汽車起重機(jī)事故(二).doc
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汽車起重機(jī)事故(二)事故發(fā)生時(shí)間:1987年10月27日18時(shí)20分鞍山市立山區(qū)運(yùn)輸公司第五汽車隊(duì)(地址:鞍山市立山區(qū)工業(yè)街)出一臺(tái)半掛汽車,一臺(tái)解放牌五噸液壓汽車起重機(jī)去鞍鋼靈山鋼材庫(kù)為鞍山市內(nèi)燃機(jī)廠往廠風(fēng)鋼材庫(kù)拉運(yùn)11噸鋼筋。用汽車起重機(jī)卸貨時(shí)天已漸黑,前二吊鋼筋,分別吊二捆、三捆,而且起重機(jī)運(yùn)行也都正常。當(dāng)?shù)醯谌鯐r(shí),起重工卻給掛十捆,當(dāng)起重臂吊的鋼筋離開半掛車車體后,其鋼筋成了弓形,鋼筋吊點(diǎn)雖然離地已三米多高,但兩端卻接近地面。由于作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)地面橫七豎八鋼材堆放物較多,當(dāng)起重臂回轉(zhuǎn)時(shí),又使鋼筋的兩端插入鋼材垛夾空中。為使鋼筋吊卸到位,起重機(jī)司機(jī)操作進(jìn)行變幅將起重臂伸長(zhǎng),導(dǎo)致起重機(jī)傾斜,使起重臂與所吊鋼筋下落,將站在起重臂端頭二米以外準(zhǔn)備摘鉤的裝卸工張素華、朱愛(ài)蓮當(dāng)場(chǎng)砸傷死亡。事故原因提要違章操作。汽車起重機(jī)的名義起重重量,是指用基本臂處于最小額定幅度,用支腿進(jìn)行起吊的額定總起重量。所以,解放牌五噸液壓汽車起重機(jī)的起重量五噸,僅限于基本臂處于最小額定幅度。而該起事故所吊十捆鋼筋,經(jīng)檢斤核實(shí),實(shí)際上重量為4.8噸。又因鋼筋一端插入鋼材垛夾空中,致使起重機(jī)起升時(shí)使鋼筋受阻而增加了附加載荷,在此狀態(tài)下,起重機(jī)司機(jī)違章操作,增大工作幅度致使對(duì)起重機(jī)傾覆邊的傾覆力矩大于穩(wěn)定力矩,而導(dǎo)致機(jī)體傾斜,起重臂與吊重下落將人砸傷死亡。起重司機(jī)沒(méi)經(jīng)安全技術(shù)培訓(xùn),屬無(wú)證駕駛違章操作;指吊工與裝卸工也未經(jīng)安全技術(shù)培訓(xùn),缺乏安全作業(yè)常識(shí);作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)無(wú)燈光照明,光線不足,致使受害者看不清險(xiǎn)情,來(lái)不及躲閃。該起重機(jī)未安裝起重力矩限制器。10汽車起重機(jī)傾翻造成傷亡之二事故發(fā)生時(shí)間:1991年10月8日14時(shí)15分上海市南匯縣六灶鄉(xiāng)磚橋村磚橋烘漆廠用二輛汽車從上鋼三廠成品碼頭拉回石缸二只。每只重約4.5噸,一車裝一只。由于該單位沒(méi)有汽車起重機(jī)不能吊卸石缸,便與南匯縣祝橋建筑分公司(地址:南匯縣祝橋鎮(zhèn)車站西首)聯(lián)系。當(dāng)時(shí)該發(fā)公司8噸汽車起重機(jī)因當(dāng)天無(wú)預(yù)約業(yè)務(wù),故起重機(jī)司機(jī)已回家吃千飯還尚未上班,只有學(xué)開汽車起重機(jī)的大貨車司機(jī)周福祥一人在場(chǎng),周考慮到與烘漆廠是業(yè)務(wù)老關(guān)系,周就同意開汽車起重機(jī)前往,解決困難。吊卸作業(yè)開始后,周將工人用鋼絲繩吊索綁好的石缸吊離汽車后,將起重臂向右轉(zhuǎn)向,發(fā)現(xiàn)上方有一根約五米高的電纜線,故周想將吊物升高到電纜線上方跨越,便繼續(xù)操作。當(dāng)所吊石缸高度升到超過(guò)電纜線,再向右方轉(zhuǎn)向跨越電纜線時(shí),造成起重機(jī)傾覆,使起重臂頂端跌落在另一輛待卸石缸貨車的左欄板上后,又繼續(xù)滑落,將來(lái)不及躲避的圍觀人員嵇喬平、張金昌砸傷。經(jīng)及時(shí)送往醫(yī)院搶救,因嵇傷勢(shì)嚴(yán)重?fù)尵葻o(wú)效死亡,而張僅受輕傷。該事故直接經(jīng)濟(jì)損失2.6萬(wàn)元。事故原因提要事故現(xiàn)場(chǎng)照片見(jiàn)左圖。無(wú)證操作。學(xué)習(xí)駕駛汽車起重機(jī)人員,在不掌握汽車起重機(jī)基本性能,不掌握安全操作規(guī)程的情況下,違章操作,既沒(méi)觀察起重量顯示器核對(duì)實(shí)際起重量,又未看該起重機(jī)起重特性表核對(duì)當(dāng)前工作幅度下對(duì)應(yīng)的額定起重量,而盲目操作使其嚴(yán)重超載,致使對(duì)起重機(jī)傾覆邊的傾覆力矩大于穩(wěn)定力矩,導(dǎo)致起重機(jī)傾覆。安全生產(chǎn)責(zé)任制不落實(shí),規(guī)章制度貫徹不力,起吊作業(yè)時(shí)無(wú)人指揮,致使現(xiàn)場(chǎng)圍觀者沒(méi)能離開吊卸作業(yè)一危險(xiǎn)區(qū)。該起重機(jī)無(wú)起重力矩限制器安全保護(hù)裝置,是導(dǎo)致事故發(fā)生的又一原因。11汽車起重機(jī)傾翻造成傷亡之三事故發(fā)生時(shí)間:1991年10月21日16時(shí)10分鐵道部第二工程局電務(wù)工程處電化段機(jī)械隊(duì),在京廣線小李莊火車站第15股道的信號(hào)樓南150米處,用8噸汽車起重機(jī)進(jìn)行吊卸作業(yè)。其吊卸具體任務(wù)是,從火車皮上往下吊卸等經(jīng)水泥桿。而在火車皮上綁掛鋼絲繩吊索,以及在地面卸繩摘鉤工作是由電化工段二隊(duì)職工承擔(dān)。其中二隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)鄒祖森等三人在地面卸繩摘鉤。從開始吊卸作業(yè),一鉤吊三根等經(jīng)水泥桿已吊三次,沒(méi)有發(fā)生什么意外情況。當(dāng)?shù)跸乱汇^時(shí),同樣又捆綁三根,當(dāng)剛吊出火車車箱時(shí),由于起吊位置上部有新架設(shè)的接觸網(wǎng)導(dǎo)線,故起重臂仰角應(yīng)加大,同時(shí)其臂也得伸長(zhǎng),在吊好等經(jīng)水泥桿,起重臂向左轉(zhuǎn)過(guò)電化鋼支柱時(shí),因未及時(shí)停止伸臂,結(jié)果造成起重機(jī)側(cè)向傾覆,又因鄒祖森躲讓不及被砸傷,經(jīng)及時(shí)送往醫(yī)院搶救無(wú)效死亡。事故原因提要違章操作。吊卸作業(yè)前未進(jìn)行安全技術(shù)交底,無(wú)專業(yè)起重指揮人員,等經(jīng)水泥桿重量不清,起重機(jī)又沒(méi)有起重量顯示器。駕駛員操作失誤,盲目增大工作幅度,致使對(duì)起重機(jī)傾覆邊的傾覆力矩大于穩(wěn)定力矩,導(dǎo)致起重機(jī)傾覆。該起重機(jī)無(wú)起重力矩限制器安全保護(hù)裝置,是導(dǎo)致事故發(fā)生的又一原因y870112汽車起重機(jī)傾翻造成傷亡之四事故發(fā)生時(shí)間:1992年9月9日9時(shí)樺南縣熱電廠(地址:佳木斯市樺南縣)東部火車專用線57號(hào)軌道上停一節(jié)火車皮,需要汽車起重機(jī)前去卸貨。據(jù)汽車起重機(jī)司機(jī)呂占昌介紹:該廠徐州產(chǎn)QY16型汽車起重機(jī)的起重部分運(yùn)行正常,而只是行走部分出現(xiàn)故障,不能行駛。于是車隊(duì)長(zhǎng)卜云波便安排推土機(jī)將汽車起重機(jī)拖運(yùn)到作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。汽車起重機(jī)停放時(shí),其車尾對(duì)著車箱,且將四個(gè)支腿穩(wěn)好,將13.57噸重的定子掛好鉤,便開始進(jìn)行試吊,經(jīng)試吊很正常,便繼續(xù)起吊。當(dāng)定子被吊離開車箱,起重臂向右旋轉(zhuǎn)時(shí),車隊(duì)長(zhǎng)卜云波發(fā)現(xiàn)汽車起重機(jī)南側(cè)的兩個(gè)支腿起空,使起重機(jī)向右傾,便急喊“穩(wěn)住車”,話音剛落,司機(jī)呂占昌卻開門從駕駛室跳下,并往車底下鉆,想從起重機(jī)后一側(cè)四輪中間爬過(guò)去,結(jié)果由于起重機(jī)無(wú)人操縱,失去控制,致使起重機(jī)傾倒,將呂占昌砸在下面。經(jīng)搶救將呂送往醫(yī)院已死亡。該事故直接經(jīng)濟(jì)損失1.5萬(wàn)元。事故原因提要汽車起重機(jī)司機(jī)違章超載起吊。事故發(fā)生時(shí)起重機(jī)工作幅度為5米,而在該幅度下允許起吊的最大起重量為9.5噸,實(shí)際吊13.57噸,超載4.07噸。汽車起重機(jī)在試吊時(shí),雖然沒(méi)有立即傾翻,但實(shí)際已處于臨界狀態(tài)。當(dāng)起重臂向右旋轉(zhuǎn)發(fā)現(xiàn)另一側(cè)支腿起空時(shí),起重司機(jī)未能及時(shí)采取相應(yīng)減少工作幅度或緊急放起升鋼絲繩等應(yīng)急措施,相反卻從駕駛室跳出,致使起重機(jī)失去控制,導(dǎo)致起重臂轉(zhuǎn)至與起重機(jī)下車縱向軸線相垂直,載重穩(wěn)定性最差位置時(shí),因傾覆力矩大于穩(wěn)定力矩導(dǎo)致傾翻。該起重機(jī)無(wú)起重力矩限制器安全保護(hù)裝置,是導(dǎo)致事故發(fā)生的又一原因。13載荷從吊鉤中脫出造成傷亡之一事故發(fā)生時(shí)間:1989年10月24日14時(shí)50分鐵道部鄭州鐵路局鄭州工程公司三段九隊(duì)承擔(dān)鄭州客車站高架候車六站臺(tái)鉆孔樁的施工任務(wù)。當(dāng)六站臺(tái)21號(hào)鉆孔樁,樁位下鋼筋籠后,用汽車起重機(jī)將杉木桿從井孔內(nèi)吊出,小頭落了地,大頭尚未落地的情況下,起重指揮人員離開指揮崗位,去做吊第二節(jié)鋼筋籠的準(zhǔn)備工作。汽車起重機(jī)司機(jī)在無(wú)人指揮的情況下,擅自轉(zhuǎn)動(dòng)起重臂落鉤,致使捆杉木桿的繩扣從吊鉤中脫出,造成杉木桿大頭墜落在六站臺(tái)上,將做焊接鋼筋準(zhǔn)備工作的工人牛國(guó)慶、樊安義頭部砸傷。經(jīng)及時(shí)送往醫(yī)院搶救,牛國(guó)慶因傷勢(shì)過(guò)重?fù)尵葻o(wú)效死亡;樊安義經(jīng)搶救脫離危險(xiǎn)受了重傷。事故原因提要起重機(jī)吊鉤上雖然裝有防止索具意外脫落的吊鉤閉鎖裝置,但因該裝置上的彈簧片已損壞未修復(fù),使其失去了防止索具脫出的閉鎖保險(xiǎn)功能。施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)責(zé)任制不落實(shí),起重機(jī)司機(jī)在無(wú)人指揮的情況下,違章自行操作;工人不戴安全帽進(jìn)入起重作業(yè)危險(xiǎn)區(qū)無(wú)人制止,導(dǎo)致事故發(fā)生。事故現(xiàn)場(chǎng)照片見(jiàn)下圖:y880114載荷從吊鉤中脫出造成傷亡之二事故發(fā)生時(shí)間:1991年3月15日22時(shí)15分鐵道部第四工程局第四工程處(地址:安徽省合肥市張洼路)四隊(duì)六班,在京滬線徐州樞紐上行出發(fā)編組場(chǎng)909號(hào)道岔處,用黃河牌汽車起重機(jī)往50噸高邊鐵路車箱里吊裝鋼板樁。使用的吊具是鋼絲吊索,而現(xiàn)場(chǎng)的光線又較暗。吊裝作業(yè)開始后,起重指揮鄧興華坐在車皮頂?shù)哪隙诉M(jìn)行指揮。范大友、楚金河等4人站在車箱內(nèi)準(zhǔn)備摘吊鉤,垛碼鋼板樁。地面上有專人綁鋼繩掛鉤。當(dāng)?shù)谝汇^吊起三根總重2.8噸的鋼板樁時(shí),因鋼絲繩吊索太長(zhǎng),吊裝高度不夠,又重新落地,將每端的鋼絲繩在鋼板樁上繞了兩圈,用鋼釬別好,再開始第二次起吊。當(dāng)?shù)跹b高度已夠,鋼板樁懸在車皮上方時(shí),發(fā)現(xiàn)其位置距車皮中心差2米左右不到位,于是大家推車皮使其到了位。這時(shí),起重指揮鄧興華便指揮吊重下落,當(dāng)落到車箱頂部時(shí),在鋼板樁遠(yuǎn)離吊裝指揮的另一端與車邦碰撞,致使鋼絲繩吊索瞬間松馳而脫鉤,鋼板樁墜落在車箱內(nèi),工人楚金河、范大友被砸傷,經(jīng)及時(shí)送往醫(yī)院搶救,因楚傷重?fù)尵葻o(wú)效死亡,而范受了輕傷。事故原因提要安全管理不善,規(guī)章制度不落實(shí)。夜間要點(diǎn)裝車,作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)照明光線不足。作業(yè)前安全技術(shù)義底不清,吊裝方案不落實(shí),現(xiàn)場(chǎng)指揮混亂,職責(zé)不明。車皮長(zhǎng)13米,而吊物鋼板樁長(zhǎng)達(dá)12.5米,要求兩端對(duì)位應(yīng)準(zhǔn)確,卻只安排一人在車皮一端指揮落鉤,能看清近端卻看不清遠(yuǎn)端,從而埋下事故隱患。違章蠻干。用鋼絲繩吊索捆綁鋼板樁方法不當(dāng),固定不牢。人員違章站在車箱內(nèi),吊重下,冒險(xiǎn)作業(yè),等待落鉤摘繩。因汽車起重機(jī)吊鉤上無(wú)防止索具意外脫落的閉鎖裝置,又因吊裝懸空的鋼板樁一端與車邦相撞,導(dǎo)致鋼繩瞬間松馳從吊鉤中脫出,造成吊重墜落傷人。教訓(xùn)人不得站在吊重下,是最基本的安全常識(shí)。由于裝車量較大,給的時(shí)間緊,又是高邊車,按安全規(guī)定,當(dāng)?shù)踔卦谲囅鋬?nèi)落穩(wěn)后,人員方能進(jìn)入車箱摘鉤,所以每吊一鉤,工人得爬上爬下,為圖方便,就違章一直站在車內(nèi),結(jié)果釀成大禍;起重作業(yè)應(yīng)戴安全帽,是諸多安全規(guī)程所要求的基本內(nèi)容之一,也是由于圖省事,沒(méi)有戴,結(jié)果吊重墜落卻因砸在頭上而造成傷亡。15載荷從吊鉤中脫出造成傷亡之三事故發(fā)生時(shí)間:1992年11月25日13時(shí)30分上海昌吉木器廠(地址:上海市嘉定縣安亭鎮(zhèn)昌吉路)買一批木材,用船運(yùn)回堆放在安亭垃圾處理場(chǎng)碼頭。因碼頭上的龍門起重機(jī)已壞未修復(fù)不能使用,便從上海汽車廠借一臺(tái)汽車起重機(jī)到碼頭進(jìn)行吊裝作業(yè)。為了配合汽車起重機(jī)吊裝作業(yè),廠里一共安排五名工人。其中李雪良和另一名工人被安排在車下,用鋼絲繩吊索捆綁木材掛鉤。已經(jīng)吊了四根原木上車。在吊第五根,當(dāng)起升離開地面3.5米左右,起重臂轉(zhuǎn)向時(shí),李雪良跟著木頭向東走。結(jié)果捆綁原木的二根鋼絲繩吊索,其中一根卻從起重吊鉤中脫出。致使墜落的原木恰巧砸在未戴安全帽工人李雪良的頭部。經(jīng)及時(shí)送往醫(yī)院搶救無(wú)效死亡。該事故直接經(jīng)濟(jì)損失4萬(wàn)元。事故原因提要事故現(xiàn)場(chǎng)照片見(jiàn)左圖?,F(xiàn)場(chǎng)吊裝原木組織不合理,缺乏專職指揮與掛鉤人員,而受害者卻是剛到廠上班五個(gè)月的新工人,沒(méi)經(jīng)過(guò)安全技術(shù)培訓(xùn),不懂起重安全作業(yè)常識(shí),不戴安全帽,跟著吊重在下面走動(dòng),從而埋下了事故隱患。捆綁原木方法不當(dāng),原木有大小頭,捆綁時(shí)未找好原木重心,致使一根鑼絲繩吊索承載,而另一根權(quán)起輔助作用,當(dāng)起重臂回轉(zhuǎn),受起升、回轉(zhuǎn)動(dòng)負(fù)荷影響,使其從吊鉤中脫出導(dǎo)致原木墜落。汽車起重機(jī)吊鉤無(wú)保險(xiǎn)裝置即吊鉤上沒(méi)有避免索具意外脫鉤的閉鎖裝置,導(dǎo)致索具脫鉤吊重墜落傷人。y900116載荷從吊鉤中脫出造成傷亡之四事故發(fā)生時(shí)間:1993年2月16日13時(shí)40分上虞市農(nóng)墾建筑工程公司(地址:上虞開發(fā)區(qū))第七工程處在上海市環(huán)境保護(hù)設(shè)備儀器廠庫(kù)房進(jìn)行拆房作業(yè)。為將倉(cāng)庫(kù)鋼屋架吊到地面,便從上海縣建筑工程公司(地址:上海市上??h莘莊莘米路81號(hào))汽車隊(duì)阻用一臺(tái)汽車起重機(jī)來(lái)工地進(jìn)行吊卸作業(yè)。吊鋼屋架具體施工方案是,一名工人先上到屋架上,用鋼絲繩吊索綁好屋架,再將鋼絲繩吊索兩端的索眼(圈套)掛入起重機(jī)吊鉤內(nèi)。然后輕微起升吊鉤使鋼絲繩吊索拉緊。待工人用氣焊將屋架預(yù)埋件焊接連接處割斷后,再降落吊鉤將拉緊的鋼絲繩吊索松一下,待工人用撬棍撬,使屋架與預(yù)埋件脫開后,再用起重機(jī)將屋架吊卸到地面。起重司機(jī)所以要松一下吊屋架的鋼絲繩吊索,其目的是為了防止工人因撬動(dòng),使屋架突然抬起沖撞傷人。當(dāng)?shù)醯谖逯环课菁軙r(shí),又遇到吊不起來(lái)的現(xiàn)象,即焊接處未完全切割開,或未撬脫開。于是起重司機(jī)把起重臂往下降一點(diǎn)想松一下鋼絲繩吊索,結(jié)果掛入吊鉤中鋼絲繩吊索的兩個(gè)索眼,其中一個(gè)從吊鉤中膳鴛鴦,導(dǎo)致屋架失去穩(wěn)定性,突然從南往北倒下。當(dāng)時(shí)有人喊:“快跑開,屋架倒了”,工人祁漢富離屋架4米遠(yuǎn)左右,當(dāng)聽到喊聲就跑,結(jié)果被翻倒的屋架砸傷死亡。該事故直接經(jīng)濟(jì)損失3.35萬(wàn)元。事故原因提要起重機(jī)司機(jī)操作失誤。在松吊屋架的鋼絲繩吊索時(shí)過(guò)量,致使鋼絲繩吊索的一端索眼從吊鉤中脫出,導(dǎo)致屋架失去控制翻倒傷人。汽車起重機(jī)吊鉤上,沒(méi)有避免索具意外脫鉤的閉鎖裝置。第 9 頁(yè) 共 9 頁(yè)- 1.請(qǐng)仔細(xì)閱讀文檔,確保文檔完整性,對(duì)于不預(yù)覽、不比對(duì)內(nèi)容而直接下載帶來(lái)的問(wèn)題本站不予受理。
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