施工工藝及檢驗標準

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1、關于東川區(qū) 2011 建制村路面硬化工程質量控制要求 根據東川區(qū) 2011 年建制村公路路面硬化設計形式為級配（礫）碎石+ 中粗砂墊層+ 混凝土預制小塊的設計方案，總監(jiān)辦依據 2007 年 8 月份云 南省公路局彈石路面設計施工技術指南 ，結合 2008 年中華人民共和國行 業(yè)標準城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范對東川建制村公路路面硬化 工程基層及面層提出如下質量控制要求，請各施工單位遵照執(zhí)行。路基、 擋墻、排水及涵洞工程按 2009 國際規(guī)范標準及公路工程質量檢驗評定 標準執(zhí)行。 第一章施工工藝 一、級配碎（礫）石基層施工（路拌法） 1、材料要求 級配碎石用料主要為篩分碎石和和石屑按一定配比組

2、成，石料強度不 低于 IV 級，壓碎值不應大于 35%，其最大粒徑應控制在 37.5mm 以內。 碎石中針片狀顆粒的總含量應不超過 20%，碎石中不應有粘土塊、植物等 有害物資。 級配礫石主要為天然砂礫且塑性指數在 6 或 9 以下時可真接用做彈石路面 的基層，最大粒徑不應超過 37.5mm，礫石顆粒中細長及扁平顆粒含量不應超 過 20%，集料壓碎值不大于 35%，為提高混合料的強度和穩(wěn)定性可在天然砂 礫中摻加部分碎石或軋碎礫石，浸水 4d 的承載比值應不小于 160%。 級配碎（礫）石基層顆粒范圍及技術指標 篩孔尺寸 37.5 31.5 19 9.5 4.75 2.36 0.6 0.075

3、通過質量百分比% 100 90-100 73-88 49-69 29-54 17-37 8-20 0-7 液限（%）小于 28 塑性指數小于 6（潮濕多雨） （或 9 其他地區(qū)） 在塑性指數偏大的情況下塑性指數與 0.5mm 以下細土含量乘積應符合 規(guī)定：1）年降雨量小于 600mm 的地區(qū)，地下水位對于土基沒有影響時乘 積不應大于 120；2）在潮濕多雨地區(qū)乘積不應大于 100。 2 施工要求 基層對于小型預制塊路面的平整度影響很大，施工中必須插桿掛線、 嚴格控制標高、精心施工。 采取路拌法級配碎（礫）石基層的施工工藝一般按下列工序進行： （1）整理路槽；（2）備料運料；（3）鋪料；（4）拌

4、合與整形；（5） 碾壓；（6）接縫處理。 （1） 整理路槽 將路槽用重型壓路機滾壓數遍，使其達到設計及規(guī)范要求的壓實度。 （2） 備料運料 按施工路段長度（與拌和方法有關）分段運備材料。碎（礫）石可直 接堆放在路槽內。 1） 計算材料用料：根據各路段基層的寬度、厚度及規(guī)定的壓實 干密度并按規(guī)定的配合比分別計算各斷需要集料的數量，根據料場集料 的含水量以及所用運料車輛的噸位，計算每車材料的堆放距離。 2） 運料：集料裝車時，應控制每車料的數量基本相等，在同一 料場的路段內，宜由遠到近卸置集料，卸料距離應嚴格掌握，避免料不 夠或過多。對于級配碎石，應先運碎石，再運石屑，對于級配礫石采用 兩種集料時

5、，應先將主要集料運到路上，待主要集料攤鋪后，再運另一 種集料并攤鋪。料堆每隔一定距離應留一缺口。集料在路槽上的堆放時 間不應過長，運送集料較攤鋪集料工序宜只提前數天。 （3） 鋪料 鋪料前應通過試驗路段的鋪設，總結確定集料的松鋪系數、松鋪厚度， 人工攤鋪時，其松鋪系數約為 1.401.50，機械攤鋪混合料時，其松鋪系 數約為 1.251.35。用合適的機具將料均勻地攤鋪在預定的寬度上，表面 應力求平整，并具有規(guī)定的路拱。檢查松鋪材料層的厚度，必要時，應進 行減料或補料工作，一次攤鋪長度至少為一個碾壓段 3050m。 1） 當級配碎石基層采用未篩分碎石和石屑時，待未篩分碎石攤 鋪平整后，在其較潮

6、濕的情況下，將石屑按計算的距離卸置在其上，用 機械鋪以人工將石屑均勻攤鋪在碎石層上，并攤鋪均勻。 2） 當級配碎石基層采用不同粒級的碎石和石屑，應將大碎石鋪 在下層，中碎石鋪在中層，小碎石鋪在上層，灑水使碎石濕潤后，再攤 鋪石屑。 3） 級配礫石基層施工時，應先鋪主要集料，如粗細兩種集料的 最大粒徑相差過多，應在粗集料處于潮濕狀態(tài)下攤鋪細集料。 （4） 拌和與整形 拌和時邊拌邊加水，使混合料的濕度均勻，避免大小顆粒分離。拌和 結束時，混合料的含水量應均勻，并較最佳含水量稍大 1%左右?；旌狭?拌和均勻后，按松鋪厚度攤平并整理成規(guī)定的路拱橫坡度。 （5） 碾壓 整形后，當混合料的含水量等于或略大

7、于最佳含水量時，立即用 12t 以上三輪壓路機、震動壓路機或輪胎壓路機進行碾壓，必要時可適當灑水。 直線和不設超高的平曲線路段，由兩側路肩開 始向路中心碾壓；在設超高的平曲線段，由內側路肩向外側路肩進行碾壓。 碾壓時，后輪應重疊 1/2 輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路 面全寬時，即為一遍，碾壓一直進行到要求的密實度 98%為止。一般需碾 壓 68 遍，應使表面無明顯輪跡。壓路機的碾壓速度，頭兩遍以 1.51.7km/h 為宜，以后用 2.02.5km/h，路面的兩側應多壓 23 遍。 嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上掉頭或急剎車。 凡含土的級配碎石層，都應進行滾漿碾壓，一直壓

8、到碎石層中無多余 細土泛到表面為止，滾到表面的漿（或事后變干的薄土層）應清除干凈。 （6） 接縫處理 1） 橫縫的處理 兩作業(yè)段的銜接處，應搭接拌和，第一段拌和后，留 58m 不進行碾 壓，第二段施工時，前段留下未壓部分與第二段一起拌和整平后進行碾壓。 2） 縱縫的處理 應避免縱向接縫。在必須分兩幅鋪筑時，縱縫應搭接拌和，前一幅全 寬碾壓密實，在后一幅拌和時，應將相鄰的前幅邊部約 30cm 搭接拌和， 整平后一起碾壓密實。 3、級配碎（礫）石基層檢驗標準 基本要求:1）應選用質地堅韌、無雜質的碎石、砂礫、石屑或砂，級 配應符合要求。2）配料必須準確，塑性指數必須符合規(guī)定。3）混合料應 拌和均勻

9、，無明顯離析現象。4）碾壓應遵循先輕后重原則，灑水碾壓至 要求的壓實度。 外觀鑒定：表面平整密實、邊線整齊、無松散。不符合要求時每處扣 12 分. 級配碎（礫）石基層實測項目 項次 檢查項目 規(guī)定值或允許誤差 檢查方法和頻率 權值 代表值 98 1 壓實度（ %） 極值 94 按公路工程質量檢驗評定標 準附錄 B 每車道 2 處 3 2 彎沉值（0.01mm） 符合設計要求 按公路工程質量檢驗評定標準附錄 I 檢查 3 3 平整度(mm) 12 3M 直尺每 200m 測 2 處*10 尺 2 4 縱斷高程(mm) +5，-15 水準儀：每 200m 測 4 個斷面 1 5 寬度（mm ） 符

10、合設計要求 鋼尺：每 200m 測 4 處 1 代表值 -10 6 厚度 （mm ） 極值 -20 按公路工程質量檢驗評定標 準附錄 H 檢查每 200m 測 1 點 2 7 橫坡% 0.5 水準儀：每 200m 測 4 個斷面 1 標其合格率不得低于 90%。 二、砂墊層 1 材料要求 要求選用級配良好、堅硬度中、粗砂，其質量宜符合表 2.1 要求。墊 層砂的潔凈程度，天然砂以小于 0.075mm 含量的百分數表示，石屑和機制 砂以砂當量（適用于 04.75mm）表示。嚴禁用粘土和風化碎石屑及粒徑 較細、強度較低的細砂、粉砂。 表 2.1 墊層砂質量要求 項目 質量要求 試驗方法 表觀相對密

11、度 不小于 2.45 T0328 堅固性（0.3mm 部分） 不小于 12% T0340 含泥量（小于 0.075mm 部分） 不大于 5% T0333 砂當量 不大于 50% T0334 整齊塊體混凝土預制塊路面墊層砂的含泥量應控制在 5%以內，含水 量宜采用最佳含水量，且級配要滿足表 2.2 的規(guī)定。建議使用細度模數為 2.33.0 的天然砂，也就是中砂，且最大粒徑不大于 10mm。 表 2.2 墊層砂級配表 篩孔尺寸 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 （mm） 通過百分率 （%） 100 90100 7090 4080 2030 740 020

12、015 2 施工要求 砂墊層是預制小塊路面中嵌接預制塊，使之成為整體的一個層次。要 求具有一定的強度和厚度，砂的松鋪厚度 47cm,壓實厚度在 35cm，以 3cm 為宜，砂厚度過大，容易導致變形過大，沉降不均勻，路面平整度難 以保證。施工時在基層上按設計厚度均勻攤鋪具有最佳濕度的中、粗砂或 石屑，要求用人工整平但不進行壓實，攤鋪不宜太長，一般保持在鋪砌預 制塊工作前 1020m 為宜。當天攤鋪砂墊層，應當天鋪完預制塊面層，并 及時碾壓，嚴禁邊下雨邊施工。 三、混凝土預制塊 1、材料要求 混凝土預制塊體由預制場集中預制，采用干硬性混凝土壓制成型，粗 細集料的合成級配宜符合下表要求，水灰比由試驗

13、確定。 篩孔尺寸 19 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 通過質量百分比% 09100 5070 3547 2538 1830 1023 515 310 混凝土預制塊的抗壓強度不得低于 C25，要求采用細骨料混凝土，且 有良好級配，骨料粒徑不大于 1.5cm。 混凝土預制塊脫模 24 小時后，需覆蓋并澆水養(yǎng)生，每天澆水 36 遍， 養(yǎng)生期為 28 天。 外購混凝土預制塊應具有生產廠家出廠合格證、生產日期，抗壓強度 報告和混凝配合比，進場前鋪筑前應進行外觀、幾何尺寸與強度試驗抽樣 檢查。 2、混凝土預制塊鋪筑施工要求 （1）施工放樣 彈石路面鋪筑前，應認真進行施工放

14、樣。在砂墊層上恢復中線，直線 段應每 510m 設一樁，平曲線段至少 5m 設一樁，并在路面兩側設邊樁。 進行水平測量。在中樁及兩側邊樁上用明顯標記標出路面層的設計高。 （2）彈石的運輸與布料 宜選用小型的自卸式汽車或拖拉機，根據單位長度彈石路面的需要量 及每一車次的裝載量，合理計算卸料間距。 自卸過程中，貨箱的伸舉高度與車體的移動速度應密切配合，最大限 度的使彈石均布于布料區(qū)間。布料進度必須能滿足彈石的鋪筑進度要求， 但兩者的間距也不宜拉得太大。 （3）整齊塊體彈石的鋪筑 應根據道路中線、邊線及路拱形狀，按松鋪厚度先鋪路邊線及中樁塊 體，作為彈石鋪砌的導線。 鋪筑時應插桿掛線，橫線間距不得大

15、于 5m。應拉“米”字線以保證大 面平整度。 鋪筑時一般要求橫向成行，縱向錯縫?？v橫縫寬以采用 1cm 為宜。 鋪筑方法一般應采用順鋪法，以利于平整度控制?？v坡大于 1%和設置 超高的彎道路段，鋪砌工作應由低端向高端進行。 a)彈石鋪筑工藝及要點 塊體的鋪筑方法有橫向排列、縱向排列及斜向排列，可以減輕行車對 塊體的磨圓程度，但邊部一行斜向排列的塊體需加工成梯形，加工復雜， 因而較少采用，一般以橫向排列形式最為常用。 整齊塊體鋪筑時，應注意“平、直、錯、少、穩(wěn)、實、緊、干”的工 藝要點： 平，就是鋪筑的彈石頂面要滿足考慮松鋪的標高要求，大面平整。 直，就是彈石鋪筑橫向要成排，排與排間的縫要直。彈

16、石長邊一般應 與行車方向垂直。 錯，就是彈石沿縱向要錯縫，不能形成通縫。錯縫距離一般應為彈石 長度的 1/31/2。因此，每隔一排，靠邊彈石應用半塊彈石鑲砌，需要提 前預制或將預制塊體切割。 少，就是施工對接要少。因為施工對接處往往形成不規(guī)則的幾何圖形， 給整齊塊體的鋪筑帶來困難。另外，拼接處理往往不利于彈石路面的穩(wěn)定。 穩(wěn)，就是鋪筑的彈石應嵌擠在墊層砂中，不會輕易傾倒或沉落。彈石 下部應用墊層砂填充飽滿，嵌縫后彈石應達到手拉不出為準。 實，就是彈石底面應與墊層砂充分接觸，不得有空、鼓現象。 緊，就是彈石與彈石間縫隙不能太寬，不得大于 10mm。 干，就是墊層砂含水量不能太大，不得在雨天施工。

17、另外，當縱坡大 于 1%時面層施工應由低端向高進行。 彎道鋪筑方法 對于整齊的塊體路面，由于平曲線內弧短外弧長，從兩頭直線向彎道 鋪筑后，必然形成一個扇形的面積，必須采用特殊的鋪筑方法。 彎道超高的鋪筑順序應該是從低端往高端鋪筑。 當道路的平面線形變化不大時，可以采用變化塊體的鋪筑形式或調整 接縫寬度的辦法來適應這種變化。當采用調整接縫寬度的方法時，外側路 面的接縫寬度不應大于 10mm，內側路面的接縫寬度不應小于 2mm。 對于小半徑曲線路段，可以采取如下方法。(a)彎道上剩下一個扇形后， 從扇形一遍保持平行直線排砌，知道與扇形另一邊的直線相接，相接處的 塊體根據具體尺寸進行切割加工。 （b

18、）時在彎道上剩下一個扇形后，從扇 形兩邊同時保持平行直線排砌，知道剩下中間的三角形后，再根據具體尺 寸加工。 豎曲線的鋪筑 當道路的縱坡發(fā)生變化時，應盡量避免縱坡的突然變化（折線） ，而 應將路面的基層和砂墊層做成坡度連續(xù)變化的曲線形狀。 縱坡路段的鋪筑順序要求由低端向高端鋪筑。 （4）撒嵌縫砂 整齊塊體彈石路面的嵌縫材料，應采用級配良好、清潔、堅硬的砂。 嵌縫砂宜使用細度模數為 1.63.0 的天然砂，最大粒徑應小于 5mm。嵌縫 砂的含泥量應控制在 3%以內。級配應符合下表要求。 嵌縫砂級配表 篩孔尺寸 （mm ） 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.3 0.15 0.07

19、5 通過百分率 （% ） 100 90 80 90 60 90 30 60 30 60 15 30 5 10 彈石鋪砌好應檢查平整度及路拱橫坡，合格后用嵌縫料嵌縫。嵌縫砂 要求含水量適中。 人工將場外備好的嵌縫砂均勻潑撒于鋪好的塊體上，嵌縫砂的用量與 墊層厚度、縫寬、鋪筑工藝等有關，可根據由試驗路資料確定。潑撒嵌縫 砂后應順序用工具將砂刮平、填入縫內。應避免人員和機械在尚未碾壓的 彈石上行走。 為保證路面平整度，應對路面突出的嵌縫余砂進行清掃或分散。 （5）初壓 嵌縫砂撒完后，應先用輕型鋼輪壓路機靜壓 23 遍。碾壓時應將壓 路機的驅動輪面向彈石路面鋪筑方向，從外側向中心碾壓，在超高地段應 由

20、底冊向高側碾壓，在縱坡路段上應將驅動輪從低處向高處碾壓。 初壓應以慢而均勻的速度碾壓，適宜的速度為 23km/h，最高不得超 過 4km/h。初壓過程中的彈石路面上禁止急速加、減速，禁止掉頭和突然 改變碾壓路線，禁止停放壓路機或其他類型車輛。在進行路面嵌縫施工前， 決不允許碾壓。 (6)撒鋪面層砂 初壓后，應對彈石進行認真檢查，對明顯沉落、傾倒、位移的彈石應 進行矯正，對破損的彈石應進行更換。初壓后應撒鋪面層砂，面層砂松鋪 厚度不應小于 2cm，要求撒鋪均勻、表面平整。 （7）二次碾壓 撒鋪面層砂后應進行二次碾壓。二次碾壓應用 12t 以上的壓路機進行 碾壓，碾壓方法宜采用全靜壓。 直線和不設

21、超高的平曲線段，由兩側路肩開始向路中心碾壓；在設超 高的平曲線段，由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時，后輪應重疊 1/2 輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時，即為一遍。 一遍需要碾壓 68 遍。路面的兩側應多壓 23 遍。壓路機的碾壓速度， 頭兩邊以采用 1.51.7km/h 為宜，以后用 2.02.5km/h。嚴禁壓路機在 正在碾壓的路段上掉頭或急剎車。 碾壓過程中應對局部漏空地段補撒面層砂，對表面不平整處應調整， 確保碾壓后嵌縫飽滿、彈石平整、緊密。 （8）灑水、清掃 二次碾壓完成后，縫中嵌縫砂已基本飽滿，路面尚存少量面層砂，必 須進行適時灑水。嵌縫砂填充密實后，對殘留于

22、彈石路面表面的浮砂進行 清掃，保證路面清潔少塵。 （9）為了增強塊體路面的防水性能，使路面整潔、美觀、少塵減少 嵌縫砂流失在條件允許時或在通過村鎮(zhèn)路段可以使用乳化瀝青砂、熱拌瀝 青砂或瀝青瑪中蹄脂等材料進行嵌縫。 3、檢驗標準 基本要求：1）混凝土預制塊體材料應符合要求，路面平整、緊密，邊線 整齊，已鋪筑完成的路面無松動搖晃現象。 實測項目 混凝土預制塊體路面實測項目 項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏 差 檢查方法和頻率 權值 1 砼塊強度 (Mpa) 在合格標準內 每一工作班不少于 2 組 3 2 平整度(mm) 10 路寬 5 3 米直尺每 100 米測一處， 每處連測 5 尺 2 3 寬度

23、（m ） 不小于設計 鋼尺：每 100 米測 5 處 1 4 中線高程(mm) 5 水準儀：每 100 米測 5 處 1 5 橫坡(%) 0.5 水準儀：每 100 米測 5 處 1 6 預制塊規(guī)格 (mm) 2 鋼尺：每公里不少于 5 個斷面，每個斷面測 3 處，路 中、路兩側各一處，各處抽測塊體不少于 4 塊 2 7 接縫寬度 （mm） 2 鋼尺：每 100m 連續(xù)測 5 條縫 1 8 兩塊高差 2 鋼尺：每 100m 測一個斷面每個斷面縱橫向各測 3 行 1 9 墊層砂質量 符合設計要求 每公里檢查 5 處 2 標其合格率不得低于 90%。 ，標應在竣工交驗時進行復測。 外觀鑒定：1）鋪筑的混凝土預制塊間應緊密、無松動，表現平整。不符 合時每處減 15 分。鋪塊不允許出現裂縫、斷裂現象，出現每個扣 0.5 分。 2）嵌縫砂填筑飽滿，不污染路面，要求橫縫順直，縱向錯縫。不符合時 累計長度每 100 米減 2 分。 3） 路面邊緣石順直、曲線圓滑，凸凹 20mm 以上者，每處減 12 分。 4） 路面坑塘、沉陷缺陷面積不得超過受檢面積的 0.03%，每超過 0.03%減 2 分。