耕和大橋施工組織設(shè)計.doc

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1、中鐵十七局集團有限公司梅大高速公路3標 耕和大橋施工方案1 編制依據(jù)（1）廣州建文（公專）中字【2008】0330號中標通知書（2）廣東省路橋建設(shè)發(fā)展有限公司與廣東省公路勘測規(guī)劃設(shè)計院有限公司簽署的A1合同段勘測設(shè)計合同書（3）廣東省公路勘測規(guī)劃設(shè)計院有限公司編制的的梅州市梅縣至大浦高速公路梅縣三角至大浦三河段工程可行性研究報告（修編）（4）廣東省發(fā)展和改革委員會文件粵發(fā)改交【2009】582號關(guān)于梅州市梅縣至大浦高速公路梅縣三角至大浦三河段項目核準的批復(fù)（5）廣東省交通集團有限公司粵交集基【2009】251號關(guān)于印發(fā)梅州市梅縣至大浦高速公路梅縣三角至大浦三河段工程初測外業(yè)驗收意見的函（6）廣

2、東省交通廳粵交集基【2009】626號關(guān)于印發(fā)梅州市梅縣至大浦高速公路梅縣三角至大浦三河段初步設(shè)計評審意見的通知（7）廣東省交通廳粵交集基【2009】1004號關(guān)于印發(fā)梅州市梅縣至大浦高速公路梅縣三角至大浦三河段初步設(shè)計審查意見2 編制范圍耕和大橋的左幅起訖里程為： K12321.5-K13221.5，耕和大橋的右幅起訖里程為： K12351.5-K13221.5。包括該段的樁基礎(chǔ)、系梁/承臺、墩身以及橋臺錐體等下部結(jié)構(gòu)。3 工程概況及主要工程數(shù)量耕和大橋左幅30跨,右幅29跨，全長900m，該段橋為30m預(yù)應(yīng)力砼小箱梁，耕和大橋跨越省道333，跨越白宮河、跨越西陽鎮(zhèn)四平村，其中耕和大橋的8#

3、墩和9#墩位于白宮河中，河水平常流量很小，雨季來臨時流量較大。該段橋基礎(chǔ)為鉆孔樁基礎(chǔ)，其中鉆孔樁基礎(chǔ)樁徑為1.5 m和1.6 m兩種，樁基類型為嵌巖樁和摩擦樁兩種；該橋鉆孔樁共122根，最長樁為37.4m；累計樁長2682.26延米；橋墩設(shè)計為雙柱墩和薄壁墩，橋臺為柱式橋臺?；炷鳞毓ち?0384.4m3，鋼筋總量735.3噸。主要工程數(shù)量詳見表3-1耕和大橋主要工程數(shù)量表 部位工程項目單位數(shù)量挖基挖土/石m32477.1鉆孔樁基礎(chǔ)樁身鋼筋HPB235Kg30321.6C30/C35鋼筋混凝土樁身m4961.2承臺承臺鋼筋HRB335Kg79919.6C35/C40鋼筋混凝土承臺m3898.2

4、系梁系梁鋼筋HRB335Kg20229.1C35/C40鋼筋混凝土系梁m3200.3雙柱墩實體墩鋼筋HPB235Kg10970.9實體墩鋼筋HRB335Kg130181.5C30/C35/C40混凝土m31313.6薄壁墩實體墩鋼筋HRB335Kg194474.7C30/C35/C40混凝土m31142.9支撐墊石支撐墊石鋼筋HPB235Kg11761.8支撐墊石鋼筋HRB335Kg7638.4C30/C40混凝土m355.6頂帽、墩頂鋼筋HRB335Kg247284.7C30/C40混凝土m31812.64 自然條件4.1 地形地貌、地質(zhì)本地區(qū)主要是震旦紀變質(zhì)巖區(qū)和第四系松散沉積層。K12+

5、470-K13+150路段位于沖積平原上，沿線所經(jīng)第四系松散沉積層主要以坡積為主，零星分布有帶狀、點狀的軟弱地基土，低緩丘陵覆蓋層主要為坡殘積粉質(zhì)粘土，巖層為震旦系變質(zhì)巖層。K13+150-K15+940路段處在低緩丘陵區(qū)，沿線所經(jīng)震旦紀變質(zhì)巖層主要為變質(zhì)砂巖、板巖、千枚巖、泥質(zhì)粉砂巖、泥巖等。節(jié)理裂隙發(fā)育較多，局部見小中型隱伏斷裂構(gòu)造，總體而言屬于較穩(wěn)定工程地質(zhì)區(qū)。但由于巖層風(fēng)化嚴重，浸水泥化、遇水軟化，導(dǎo)致巖土強度下降，影響路塹邊坡穩(wěn)定。項目區(qū)歷史上地震烈度較小，本標段橋梁按度設(shè)防。4.2 氣象、水文本區(qū)屬亞熱帶氣候，按照公路自然區(qū)劃分圖本區(qū)屬于武夷南嶺山地過濕區(qū)。該地區(qū)地處低緯度，太陽輻

6、射強，冬短夏長，日照充足。年均氣溫21-21.2，1月日均溫11.3-11.9，7月均溫28.4，年均降雨量1472-1500mm，多集中在4-9月。自然災(zāi)害有倒春寒、龍舟水、秋旱、白露水和寒露水，在大埔，由于受臺風(fēng)暴雨影響，江河谷地帶的曲流倒灌產(chǎn)生的洪澇現(xiàn)象。本標段地表水為韓江水系，梅江、汀江及梅潭河是該水系三大主要支流。韓江在降水期河水暴漲、含沙量高，梅江沿岸水土流失尤為嚴重。 4.3 地震根據(jù)廣東省地震烈度區(qū)劃圖,梅縣、大埔地區(qū)，地震基本烈度為度,地震動峰值加速度為0.05g。5、施工目標：工期目標：2010年10月15日至2011年5月30日質(zhì)量目標：竣工工程合格率100%，工程優(yōu)良率

7、95%安全目標：無重大安全事故發(fā)生，無人員傷亡事故發(fā)生，創(chuàng)“安全生產(chǎn)，文明標準化工地”。6 施工總體方案6.1 施工組織機構(gòu)及施工隊伍配置6.1.1 施工組織機構(gòu)根據(jù)該橋的特點、現(xiàn)場地形及施工的具體要求，組織具有豐富施工經(jīng)驗的管理人員、技術(shù)骨干及熟練技術(shù)工人成立橋梁隊，負責(zé)該橋的組織施工。組織機構(gòu)框圖（圖6-1）6.1.2 施工隊伍配置及施工任務(wù)劃分耕和大橋的施工，組織具有豐富施工經(jīng)驗，并接受過崗前培訓(xùn)的作業(yè)人員組成專業(yè)化施工工班，組織平行、流水交叉作業(yè)。配置鉆機、鋼筋、模板、混凝土、養(yǎng)護等專業(yè)工班擔負耕和大橋施工，確保優(yōu)質(zhì)、高效完成任務(wù)。圖6-1組織機構(gòu)框圖6.2 臨建工程的分布及總體設(shè)計6

8、.2.1 施工營地考慮到交通、建筑物特點等諸多因素，項目部建在白宮松濤酒店，把該橋施工營地建在以下位置：橋梁隊靠近梅州臺方向，在省道333的右側(cè),距線路左側(cè)200m左右，橋梁隊的工班營地和鋼筋加工場地建在K12+700處。營地內(nèi)設(shè)鋼筋加工棚（5025m）。6.2.2 施工便道該段交通便利，利用省道333，并修建鋼便橋跨越白宮河，耕和大橋主便道：施工貫通便道采用紅線內(nèi)征地4.5m，路面采用泥結(jié)碎石鋪設(shè)，厚度不小于0.5米，設(shè)雙向橫坡，兩側(cè)根據(jù)匯水量設(shè)排水溝。6.2.3 棄碴場根據(jù)環(huán)保、就近原則，橋梁鉆孔泥碴、清除表土、承臺挖除土等棄于K12+150處的綜合棄土場。該棄土場原為沼澤地，深度6m,面

9、積約10畝，對后期施工棄土，根據(jù)規(guī)劃要求坡腳設(shè)置M7.5漿砌片石擋土墻,坡面噴播植草。6.3 施工用電當?shù)仉娋W(wǎng)發(fā)達，工程用電與電力部門協(xié)商解決。根據(jù)機械設(shè)備安排情況，施工用電從當?shù)仉娋W(wǎng)接入，高壓線架設(shè)至工地，具體高壓線架設(shè)里程為K12+840線路的右側(cè)，通過1臺500KVA變壓器變壓后供施工用。同時為了保證工程用電不受電網(wǎng)局部停電的影響，配備2臺50KW發(fā)電機組備用。6.4 施工用水本橋地表水資源較豐富，耕和大橋跨越白宮河，在里程K12+900附近有河渠，在里程K13+080左右有條河流，施工用水可以就近抽取。6.5 施工測量與試驗6.5.1施工測量用全站儀放出鉆孔樁的平面位置，同時引好樁位平

10、面位置的控制點護樁，以便隨時復(fù)核、校驗，確保測量工作的準確無誤。6.5.2試驗按設(shè)計、規(guī)范要求做好泥漿比重、含砂率等工地試驗。同時，做好工地來料原材抽樣、檢測，工地用料現(xiàn)場抽樣檢測，確保工地來料、用料合格。6.6 內(nèi)業(yè)資料內(nèi)業(yè)資料主要包含技術(shù)交底書、工程日志、自檢資料、監(jiān)控量測資料、檢驗及隱蔽工程檢查資料等，要求各種資料真實、可靠、齊全，簽字手續(xù)齊全。橋梁隊專職資料員，負責(zé)內(nèi)業(yè)資料的收集、整理、歸檔、移交。6.7 施工程序征地拆遷場地清理貫通便道修建測量放線現(xiàn)場核對開工報告工程實施施工自檢報檢簽證質(zhì)量評定工程驗收土地復(fù)耕。7 施工方法根據(jù)該橋工期緊、質(zhì)量要求高等特點，對每個墩臺地質(zhì)資料進行了詳

11、細分析，本著充分發(fā)揮機械作業(yè)、合理配備的原則沿線共布置12臺沖擊鉆機，配備有豐富施工經(jīng)驗的鉆機手采取24小時輪班作業(yè)的方式同時施工。鉆機布置按照由每墩（臺）布置1臺鉆機的原則進行調(diào)配，泥漿池（沉淀池）設(shè)置于相鄰兩墩臺間，水源采取儲蓄地表水和抽水相結(jié)合的辦法滿足施工用水。施工本著“先已知,后未知”的原則,從有鉆孔資料的樁位先行施工,當?shù)刭|(zhì)條件出現(xiàn)較大異常,及時通知設(shè)計單位,協(xié)商處理。雨季來臨前，應(yīng)進行位于白宮河上的8#、9#墩樁基、承臺、墩柱和蓋梁的施工，主要根據(jù)鉆機的大小和施工便道的要求進行筑島圍堰。耕和大橋跨越省道333。施工期間除特殊情況外均不封道，施工過程中確保施工安全及公路交通暢通、行

12、人安全是本工程項目的施工重要的環(huán)節(jié)。上跨公路的橋梁施工期間為不影響和中斷交通，采取切實可靠的安全防護和道路保暢通措施。系梁/承臺基坑開挖采用人工配合挖掘機開挖；墩臺采用整體鋼模板，由項目部統(tǒng)一設(shè)計、調(diào)配供應(yīng)，模板安裝和鋼筋籠就位用人工配合吊車安放；混凝土灌注和澆注采用人工配合吊車輔助以混凝土料斗、竄筒進行。施工全過程認真作好各項記錄,及時完善內(nèi)業(yè)資料。詳細施工方法及措施如下： 7.1 鉆孔樁施工7.1.1 護筒的制作、埋設(shè)7.1.1.1樁位放樣之前應(yīng)精確計算出每根樁坐標，然后現(xiàn)場用全站儀依據(jù)監(jiān)理工程師批準的橋位控制基樁坐標準確放出樁中心位置，并有一定距離鉆孔時架設(shè)一個小三角吊線錘，用于控制軸線

13、偏位，每臺鉆機配兩個線錘。施工中控制要妥善看管，不得移位，開鉆前要由主管技術(shù)員復(fù)核。7.1.1.2.采用外引十字線法確定樁位，即在放好樁位的基礎(chǔ)上，用羅紋鋼或圓鋼外引四角樁并用混凝土包裹固定牢固，位置一般在設(shè)計樁徑外0.50.8m，拉十字線，使十字線交叉點與樁中心重合。護筒采用6mm鋼板加工成內(nèi)徑比樁設(shè)計直徑大30的圓筒，高2m，護筒坑開挖用人工，埋設(shè)護筒時應(yīng)高出原地面0.3m,為避免塌孔、漏水、漏漿，護筒底及護筒周圍應(yīng)回填粘土分層填筑并夯實。埋設(shè)護筒時再用十字調(diào)整護筒，使十字線交叉點于護筒中心重合，再將十字線引到護筒上（用鋸條在護筒上鋸一小口），這樣即使四角樁不慎位移，也不影響十字線中心，便

14、于下鋼筋籠與樁位中心對中。7.1.1.3護筒埋設(shè)好后，再進行復(fù)核，并確保樁位中心與護筒中心相一致，平面允許誤差為50mm，豎直線傾斜不大于1%。然后進行鉆機就位工作，安裝鉆機時底架應(yīng)墊平，保持穩(wěn)定，不得產(chǎn)生位移和沉陷。鉆機垂直軸線對準樁位中心，用經(jīng)緯儀或吊錘測量鉆具垂直度，鉆頭中心與護筒頂面中心在一條線上。7.1.2 鉆 孔采用沖擊鉆機施工，黏土層、卵石土層鉆頭使用管型鉆具，巖石層鉆頭采用十字型實心沖錐，開孔前檢查鉆頭直徑是否滿足要求。鉆機采用分班連續(xù)作業(yè)，指定專人跟班記錄，以控制樁的成孔質(zhì)量。為保證鉆孔灌注樁質(zhì)量和進度要求，施工應(yīng)嚴格遵守規(guī)范要求，并采用以下技術(shù)措施：7.1.2.1 在埋好護

15、筒和備足護壁泥漿粘土后，立好鉆架，使鉆機頂部的起吊滑輪、沖錐中心和樁位中心三者位于統(tǒng)一鉛垂線上，其偏差不應(yīng)大于5cm，拉好纜繩，開始沖擊鉆進。7.1.2.2 開鉆時應(yīng)先在孔內(nèi)灌注泥漿，泥漿比重、黏度、含砂率、 膠體率等指標應(yīng)符合表7-1 當孔內(nèi)有水時，可直接投入粘土或直接利用孔內(nèi)粘土，用沖擊錐以小沖程反復(fù)沖擊造漿。在鉆進護筒底腳以下位置時，應(yīng)采用濃泥漿、小沖程、高頻率反復(fù)沖砸，使孔壁堅實不坍不漏。在開孔及整個鉆進過程中，應(yīng)始終保持孔內(nèi)水位高出周遍水位標高，并低于護筒頂面50cm 以防溢出。7.1.2.3 泥漿控制(1) 泥漿作用主要是懸浮鉆渣、護壁及固壁。根據(jù)樁位的地質(zhì)情況來看，樁位處多為粉質(zhì)

16、粘土、卵石土層、巖石土層，故鉆進過程中采用投入黏土用沖擊錐以小沖程反復(fù)沖擊造漿。泥漿的比重、粘度均根據(jù)孔內(nèi)土層情況予以相應(yīng)的調(diào)整。(2) 在鉆孔中，孔內(nèi)泥漿一邊循環(huán)，一邊對孔壁形成一層泥膜，將鉆孔內(nèi)不同土層中的空隙滲密實，使孔內(nèi)漏水減少到最低限度，并保持一定水壓以穩(wěn)定孔壁，還能延緩鉆渣的沉降，易于處理鉆渣。(3) 為了保證鉆孔過程中泥漿的循環(huán)和排放，在相鄰兩墩臺附近設(shè)置泥漿池、泥漿沉淀池各一個，用于泥漿的沉淀和排放以及循環(huán)利用水，節(jié)約用水。(4) 配制泥漿應(yīng)選用優(yōu)質(zhì)黏土，優(yōu)先采用膨潤土。表7-1 項目沖擊鉆泥漿比重1.031.1t/m3泥漿黏度 1720pa.s含砂率新制泥漿不宜大于2膠體率不

17、小于987.1.3 鉆 進7.1.3.1鉆進時沖程應(yīng)根據(jù)不同地質(zhì)情況進行控制：在通過堅硬密實卵石層或基巖漂石之類的土層時宜采用大沖程；在通過松散砂、礫類土或卵石夾土層時宜采用中小沖程。沖程過高，對孔底振動大，易引起坍孔；在通過高液限粘土、含砂低液限粘土?xí)r，宜采用中沖程；在易坍塌或流砂土層宜采用小沖程，并應(yīng)提高泥漿比重和粘度。發(fā)生塌孔后應(yīng)查明原因和位置，進行分析處理。塌孔不嚴重者可在加大泥漿比重后繼續(xù)鉆進，嚴重者回填重鉆；出現(xiàn)流沙現(xiàn)象后應(yīng)增大泥漿比重，提高孔內(nèi)壓力或者用黏土作成大泥塊或泥磚投下；用鉆頭沖擊黏土塊擠入流沙層，加強孔壁堵住流沙；發(fā)生彎孔、梅花孔、探頭石、斜巖時應(yīng)回填修孔，必要時反復(fù)幾

18、次修孔，修孔應(yīng)回填硬質(zhì)帶棱角的石塊，并多填0.5米。7.1.3.2 鉆進時，溶洞處理方法鉆進過程中遇到溶洞，應(yīng)詳細研究地質(zhì)資料，判斷溶洞發(fā)育情況、充填狀況、溶洞大小、封閉情況、溶洞位置，預(yù)先準備好填充料，根據(jù)具體情況分別采取補漿、拋填片石、注漿、鋼護筒跟進或者幾種方法綜合運用等措施通過。其中注漿、鋼護筒跟進主要用于特殊情況下，如：巖溶極其發(fā)育，地下水流大，溶洞間相互貫通，溶洞容積大、高度大，出現(xiàn)大的流沙現(xiàn)象或者地下暗河等情況采取常規(guī)經(jīng)濟的處理措施無法通過，可考慮采取上述方法。一般情況下優(yōu)先采取及時補漿拋填片石的方法通過。(1)、溶槽、溶溝、小裂隙等,沖孔時可采取投放片石、碎石夾粘土,甚至投入整

19、袋水泥堵塞起到護壁作用,保證泥漿不流失,使鉆孔順利通過巖溶區(qū)。(2)、比較大的溶洞，在預(yù)先充分了解地質(zhì)資料的前提下儲備足夠的泥漿和適當數(shù)量的大片石，離溶洞頂部附近時采用小沖程逐漸將洞頂擊穿，迅速補充泥漿拋填片石用小沖程反復(fù)沖砸讓黏土和片石充分擠入溶洞內(nèi)壁，直至黏土和片石充分擠入溶洞內(nèi)形成穩(wěn)定護壁后并且泥漿流失現(xiàn)象全面消失泥漿面穩(wěn)定后方可正常鉆進。沖擠過程中為加強堵漏效果，可投放適量的稻草等作為堵漏的充填物。(3)、對于漏漿嚴重多次漏漿回填黏土和片石仍然作用不大時，可采取直接灌注水下混凝土的方法堵漏。將導(dǎo)管下至已經(jīng)鉆孔孔底0.30.5米灌注水下混凝土,直至溶洞完全充填并高出溶洞13米左右混凝土不

20、再下降為準,待混凝土強度達到3050（7天）左右重新鉆進。7.1.3.3 在通過漂石或巖層時，如孔底表面不平整，應(yīng)先投入粘土、小片石，將表面墊平，再用十字型鉆錐沖擊鉆進，以防止斜孔、坍孔事故。遇到探頭石、斜巖時先回填片石，微調(diào)鉆頭、鉆架及鋼絲繩方向使之朝探頭石、斜巖側(cè)偏低沖程沖砸，防止斜孔卡鉆等事故，反復(fù)循環(huán)，多次修整樁孔，保證沖孔質(zhì)量。7.1.3.4 在鉆進過程中應(yīng)注意均勻地放松鋼絲繩：一般在松軟土層每次可放繩5cm8cm，在密實堅硬土層每次可松繩3cm5cm。應(yīng)注意防止松繩過少，形成“打空錘”，使鉆機、鉆架和鋼絲繩受到過大的意外荷載，遭受破壞。松繩過多，則會減少沖程，降低鉆進速度，嚴重時使

21、鋼絲繩糾纏發(fā)生事故。7.1.4 掏 渣在沖擊一定時間后，應(yīng)將沖擊錐提出，換上掏渣筒，下入孔底掏取鉆渣，倒進鉆孔外的倒渣溝內(nèi)。當鉆渣過厚時，泥漿不能夠?qū)@渣全部懸浮上來，鉆錐不能沖擊到新土（巖）層上，還會使泥漿變稠，吸收大量沖擊能，并妨礙鉆錐轉(zhuǎn)動，使沖擊進尺顯著下降，或有沖擊成梅花孔、扁孔的危險，所以應(yīng)勤掏渣，使鉆頭經(jīng)常沖擊新鮮地層。7.1.5 檢 孔鉆進過程中，必須用檢孔器（檢孔器用鋼筋籠做成，其外徑等于設(shè)計孔徑，長度等于孔徑的46倍）檢孔，檢孔時應(yīng)注意以下事項：7.1.5.1 每鉆進4m6m，接近及通過易縮孔土層或更換鉆錐前，都必須檢孔。7.1.5.2 用新鑄或新焊補的鉆錐時，應(yīng)先用檢孔器檢

22、孔到底后，才可放入新鉆錐鉆進。7.1.5.3 不可用加重壓、沖擊或強插等方法檢孔。7.1.5.4 當檢孔器不能沉到原來的鉆孔深度，或大繩（拉緊時）的位置偏移護筒中心時，應(yīng)考慮發(fā)生了彎孔、斜孔或縮孔情況，如不嚴重時，可調(diào)整鉆機位置重新鉆進。7.1.5.5 不得用鉆錐修孔，以防卡鉆。7.1.6 清 孔鉆孔達到設(shè)計深度（應(yīng)比設(shè)計樁長超深不小于設(shè)計允許沉淀層厚度）以后，通知現(xiàn)場監(jiān)理工程師進行樁的直徑、設(shè)計深度進行檢查，合格后立即進行清孔。由于孔底沉渣厚度的大小直接影響樁的承載力和沉降量，所以必須進行清孔，按嵌巖樁設(shè)計時，清孔后沉碴厚度不應(yīng)大于5厘米，按摩擦樁設(shè)計時，清孔后沉碴厚度不應(yīng)大于15厘米。本工

23、程采用正循環(huán)換漿法二次清孔，第一次清孔在鉆進結(jié)束后，提鉆前，用泥漿泵按正循環(huán)換漿法清孔，用比重為1.11.3g/cm3、粘度為1822s的較純泥漿把鉆孔懸浮渣換出，經(jīng)測定孔底沉淀厚度小于設(shè)計要求，孔內(nèi)泥漿密度達到1.031.1g/cm3，含砂率小于2%，粘度為1720Pa.s，一次清孔結(jié)束。提鉆安放鋼筋籠和導(dǎo)管，在導(dǎo)管安裝完畢后重測沉淀層厚度，若孔底沉渣大于5cm，即進行第二次清孔，待排出孔的泥漿達到1.031.1g/cm3，含砂率小于2%，粘度為1720s，孔底沉淀厚度小于5cm時，即符合要求。清孔結(jié)束后應(yīng)在30分鐘內(nèi)進行首批混凝土灌注。7.1.7 成孔質(zhì)量標準和檢測方法7.1.7.1 成孔

24、質(zhì)量標準：鉆孔要求圓整垂直，傾斜度保證小于1%；樁位偏移應(yīng)符合規(guī)范要求（小于50mm）；按嵌巖樁設(shè)計時，清孔后沉碴厚度不應(yīng)大于5厘米，按摩擦樁設(shè)計時，清孔后沉碴厚度不應(yīng)大于15厘米。7.1.7.2 孔徑：不小于設(shè)計樁徑，孔徑可用專門檢孔器檢測，也可用鋼筋焊成圓柱體，其直徑與設(shè)計樁徑相同，高度可取樁直徑的5倍，當檢孔器順利進入孔底，則認為成孔符合標準。鉆孔樁鉆孔允許偏差見表7-2。7.1.7.3 記 錄所有鉆孔原始記錄，包括開、終時間，鉆具尺寸、標高、孔深、沉淀厚度、鉆孔地質(zhì)柱狀圖等均應(yīng)詳細記錄，其中鉆孔留取的渣樣應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師見證后，繪制詳細的鉆孔地質(zhì)柱狀圖，并由監(jiān)理工程師簽認，整理成冊，妥善

25、歸檔保管。表7-2 序號 項 目 允許偏差 檢驗方法1 護 筒 頂面位置 50mm 測量檢查 傾斜度 1%2孔位中心 50mm3傾斜度 1%7.1.8 鋼筋籠的制作和安放7.1.8.1 鋼筋籠的制作(1)所用鋼筋應(yīng)有出廠單位完整的合格證明及中心試驗室檢驗報告，所有鋼筋及焊接件應(yīng)按規(guī)范要求的批次、頻率作檢測試驗，合格后方可使用。(2)鋼筋籠根據(jù)骨架長度分節(jié)制作，配料時應(yīng)根據(jù)骨架總長度確定每節(jié)鋼筋籠制作長度，以保證鋼筋籠骨架底面高程符合規(guī)范要求。(3)鋼筋籠接頭應(yīng)設(shè)置在鋼筋承受應(yīng)力較小處,并應(yīng)分散布置,使接頭錯開，同一截面不超過50%，主筋接頭采用雙面焊接，兩鋼筋搭接端部應(yīng)預(yù)先折向一側(cè)，使兩結(jié)合鋼

26、筋軸線一致，焊縫長度5d（d為鋼筋直徑），鋼筋籠分節(jié)制作后，采用雙面焊接比較困難，采用單面焊接，焊縫長度10d（d為鋼筋直徑）。箍筋連接采用單面焊接；箍筋與主筋連接處采用點焊，主筋較多時可交錯點焊。加工鋼筋的允許偏差項 目允許偏差(mm)受力鋼筋順長度方向加工后的全長10彎起鋼筋各部分尺寸20箍筋、螺旋筋各部分尺寸5 (4)鋼筋籠制作時，應(yīng)嚴格按設(shè)計要求進行加工制作。焊工要持證上崗，并經(jīng)總監(jiān)辦考核后配發(fā)上崗證，其他操作工要選擇有經(jīng)驗的人員，焊接時要選擇適當電流，避免因電流過大造成鋼筋損傷，要保證焊縫飽滿。在鋼筋籠上端應(yīng)均勻設(shè)置吊環(huán)或固定桿。（5）為準確檢測成樁混凝土灌注質(zhì)量，按樁基數(shù)量的50%

27、采用聲波透射法檢測，在各樁基內(nèi)預(yù)埋超聲波探測聲測管，采用57*3.0鋼管,其接頭及底部應(yīng)密封好,頂部用鋼板焊接封閉,底部用76*10鋼板焊接封閉，防止雜物堵塞管道；聲測管下端離樁底5cm，上端露樁頭60cm；聲測管定位及固定由樁基箍筋綁扎；接頭采用70*6.0外套管連接。吊裝鋼筋籠和澆注混凝土?xí)r要注意保護鋼管，防止彎折。其他樁基均采用瞬態(tài)激振法進行檢測，并且要求樁基數(shù)量的2%進行鉆心取樣。（6）根據(jù)設(shè)計圖要求樁基內(nèi)鋼筋必須深入承臺內(nèi)，為保證該段鋼筋質(zhì)量要求和減少鑿除樁頭混凝土的工作量，將深入承臺部分的鋼筋（扣除設(shè)計要求增加部分：10cm）用膠套管套住，待承臺開挖后拔除。7.1.8.2 鋼筋籠安

28、放成孔檢驗符合要求后即可進行鋼筋籠的安放工作。(1)鋼筋籠起吊時，起吊點必須設(shè)在加強筋的位置，以避免在起吊過程中鋼筋籠變形。起吊時應(yīng)保持鋼筋籠處于平穩(wěn)狀態(tài)，吊至孔口要保持鋼筋籠處于垂直狀態(tài)，對準孔口后，緩緩下放，應(yīng)避免鋼筋籠下放過程中碰撞孔壁，引起坍孔。(2)為了保證鋼筋籠有足夠的保護層，鋼筋籠外側(cè)在樁身范圍內(nèi)每隔2米沿圓周等距離設(shè)置4個定位鋼筋對鋼筋籠進行定位。(3)在鋼筋籠沉放過程中，如發(fā)現(xiàn)沉放困難，應(yīng)轉(zhuǎn)換方向或提升一定距離，再沉放鋼筋籠，不能一味用力強行下沉，以防止鋼筋籠變形或引起坍孔。(4)鋼筋籠安放至設(shè)計位置后，準確定好鋼筋籠位置，用吊筋固定于孔口，以防下沉和上浮。鋼筋籠牢固定位后平

29、面位置偏差不大于10cm，底面高程偏差不大于10cm。(5)鉆孔樁鋼筋骨架的允許偏差和檢驗方法見表7-37.1.9混凝土灌注7.1.9.1導(dǎo)管沉放鋼筋籠沉放結(jié)束后，應(yīng)迅速組織人員拼裝、沉放導(dǎo)管。導(dǎo)管拼裝前，應(yīng)進行試拼，試壓、和密水試驗，以保證接口緊密牢固，不漏水，試壓的壓力應(yīng)等于孔底靜水壓力的1.5倍。導(dǎo)管直徑為30cm，采用螺旋連接,導(dǎo)管長度中間節(jié)宜為2米,底節(jié)為4米,漏斗下節(jié)1米和0.5米，并編號自下而上標示尺度,導(dǎo)管總長度應(yīng)根據(jù)孔深、操作平臺高度等因素確定。導(dǎo)管提升主要利用鉆機上的卷揚機，如果卷揚機提升高度不夠，可利用吊車進行導(dǎo)管的提升，首批混凝土灌注前導(dǎo)管下口至孔底距離應(yīng)控制在2040

30、cm 以內(nèi)。7.1.9.2 灌注水下混凝土（1）灌注前必須檢查沉碴層厚度，樁基按摩擦樁設(shè)計時，樁底沉淀厚度不大于15cm ，樁基按嵌巖樁設(shè)計時，樁底沉淀厚度不大于5cm，超過設(shè)計要求則需再次進行清孔，直到沉碴層滿足設(shè)計要求。（2）灌注樁混凝土由拌和站集中攪拌，混凝土輸送車運送至現(xiàn)場進行澆筑。試驗室嚴格控制水下混凝土的配合比，使混凝土的坍落度、和易性符合規(guī)范要求。（3）盡量縮短清孔后首批混凝土的灌注時間。（4）為保證首批混凝土滿足規(guī)范要求，考慮導(dǎo)管內(nèi)平衡泥漿壓力需要，經(jīng)計算再確定首批混凝土的體積。表7-3 序號項目 允許偏差檢驗方法 1 鋼筋骨架在承臺底以下長度100mm尺量檢查 2鋼筋骨架直徑

31、10mm 3主鋼筋間距10mm尺量檢查不少于5處 4加強筋間距20mm 5 箍筋間距或螺旋筋間距20mm 6 鋼筋骨架垂直度1%吊線尺量檢查（5）灌注時現(xiàn)場設(shè)專人測量混凝土面的上升高度，以便確定導(dǎo)管埋入混凝土的深度，確保首次埋入深度至少不小于1 m并不大于3m。灌注過程中混凝土應(yīng)連續(xù)灌注，及時拆除導(dǎo)管，并盡量縮短灌注時間，同時要保證導(dǎo)管埋入混凝土深度在1m3m，以保證混凝土的灌注質(zhì)量。灌注時應(yīng)密切注意樁徑變化，根據(jù)混凝土澆筑數(shù)量和孔內(nèi)混凝土上升高度，判斷有無縮徑。（6）要求灌注結(jié)束時混凝土面至料斗頂距離至少34m。灌注樁頂高于設(shè)計樁頂?shù)木嚯x通過試驗樁確定，以保證樁頂混凝土密實無夾層。（7）為檢

32、查樁身混凝土質(zhì)量是否合格，樁身混凝土必須留有試塊，每根樁至少留有2 組試件（按照規(guī)范要求），并做好養(yǎng)護工作。（8）樁頭處理和測樁：混凝土澆筑完成并且強度達到25后，要對樁頭頂部進行處理：將樁頭上部松散混凝土鑿除到樁頂設(shè)計標高，并進行鑿毛，在樁基混凝土達到一定強度后，請有關(guān)具備樁基檢測資質(zhì)的部門對樁基進行無破損檢測，檢查混凝土的灌注質(zhì)量，同時按照施工技術(shù)指南要求抽取該橋總樁數(shù)量的23鉆芯取樣驗證樁底沉碴厚度。（9）樁身混凝土采用環(huán)境作用等級D級的C35混凝土。排渣、投泥漿、測指標鑿樁頭鉆機就位鉆 進中間檢查終 孔清 孔測 孔安放鋼筋籠安放導(dǎo)管二次清孔灌注混凝土泥 漿 制 備測孔位、孔深、泥漿指標

33、、鉆進速度測孔深、孔徑、傾斜度測泥漿性能指標、含砂率監(jiān)理工程師簽字認可監(jiān)理工程師簽字認可檢查泥漿指標及沉渣厚度制作混凝土試件水密性試驗測孔深、孔徑鋼筋籠及檢測管制作埋設(shè)鋼護筒場地整平鋼護筒加工測量放樣鉆孔灌注樁施工工藝流程圖 圖5-17.1.10鉆孔灌注樁施工工藝框圖：（圖5-1）7.2承臺/系梁7.2.1承臺/系梁鋼筋承臺/系梁鋼筋加工允許偏差和檢驗方法。序號名稱允許偏差（mm）檢驗方法1受力鋼筋全長10尺量2彎起鋼筋的彎折位置203箍筋內(nèi)凈尺寸37.2.2承臺/系梁混凝土承臺砼其等級和數(shù)量按照設(shè)計要求，由拌和站集中供應(yīng)，砼輸送車運送至工地，采用機械振搗，表面采用人工抹平，并按規(guī)范要求在臺身

34、范圍內(nèi)埋設(shè)接茬鋼筋。承臺各部位偏差應(yīng)符合下表： 序號項 目允許偏差（mm）1尺寸302頂面高程203軸線偏位154前、后、左、右邊緣距設(shè)計中心線尺寸307.2.3混凝土澆注混凝土澆注前根據(jù)結(jié)構(gòu)整體性要求、結(jié)構(gòu)大小、鋼筋疏密、混凝土供應(yīng)等具體情況采用全面分層：在第一層全面澆注完畢后，再回頭澆注第二層，此時第一層還未初凝，如此逐層連續(xù)澆注，直至完工為止。施工時從短邊開始，沿長邊推進，必要時可分為兩段，從中間向兩端或從兩端向中間同時進行澆注。分層厚度根據(jù)澆注速度、振搗能力和結(jié)構(gòu)要求確定，一般情況下按照表7-5進行：但混凝土最大攤鋪厚度不宜大于40厘米，泵送混凝土最大攤鋪厚度不宜大于60厘米。根據(jù)該橋

35、施工實際情況：混凝土分層厚度為3040cm，每層澆注層時間為3060min。表7-5 振搗方法澆注層厚度（cm）插入式振動振搗器作用部分長度的1.25倍表面振動無筋或配筋稀疏的結(jié)構(gòu)25配筋較密的結(jié)構(gòu)15附著式振動307.2.4混凝土溫度控制承臺屬于大體積混凝土,必須從控制混凝土的水化升溫、延緩降溫速率，減小混凝土收縮、提高混凝土的極限抗伸強度，改善約束條件等方面全面考慮。結(jié)合該橋混凝土施工的實際情況確定采取改善材料、調(diào)整或控制混凝土的配合比、冷卻骨料、分層澆注混凝土及保溫保濕養(yǎng)護等措施。(1)降低水泥水化熱和變形。選用低水化熱或中水化熱的水泥品種，充分利用混凝土的后期強度，減少每立方米混凝土的

36、水泥用量。(2)降低混凝土溫度差。澆注混凝土應(yīng)在一天中氣溫較低時進行，混凝土的澆注溫度（振搗后510厘米深處的溫度）不宜高于28。天氣炎熱時將原材料進行遮蓋，避免日光暴曬，并用冷卻水攪拌混凝土，或采用冷卻骨料、攪拌時加冰屑,或者骨料噴冷水霧,或者在混凝土內(nèi)埋設(shè)冷卻管通水冷卻等措施用以降低混凝土拌和物的入模溫度；攙加相應(yīng)的緩凝型減水劑，改善模內(nèi)通風(fēng)條件，加速模內(nèi)熱量散發(fā)。盡量減少澆注層厚度，以便加快混凝土散熱速度。(3)加強施工中的溫度控制?；炷翝沧⒑笞骱没炷恋谋乇耩B(yǎng)護，避免急劇的溫度梯度發(fā)生；延長養(yǎng)護時間，延緩降溫時間和速度，充分發(fā)揮混凝土的應(yīng)力松弛效應(yīng)；加強測溫和溫度量測管理，及時調(diào)

37、整保溫及養(yǎng)護措施，使混凝土的溫度梯度和不至于過大；合理安排施工工序，控制混凝土在施工過程中均勻上升，避免混凝土堆積過高；結(jié)構(gòu)完成后及時回填土避免其側(cè)面長期暴露。遇到氣溫驟降的天氣或寒冷季節(jié)澆注大體積混凝土后，應(yīng)注意覆蓋保溫，加強養(yǎng)護。7.2.5混凝土養(yǎng)護混凝土的養(yǎng)護時間不應(yīng)小于28天。在任意養(yǎng)護時間，若淋注混凝土的養(yǎng)護水溫度低于混凝土表面溫度，二者間溫差不得大于15。7.2.6混凝土拆模拆模時混凝土的溫度不能過高，以免混凝土接觸空氣時降溫過快而開裂，更不能在此時澆注涼水養(yǎng)護，混凝土內(nèi)部開始降溫以前以及混凝土內(nèi)部溫度最高時不得拆模。一般情況下結(jié)構(gòu)芯部混凝土與表層混凝土之間的溫差、表層混凝土與環(huán)境

38、之間的溫差大于20時不宜拆模，大風(fēng)或氣溫急劇變化時不宜拆模，在炎熱或大風(fēng)干燥季節(jié)應(yīng)采取逐段拆模、邊拆邊蓋的拆模工藝。7.3臺身7.3.1 為確保工程外觀質(zhì)量，臺身采用整體大塊鋼模板，用人工配合汽車吊進行組裝。7.3.2 嚴格控制臺身的垂直度、頂面高程。為確保臺身的表觀質(zhì)量，模板采用新制作的整體鋼模板，并在外側(cè)加焊井式支架以增加其剛度，保證模板在使用中不變形。拼裝后對模板接縫作密封處理，內(nèi)壁用砂輪打光、磨平。模板間采用螺栓連接，嚴禁橋臺外露部分使用拉桿。整體拼裝后用纜風(fēng)繩及鋼管架加以固定，保證在澆筑過程中的穩(wěn)固性。接茬面鑿毛清理 測量定位、復(fù)測鋼 筋 制 作鋼 筋 綁 扎扎安裝模板、校正模板 監(jiān)

39、理檢查鋼筋、模板澆筑混凝土混凝土運輸 制作混凝土試件攪拌混凝土砼強度試驗養(yǎng) 護成品檢驗臺身施工工藝流程圖 圖7-37.4 臺帽臺帽采用無支架施工。利用預(yù)留孔道穿設(shè)高強螺栓，固定工字鋼作為底模支撐，在工字鋼上鋪設(shè)底模，應(yīng)處理好底模與臺身之間的接縫嚴密不漏漿。鋼筋骨架制作前應(yīng)仔細核對施工圖紙，結(jié)合鋼筋的設(shè)計長度，合理配料，配料時應(yīng)注意焊接頭到彎起點的距離，以及同一截面的接頭數(shù)量滿足施工技術(shù)規(guī)范要求。鋼筋連接要求按照樁身鋼筋連接方式進行。臺帽的施工應(yīng)在確保內(nèi)在質(zhì)量的同時，也要有良好的表觀質(zhì)量，具體措施如下：模板一律采用大面積鋼模，以減少模板的接縫，安裝時嚴格檢查錯口、平整度及模板支架的整體剛度。砼振

40、搗由專人負責(zé)，選擇技術(shù)好、責(zé)任心強的同志擔任。臺帽的支座墊石施工按設(shè)計要求進行。7.5 橋墩耕和大橋墩柱有雙柱墩和實心薄壁墩兩種，施工采用外加工定型鋼模施工，整體一次性澆筑完工。模板制作墩柱模板采用工廠精加工的整體不變形鋼模板，鋼板厚度不小于5mm，嚴格控制加工精度和接裝精度，模板加工經(jīng)過監(jiān)理工程師驗收合格后才允許進場使用。橋臺模板采用大面鋼模，要求線形平順，弧度自然，接縫嚴密。測量放樣進行墩柱施工時，首先測量放樣，定出墩柱中心位置，并放好十字交叉線。根據(jù)彈好的墨線檢查預(yù)埋鋼筋搭接位置，如不符合圖紙要求，及時進行處理，安裝墩柱鋼筋前先調(diào)直預(yù)埋搭接鋼筋。鋼筋加工及安裝薄壁墩鋼筋在鋼筋加工場集中下

41、料、彎制，做好標記后運至現(xiàn)場焊接或綁扎成形。各部位鋼筋的加工精度必須符合施工規(guī)范及驗收標準的要求。墩身底節(jié)主筋與樁基鋼筋安裝并焊接為一個整體，保證結(jié)構(gòu)的整體性，焊接滿足設(shè)計要求及規(guī)范規(guī)定。雙柱墩的鋼筋籠在鋼筋加工場地集中加工，根據(jù)施工圖紙在主筋上準確標出箍筋位置、加勁箍的控制位置，將準備好的墩柱加勁箍按主筋上標出的控制位置從下往上與主筋電焊緊密，加勁箍與四周每根墩柱主筋電焊牢固，電焊后使加勁箍面水平。根據(jù)主筋上標出的箍筋控制綁扎位置，從下往上準確與主筋電焊固定。箍筋電焊時，避免燒傷主筋，在主筋外側(cè)綁一定數(shù)量的小塊水泥砂漿墊塊，以保證澆筑混凝土?xí)r墩柱鋼筋的保護層厚度，然后用車運到施工現(xiàn)場進行吊裝

42、焊接。 模板加工及安裝墩柱模板拼裝采用吊車吊裝，在吊裝時要防止模板擺動碰撞。拼裝第一節(jié)模板前，用全站儀在基礎(chǔ)頂面精確放樣橋墩的縱橫軸線和墩臺周圍的輪廓線。支模全部完成后，在全站儀的測控下調(diào)整模板的豎直度并進行最終固定，采用地錨固定，確保達到規(guī)范要求的安裝精度。墩身混凝土由攪拌運輸車運至作業(yè)現(xiàn)場、吊車吊送混凝土入模，插入式振搗棒搗固密實。定型模板選用5mm鋼板做面板，10mm鋼板做肋帶。加工模板時嚴格控制下料及加工精度，下料精度控制在對角線誤差小于2mm，模板加工幾何尺寸偏差控制在2mm內(nèi)，拼裝后接縫誤差在2mm內(nèi)，錯臺誤差控制在1mm內(nèi)。鋼筋制作及安裝測 量 放 樣檢 查 簽 證校 模養(yǎng) 生砼

43、 灌 注立 模拆 模承臺頂處理制作試塊墩身施工工藝流程圖模板支立：模板支立前精確放樣結(jié)構(gòu)外輪廓線，并將基底精確找平，找平誤差控制在2mm內(nèi)，此項是為了保證模板拼裝后的豎直度符合規(guī)范要求。模板支立前需認真清洗干凈，之后涂刷脫模劑。拼裝時在模板接縫處夾橡膠條以防漏漿。模板拼裝采用汽車吊起吊，在設(shè)計時已考慮機械吊裝的需要設(shè)計了吊點以防吊裝變形。每拼裝完一節(jié)模板即檢查一次模板的豎直度及幾何形狀，滿足精度要求后繼續(xù)拼裝上一層模板。模板支立完成后再一次進行全面檢測，必要時再次進行調(diào)整，最后緊固各加固螺栓。模板加固：支模全部完成后，在全站儀的測控下調(diào)整模板的豎直度并進行最終固定，采用地錨固定，用錨釘對圓柱模

44、底部進行限位，并將圓柱模頂部用中部用纜繩緊固在設(shè)于墩四周的臨時地錨上，確保達到規(guī)范要求的安裝精度。并確保模板在施工過程中不發(fā)生位移。并通過垂直于柱子周圍的四個手拉葫蘆調(diào)整。手拉葫蘆均勻的布置在墩柱模板四周，上端勾住模板吊環(huán)，下端固定在地錨上。調(diào)整垂直度時，用鉛錘球調(diào)校，經(jīng)緯儀檢驗。檢查模板底口縫位，要用水泥砂漿將其封死，澆筑混凝土前檢查連結(jié)螺栓緊固度及柱模垂直度。墩柱施工時應(yīng)搭設(shè)施工平臺，施工平臺實行全封閉安全防護措施。平臺頂四周的欄桿高度不小于1.2m，欄桿間用多道鋼筋連起。欄桿及整個平臺吊架外側(cè)滿掛密目安全網(wǎng)。在墩柱下通道處設(shè)置安全防護棚，保證施工車輛和人員的安全。施工人員按照高空作業(yè)的要

45、求，佩戴安全帽、系安全帶、掛安全繩，作業(yè)范圍下方設(shè)安全平網(wǎng)?；炷翝仓摻?、模板經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，才能進行砼澆筑，采用分層澆筑，一次性到頂，在澆筑過程中，保證預(yù)埋件不偏位，并隨時檢查有無漏漿與偏位現(xiàn)象?；炷寥坑苫炷涟韬险咎峁捎脭嚢栎斔蛙囘\至現(xiàn)場澆筑處，卸入吊斗由汽車吊吊送入模。為防止混凝土離析，串桶出口離混凝土澆筑面高差不得超過2m，串桶口下混凝土的堆積高度不得高于1m。澆筑時在墩臺身整個平面內(nèi)水平分層進行，每層厚度控制在30cm左右，用插入式振動器分層搗固密實?；炷翝仓^程必須有技術(shù)人員值班，隨時觀察各種預(yù)埋件的位置是否移動，模板與支架有無變形或沉降等情況。澆筑過程中如出

46、現(xiàn)上述情況，立即采取糾正措施予以校正。混凝土澆筑完畢要及時養(yǎng)生，達到拆模強度時方可拆模，拆模后用塑料薄膜覆蓋并澆水濕潤養(yǎng)護。砼拆模、養(yǎng)生待澆筑混凝土后24h后或強度達到2.5MPa后才能拆模板,并在確?；炷帘砻娌皇軗p壞時方可進行。先拆除四周的手拉葫蘆，再拆模板連結(jié)螺栓及附件。用撬棍輕輕撬動模板，使之與混凝土分離，并用吊車協(xié)助拆除。模板拆除后，要即時對墩柱進行養(yǎng)護。墩柱要用土工布外加塑料薄膜包裹進行養(yǎng)護，在墩柱上方用橡膠桶裝滿水，在桶底預(yù)留小孔進行自然養(yǎng)護，預(yù)留鋼筋用塑料薄膜包裹以防雨水銹蝕預(yù)留鋼筋和銹水污染柱面。7.6蓋梁施工方案我標段墩柱為薄壁墩和圓形墩柱，蓋梁采用抱箍法施工。抱箍由指定廠

47、家制造完成，為厚5mm的鋼板圍成的兩塊半徑與墩柱半徑相一致的半圓，每側(cè)由4根高強螺栓連接，抱箍鋼板內(nèi)側(cè)鋪墊橡膠片，兩側(cè)用高強螺栓上緊固定在墩柱上。施工準備墩柱已施工完畢，強度已經(jīng)允許下一步施工。平整場地：將墩柱下面的場地整平、壓實以便于施工，便于走車和放東西。定點放線：用全站儀定出墩柱的中心，并復(fù)核墩頂標高。鋼筋加工及安裝鋼筋在經(jīng)過硬化后的鋼筋加工場地下料，然后嚴格按照設(shè)計圖紙加工成各種蓋梁半成品，加工前調(diào)直并清除表面銹跡。待半成品加工成型后，采用運輸車運至現(xiàn)場。在現(xiàn)場臨時設(shè)置綁扎平臺綁扎焊接骨架。在綁扎時交叉點用鐵絲按雙對角線(十字線)綁扎結(jié)實，箍筋與主筋或水平筋垂直，綁扎時確實圍緊其主筋。

48、箍筋的轉(zhuǎn)角與鋼筋的交叉點全部扎牢，其中間平直部分的交叉點用梅花式交錯綁扎。綁扎好的鋼筋骨架有足夠的剛度和穩(wěn)定性，使鋼筋位置在砼澆筑時不致變動。如剛度不夠時，增加扎結(jié)點或配以必要的架立鋼筋。鋼筋綁扎完后按設(shè)計圖，加設(shè)墊塊以保證其保護層厚度。鋼筋綁扎成型后,由技術(shù)員、質(zhì)檢員自檢,自檢合格后報請監(jiān)理工程師驗收。人工對墩柱頂面的混凝土作鑿毛處理，鑿出表面浮漿和松散混凝土層，用清水將表面沖洗干凈，鑿毛強度達到2.5MPa以上。吊裝綁扎好的鋼筋籠采用20t汽車吊吊裝就位。吊裝時采取六點吊裝，而且在骨架內(nèi)穿方鋼，防止骨架變形。骨架吊裝就位要按照測量放線位置，保證骨架中心線與蓋梁底模重合，若有偏差及時調(diào)整。模

49、板安裝底模板采用6mm鋼板，并采用三角形木楔滿足其懸臂部分的厚度變化及支撐的強度要求。底模與墩柱接觸的位置用雙面膠條粘合，然后用模板膠涂粘密實。在蓋梁鋼筋骨架吊裝完成并且檢查驗收合格后支立側(cè)模。蓋梁側(cè)模采用鋼模板，面板采用6mm鋼板，后背6#和12#槽鋼，槽鋼橫向間距為6080cm一道。對拉螺桿上只有上下設(shè)置，間距為整個蓋梁高。立側(cè)模時先對模板涂脫模劑，脫模劑采用汽機油或者專用脫模劑，每個蓋梁涂抹劑使用同一種且涂抹均勻，以利于拆除模板。吊裝側(cè)模模板后拼裝加固，對拉桿一定要拉緊。側(cè)模支立完后，校核其平面尺寸、軸線并檢查拼縫是否嚴密。模板全部安裝好后由測量人員重新復(fù)測蓋梁四角點點位，如果蓋梁四角坐

50、標不符合圖紙要求，重新進行模板調(diào)整，直到滿足規(guī)范偏差為止，然后用風(fēng)繩與地錨拉緊，模板固定好后測量組測出蓋梁頂四角標高，并在蓋梁側(cè)模上劃紅漆線作為混凝土澆筑頂面的標記。模板的拆除a.側(cè)模拆除： 在混凝土強度能保證其表面及棱角不因拆除模板受損后，方可拆除。一般應(yīng)在混凝土抗壓強度達到2.5MPa時方可拆除。先拆不承重的模板，后拆承重部分的模板，自上而下。b.底模拆除： 拆除底模時，先對稱敲松木楔，確保底模勻速下降?；炷翝仓炷吝\至澆筑地點時，檢查其均勻性和坍落度，不符合要求堅決退回。砼澆筑用砼輸送泵車和罐車，按一定厚度順序和方向分層澆筑，層厚不超過30cm。在傾斜面上澆筑砼時，從低處開始，保持水

51、平分層，砼振搗采用插入式振搗棒進行振搗，移動間距為振搗半徑的1.5倍，并與側(cè)模保持510cm的距離，插入下層混凝土510cm，每一處振搗完畢后邊振搗邊徐徐提出振搗棒，避免振搗棒碰撞模板、鋼筋。對于每一振動部位，振搗到該部位混凝土密實為止。密實的標志是混凝土停止下沉、不再冒出氣泡、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿，混凝土澆筑完成后蓋梁頂面按控制標高準確抹平?；炷琉B(yǎng)生采用土工布覆蓋進行養(yǎng)護，混凝土澆筑完畢后，及時覆蓋，防止水分散失，待混凝土達到一定強度，拆除側(cè)模后將蓋梁、臺帽用塑料布整個包裹養(yǎng)護。蓋梁施工安全防護措施施工平臺實行全封閉安全防護措施。平臺頂四周的欄桿高度不小于1.2m，欄桿間用多道鋼筋連起。欄桿

52、及整個平臺吊架外側(cè)滿掛密目安全網(wǎng)。在蓋梁下通道處設(shè)置安全防護棚，保證施工車輛和人員的安全。施工人員按照高空作業(yè)的要求，佩戴安全帽、系安全帶、掛安全繩，作業(yè)范圍下方設(shè)安全平網(wǎng)。橋墩、橋臺支承墊石為C50鋼筋混凝土，施工時嚴格按設(shè)計進行，確保平面位置、高程滿足規(guī)范要求。7.7 沉降觀測橋臺、墩施工完及時做沉降觀測點，并安排人員及時做好沉降觀測記錄表，如發(fā)現(xiàn)異常情況，及時上報。7.7.1樁基礎(chǔ)沉降控制的施工措施在準確探明地質(zhì)的條件下，采取施工措施控制沉降： 鉆孔樁要支承于可靠的持力層內(nèi)； 鉆孔樁成孔采用懸浮力強、比重較小的高性能泥漿，機械排渣和清孔，電子測孔儀檢測孔底沉渣厚度及成孔質(zhì)量； 縮短空孔時

53、間，及時灌注樁身混凝土。對成樁質(zhì)量進行檢測； 在正式施工前進行試樁。通過載荷試驗，檢測樁基的承載力與樁基的沉降數(shù)據(jù)，以取得能滿足基礎(chǔ)沉降要求的、經(jīng)濟的樁基設(shè)計參數(shù)。7.8 臺后填土、錐體及其它橋臺兩側(cè)及臺尾處基坑采用C15混凝土回填至原地面，錐體施工根據(jù)設(shè)計要求進行，填筑前對原地面進行處理、壓實，并準確放樣，錐體施工應(yīng)安排與橋臺過渡段同步施工，填筑采用的材料滿足設(shè)計要求。橋臺排水及防護按照設(shè)計要求并進行現(xiàn)場核對優(yōu)化后詳細放樣，錐體護坡施工砌筑用料符合設(shè)計和規(guī)范要求，施工允許偏差見 項目允許偏差頂面高程50mm表面平整度30mm坡度不陡于設(shè)計要求厚度不小于設(shè)計要求底面高程50mm反濾層厚度不小于

54、設(shè)計要求8 總工期及進度計劃安排、資金使用計劃8.1總工期安排根據(jù)總體指導(dǎo)性施工組織設(shè)計要求和業(yè)主下達的施工進度計劃要求，結(jié)合現(xiàn)場實際交地使用情況，在確保施工安全、質(zhì)量、工期的前提下，合理組織人員、調(diào)配施工機具，編制施工網(wǎng)絡(luò)計劃圖、施工進度橫道圖（詳見附圖），進行精細化施工。工期安排于2010年10月15日至2011年5月30日完成下部結(jié)構(gòu)。8.2 進度計劃安排進度計劃安排詳見“表8-1”。進度計劃安排表 表8-1 序號工 程 名 稱開始時間結(jié)束時間1施工準備2010.10.152010.10.302征地改遷工作、三電遷改2010.10.12010.10.203鉆孔樁施工2010.11.120

55、11.2.304墩（臺）身2010.12.12011.3.306待架梁8主要材料、工程設(shè)備的使用計劃8.1主要材料使用計劃主要材料使用計劃詳見“表8-1”。主要材料使用計劃表 表8-1 名稱2010年2011年四季度一季度二季度鋼筋400000.2200000135000混凝土6000 m34000 m31384 m3模板5套5套3套鋼護筒24m16m/82主要工程設(shè)備的使用計劃主要工程設(shè)備的使用計劃詳見“表8-2”。主要工程設(shè)備的使用計劃表 表8-2序號機械設(shè)備名稱型號數(shù)量備注2變壓器500KVA1臺3輪式汽車吊QY251輛4發(fā)電機STC-502臺5挖掘機CAT3202臺6裝載機ZL50C1

56、臺7自卸車東風(fēng)1404輛8電焊機BX1-315-25臺9鋼筋切割機GQ40-12臺10鋼筋彎曲機GW402臺11閃光對焊機1臺12混凝土攪拌站2臺13配料機2臺14混凝土運輸車3臺15鉆機12臺16泵 車1臺17全站儀萊卡1臺已校核18水準儀DSZ22臺已校核9 質(zhì)量保證措施9.1 質(zhì)量目標單位工程一次驗收合格率達到100%，實現(xiàn)主體工程零缺陷，結(jié)構(gòu)變形有效控制在規(guī)定值內(nèi)，工程質(zhì)量達到交通部頒布的質(zhì)量驗收標準，全面滿足設(shè)計開通速度及運營要求。9.2質(zhì)量管理體系(見質(zhì)量管理體系框圖9-1)質(zhì)量管理組織機構(gòu)：組長：武金虎副組長：王世保、文華斌組員：葉錦、徐臻、羅帥、張繼輝、趙力華、劉玉9.3質(zhì)量管

57、理制度9.3.1施工隊負責(zé)人為作業(yè)隊的創(chuàng)優(yōu)實施負責(zé)人，并把創(chuàng)優(yōu)任務(wù)落實到橋梁隊，分解到基層作業(yè)班組。9.3.2項目各級業(yè)務(wù)部門要按照責(zé)任制及業(yè)務(wù)范圍，對創(chuàng)優(yōu)活動制定相應(yīng)措施、實施細則及檢查考核標準，并貫徹執(zhí)行。9.3.3 強化創(chuàng)優(yōu)宣傳教育，做好技術(shù)培訓(xùn)工作。辦公室等教育部門要進行安全質(zhì)量教育和技術(shù)培訓(xùn)工作，關(guān)鍵工序，特殊工種持證上崗。并組織專題技術(shù)講座，開展QC基礎(chǔ)知識教育。9.3.4 制定全面細致的安全質(zhì)量保證措施，與工藝技術(shù)緊密相連，使每項工程有工藝規(guī)程，有技術(shù)保障，有安全質(zhì)量保證措施。根據(jù)本工程的要求和特點，嚴格按照本單位質(zhì)量體系程序文件的要求，編制詳細施工計劃，資源配置合理，施工過程控

58、制重點抓人員、機械設(shè)備、材料、施工工藝、檢測及檢驗、施工環(huán)境，以滿足施工要求。并根據(jù)施工的技術(shù)要求，對橋梁施工中關(guān)鍵工序及特殊過程，制定詳盡的施工方案，編寫施工工藝及作業(yè)指導(dǎo)書，以保證該工程的質(zhì)量達到要求。若工程施工時因客觀原因發(fā)生變化，要及時對己制定的施工方案和有關(guān)程序進行修訂和變更，并嚴格按照質(zhì)量體系控制程序的要求，報送監(jiān)理和業(yè)主論證審批后，方可實施，確保程序的科學(xué)性和可行性，并做好變更后的標識和記錄工作。開工前要做好各部位、工序的技術(shù)交底工作，嚴格按照公司質(zhì)量體系文件規(guī)定的內(nèi)容做好技術(shù)交底，按照四級技術(shù)交底的要求；使各級施工人員清楚地掌握將要進行施工的工程部位、工序、施工工藝和技術(shù)規(guī)范要

59、求，對特殊和重點部位要真正做到心中有數(shù)，確保施工操作的準確性和規(guī)范性。9.3.5 加強內(nèi)部監(jiān)察檢查，嚴格自檢制度。9.3.6作業(yè)隊要認真進行檢驗批檢查驗評工作，項目部進行分項工程驗評,對未達到驗標要求的分項工程，予以返工，重新驗評，直到達到要求為止，如數(shù)據(jù)不真實，不得驗評。9.3.7質(zhì)檢人員對違章指揮、違章施工，不遵守工藝細則的行為人，有權(quán)提出勸阻和警告或處以罰款，對安全質(zhì)量做出突出貢獻的個人和集體，有權(quán)提出建議，請領(lǐng)導(dǎo)給予適當獎勵。9.3.8所有隱蔽工程未辦檢查簽證的一律不得進行隱蔽。對嚴重違反安全質(zhì)量的行為，監(jiān)察人員有權(quán)責(zé)令停工，并立即向上一級質(zhì)檢門報告。質(zhì)量保證體系9.3.9 大力推行運用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備，深入開展QC小組活動，并推廣運用先進合理辦法。物資設(shè)備保證思想保證技術(shù)保證施工保證組織保證工作制度和標準提高質(zhì)量意識貫徹ISO9000質(zhì)量標準推行全面質(zhì)量管理完善的質(zhì)量管理組織機構(gòu)機 械 設(shè) 備物 資 材 料QC教育整合施工隊伍強化技術(shù)力量配備強有力的班子加強現(xiàn)場試驗控制充分利用現(xiàn)代化檢測手段進行自檢互檢交接檢嚴格施工工藝加強過程控制接受建設(shè)單位和監(jiān)理監(jiān)督專項技能培訓(xùn)專題性教育普及性教育質(zhì)量第一貨源 調(diào)查性 能 檢 驗熟悉圖紙掌握規(guī)范測量