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重力滾道輸送機阻尼裝置設計
目 錄
摘要 …………………………………………………………………1
第1章 緒 論 1
1.1 現代重力輥道輸送機的概況 1
1.2 重力輥道輸送機阻尼裝置現狀...............................................................2
1.3 主要內容及技術指標 4
第2章 總體方案的設計 6
2.1重力滾道輸送機阻尼裝置的工作原理 6
2.2方案的選擇 6
2.3主要工作部件的設計 7
第3章 總體配置的確定 8
3.1阻尼輥筒的整體設計 8
3.2傳動系統設計 8
3.3傳動裝置 9
3.4制動塊的設計 9
第4章 阻尼輥筒的整體設計 10
第5章 制動塊的設計......................................................................10
5.1制動塊的受力分析.............................................................................11
5.2計算摩擦快所受的擠壓力Fj............................................................11
5.3求離心力FL.......................................................................................11
5.4計算擺塊的有關參數........................................................................12
5.5計算阻尼輥筒內部的傳動比i..........................................................13
第6章 傳動部分設計 14
6.1初定Vt、D2和i.......................................................................................14
6.2確定齒輪的模數和齒數 14
6.3確定輥子的其他結構參數 15
第7章 內置式阻尼輥筒的保養(yǎng)、使用、調整及修復 15
7.1每日技術保養(yǎng) 15
7.2傳動裝置的使用和調整 16
7.3阻尼輥筒的保管 16
7.4工作部件損壞的修復和調整 16
全文總結與展望 17
總結 17
課題展望 17
致謝 18
參考文獻 19
2
摘 要
重力式滾道輸送機因其不需動力，結構簡單等優(yōu)點，在短距離物料輸送中得到廣泛的應用。重力式滾道輸送機是利用輸送物自身的重力沿斜面下滑進行輸送的。由于重力的作用，輸送物會愈滑愈快，產生輸送物之間的互相碰撞擠壓，使輸送物損壞，甚至崩落或損傷人、機。在輸送過程中，也可能由于輸送機自身的原因，如輥筒變形過大，貨物底部或托盤底部的粗糙或不規(guī)則，使其在輸送過程中停止不動，無法再起動重新下滑，這時需要人力協助推動恢復下滑。
為了達到設計要求，根據較普遍的重力式滾道輸送機，本設計阻尼裝置主要采用內置裝置。這在很大程度上節(jié)省了人力，而且在結構上比傳統設計方法更為合理。經計算、校核，該裝置符合設計要求，適合作為重力輥道輸送機阻尼裝置。
關鍵詞：重力式滾道輸送機；阻尼裝置；
Abstract
Gravity groove conveyor because its does not need to power, simple structure, etc, and in short material conveying widely applied.Gravity groove conveyor belt conveyor is using its own gravity conveying things along the decline in transmission cant.Because the pull of gravity, conveying the slippery thing will soon, produce conveying the each other between things collision extruding, make things conveying damage, even caving man, machine or injury. In the course of transmission for, also may be due to the conveyor their own reasons, such as the rollers deformation is too large, the bottom tray or at the bottom of the rough or irregular, in the conveying process is at a standstill, can't start to decline, at this moment need to promote human help restore to slide.
In order to meet the design requirements, according to universal gravity groove conveyor, this design damping device is mainly using built-in device. This is largely save manpower, and on the structure more reasonable than the traditional design method.The calculation, checking, this device comply with the design requirements, suitable for as gravity roller conveyor damping device.
Key words: Gravity groove conveyor；Damping device。
19 / 19
第1章 緒 論
輸送機的歷史悠久，中國古代的高轉筒車和提水的翻車，是現代斗式提升機和刮板輸送機的雛形。輸送機是在一定的線路上連續(xù)輸送物料的物料搬運機械，又稱連續(xù)輸送機。輸送機可進行水平、傾斜輸送機，也可組成空間輸送線路，輸送線路一般是固定的。輸送機輸送能力大，運距長，還可在輸送過程中同時完成若干工藝操作，所以應用十分廣泛。
輸送機是在一定的線路上連續(xù)輸送物料的物料搬運機械，又稱連續(xù)輸送機。輸送機可進行水平、傾斜 和垂直輸送，也可組成空間輸送線路，輸送線路一般是固定的。輸送機輸送能力大，運距長，還可在輸送過程中同時完成若干工藝操作，所以應用十分廣泛。
可以單臺輸送，也可多臺組成或與其他輸送設備組成水平或傾斜的輸送系統，以滿足不同布置形式的作業(yè)線需要。
輸送機械按運作方式可以分為：1：皮帶式輸送機2：螺旋式輸送機3：斗式提升機4: 滾筒輸送機5：計量輸送機
物料搬運是保證物流系統暢通有效運行的一個重要環(huán)節(jié)，因此，完成物料搬運的輸送機械，也就成為物流系統設計規(guī)劃人員重點關注的項目。在固定路徑的運輸中（如生產物流中，制品在各工序間的流動，倉儲系統中貨物的收發(fā)以及配送中心的揀貨發(fā)貨等），大都采用輥筒、皮帶或鏈條等型式的輸送機械，即單元負載輸送機，其中以輥筒型式較為常見。
1.1 現代重力輥道輸送機的概況
輥筒式輸送機根據其動力源不同可分為兩類。一類為動力式，即輥筒由動力帶動旋轉。通常以電動機為原動力，通過皮帶、鏈條或齒輪帶動輥筒旋轉，進而帶動運送物前進；也有本身擁有動力的電動輥筒式輸送機，這種輸送機的輥筒自身具有動力，從而使得輸送機構簡單緊湊，但由于價格昂貴，目前使用得較少。另一類為重力式輥筒輸送機。這類輸送機的輥筒沒有動力，而是將輥道傾斜成一個適當的角度，滾刀傷被輸送的物體在重力作用下自行下滑，達到輸送的目的。圖1為該類輸送機的輥道結構圖。
圖1 重力式輥筒輸送機
由此可見，重力式輥筒輸送機不需要動力，結構較動力式的簡單，但因整個輥道必須傾斜，因此不適合長距離輸送，在短距離輸送中得到了廣泛的應用。
1.2 重力輥道輸送機阻尼裝置現狀
重力式滾道輸送機是利用輸送物自身的重力沿斜面下滑進行輸送的。由于重力的作用，輸送物會愈滑愈快，產生輸送物之間的互相碰撞擠壓，使輸送物損壞，甚至崩落或損傷人、機。在輸送過程中，也可能由于輸送機自身的原因，如輥筒變形過大，貨物底部或托盤底部的粗糙或不規(guī)則，使其在輸送過程中停止不動，無法再起動重新下滑，這時需要人力協助推動恢復下滑。
為了解決這一問題，相繼出現了阻尼托輥，阻尼輥筒之類的阻尼裝置。如下圖2的外置阻尼輥筒和圖3的安裝方法，圖4的阻尼托輥。
圖2 外置式阻尼輥筒
圖3 外置式阻尼輥筒安裝方法
圖4 阻尼托輥
圖1-2 AP-P型煙草管理作業(yè)車
1.2 主要內容及技術指標
1、 任務來源.
根據重力輥筒輸送機阻尼裝置的現狀，阻尼裝置對于重力輥筒輸送機的強烈重要性，出現了各種阻尼裝置，但由于產品的質量、性能和成本價格的影響，產生了很多負面的效應，讓很多輸送機阻尼裝置的應用受到了阻礙。比如外置阻尼輥筒的穩(wěn)定性，復雜性導致很多問題。由于這一系列的原因，特設此任務，著手研究內置式阻尼輥筒，從而提高阻尼輥筒的實用性和簡易性。內置式阻尼輥筒的普及會帶來更多的效益，節(jié)省操作工序。
2、內置式阻尼輥筒的設計要求
1）、采用內置式輥筒裝置，包括總體結構設計，傳動系統和制動塊減速部分三個子任務。
2）、要求輥筒內置穩(wěn)定，配件具有一定的通用性，技術先進，結構緊湊，使在提高簡易性的前提下，同時又提升實用性，從而提高經濟效益。
3）、配套傳動系統是一套行星輪系，起到筒內的中心輪的提速效果。
4）、性能指標要求：要求管理質量高，使得重力式輥筒輸送機的速度控制在5-10m/s內。
5）、經濟指標：盡量降低成本，增大工作時生產效率。該阻尼輥筒的制動速度在0.3m/s。
6）、盡量采用通用件，提高通用化程度，降低生產成本。
3、內置式阻尼輥筒的結構簡介[3]
內置式阻尼輥筒主要有一套行星輪系，中心輪帶動制動塊部分和制動塊減速三部分。（1）行星輪系有三個齒輪和一個行星架構成，與內齒輪嚙合，通過提速效果帶動中心輪，從而使中心輪提速。（2）中心輪提速后帶動制動塊，使得制動塊由于離心力的作用靠近輥筒內壁。（3）制動塊由于離心力的作用靠近輥筒內壁，通過摩擦作用，使得內壁減速，從而使得傳動輥減速。
第2章 總體方案的設計
2.1內置式阻尼輥筒的工作原理
內置式阻尼輥筒內有一套齒輪行星傳動機構，輥筒內壁右端有一內齒輪，與三個行星輪嚙合，輥筒旋轉時，內齒輪通過行星輪帶動中心輪旋轉。中心輪的左側裝有兩個制動塊，制動塊的一端通過銷軸鉸支在中心輪上，制動塊可以圍繞銷軸擺動；另一端則通過彈簧與中心輪相聯，彈簧的拉力使制動塊平時保持收縮狀態(tài)。當輸送物的滑行速度增大時，制動輥的轉速也增大，通過行星機構的增速作用，中心輪的轉速也增大，直至產生的離心力足以使兩制動塊克服彈簧拉力繞銷軸向外擺動，與制動輥的內壁接觸擠緊，產生制動作用，從而使輸送物的速度逐漸減少。當速度減至設定值時，制動塊也在彈簧力的作用下復位，失去制動作用。其主要的裝配簡圖如下（圖2-1）：
圖2-1 總體結構
1—內齒輪 2—行星輪3—中心輪 4—制動塊 5—行星架 6—彈簧 7-中心軸
2.2方案的選擇
在設計過程中曾考慮過采用外置式阻尼輥筒，但這種外置式阻尼輥筒置在公司中用的不少，而且有一定的缺陷，外置的不穩(wěn)定性是它的一個最不穩(wěn)定的因素。所以綜上原因，采用內置式阻尼輥筒。內置式阻尼輥筒實用性和簡易性相對提高了不少。更加適用大多數的重力輥道輸送機的阻尼裝置。
2.3主要工作部件的設計
內置式阻尼輥筒的主要核心部件是行星輪系，根據重力輥筒輸送機中的傳動輥的長短，需要多少規(guī)格的阻尼輥筒都可以設計生產。所以內置式的阻尼輥筒實用性很高。
我們的主要任務是將阻尼輥筒的行星輪系，中心輪和制動塊設計好就行啦！
第3章 總體配置的確定
總體配置就是合理安排各部件位置和聯接關系，確定動力的傳動路線，與傳動輥的聯接關系，使整個阻尼裝置的工藝路線流暢合理，并且便于使用調整和維修。
3.1阻尼輥筒的整體設計
內置式阻尼輥筒作為一種簡易和實用的新型阻尼裝置，其通用性大。下面是其整體設計；如圖3-1
圖 3-1 內置式阻尼輥筒整體結構
在左側安裝一個探頭，用于安裝在重力輥道上。整體結構如圖，整體結構用于安裝于傳動輥中，來控制傳動輥的速度。至于行星輪系，制動塊等裝置都安裝在這個整體的結構中。
因為該內置式阻尼輥筒的操作比較簡單，為了使機械安裝方便，這里將該阻尼輥筒與重力輥道連為一體。
3.2傳動系統設計
在考慮阻尼輥筒內部結構的傳動路線設計的時候，我們必須注意到幾個特點：一是它的總體體積小，不能運用太多的齒輪之類的傳動裝置，為了通用，我們選用標準的齒輪。二是與外置式的阻尼輥筒相比，內置式阻尼輥筒比較的簡易，安裝起來比較的方便，而且都采用標準件，易于更換零件。三是一個小的體積中需要達到提速的目的，所以需要安裝相當的緊湊。所以傳動系統必須工作可靠。所以考慮到以上幾個特點，它的傳動路線設計應考慮如下原則：
（1）傳動路線應盡量簡化；
（2）盡量少用蝸輪蝸桿傳動；
（3）盡量采用齒輪傳動，少采用鏈傳動，因為采用的都是標準齒輪，所以保養(yǎng)方便，易于更換；
（4）因阻尼輥筒內需要多個齒輪相互嚙合，所以應盡可能設置中間傳動軸，以便帶動制動塊的阻尼設計。
3.3傳動裝置
利用重力輥道輸送機上傳送的貨物的重力作用，帶動內齒輪轉動，從而帶動行星輪系，通過行星輪系的提速作用帶動中心輪，使得中心輪速度高于內齒輪，從而帶動制動塊，靠摩擦的作用使得阻尼輥筒減速，從而使得傳動輥減速。此傳動系統不但結構簡單，對各零件的加工沒有特殊的要求，整機生產都比較方便可行，適合各種生產廠家的大規(guī)模生產，經濟可靠。行星輪系如圖3-2；
圖3-2 行星輪系傳動系統
3.4制動塊的設計
制動塊是內置式阻尼輥筒的制動限速部分，總體結構如下：包括兩個制動塊，每個制動塊的一端通過銷軸鉸支在中心輪上，制動塊可以圍繞銷軸擺動；另一端則通過彈簧與中心輪相聯，彈簧的拉力使制動塊平時保持收縮狀態(tài)。當輸送物的滑行速度增大時，制動輥的轉速也增大，通過行星機構的增速作用，中心輪的轉速也增大，直至產生的離心力足以使兩制動塊克服彈簧拉力繞銷軸向外擺動，與制動輥的內壁接觸擠緊，產生制動作用，從而使輸送物的速度逐漸減少。
第4章 阻尼輥筒的整體設計
在左側安裝一個探頭，用于安裝在重力輥道上。整體結構如圖，整體結構用于安裝于傳動輥中，來控制傳動輥的速度。至于行星輪系，制動塊等裝置都安裝在這個整體的結構中。
因為該內置式阻尼輥筒的操作比較簡單，為了使機械安裝方便，這里將該阻尼輥筒與重力輥道連為一體。
第5章 制動塊的設計
制動塊這種裝置有很多種，如下圖：
本次設計所用的制動塊采用半圓弧型，靠彈簧的拉力使其平時保持平衡狀態(tài)，當傳動輥的速度過大時，在離心力的作用下，使得制動塊與內壁摩擦，產生阻力，使得傳動輥速度減慢。減速在0.3m/s。為保證傳動輥的速度不至于很高，對于200KG的物品，重力輥道輸送機的傾斜角度保持在3度，輥筒直徑在150mm。
5.1 制動塊的受力分析
圖1中，O為中心架中心，即制動塊的回轉中心，G為擺塊的重心，OG=Rg，OG與X軸的夾角為。傳動輥在下滑力F1的作用下以n0的轉速順時針轉動。直徑為D，并令R=D/2.OA=R。
設輥子處于制動狀態(tài), 并以制動塊為平衡體,此時, 擺塊產生的離心力為 F L與 X 軸的夾角為B; 摩擦塊受外輥筒內壁的擠壓力 F j, 且與 X 軸的夾角為 A; 摩擦塊與外輥筒內壁間的摩擦力 F f ; 彈簧拉力 K X, 且與 Y 軸的夾角為 C( 設該力通過 B點) ; 轉軸 A 處的支座反力 R x , R y , 摩擦力矩 F 1f#
r, r 為轉軸 A 的回轉半徑。
在上述這些 力的作用下, 制動塊處 于平衡狀態(tài)。
5.2 計算摩擦快所受的擠壓力Fj
顯然，當摩擦快與輥筒內壁間的摩擦系數確定后，Fj的大小將直接影響輥子的制動能力，所以首先要導出它的計算式。
對A點取矩，有：
式中：
F為摩擦塊與輥筒內壁間的摩擦系數。最后一項中由于r/R很小，故可忽略該項；摩擦塊與輥筒內壁的間隙很小，故可認為R1/R=1；
討論：
（1） 又式可知，為使Fj增大以增大制動能力，應使=0.即擺動塊的中心應位于X軸上。
（2） 應取小值，但過小結構上難以實現，且影響擺塊的復位，通常去=45~60
（3） 應取大值，當90度時，Fj=無窮大，但結構上不允許。因此應在結構允許的前提下，盡量去大值，即摩擦塊應位于A點處。
5.3 求離心力FL
擠壓力Fj是由擺塊的離心力引起的。下面計算產生所需Fj時擺塊應產生的離心力FL
FL=W(sin-)
式中，W為輸送物的重量（牛頓）。
Fl=0.0076W
由式可知，所需離心力的大小與制動載荷F1成正比，；與摩擦塊與輥筒間的摩擦系數f成反比；并隨a角的增大而減小。
5.4 計算擺塊的有關參數
擺塊所產生的離心力
式中:m為擺塊的質量；
Rg為擺塊中心半徑；
W為旋轉角速度。
（1） 確定擺塊的質量
由于擺塊的體積受到結構的限制，因此通常選擇密度大的金屬制造。如鉛或其合金，其密度為9~11.37.
擺塊的質量m按下式計算：
式中：S為擺塊的面積；
H為厚度；
D為密度。
圖 3
(2)求，即轉速n
tongtong
通常每個制動輥有一對擺塊，制動塊又是成對使用，因此，
上式說明了當擺塊的質量及有關結構確定后，制動輥中心架的轉速必須達到n才能實現制動。
5.5 計算阻尼輥筒內的傳動比i
式中，n0為需要制動時外滾筒的轉速。由前可知，當輸送物的滑行速度達Vt=5~10m/min時，即應對其制動，此時制動輥的轉速n0為：
根據制動載荷F1，i等諸參數，就可以進行制動輥內部傳動設計及結構設計。
第6章 傳動部分設計
6.1初定Vt、D2和i
為了使初定各參數時簡單方便，令（1）式中:K=1.2,Dg=D/2,m=0.1。
這樣（1）式可改寫成：
（2）
初選時，首先根據輸送機的最大輸送物重量、性質，選定制動速度Vt，然后再根據（2）式初定i和D2.
6.2確定齒輪的模數和齒數
制動輥的內部傳動結構見圖2.圖中Z1為內齒輪，與外輥筒成一體；Z3為中心輪，與擺塊相聯；Z2為介輪。其傳動比i=n/n0=z1/z3。
制動輥內的齒輪傳動機構的主要功能是將外輥筒的轉速n0增大到n。傳動時，齒輪Z3帶動擺塊等轉動，由于擺塊質量小，即制動載荷，因此按齒輪的彎曲強度計算齒輪模數。
6.3確定輥子的其他結構參數
由前面的傳動設計計算可知，由于受結構的限制，即使傳動比滿足了要求，輥子的外徑不能滿足要求，因此要通過調整其他參數來滿足等式（1）的要求。
確定D1.D2：
通常取外輥筒內徑略大于或等于內齒輪Z1的齒輪圓直徑，即D1》m（Z1+1.25*2）
取D=76mm。確定Dg、m：
有結構可知，取Dg=D/2。將上述已知數據代入（1）式中，計算擺塊的質量m：
m=0.08KG
第7章 內置式阻尼輥筒的保養(yǎng)、使用、調整及修復
內置式阻尼輥筒簡易，操作簡單，能很穩(wěn)定的代替外置式阻尼輥筒，大大的提高了阻尼裝置的實用性。能減少維修工人的維修量。及時認真的進行技術保養(yǎng)，能保證阻尼輥筒經常處于完好的技術狀態(tài)，充分發(fā)揮阻尼裝置的效能，提高重力輥筒輸送機的速度穩(wěn)定性。內置式阻尼輥筒的技術保養(yǎng)包括：各部零件的清洗、檢查、外置定軸緊固、潤滑和調整等。
7.1每日技術保養(yǎng)
1．每次工作前必須檢查內置式阻尼輥筒是否安裝穩(wěn)定。
2、檢查傳動軸上所有軸承擋圈是否牢固。
3、按照潤滑圖進行潤滑，在注油前擦凈油嘴頭。
4、經常檢查軸承的工作狀態(tài)，發(fā)現軸承晃動或是滾珠磨損破壞時要及時調整更換，要縮短潤滑間隔時間。
7.2傳動裝置的使用和調整
1、在使用中必須注意保持行星輪系，內齒輪和中心輪的正常嚙合。
2、必須防止齒輪的不適當嚙合，因為不適當的嚙合會使得阻尼輥筒整體松散，起不到正常的減速效果。
3、要防止機械損傷。齒輪往往由于碰壞和嚙合不適合而損壞。
7.3阻尼輥筒的保管
阻尼輥筒工作結束之后，一定要對輥筒進行妥善的保管，進行修整，之后才能使其壽命延長。
7.4工作部件損壞的修復和調整
1、調整齒輪的嚙合度，不應出現打滑現象，否則會產生齒輪偏移現象。
2、我們把軸承座孔和輥也內已斷裂的軸都用車釘鉆出，重新車一同樣尺寸的軸鑲進輥孔內另一端，壓進軸頭軸承座孔內，并沿固定軸的安裝位置有一個限位擋塊， 我們用此辦法修復中心軸，使輥筒很快恢復作業(yè)。
全文總結與展望
本文的主要設計任務是針對在重力式輥筒輸送機中，防止輸送物在重力作用下速度過快的問題。內置式阻尼輥筒比外置式阻尼輥筒實用性更大，通過對多種傳動方案的比較以及優(yōu)缺點的分析，選擇合適的傳動方案。從而制造出結構簡單，成本低，使用方便，便于使用的內置式阻尼輥筒。
總結
通過對本課題的設計，使我了解了設計的一般流程。在第二章，我對總體方案進行了初步設計，對整機的工作原理進行了總體的分析，確定主要的工作部件。在第三章中確定了輥筒的大概雛形，通過輥筒基本上確定了各個主要部件的相對位置，為下步的各個主要零部件的設計提供了條件保障。在第四章、第五章和第六章三章中是對內置式阻尼輥筒的具體零部件進行具體的設計選材，實現我們的設計目的。
課題展望
由于時間倉促，我設計的內置式阻尼輥筒在功能上雖比當今市面上的外置式阻尼輥筒有先進可取之處，但是由于時代在發(fā)展，科技在進步，會慢慢不能滿足人們的要求。或許在將來，能在我所設計的內置式阻尼輥筒上安裝上更多的功能，從而進一步滿足人們的需要。在為物流輸送帶來利潤，減少浪費的同時為我們的物流產業(yè)一點貢獻。這點我希望在以后有做相同相關設計課題的同事進行彌補，從而使該方面的設計更趨于完善完美。
致謝
經過近一學期的忙碌和工作，本次畢業(yè)設計已經接近尾聲，作為一個本科生的畢業(yè)設計，由于經驗的匱乏，難免有許多考慮不周全的地方，如果沒有導師的督促指導，以及一起工作的同學們的支持，想要完成這個設計是難以想象的。
在這我感謝我的指導老師老師對我的指導和關心，然后還要感謝大學四年來所有的老師，為我們打下機械專業(yè)知識的基礎；同時還要感謝所有的同學們，正是因為有了你們的支持和鼓勵。此次畢業(yè)設計才會順利完成。
畢業(yè)設計是對學生所學本專業(yè)知識的一次全面考核，它是綜合運用所學知識和技能，理論聯系實際，獨立分析、解決實際問題，從事專業(yè)工程技術和科學研究工作基本訓練的過程。畢業(yè)設計為我以后在工作過程中的繼櫝學習打下了良好的基礎，它不像以前的課程設計那樣只是按照一定的樣本去模仿，它是展現自我才智，發(fā)揮見解和創(chuàng)造能力的機會。所以從一開始，就本著嚴謹認真的態(tài)度，開始了畢業(yè)設計。雖然在設計中存在許多不中，但收獲很大，學到了很多知識。在賈老師的精心指導和耐心講解下，我所學的基礎知識和專業(yè)知識得到了充分的運用，一些不足的地方，賈老師也指出了錯誤。
在這三個月的畢業(yè)設計中，我通過互聯網，圖書館查閱了相關的設計資料，得到了許多相關的信息及重要數據，這不僅是對我查閱資料能力的一次鍛煉和提高，也為我順利完成畢業(yè)設計的提供了保證。我所做的畢業(yè)設計是內置式阻尼輥筒，結構簡單，性能可靠，制動效率高，更適于在物流重力輥道輸送機上推廣應用。在整個設計過程中，我的CAD操作也日漸熟練，這對我日后的工作也帶來很大的方便。
通過這個設計，我對機械設計的各個環(huán)節(jié)有了更深刻的了解，對所學的專業(yè)知識有了更好的掌握，對四年所學的基本知識都系統的回顧并掌握了更多的知識。這次設計是一次很好的學習與提高的過程，在本次設計過程中所收獲的這些將在今后的學習中發(fā)揮重大的作用。
由于我的水平有限，在設計中存在一些不中的問題請評閱老師見諒，并懇請各位老師批評指證。
參考文獻
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