125-履帶拖拉機無級變速器設計(換檔離合器設計)【含CAD圖紙、說明書】
英文資料翻譯1多段分流傳動傳動比連續(xù)變化的條件摘 要:通過對多段分流傳動構成框圖的分析,建立傳動比變化方程;以傳動比連續(xù)變化為條件,推導了系統(tǒng)各部分傳動比之間的一般變化規(guī)律,確定多段分流傳動比連續(xù)變化的條件;并兩個例子進行驗證。關 鍵 詞:分流傳動;無級傳動;多段分流傳動;多段分流傳動(MRST)的典型實例是多段分流傳輸(MRHMT)。他們是構成汽車和履帶式拖拉機一致地元件的動力傳動系或轉向系,他們通常由四個基本部分構成,i.e分流機構、機械傳動、液壓傳動,匯合機構。在這種傳輸方式中,分離機構和匯合機構的自由度總和是三。這就是說,唯一的機械有一個自由度,其他的有兩個。有一個自由度的機構和有兩個的機構都可以在最后自由的進出。當有一個自由的機構位于輸入端的末端時,MRHMT被稱為扭矩速度分離匯合。當一個自由度的機構位于輸出端的末端時,MRHMT被稱為速度分離扭矩匯合。所以,多段分流傳動關鍵的一點是選擇工作的變化范圍和規(guī)定的變化比。本文利用數(shù)學分析的方法,使多段分流傳動的連續(xù)變化比的論證。1、 等 式分流傳動的基本組成部分可以由圖1顯示,G開始于機構的一個自由度;M作為一個單項元件,H可以作為另一條傳輸元件;D可以作為兩條元件的合成,A作為后面的傳動構件。圖1 分流傳動的基本組成部分他們之間的關系比可以有以下公式表示:英文資料翻譯2(1)(hmat ii式中 是分流傳動的傳動比, 為后面的傳動比; 為M的傳動比; 為H的傳動ti mihi比; 是微分參數(shù),他的值為0或1,1式(1)是計算分流傳動比的基本公式,常微分方程可以了解 改變是ti與式(1)的參數(shù)的區(qū)別,以 及,hmai(2)由于連續(xù)的傳動比、強大的功率以及較高的效率。假定改變 ,和ami,i、e,他們保持恒定在各范圍和變化唯一的接近范圍變化,而且 也在h這范圍連續(xù)的變化。所以公式(2)能化簡為:maxin,h(3)dtitihajk角標 k=1,2,3,n, j=1,2,v和l=1,2,w。這里v和w分別為常數(shù)而n是此刻 或工作范圍的數(shù)目。多量程的意思是 超過一種價值并且制造mi 或,ami了倍數(shù)群。2、 傳動比連續(xù)變化的情況多段分流傳動希望當 在 的范圍內變化,則傳動比連續(xù)的變化并himaxin,h且參數(shù)單一變化。他可以用下式表示:(4)(5)式子(4)是傳動比在多段分流傳動的工作范圍內連續(xù)的變化,而式子(5)傳動比單調的變化。從式子(3)可知,傳動比 和不同的參數(shù)值 之間的關系是:ai這里的 是比從 到kqkai lj1n,.2l,.3,)1()( ;njika英文資料翻譯3從式子(4)、(6),決定傳動比 的功能可以得到:mi(7)式子(7)是多段分流傳動構成連續(xù)變化的情況。3、 兩個例子第一個例子,我們已知 ,根據(jù)公式(7),機械構件maxin,1hhajkiq的傳動比由式(8)決定 (8)max11)(2hmjmj ijiai 多段分流傳動的傳動比 是:ti(9)傳動比變化曲線由圖(2)表示,他給出了 的傳動比連續(xù)性和線性變化。ti圖(2) 多段分流傳動傳動比變化曲線第二個例子是取 相同的常數(shù),并且 。這樣的話多段分流傳動kqmaxinhh個元件的間的關系由下面表示:英文資料翻譯4(10)多段分流傳動比:(11)傳動比變化曲線在圖(3)顯示的范圍中變化,它是一非線性曲線,但是在各段中他是線性直線。圖(3) 多段分流傳動比非線性曲線4、 結 論貫穿上邊理論分析,可以得到以下的結論,第一,當獨自路線元件改為和后面連續(xù)的在意范圍變化時,傳動比和微分參數(shù)之間的關系,那分置式傳動裝置會做成多段的,可以由式子(6)表示。當多段分流傳動的傳動比可以在那部分級的表格方面的變化時,傳動比和參數(shù)之間的關系可以由式子(7)表示,用式子(7)描述個元件的關系。
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