汽車前輪主動轉(zhuǎn)向執(zhí)行機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)-帶開題報告【三維PROE】【9張CAD圖紙及說明書全套】【YC系列】
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畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開題報告設(shè)計(jì)(論文)題目: 轎車前輪主動轉(zhuǎn)向執(zhí)行機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì) 學(xué) 院 名 稱: 機(jī)械工程學(xué)院 專 業(yè): 車輛工程 班 級: 車輛121班 學(xué) 生 姓 名: 邵曙烽 學(xué) 號: 12403080128 指 導(dǎo) 教 師: 魏建偉 2015年12月11日一、 研究的基本內(nèi)容與擬解決的主要問題(或研究的主要內(nèi)容及預(yù)期目標(biāo))1.1 本文研究的基本內(nèi)容從1769年,法國人N.J居紐制造了世界上第一輛蒸汽驅(qū)動的三輪汽車到至今,回顧整個汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展歷史可以發(fā)現(xiàn),主動轉(zhuǎn)向技術(shù)已漸漸成為未來轉(zhuǎn)向技術(shù)發(fā)展的主要趨勢。與常規(guī)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的主要差別在于,主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不僅能夠?qū)D(zhuǎn)向力矩進(jìn)行調(diào)節(jié),而且能夠?qū)D(zhuǎn)向角度進(jìn)行調(diào)整,使其與當(dāng)前車速達(dá)到完美匹配。其中的總轉(zhuǎn)角等于駕駛員轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角和伺服電機(jī)轉(zhuǎn)角之和。執(zhí)行機(jī)構(gòu)作為主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的重要組成部分,其必要性不言而喻。在傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中,轉(zhuǎn)向盤到前輪的轉(zhuǎn)向傳動比是嚴(yán)格固定的。轉(zhuǎn)向系定傳動比設(shè)計(jì)的缺陷主要表現(xiàn)為:低速或停車工況下駕駛員需要大角度地轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤,而高速時又不能滿足低轉(zhuǎn)向靈敏度的要求,否則車輛的穩(wěn)定性和安全性會隨之下降。前輪主動轉(zhuǎn)向執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要由電機(jī)、蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)和一套雙排行星齒輪系機(jī)構(gòu)組成。通過增加一套雙排行星齒輪機(jī)構(gòu),可以解決傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的主要缺陷。本文通過查閱相關(guān)資料,制作出一套完整的主動轉(zhuǎn)向執(zhí)行機(jī)構(gòu),包括主動轉(zhuǎn)向執(zhí)行機(jī)構(gòu)中的雙排行星齒輪組和一幅蝸輪蝸桿傳動結(jié)構(gòu),在結(jié)構(gòu)上通過設(shè)計(jì)的合理性保證設(shè)計(jì)出來的執(zhí)行機(jī)構(gòu)滿足汽車轉(zhuǎn)向系的基本要求,保證汽車的安全性、穩(wěn)定性和操作性。1.2 本文擬解決的主要問題(1)完成前輪主動轉(zhuǎn)向執(zhí)行機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)選型;(2)進(jìn)行主動轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)零部件參數(shù)的計(jì)算和校對;(3)主動轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)各個零部件三維圖繪制,并完成系統(tǒng)裝配圖的繪制。二、研究的方法與技術(shù)路線(或研究步驟、方法和研究措施)2.1 研究步驟第一步,選題;第二步,搜集相關(guān)文獻(xiàn),進(jìn)行文獻(xiàn)閱讀,并完成外文翻譯工作;第三步,撰寫開題報告和文獻(xiàn)綜述,并進(jìn)行開題論證;第四步,進(jìn)行設(shè)計(jì)對象的參數(shù)計(jì)算和校對,完成主要零部件三維圖的繪制;第五步,進(jìn)行畢業(yè)論文(設(shè)計(jì)說明書)的撰寫;第六步,完成畢業(yè)論文的修改與定稿。2.2 研究方法確定研究方案主動轉(zhuǎn)向執(zhí)行機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì) 建立三維模型繪制零件圖和裝配圖撰寫設(shè)計(jì)說明書2.3 研究措施(1)所需的文獻(xiàn)通過圖書館的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫下載,相關(guān)書籍可以在圖書館中獲得;(2) 參考汽車工程和機(jī)械零部件的設(shè)計(jì)手冊,進(jìn)行零部件主要參數(shù)的設(shè)計(jì)和校對;(3) 利用機(jī)械零部件設(shè)計(jì)軟件,如AUTOCAD、CATIA等,完成主要零部件三維圖的繪制;(4)最后,進(jìn)行畢業(yè)論文(設(shè)計(jì)說明書)的撰寫,與指導(dǎo)老師交流論文相關(guān)問題,并充分利用技術(shù)論壇進(jìn)行相關(guān)問題的探討,進(jìn)而解決畢業(yè)設(shè)計(jì)過程中所遇到的問題。三、研究的總體安排與進(jìn)度2015.11.092015.11.16:上報選題申請,下達(dá)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)任務(wù)書;2015.11.172015.11.23:完成英文文獻(xiàn)翻譯,并上交英文文獻(xiàn)翻譯;2015.11.242015.12.11:完成文獻(xiàn)綜述、開題報告;2015.12.142015.12.18:完成開題論證;2015.12.192016.01.20:完成并提交畢業(yè)論文初稿;2016.01.212016.03.15:完成并提交畢業(yè)論文二稿;2016.03.162015.04.08:完成并提交畢業(yè)論文終稿;2016.04.092016.04.12:畢業(yè)設(shè)計(jì)資料審核;2016.04.132016.05.31:答辯。四、論文提綱第1章 緒論1.1轉(zhuǎn)向系的綜述1.2轉(zhuǎn)向系的功能1.3主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)特點(diǎn)1.4主動轉(zhuǎn)向研究現(xiàn)狀1.5本章小節(jié)第2章 主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要參數(shù)確定2.1轉(zhuǎn)向盤直徑2.2轉(zhuǎn)向盤回轉(zhuǎn)總?cè)?shù)2.3轉(zhuǎn)向系效率2.4轉(zhuǎn)向系傳動比2.5本章小節(jié)第3章 主動轉(zhuǎn)向執(zhí)行機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)計(jì)算3.1主動轉(zhuǎn)向執(zhí)行機(jī)構(gòu)幾何結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)3.2雙排行星齒輪設(shè)計(jì)計(jì)算3.3雙排行星齒輪可行性設(shè)計(jì)3.4蝸輪蝸桿設(shè)計(jì)計(jì)算3.5本章小節(jié)第4章 主動轉(zhuǎn)向執(zhí)行機(jī)構(gòu)三維模型繪制4.1執(zhí)行機(jī)構(gòu)三維建模4.2本章小節(jié)第5章 結(jié)論致謝五、主要參考文獻(xiàn)1Koehn, P., Eckrich, M.Active Steering The BMW Approach Towards Modern Steering TechnologyJ. SAE Paper, 2004-01-11052J.Ackermann,T.Bnte,D.Odenthal.Advantages of active steering for vehicle dynamics controlJ. 32nd International Symposium on Automotive Technology and Automation,1999:263-2703蔣勵,余卓平,高曉杰.寶馬主動轉(zhuǎn)向技術(shù)概述J.汽車技術(shù),2006,(4):1-44袁希文,文桂林,周兵,伍新. 基于主動前輪獨(dú)立轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的車輛穩(wěn)定性控制研究J.中國機(jī)械工程,2005,26():560-5675饒振綱.行星齒輪傳動設(shè)計(jì)M.北京:化學(xué)工業(yè)出版社,20036機(jī)械設(shè)計(jì)手冊編委會.機(jī)械設(shè)計(jì)手冊M.北京:化學(xué)工業(yè)出版社,20077汽車工程手冊編委會.汽車工程手冊設(shè)計(jì)篇M.北京:人民交通出版社,20018季鵬凱, 沈斌, 陳慧,等. 主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)魯棒控制的研究J. 汽車工程, 2013, 35(12):1092-10989李一染, 朱卿, 陳慧. 主動前輪轉(zhuǎn)向控制技術(shù)的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢J. 上海汽車, 2008, 10(10):30-35
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