平衡重式電動(dòng)叉車設(shè)計(jì)[三維PROE][2噸]【7張CAD圖紙和畢業(yè)論文全套】
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畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書學(xué)生姓名譚 博 文系部汽車與交通工程學(xué)院專業(yè)、班級(jí)車輛工程B07-6指導(dǎo)教師姓名王 強(qiáng)職稱講 師從事專業(yè)車輛工程是否外聘是否題目名稱平衡重式電動(dòng)叉車設(shè)計(jì)一、設(shè)計(jì)（論文）目的、意義叉車廣泛應(yīng)用于車站、港口、機(jī)場(chǎng)、工廠、倉(cāng)庫(kù)等國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門，是機(jī)械化裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸?shù)母咝гO(shè)備。目前，雖然內(nèi)燃叉車應(yīng)占據(jù)國(guó)內(nèi)叉車市場(chǎng)的主導(dǎo)地位，但隨著企業(yè)環(huán)保意識(shí)逐漸增強(qiáng)，可靠性更高的電動(dòng)叉車得到了越來(lái)越多的企業(yè)青睞。電動(dòng)叉車是以直流電源(電瓶)為動(dòng)力的裝卸及搬運(yùn)車輛，其電動(dòng)平衡叉車產(chǎn)品外形大多采用了流線型設(shè)計(jì)，造型更加美觀。我國(guó)電動(dòng)叉車需求逐年上升，但技術(shù)落后，外資企業(yè)產(chǎn)品占據(jù)大部分市場(chǎng)份額。本設(shè)計(jì)需利用AutoCAD軟件完成叉車變速器二維結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、貨叉部分結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，并進(jìn)行校核計(jì)算，結(jié)合叉車的造型設(shè)計(jì)現(xiàn)狀，利用Pro/E軟件完成整車的造型設(shè)計(jì)，利用ANSYS軟件對(duì)貨叉部分關(guān)鍵零件進(jìn)行有限元分析。運(yùn)用計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)對(duì)電動(dòng)叉車進(jìn)行虛擬設(shè)計(jì)，在產(chǎn)品制造之前就可以發(fā)現(xiàn)并更正設(shè)計(jì)缺陷，完善設(shè)計(jì)方案，縮短開(kāi)發(fā)周期，提高設(shè)計(jì)質(zhì)量和效率，為生產(chǎn)實(shí)際提供理論支持。二、設(shè)計(jì)（論文）內(nèi)容、技術(shù)要求（研究方法）1、設(shè)計(jì)內(nèi)容本設(shè)計(jì)的叉車額定起重量為2000kg，標(biāo)準(zhǔn)載荷中心距為500mm，最大起升高度為3000mm，門架前后傾角為6/12，最大起升速度（滿載）為340mm/s，最大行駛速度為12Km/h，最大爬坡度為18%，最小轉(zhuǎn)彎半徑為2000mm，前輪胎為6.50-10-10PR，后輪胎為5.00-8-8PR。利用AutoCAD、Pro/E軟件完成叉車變速器、貨叉二維設(shè)計(jì)及整車三維造型、利用ANSYS軟件對(duì)貨叉部分關(guān)鍵零部件進(jìn)行強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性校核。2、技術(shù)要求（1）叉車總體方案設(shè)計(jì)；（2）利用AutoCAD軟件完成叉車變速器、貨叉設(shè)計(jì)；（3）校核計(jì)算；（4）叉車整車Pro/E造型設(shè)計(jì)； （5）貨叉部分關(guān)鍵零件ANSYS有限元分析。三、設(shè)計(jì)（論文）完成后應(yīng)提交的成果（1）主要包括電動(dòng)叉車變速器、貨叉二維設(shè)計(jì)及整車三維造型、貨叉關(guān)鍵零件有限元分析等方面的詳細(xì)設(shè)計(jì)說(shuō)明書1套（1.5萬(wàn)字以上）；（2）叉車變速器、貨叉二維總體結(jié)構(gòu)圖2張（A0）、二維零件圖及Pro/E三維模型圖共折合A0圖紙1.5張。四、設(shè)計(jì)（論文）進(jìn)度安排（1）調(diào)研，資料收集，完成開(kāi)題報(bào)告； 第12周（3月2日3月15日）（2）總體二維結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及校核； 第35周（3月16日4月5日）（3）Pro/E實(shí)體建模； 第67周（4月6日4月19日）（4）ANSYS有限元分析； 第812周（4月20日5月24日）（5）撰寫說(shuō)明書； 第1314周（5月25日6月7日）（6）設(shè)計(jì)說(shuō)明書的審核、修改； 第1516周（6月8日6月21日） （7）畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯準(zhǔn)備及答辯。 第17周（6月22日6月28日）五、主要參考資料1 陳家瑞.汽車構(gòu)造(上，下冊(cè)) M.北京：人民交通出版社，1994.2 余志生.汽車?yán)碚揗.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2000.3 王望予.汽車設(shè)計(jì)（第四版）M.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2004.4 張魁元，高慶學(xué)叉車變速器掉擋的處理和撥叉桿的改進(jìn)J. 工程機(jī)械與維修,2006,(3).5 衛(wèi)良保，魯永春叉車門架三維數(shù)字化設(shè)計(jì)J. 太原科技大學(xué)學(xué)報(bào),2010,(4). 6 杜峰坡,穆希輝，張寶富經(jīng)濟(jì)型防爆電動(dòng)叉車設(shè)計(jì)技術(shù)研究J. 機(jī)械設(shè)計(jì)與制造,2010,(6).7吳迪清,盧炎麟,陳宛兵,傅飛均,. 基于有限元的叉車車架模態(tài)分析及優(yōu)化J. 輕工機(jī)械,2010,(4). 8楊秀彪,. 伸縮臂式叉車屬具的設(shè)計(jì)J. 叉車技術(shù),2010,(1). 9侯忠明,胡犇,王佑君,. 某型伸縮臂叉車穩(wěn)定性驗(yàn)算J. 起重運(yùn)輸機(jī)械,2010,(2). 10李建江,. 一種叉車防護(hù)機(jī)具的設(shè)計(jì)與應(yīng)用J. 工程機(jī)械,2009,(12).六、備注指導(dǎo)教師簽字：年 月 日教研室主任簽字： 年 月 日
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