江西省萬(wàn)載2020屆高三物理 第一章 運(yùn)動(dòng)的描述能力達(dá)標(biāo)測(cè)試卷 新人教版必修1（通用）

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1、江西省萬(wàn)載2020屆高三物理 第一章 運(yùn)動(dòng)的描述能力達(dá)標(biāo)測(cè)試卷 新人教版必修1 一、選擇題1、以下的計(jì)時(shí)數(shù)據(jù)指的是時(shí)間間隔的是（）A中央電視臺(tái)新聞聯(lián)播節(jié)目在北京時(shí)間19：00準(zhǔn)時(shí)開(kāi)播B某同學(xué)跑1500m用時(shí)5：04C1997年7月1日零時(shí)中國(guó)對(duì)香港恢復(fù)行使主權(quán)D我們學(xué)校早上第四節(jié)課的上課時(shí)間是10：3511：152、質(zhì)點(diǎn)是理想化的物理模型，下列有關(guān)質(zhì)點(diǎn)的說(shuō)法中正確的是（）A研究車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，車(chē)輪可當(dāng)作質(zhì)點(diǎn)B研究月球繞地球運(yùn)動(dòng)時(shí)，月球可當(dāng)作質(zhì)點(diǎn)C研究跳水運(yùn)動(dòng)員在空中的翻滾動(dòng)作，跳水運(yùn)動(dòng)員可當(dāng)作質(zhì)點(diǎn)D乒乓球很小，所以在任何情況下都可當(dāng)作質(zhì)點(diǎn)3、一輛公共汽車(chē)進(jìn)站后開(kāi)始剎車(chē)，做勻減速直線運(yùn)動(dòng)直到停下開(kāi)

2、始剎車(chē)后的第1s內(nèi)和第2s內(nèi)位移大小依次為8m和6m下列說(shuō)法中正確的是( )A汽車(chē)在開(kāi)始剎車(chē)后4s末停下B汽車(chē)在開(kāi)始剎車(chē)后5s末停下C從開(kāi)始剎車(chē)到停下，汽車(chē)的位移大小是20mD從開(kāi)始剎車(chē)到停下，汽車(chē)的位移大小是20.25m4、甲、乙兩個(gè)物體從同一地點(diǎn)沿同一方向做直線運(yùn)動(dòng)，其vt圖象如圖所示。關(guān)于兩物體的運(yùn)動(dòng)情況，下列說(shuō)法正確的是()A. 在t1 s時(shí)，甲、乙相遇B. 在t2 s時(shí)，甲、乙的運(yùn)動(dòng)方向均改變C. 在t4 s時(shí)，乙的加速度方向改變D. 在t2 s至t6 s內(nèi)，甲相對(duì)乙做勻速直線運(yùn)動(dòng)5、如圖所示，是A、B兩質(zhì)點(diǎn)從同一地點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的xt圖象，則下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是()A. A質(zhì)點(diǎn)以20 m/s的

3、速度勻速運(yùn)動(dòng)B. B質(zhì)點(diǎn)先沿正方向做直線運(yùn)動(dòng)，后沿負(fù)方向做直線運(yùn)動(dòng)C. B質(zhì)點(diǎn)最初4 s做加速運(yùn)動(dòng)，后4秒做減速運(yùn)動(dòng)D. A、B兩質(zhì)點(diǎn)在4 s末相遇6、物體M從A運(yùn)動(dòng)到B，前半程平均速度為v1，后半程平均速度為v2，那么全程的平均速度是（ ）A B C D 7、汽車(chē)自O(shè)點(diǎn)出發(fā)從靜止開(kāi)始在平直公路上做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，途中在6s鐘內(nèi)分別經(jīng)過(guò)P、Q兩根電桿，已知P、Q電桿相距60m，車(chē)經(jīng)過(guò)電桿Q時(shí)的速率是15m/s，則（）A車(chē)經(jīng)過(guò)P桿時(shí)的速率是5m/sB車(chē)的加速度是1.5m/s2CP、O間距離是8.5mD車(chē)從出發(fā)到Q所用的時(shí)間是10s8、一物體做直線運(yùn)動(dòng)，其加速度隨時(shí)間變化的at圖像如圖所示下列vt

4、圖像中，能正確描述此物體運(yùn)動(dòng)的是()9、歷史上有些科學(xué)家曾把在相等位移內(nèi)速度變化相等的單向直線運(yùn)動(dòng)稱(chēng)為“勻變速直線運(yùn)動(dòng)”（現(xiàn)稱(chēng)“另類(lèi)勻變速直線運(yùn)動(dòng)”），“另類(lèi)加速度”定義為A（vsv0）/s，其中v0和vs分別表示某段位移s內(nèi)的初速和末速。A0表示物體做加速運(yùn)動(dòng)，A0表示物體做減速運(yùn)動(dòng)。而現(xiàn)在物理學(xué)中加速度的定義式為a（vtv0）/t，下列說(shuō)法正確的是A若A不變，則a也不變B若A0且保持不變，則a逐漸變小C若A不變，則物體在中間位置處的速度為（vsv0）/2D若A不變，則物體在中間位置處的速度為10、為提高百米賽跑運(yùn)動(dòng)員的成績(jī)，教練員分析了運(yùn)動(dòng)員跑百米全程的錄像帶，測(cè)得：運(yùn)動(dòng)員在前7 s跑了6

5、1 m,7 s末到7.1 s末跑了0.92 m，跑到終點(diǎn)共用10.8 s，則下列說(shuō)法中正確的是()A運(yùn)動(dòng)員在百米全過(guò)程的平均速度是9.26 m/sB運(yùn)動(dòng)員在前7 s的平均速度是8.71 m/sC運(yùn)動(dòng)員在7 s末的瞬時(shí)速度約為9.2 m/sD無(wú)法知道運(yùn)動(dòng)員在7 s末的瞬時(shí)速度11、(多選)某人乘電梯從1樓到14樓，vt圖像如圖L155所示，由圖像可知()圖L155A1 s末時(shí)的加速度大小為3 m/s2B1 s末、7 s末加速度方向相同C1 s末、7.5 s末速度相同D每層樓高3 m二、填空題12、汽車(chē)以10 m/s的速度前進(jìn)，從開(kāi)始制動(dòng)到停下來(lái)共用了5 s。在這段時(shí)間內(nèi)，汽車(chē)每1 s前進(jìn)的距離分

6、別是9 m，7 m，5 m，3 m，l m。則：汽車(chē)前1 s、前3 s和全程的平均速度分別是 m/s， m/s和 m/s。13、汽車(chē)甲和摩托車(chē)乙運(yùn)動(dòng)情況如圖所示的vt圖象若輛車(chē)從同一地點(diǎn)出發(fā)則兩車(chē)在 s時(shí)速度相同，兩車(chē)相遇前的最大距離為 m14、為測(cè)定滑塊沿斜面下滑的加速度，在滑塊上安裝了寬度為d的遮光板滑塊由靜止釋放后依次通過(guò)固定在斜面上的兩個(gè)光電門(mén)A和B，用光電計(jì)時(shí)器記錄了遮光板通過(guò)光電門(mén)A的時(shí)間為t1，通過(guò)光電門(mén)B的時(shí)間為t2，遮光板從開(kāi)始遮住光電門(mén)A到開(kāi)始遮住光電門(mén)B的時(shí)間間隔為t由此可得滑塊的加速度a= (用d，t1，t2及t表示)15、為測(cè)定氣墊導(dǎo)軌上滑塊運(yùn)動(dòng)的加速度，在滑塊上安裝

7、了寬度為3.00cm的遮光板，如圖4所示.滑塊在牽引力作用下先后通過(guò)兩個(gè)光電門(mén)，配套的毫秒計(jì)記錄了遮光板完全通過(guò)第一個(gè)光電門(mén)所用的時(shí)間t1=0.30s，完全通過(guò)第二個(gè)光電門(mén)所用的時(shí)間t2=0.11s，遮光板從開(kāi)始遮住第一個(gè)光電門(mén)到開(kāi)始遮住第二個(gè)光電門(mén)的時(shí)間t=3.57s，則滑塊通過(guò)第一光電門(mén)時(shí)的速度為_(kāi)m/s，滑塊通過(guò)第二光電門(mén)時(shí)的速度為_(kāi)m/s，加速度為_(kāi)m/s2.三、解答題16、有一輛汽車(chē)沿筆直公路行駛，第1 s內(nèi)通過(guò)5 m的距離，第2 s內(nèi)和第3 s內(nèi)各通過(guò)20 m的距離，第4 s內(nèi)通過(guò)15 m的距離，第5 s內(nèi)反向通過(guò)10 m的距離，求：(1) 這5 s內(nèi)的平均速度和平均速率（2）后2

8、 s內(nèi)的平均速度。17、用飛機(jī)進(jìn)行航空測(cè)量飛機(jī)在保持離地面500m的高度上勻速巡航，速度大小為400km/h，飛機(jī)上測(cè)量?jī)x器可在120視角范圍內(nèi)測(cè)量，如圖所示試計(jì)算飛機(jī)每小時(shí)測(cè)量的覆蓋面積有多大？18、有時(shí)圓周運(yùn)動(dòng)問(wèn)題可當(dāng)作直線運(yùn)動(dòng)處理。如圖，玩具小賽車(chē)從A點(diǎn)在2s內(nèi)由靜止沿圓軌道勻加速到最大速率2m/s，然后以最大速率做勻速圓周運(yùn)動(dòng)。若圓周長(zhǎng)為19.5m，每隔2s從A點(diǎn)由靜止沿逆時(shí)針?lè)较虬l(fā)出一輛小車(chē)，要使小車(chē)最終都能以最大速率行駛而不致相撞（小車(chē)可視為質(zhì)點(diǎn)），問(wèn)（1）小車(chē)勻加速過(guò)程中加速度大小為多少？（2）當(dāng)最后一輛小車(chē)剛啟動(dòng)時(shí)，它與前一輛小車(chē)沿軌道逆時(shí)針?lè)较蛏舷嗑喽噙h(yuǎn)？（3）軌道上最多有幾

9、輛小車(chē)？當(dāng)最后一輛啟動(dòng)時(shí)，第一輛與其相鄰的另外兩小車(chē)沿軌道方向間距分別為多少？19、在海濱游樂(lè)場(chǎng)有一種滑沙的娛樂(lè)活動(dòng).如圖所示，人坐在滑板上從斜坡的高處A點(diǎn)由靜止開(kāi)始下滑，滑到斜坡底部B點(diǎn)后沿水平滑道再滑行一段距離到C點(diǎn)停下來(lái)，斜坡滑道與水平滑道間是平滑連接的，滑板與兩滑道間的動(dòng)摩擦因數(shù)為，斜坡的傾角，不計(jì)空氣阻力，重力加速度g=10 m/s2，。（1）若人和滑塊的總質(zhì)量為m=60 kg，求人在斜坡上下滑時(shí)的加速度大小?（2）若由于受到場(chǎng)地的限制，B點(diǎn)到C點(diǎn)的水平距離為s=20 m，為確保人身安全，假如你是設(shè)計(jì)師，你認(rèn)為在設(shè)計(jì)斜坡滑道時(shí)，對(duì)高度應(yīng)有怎樣的要求？參考答案1、B2、B3、考點(diǎn)：勻變

10、速直線運(yùn)動(dòng)的位移與時(shí)間的關(guān)系專(zhuān)題：直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律專(zhuān)題分析：根據(jù)某段時(shí)間內(nèi)的位移之差是一恒量求出加速度，結(jié)合第1s內(nèi)的位移求出初速度的大小，結(jié)合速度位移公式求出剎車(chē)到停止經(jīng)過(guò)的位移解答： 解：根據(jù)x=aT2得，汽車(chē)的加速度a=根據(jù)，代入數(shù)據(jù)解得，初速度v0=9m/s則汽車(chē)開(kāi)始剎車(chē)到停下所需的時(shí)間t=從開(kāi)始剎車(chē)到停下，汽車(chē)的位移大小故D正確，A、B、C錯(cuò)誤故選：D點(diǎn)評(píng)：解決本題的關(guān)鍵掌握勻變速直線運(yùn)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)學(xué)公式和推論，并能靈活運(yùn)用4、解析：在t1 s時(shí)，甲、乙速度相等，乙在前，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；在t2 s時(shí)，甲、乙的速度都開(kāi)始減小，但方向均不變，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；在t4 s時(shí)，乙的速度方向改變，但加速度方向不

11、改變，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；在t2 s至t6 s內(nèi)，甲、乙加速度相同，甲相對(duì)乙做勻速直線運(yùn)動(dòng)，選項(xiàng)D正確。答案：D5、解析：xt圖象的斜率大小表示質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)速度的大小，正負(fù)表示速度的方向，由xt圖象可知，A質(zhì)點(diǎn)沿正方向做勻速直線運(yùn)動(dòng)，其速度v m/s20 m/s，A正確；B質(zhì)點(diǎn)最初4 s沿正方向做減速運(yùn)動(dòng)，后4 s沿負(fù)方向做加速運(yùn)動(dòng)，B正確，C錯(cuò)誤；4 s末A、B兩質(zhì)點(diǎn)到達(dá)同一位置，故相遇，D正確。答案：C6、考點(diǎn)： 平均速度專(zhuān)題： 直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律專(zhuān)題分析： 根據(jù)平均速度的定義式求出全程的平均速度解答： 解：設(shè)全程位移為s，則前半程運(yùn)動(dòng)的時(shí)間，后半程運(yùn)動(dòng)的時(shí)間，則全程的平均速度故D正確，A、B、C錯(cuò)誤故選D

12、點(diǎn)評(píng)： 解決本題的關(guān)鍵掌握平均速度的定義式，根據(jù)定義式求出平均速度7、考點(diǎn)：勻變速直線運(yùn)動(dòng)的位移與時(shí)間的關(guān)系；勻變速直線運(yùn)動(dòng)的速度與時(shí)間的關(guān)系專(zhuān)題：直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律專(zhuān)題分析：根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的平均速度推論求出車(chē)通過(guò)P桿的速度，結(jié)合速度時(shí)間公式求出車(chē)的加速度根據(jù)速度位移公式求出PO間的距離，根據(jù)速度時(shí)間公式求出車(chē)從出發(fā)到Q所用的時(shí)間解答：解：A、根據(jù)平均速度的推論知，則故A正確B、車(chē)的加速度a=故B錯(cuò)誤C、PO間的距離，故C錯(cuò)誤D、車(chē)從出發(fā)到Q所用的時(shí)間故D錯(cuò)誤故選：A點(diǎn)評(píng)：解決本題的關(guān)鍵掌握勻變速直線運(yùn)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)學(xué)公式和推論，并能靈活運(yùn)用，有時(shí)運(yùn)用推論求解會(huì)使問(wèn)題更加簡(jiǎn)捷8、D9、C10、ABC1

13、1、ACD解析 02 s內(nèi)電梯做勻加速運(yùn)動(dòng)，加速度a13 m/s2，故A正確根據(jù)vt圖像斜率等于加速度，可知1 s末、7 s末加速度方向相反，故B錯(cuò)誤由圖知1 s末、7.5 s末速度都是3 m/s，且方向相同，故C正確由于在速度時(shí)間圖像中，圖像與坐標(biāo)軸圍成面積代表位移，即電梯上升的高度等于圖像中梯形的面積大小，則電梯上升的總高度h(49)6 m39 m；每層樓的高度為h3 m，故D正確12、9m/s7m/s5m/s13、考點(diǎn)： 勻變速直線運(yùn)動(dòng)的圖像專(zhuān)題： 運(yùn)動(dòng)學(xué)中的圖像專(zhuān)題分析： vt圖象中，速度圖象的交點(diǎn)表示速度相同，由圖象可直接看出20s時(shí)速度相同當(dāng)速度相等時(shí)兩車(chē)相距最遠(yuǎn)，根據(jù)速度圖象與時(shí)

14、間軸圍成的面積表示位移即可求解解答： 解：由圖象可直接看出20s時(shí)速度相同當(dāng)速度相等時(shí)兩車(chē)相距最遠(yuǎn)，根據(jù)速度圖象與時(shí)間軸圍成的面積表示位移，得：x=x乙x甲=2020m=300m故答案為：20；300點(diǎn)評(píng)： vt圖象中，速度圖象的交點(diǎn)表示速度相同，圖象與時(shí)間軸圍成的面積表示位移，當(dāng)速度相等時(shí)兩車(chē)相距最遠(yuǎn)，14、15、0.10；0.27；0.047616、解析在5 s內(nèi)的位移為x15 m20 m20 m15 m10 m50 m平均速度為v1 m/s10 m/s （3分）在5 s內(nèi)的路程為l15 m20 m20 m15 m10 m70 m.平均速率為v1 m/s14 m/s. （3分）在后2 s內(nèi)

15、的位移為：x215 m10 m5 m，在后2 s內(nèi)的平均速度v2 m/s2.5 m/s. （4分）17、答案：680km2解析：飛機(jī)做勻速直線運(yùn)動(dòng)，其測(cè)量?jī)x器在地面掃過(guò)的是一個(gè)矩形飛機(jī)每小時(shí)測(cè)量的覆蓋面積為圖中陰影部分表示的矩形面積，它的長(zhǎng)度為飛機(jī)每小時(shí)飛行的距離：xvt400km/h1h400km矩形的寬如下圖所示，由三角知識(shí)可知l2htan602500m1.71.7km由此可知飛機(jī)每小時(shí)測(cè)量的覆蓋面積為400km1.7km680km2.點(diǎn)評(píng)：解決物理問(wèn)題需要建立清晰的物理情境，空間思維能力和作圖能力十分重要18、【答案】：（1） 2分(2)當(dāng)最后一輛剛啟動(dòng)時(shí)它與前一輛小車(chē)相距為 2分（也可用圖象法，同樣給足分）（3）當(dāng)最后一輛小車(chē)剛啟動(dòng)時(shí)，前面各小車(chē)之間沿軌道間距均為即第一二輛之間間距為 2分設(shè)最多n輛 ,考慮到只要保證第一輛不與最后一輛相撞，就符合本題意圖，故n=5 2分最后一輛與前一輛間距為如圖，當(dāng)最后一輛啟動(dòng)時(shí)，第一輛距第5輛為 2分綜合起來(lái)，軌道上最多有5輛小車(chē)，當(dāng)最后一輛剛啟動(dòng)時(shí)，第一輛與第二輛間距為4m，第一輛與最后一輛（即第5輛）間距為5.5m19、19解：（1）在斜坡上下滑時(shí)，由牛頓第二定律得， 解得，（2）設(shè)斜坡傾角為，斜坡的最大高度為，滑至底端時(shí)的速度 沿BC段前進(jìn)時(shí)的加速度 沿BC段滑行的距離 為確保安全要求，則 由聯(lián)立解得，故斜坡的高度不應(yīng)超過(guò).