峰值電壓IDRM-斷態(tài)重復(fù)峰值電流 ITSM-通態(tài)一個(gè)周波不重復(fù)浪涌電流VTM-通態(tài)峰值電壓IGT-門極觸發(fā)電流 VGT-門極觸發(fā)電壓IH-維持電流 dv/dt-斷態(tài)電壓臨界上升率di/dt-通態(tài)電流臨界上升率 Rthjc-結(jié)殼熱阻 VISO-模塊絕緣電壓 Tjm-額定結(jié)溫 VDRM-通態(tài)重復(fù)峰值電壓IRRM-反向重復(fù)峰值電流 IF(AV)-正向平均電流 （六
22、）雙可硅控的關(guān)斷條件雙向可控硅第一陽(yáng)極A1與第二陽(yáng)極A2間，無(wú)論所加電壓極性是正向還是反向，只要控制極G和第一陽(yáng)極A1間加有正負(fù)極性不同的觸發(fā)電壓，就可觸發(fā)導(dǎo)通呈低阻狀態(tài)。此時(shí)A1、A2間壓降也約為1V。雙向可控硅一旦導(dǎo)通，即使失去觸發(fā)電壓，也能繼續(xù)保持導(dǎo)通狀態(tài)。只有當(dāng)?shù)谝魂?yáng)極A1、第二陽(yáng)極A2電流減小，小于維持電流或A1、A2間當(dāng)電壓極性改變且沒(méi)有觸發(fā)電壓時(shí)，雙向可控硅才截?cái)?，此時(shí)只有重新加觸發(fā)電壓方可導(dǎo)通。（七）雙向可控硅典型應(yīng)用雙向晶閘管可廣泛用于工業(yè)、交通、家用電器等領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)交流調(diào)壓、電機(jī)調(diào)速、交流開(kāi)關(guān)、路燈自動(dòng)開(kāi)啟與關(guān)閉、溫度控制、臺(tái)燈調(diào)光、舞臺(tái)調(diào)光等多種功能，它還被用于固態(tài)繼電器
23、(SSR)和固態(tài)接觸器電路中。圖5是由雙向晶閘管構(gòu)成的接近開(kāi)關(guān)電路。R為門極限流電阻，JAG為干式舌簧管。平時(shí)JAG斷開(kāi)，雙向晶閘管TRIAC也關(guān)斷。僅當(dāng)小磁鐵移近時(shí)JAG吸合，使雙向晶閘管導(dǎo)通，將負(fù)載電源接通。由于通過(guò)干簧管的電流很小，時(shí)間僅幾微秒，所以開(kāi)關(guān)的壽命很長(zhǎng).過(guò)零觸發(fā)型交流固態(tài)繼電器(AC-SSR)的內(nèi)部電路。主要包括輸入電路、光電耦合器、過(guò)零觸發(fā)電路、開(kāi)關(guān)電路(包括雙向晶閘管)、保護(hù)電路(RC吸收網(wǎng)絡(luò))。當(dāng)加上輸入信號(hào)VI(一般為高電平)、并且交流負(fù)載電源電壓通過(guò)零點(diǎn)時(shí)，雙向晶閘管被觸發(fā)，將負(fù)載電源接通。固態(tài)繼電器具有驅(qū)動(dòng)功率小、無(wú)觸點(diǎn)、噪音低、抗干擾能力強(qiáng)，吸合、釋放時(shí)間短、壽
24、命長(zhǎng)，能與TTLCMOS電路兼容，可取代傳統(tǒng)的電磁繼電器。四:起重機(jī)存在問(wèn)題的解決方法(施實(shí)對(duì)策)（一）現(xiàn)有行車的電路現(xiàn)在我們對(duì)可控硅特別是雙向可控硅有了一個(gè)了解，設(shè)想一下，我們把雙向可控硅來(lái)代替接觸器如下圖：（二）改善后的行車電路現(xiàn)在我們以控制小車運(yùn)行為例說(shuō)明雙向可控硅在行車上的應(yīng)用，小車電機(jī)3M是一個(gè)4KW繞線型交流電機(jī)，分別有3K1控制其正轉(zhuǎn)，3K2控制其反轉(zhuǎn)，現(xiàn)在我們?cè)?L1、3L2、3L3三條主電源線上接三個(gè)25A雙向可控硅（原來(lái)的接觸器是20A的）來(lái)代替20A的交流接觸器來(lái)控制小車的運(yùn)行，SB1和SB2分別控制小車正反轉(zhuǎn)并且是連鎖功能，現(xiàn)在我們按下SB1（SB1和SB2分別是一個(gè)三
25、對(duì)觸點(diǎn)的按鈕，這樣可以同時(shí)接通三個(gè)雙向可控硅）這時(shí)3KM1雙向可控硅組就被同時(shí)觸發(fā)，3M電動(dòng)機(jī)正轉(zhuǎn)，小車向東運(yùn)行。當(dāng)松開(kāi)SB1按鈕，這時(shí)就等于沒(méi)有了觸發(fā)電壓，交流電過(guò)零時(shí)，可控硅自行斷開(kāi)，小車停止運(yùn)行。同樣道理，按下SB2，3KM2可硅組被觸發(fā)成功，3M電機(jī)反轉(zhuǎn)，小車向西運(yùn)行。松開(kāi)SB2按鈕，3KM2可控硅組沒(méi)有了觸發(fā)電壓，根據(jù)雙向可控硅可關(guān)斷條件，交流電壓過(guò)零時(shí)自行關(guān)斷。小車停止運(yùn)行。這只是理論上可行，實(shí)際上還沒(méi)做類似的實(shí)驗(yàn)，不過(guò)我做過(guò)單個(gè)可控硅接交流電的實(shí)驗(yàn)，和上述的動(dòng)作原理是一樣的，所以我就設(shè)想把三個(gè)雙向可控硅并聯(lián)在一起來(lái)代替三相交流接觸器。如果可行，就可以推廣到行車所有用到交流接觸器的
26、電路上去。四：結(jié)束語(yǔ)現(xiàn)代的技術(shù)日新月異，用現(xiàn)有的技術(shù)對(duì)舊有的設(shè)備進(jìn)行改善，一：能大幅提高設(shè)備的效率，二：對(duì)舊設(shè)備進(jìn)行改善可以節(jié)省能耗，從而保護(hù)了環(huán)境。三：對(duì)舊有設(shè)備的的改善在一定程度上降低了成本，而不用把舊設(shè)備報(bào)廢，經(jīng)過(guò)改善后使舊設(shè)備達(dá)到現(xiàn)在使用的要求。通過(guò)對(duì)舊設(shè)備的改善可以提高我們對(duì)設(shè)備的認(rèn)識(shí)，提高我們的業(yè)務(wù)能力，使我們能最大程度為社會(huì)服務(wù)。參考文獻(xiàn)黃繼昌：常用電子元器件實(shí)用手冊(cè)人民郵電出版社。2008年版楊春燕：新特電子無(wú)器件應(yīng)用手冊(cè)福建科學(xué)技術(shù)出版社。2007年版龔華生：元器件自學(xué)通電子出版社。2008年版張忠夫:機(jī)電傳動(dòng)與控制,機(jī)械工業(yè)出版社。2001年版致謝：曾經(jīng)幫助過(guò)我陶智仁老師、張剛老師以及輔導(dǎo)過(guò)我的所有老師。13
起重機(jī)應(yīng)用畢業(yè)論文.doc
