測量施工方案 樣本

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1、施工測量控制方案一. 概況本合同段為廣西梧州至柳州高速公路第二合同段路基、橋梁、隧道工程施 工的施工項目，起止樁號為K17+000K43+542.585,路線長度為26.543km,本 合同段沿線地形為山嶺重丘區(qū)，地形陡峻，沿線林木較多，路線主要經(jīng)過蒼梧 縣的嶺腳鎮(zhèn)和騰縣的濛江鎮(zhèn)。本標測量隊將標段的高程、 平面控制網(wǎng)的加密測設(shè)以及與相鄰施工單位之 間的銜接測量，為以后具體施工測量提供依據(jù)。線路總長為26.543km，共測設(shè)加 密導線( 附高程) 控制點共84個。34個點為設(shè)計單位布設(shè)控制點， 9個點做為 固定點，25個做為校核點參與平差。其中標段起點的控制點WLB06已用第一標 段公共點WL4

2、9, WL50復核過，結(jié)果能附和；標段終點的控制點WL04為與第三標 段的共用點， 并作為我標段控制點計算的終點。經(jīng)平差后閉合精度完全滿足要求 ( 成果已上報) 。二. 編制依據(jù)( 1)公路工程質(zhì)量檢驗評定標準( JTGF81- ) ；( 2)公路路基施工技術(shù)規(guī)范( JTG F10- ) ；(3) 公路橋涵施工設(shè)計規(guī)范(JTJ 041-);(4) 公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程(JTJ 07695);( 5) 公路隧道施工技術(shù)規(guī)范( JTG F60- ) 。三. 準備工作( 1) 中標進場后， 將根據(jù)設(shè)計單位交樁的導線點和水準點， 立即組織測量 人員用GPS對控制點按照規(guī)范要求進行復核。根據(jù)需要對導

3、線點和水準點進行加 密， 建立橋涵、路基、隧道施工導線和水準控制網(wǎng)。測量成果資料上報監(jiān)理工 程師審核簽認后， 方可使用。( 2) 組織路基橫斷面測量與繪制， 并用 GPS 和全站儀現(xiàn)場放出路塹開挖邊 線、 路基坡腳、 橋梁等具體位置， 標明其輪廓。( 3) 測量隊對所有測量進行記錄并整理所有資料， 測量記錄以及成果資料 及時提交監(jiān)理工程師審查后簽字認可, 作為原始資料記錄, 統(tǒng)一歸到項目經(jīng)理 部內(nèi)業(yè)資料組進行歸檔, 工程竣工后作為竣工資料歸業(yè)主所有。四. 測量控制內(nèi)容我們采取三控的方法對施工過程進行控制, 即: 先施工隊測量組進行放樣, 然 后項目部測量隊對施工隊的放樣點進行交叉復核。結(jié)果均符

4、合要求后再進行下道 工序的施工。為了不耽誤施工進度, 各分部的各工區(qū)安排一組測量員（ 2人） 及 設(shè)備（全站儀，水準儀）各一套，GPS每分部各一套，為了工作的精確，各分部 安排一名測量隊長。當前計劃一分部分2組二分部2組,三分部里程比較長分3 組。具體按工作需求調(diào)配。1. 路基測量（ 1）路基放樣準備工作 首先恢復路線中樁， 在地面中樁處標出填挖高度。按設(shè)計圖紙定出橫斷面各主 要點如填方坡腳、挖方坡頂。邊坡放樣按照邊坡坡度、高度確定邊坡填筑線及 開挖線位置。 路堤填筑線及路塹開挖線放樣本標段地處山區(qū)， 山坡地勢起伏不平， 配合全站儀采用逐次次逼近的方法可 快速準確的放出邊樁的點位。如下圖由圖可

5、知 L =b/2+d+mh左左L =b/2+d+mh右右在上式中路基寬度b、邊溝加護坡道寬d及路基邊坡坡率m均為已知，因 此L、L隨h、h而變。由于h、h是邊樁點原地面距路基面的高度，因 左 右 左 右 左 右此邊樁位置為采用逐點逼近法所求的待測點。以下面斷面為例， 示例如下:路基中樁距左側(cè)地坡腳先寬度為 14.85m, 右側(cè)為 14.85m, 定線中樁挖深為9.59m,邊坡坡率一級1: 0.75,二級1: 1,平臺寬2m?，F(xiàn)以左側(cè)為例說明測 設(shè)方法( 見下圖) 。估計邊樁位置若地面水平, 則左側(cè)邊樁與中樁之間距離應為 14.859.591 X0.6=20.334m(計算右側(cè)時應加平臺寬度)，

6、實際情況是左側(cè)地面較中樁礎(chǔ)底。估計邊樁礎(chǔ)比中樁處地面低4m,則此時h左=9.59 4=5.59m,按此估計得邊樁 與中樁距離L左=14.85 + 5.59X0.6=18.204m,的左側(cè)邊樁a點。實測高差并試算 邊樁位置，測出a點與中樁地面高差為4.33m,此時a點距中樁距離L1左=14.85 + ( 9.59-4.33) X0.6=18.006m,此值比估計值18.204m小，因此正確的邊樁位 置應在a點內(nèi)側(cè)。從新估邊樁位置，正確邊樁位置應在18.204m18.006m之間， 估計從a點向內(nèi)移18 cm,此時距離為18.024m,得左側(cè)邊樁b點.重測高差并確 定邊樁位置，測出b點與中樁高差為

7、6.65m,則b點與中樁距離L左=14.85 + (9.59-4.217) X0.6=20.02m。此值估計值相符，因此b點即為左邊樁位置。 此法同樣適用于填方路堤。( 2)路基高程測量路基高程測量是設(shè)計高程控制的重要方面。經(jīng)過高程測定和放樣能夠知道當 前施工點的標高。結(jié)合本標測量儀器的配備情況。施工中高程測定放樣采用的的 基本方法就是GPS、全站儀和水準高程測量。GPS及全站儀在路基初始開挖填筑 時使用( 不詳細介紹) , 到96區(qū)后嚴格采用水準測量以保證精度要求。水 準 高 程 測 量 具 體 內(nèi) 容 : （ 見 下 圖 ）假如路床頂面設(shè)計標高為403.22m。附近水準加密點JM20高程4

8、05.957m。測設(shè)此樁號中樁路基頂面高程, 步驟如下:在JM20與斷面中樁間架設(shè)水準儀在JM20立水準尺讀數(shù)a=1.021m在斷面中樁立水準尺讀數(shù)應為b=405.957+1.021-403.22=3.758m可是初次在中樁出立尺時一次達到指定標高，施工控制中往往達不到。能夠打一 根長木樁, 使樁頂高于指定高程, 將水準尺沿樁上下移動, 當在尺上得出已知 讀數(shù)時沿尺底在木樁上畫一道線即為指定高程路基測量放樣精度規(guī)范要求:檢查項目基層底基層咼速或一級咼速或一級中線平面偏位（mm）5050高程（mm）+ 5,+15+ 5,+152. 橋梁結(jié)構(gòu)物測量橋梁等結(jié)構(gòu)物施工測量的目的是把圖紙上所設(shè)計的結(jié)構(gòu)位

9、置、形狀、大小和高低在實地標定上來， 作為施工的依據(jù)。( 1)橋梁構(gòu)造物測量放樣內(nèi)容對設(shè)計圖紙所有樁位進行樁位實地符合, 定期復測橋梁控制網(wǎng), 并根據(jù)施工 需要加密補充控制點, 測定墩臺基礎(chǔ)樁的位置,進行構(gòu)造物的平面和高程放樣, 將實際標高及幾何尺寸測設(shè)于實地測定并檢查施工結(jié)構(gòu)物的位置和標高 , 為工 程質(zhì)量的評定提供依據(jù)。(2)施工網(wǎng)控制控制網(wǎng)的的復測周期可采取定期進行的辦法，如半年一次，也可根據(jù)工程施 工進度、 工期并結(jié)合橋墩中心檢測要求情況確定。一般應在下部結(jié)構(gòu)施工期間 要對首級控制網(wǎng)及加密點進行至少兩次復測。( 3)樁基定位測量根據(jù)施工圖紙坐標， 經(jīng)復核后采用全站儀坐標法進行。挖孔樁樁

10、位中心點放出 后在標出點位，打好護樁。護樁一般用50mmX50mm木樁打入中心樁位附近，并 用水泥灌注使其牢固。距離視樁徑而定， 護樁長度視實地地質(zhì)而定。人工挖孔樁成孔質(zhì)量檢驗標準:項目允許偏差孔的中心位置(mm)群樁：100;單排：50孔徑(mm)不小于設(shè)計樁徑傾斜度小于0.5%孑L深支承樁：比設(shè)計深度超深不小于50mm( 4)承臺測量放樣用全站儀坐標法放出承臺輪廓線特征點，供安裝模板用，用全站儀測定模板 四角頂口坐標，直至符合規(guī)范和實際要求用水準儀進行承臺頂面高程測量，精 度達到四等水準要求， 用紅油漆標出高程相應位置。但當橋梁位于曲線段時， 承 臺的特征輪廓線不可用對應樁號進行曲線坐標計

11、算 ， 這樣會與實際尺寸不符， 以某座大橋右幅3#、 4#承臺為例(見下圖) 。實際承臺為矩形, 按照特征點樁號計算出坐標尺寸為梯形。此時應以樁基坐標按照承臺相對尺寸, 利用樁基之間的方位角計算出正確承臺特征點坐標。承臺模板允許偏差一項次檢查項目規(guī)定值 或允許 偏差檢查方法和測量儀器1模板尺寸(mm)30用鋼尺丈量2模板標高(mm)20用水準儀測量3軸線偏位(mm)15用全站儀或經(jīng)緯儀4相鄰兩板表面高低差2水準儀5模板表面平整52m直尺( 5)墩身放樣本標段橋墩墩身類型為圓墩和空心薄壁墩。圓墩放樣時定出每節(jié)中心點即可, 模板安裝完畢后, 用掉線法驗證其垂直度至滿足精度要求?？招谋”诙辗艠訒r,

12、先在已澆筑承臺頂面放出墩身輪廓特征點供支模使用, 然后經(jīng)過掉線法和水平 靠近尺進行模板安裝。模板按裝結(jié)束后用全站儀對縱橫兩個方向?qū)δ０宓耐膺呥M 行觀測其豎直度, 使其誤差滿足規(guī)范和設(shè)計要求。當方墩位于曲線段時, 特征點 坐標計算方法同曲線段承臺。墩身模板允許偏差一項次檢查項目規(guī)定值或允許 偏差檢查方法和測量儀器1斷面尺寸(mm)20用鋼尺丈量2頂面標高(mm)10用水準儀測量3軸線偏位(mm)10用全站儀或經(jīng)緯儀4垂直度或斜度(mm)0.3%H且不大 于 20mm垂線或經(jīng)緯儀5大面積平整(mm)52m直尺( 6)支座墊石及支座安裝施工放樣用全站儀放出支座墊石特征輪廓點, 供模板安裝, 完畢后用

13、全站儀進行模板 四角頂口坐標測量, 直至符合規(guī)范設(shè)計要求。用水準儀進行高程放樣, 并用紅油 漆標出相應位置。待墊石施工完畢后用全站儀放出支座安裝線。支座安裝允許偏差項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1支座中心與與梁體中心線偏位(mm)2全站儀或鋼尺2支座順橋向偏位(mm)10全站儀或經(jīng)緯儀3支座咼程(mm)5水準儀( 7)墩臺竣工測量橋梁墩臺竣工后, 為查明墩臺個各主要部分平面位置及高程是否滿足設(shè)計要求, 需進行以下測量內(nèi)容:用全站儀測定各橋墩臺中心及特征點的實際坐標一，與設(shè)計值比較，并計算 墩臺中心間距。經(jīng)過施測坐標計算或用鋼尺丈量各部分尺寸、位置和長寬。3. 隧道施工測量本標段隧道有四座隧道， 即沖尾隧道、大隆隧道、尖峰頂1號隧道及尖峰頂2 號隧道。隧道測量工作的目的是在地下標出隧道設(shè)計中心線與高程， 為開挖， 襯 砌與洞內(nèi)施工確定方向和位置， 保證開挖的隧道按設(shè)計要求準確貫通與附屬設(shè) 施的正確安裝。