2019-2020年高考地理一輪復(fù)習(xí) 雙基夯實(shí)作業(yè)25 交通運(yùn)輸布局及其影響.doc
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2019-2020年高考地理一輪復(fù)習(xí) 雙基夯實(shí)作業(yè)25 交通運(yùn)輸布局及其影響一、選擇題(每小題2分,共26分)如圖表示四種貨物生產(chǎn)運(yùn)輸過程中的相關(guān)特征。讀圖,回答13題。1適合航空運(yùn)輸?shù)呢浳锸?)ABCD2貨物最佳的運(yùn)輸方式是()A公路B鐵路C河運(yùn)D海運(yùn)3生產(chǎn)布局受交通制約最明顯的貨物是()ABCD解析:本題組主要考查交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)與選擇。析圖可知,合適鐵路運(yùn)輸,適合水運(yùn),適合航空運(yùn)輸,適合公路運(yùn)輸。答案:1.C2.A3.B投資130億元的浙江舟山跨海大橋于xx年12月25日試通車,舟山進(jìn)入“半島時代”。讀圖,回答46題。4下列哪些不是舟山大橋設(shè)計主要考慮的因素()A臺風(fēng)B海水腐蝕C冬季積雪D地震解析:浙江舟山大橋地處我國東部沿海,臺風(fēng)活動頻繁;海水腐蝕強(qiáng);且處在環(huán)太平洋地震帶上。這些都是大橋設(shè)計應(yīng)考慮的因素。舟山地處亞熱帶,冬季無積雪。答案:C5寧波舟山港近年來發(fā)展迅猛,主要得益于()A交通運(yùn)輸網(wǎng)不斷完善,經(jīng)濟(jì)腹地不斷擴(kuò)大B港口的自然條件優(yōu)越,是深水良港和避風(fēng)良港C上海港的輻射帶動作用D隨著旅游業(yè)的發(fā)展,運(yùn)輸量增長迅猛解析:交通運(yùn)輸發(fā)展的主要影響因素是經(jīng)濟(jì)因素。寧波舟山港的陸域條件不斷改善,運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)不斷完善,經(jīng)濟(jì)腹地不斷擴(kuò)展。答案:A6寧波市外環(huán)道路網(wǎng)的構(gòu)建,對交通的影響是()A外環(huán)道路網(wǎng)與多條過境道路交會,容易產(chǎn)生交通擁堵現(xiàn)象B公路、鐵路交會,方便旅客轉(zhuǎn)乘C有效減少市區(qū)交通流量,緩解市中心交通壓力D縮短了城市對角線方向的運(yùn)輸距離解析:城市外環(huán)道路網(wǎng)的建設(shè),主要目的是減少市中心交通流量,緩解市中心交通壓力。答案:C(xx濟(jì)南質(zhì)檢)物流業(yè)是現(xiàn)代生產(chǎn)和消費(fèi)活動的重要支撐。下圖為我國中部五省物流網(wǎng),據(jù)此回答79題。7現(xiàn)代物流業(yè)的迅速發(fā)展主要得益于()A政策支持和市場需求B區(qū)域合作和交通發(fā)展C交通發(fā)展和信息通暢D信息通暢和區(qū)域合作解析:交通發(fā)展和信息通暢可以使貨物在不同區(qū)域之間快捷流通。答案:C8圖中代表武漢的序號是()ABCD解析:武漢作為中部五省的中心,應(yīng)位于綜合物流網(wǎng)的中心。答案:C9下列經(jīng)濟(jì)活動中,依賴物流支持的是()A電子商務(wù)B手機(jī)充費(fèi)C房屋中介D電視廣告解析:電子商務(wù)活動,只有通過物流才能將商業(yè)活動的生產(chǎn)起點(diǎn)和消費(fèi)終點(diǎn)聯(lián)系起來。答案:A讀“某城市內(nèi)部和外部聯(lián)系路線圖”,回答1011題。10最不可能發(fā)展成為商業(yè)中心的是()A甲B乙C丙D丁解析:丁處既不符合市場最優(yōu)原則,也不符合交通最優(yōu)原則。答案:D11對圖示區(qū)域的敘述,不正確的是()A城市最不可能向丁方向發(fā)展B甲處可能有批發(fā)市場C鐵路與高速公路交會處不可能是中心商務(wù)區(qū)D高速公路、鐵路應(yīng)穿越城市中心解析:高速公路、鐵路穿越市中心會干擾城市交通。答案:D讀某城市道路、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)分布變化圖,回答1213題。12與1978年比較,目前該城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)()河流成為該市城市化和交通建設(shè)的主要障礙市外交通線有所增加形成點(diǎn)、線、面結(jié)合的立體網(wǎng)絡(luò)道路格局發(fā)生徹底改變ABCD解析:比較兩圖可知,從20世紀(jì)80年代到目前,該市城市道路、商業(yè)區(qū)和居住區(qū)大幅度增加,聯(lián)系市外的道路也明顯增加,但依然基本集中分布在河流以北地區(qū),在兩河之間及南部河流以南基本沒有分布。該市道路格局向四周拓展,但總體格局未有太大變化,且沒有形成地鐵、航空交通。答案:A13目前,該城市住宅區(qū)()A大多沿河流和環(huán)城線分布B在商業(yè)中心附近有所增加C位置漸趨遠(yuǎn)離交通線D向中心商業(yè)區(qū)的北、西、南擴(kuò)展解析:在商業(yè)中心附近地租較高,居住小區(qū)減少;河流沿岸和環(huán)城線附近分布也較少,大多沿交通線向中心商業(yè)區(qū)外圍的北、西、南擴(kuò)展。答案:D二、綜合題(共24分)14(xx山東臨沂一中月考)閱讀下面材料,回答問題。(12分)材料一:跨越臺灣海峽海上交通時間約在4小時以內(nèi),空中交通時間在半小時以內(nèi),而建成臺灣海峽通道后,陸路交通時間可縮短至半小時,這將極大地方便兩岸往來,降低物流、人員往來成本,增強(qiáng)海峽兩岸的國際競爭力。材料二:在臺海隧道具體線路的選擇上,兩岸專家共提出四種隧道方案,如下圖所示:(1)若采用跨海大橋形式打通臺海通道,則要克服的自然障礙有_,這需要_做保證。(4分)(2)若采用海底隧道形式打通臺海通道,則工程安全性首先必須考慮的自然因素是(2分)()A氣象條件B洋流條件C地質(zhì)條件D可能對生態(tài)造成的影響(3)若采用海底隧道形式打通臺海通道,則材料二中你看好哪條隧道線路,試述理由。(6分)解析:第(1)題,跨海大橋的建設(shè)要考慮氣象因素、水文因素和地質(zhì)條件,自然障礙的克服離不開科學(xué)技術(shù)。第(2)題,臺灣海峽處在環(huán)太平洋火山地震帶上,地質(zhì)條件復(fù)雜。第(3)題,哪一條均可,但理由要合理。答案:(1)氣象災(zāi)害、水文災(zāi)害、地質(zhì)災(zāi)害科學(xué)技術(shù)(2)C(3)北線,距離最短,地質(zhì)條件好,投資相對較??;中線一、二,線路短,投資較少;南線,雖然工程線路長、地質(zhì)條件復(fù)雜、投資大,但先期可用較小投資連接廈門和金門、澎湖和臺灣本島,大大促進(jìn)金門和澎湖等島嶼的開發(fā),經(jīng)濟(jì)效益非??捎^。(答任何一條,理由合理即可)15下圖是我國某城市布局簡圖,其中A、B、C、D為城市中的四地,有人據(jù)圖作了如下判斷和規(guī)劃,你認(rèn)為正確與否,并闡明理由。(12分)(1)該城市的最大商業(yè)中心位于A地。(4分)(2)該市規(guī)劃建設(shè)一個專業(yè)化大型商品交易市場,最佳位置應(yīng)該在D處。(4分)(3)就目前該城市的交通而言,鐵路布局最不合理。(4分)答案:(1)正確。市中心交通通達(dá)度好,人口集中。(2)不正確。D處無交通干線且有鐵路線阻隔,通達(dá)性差。(3)正確。鐵路不應(yīng)該通過市區(qū),因為會占用大量城市用地,造成城市噪聲污染,且影響鐵路線兩側(cè)的交通。- 1.請仔細(xì)閱讀文檔,確保文檔完整性,對于不預(yù)覽、不比對內(nèi)容而直接下載帶來的問題本站不予受理。
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